杨再贵谈职工养老保险精算思路:参保人员分"老中新"

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 永加县日隆泵阀有限公司

注意丛疵,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作帅绰。   二裙、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下末,根据设定好的距离跟随前车胯藤,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感剐茄。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时翔,EyeSight也能及时发出警报显,提醒驾驶员的注意欧坤。         三车诫讥、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时蓟肠雇,最直观的反应就是双手抓不住方向盘赋偏,车子飘忽不定骆评低,存在极大的安全隐患士鳞。EyeSight系统还包含警报与提示功能磋茎较,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时拴扇,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力驹贾。   四尚、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历关胚妥:在停车场倒车出库时韧蛙,由于紧张或粗心挂错当操,点火开缆帝、挂挡锚肉段、加油起步的一瞬间林加,悲剧就发生了豪溶使。为此剩,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能勘。当立体摄像头检测到前方有障碍物时宋慌畴,就会判断为起步误操作嘛巩,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机拿,还会通过控制发动机动力输出点惺痉,避免危险的发生劲耻。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衫船:王潮 版权作品摔煽,未经环球网Huanqiu.com书面授权窗,严禁转载庞瞄,违者将被追究法律责任糖。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日乒,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸澈疥,即将上市蚂。作为PSA集团最新的战略车型江狭,SUV天逸拥有诸多过人之处视谋涧,无论是外观还是内饰楷漏经,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调恒,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸灌捆静。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蚕:王潮 版权作品寒,未经环球网Huanqiu.com书面授权填,严禁转载玫供,违者将被追究法律责任昏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且授,还有诗和远方的越野苔话慰。”随着近年来越野文化的盛行鞠,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵烙仑,享受突破自我完借肺、征服险境的快感拘效。然而甩颁狗,市面上的大多数越野车都价格不菲拧,这也使得很多消费者如鲠在喉扁阮,越野的理想一拖再拖啊。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾良溉,它拥有出色的越野性能敖饥隋、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置地画沉,它就是我们今天的主角—哈弗H9脸。   作为哈弗旗下级别最高嚼、最硬派的SUV车型慨椿,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅考戈都,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城较房菜,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地截蔼,接下来就请您跟随我的文章睹呢匣,一起来看看H9表现如何吧绞节。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编裸薯庭:杜安迪 版权作品浓亭握,未经环球网Huanqiu.com书面授权帘嫡扭,严禁转载绘裂萝,违者将被追究法律责任掏贩苟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化歌巳,MPV近年来火了一把淮,舒适的驾乘体验弛遂、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势荷。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后布牧脖,其欧尚杆桶、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量侈焚谷。为了更进一步臂魂狸,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市诽,推出了三款1.6L手动版车型腻獭,为自家产品线添砖加瓦毛监屡。   面对着MPV市场的激烈竞争掠退换,厂家需要不停地提升产品力以维持地位褂腻。因此级吓,继1.6L车型以后泊取,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型赴系,新车型最大功率为115千瓦泪究淬,峰值扭矩为225牛米哭鸡盟,除了在动力上进行了升级兴豢膳,在外观上固,1.5T车型也拥有一些列专属的标识独,那么就请您跟随我的文章溜,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编修凡:杜安迪 版权作品女勘,未经环球网Huanqiu.com书面授权肝,严禁转载伦歇,违者将被追究法律责任详欺俏。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型锭,它是一种灵活阶、空间缴想、操控际农、舒适都较为适中的综合车型痹虚,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的课,但是在国内市场却一直不温不火缮磕,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治苗猜冠,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线颁表,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时京珊公,也把目光放在了通过性强的车型上鸥超科,旅行车在无形之中蹭了个热度钾,闷声发大财串。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型舵舌,但是因为一直没有进行国产骂具,它一直以进口车的方式进入到国内烫,这也导致了其价格略微偏高炊岛。但是这一切问题马上都会迎刃而解纯翁,因为协弯,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天艇拣,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验白掏咸。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惺:王潮 版权作品叙,未经环球网Huanqiu.com书面授权疵,严禁转载汞看,违者将被追究法律责任浓缮炬。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相溜,让我们看到了自主车企“走高”的决心颈,如今考,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前微篙榷,基于之前的W02概念车打造磊,定位于紧凑SUV市场胯币。和VV7一样泉佰缸,新车共推出两种车型犊亮硅,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C懂。今天签柔绘,我们的主角就是顶配版VV5s凭套拓。下面愧挤楼,就跟随我们的脚步蓖,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样齐。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浦歌藉:沈达炜 版权作品诗纬,未经环球网Huanqiu.com书面授权貌木,严禁转载咯垒,违者将被追究法律责任豆氓辈。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇箱,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说表磷霜,它都是销量王扫,但是随着SUV市场的愈发火爆帘加疯,它的竞争对手也变得越来越强大港昆化,而它还在原地踏步酷翟楼,而这也导致它不仅摔下了神坛哨履,甚至一度跌入深渊霓该磊。而去年夏天驳,它终于痛定思痛决心改变位东夹,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV晶勿添,曾经的对手再也无法与其匹敌裤赏,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠段。今天镐,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI厦粒故。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编菇:王潮 版权作品缝好,未经环球网Huanqiu.com书面授权撅箱犬,严禁转载槽镀射,违者将被追究法律责任棘。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8觅,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型贾潞冗,可是由于种种原因孪桨拐,它一再回炉打造匹,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚图哺。厂家给H8的定位是一款兼顾城市痉、越野的多功能中大型城市SUV奠摧弘,它的底盘以奔驰M级为蓝本舍,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架赡,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶纱粒取。而今天我们就来到草原海,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何东览嘛。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脊衡:沈达炜 版权作品算钦,未经环球网Huanqiu.com书面授权衰蒙,严禁转载措,违者将被追究法律责任裤。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗群,您肯定首先想到的是哈弗的H系列乾户颓,是的氦郝翘,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石凛。但是哈弗并不是只有H系列懒割,它还有一个M系列涕,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前紊董呛,也就是2012年上市的哈弗M4伍酮碎,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量钳。但是5年过去了番沛缆,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1鸵,M系列的故事似乎就告一段落了夕摧湃。就这样M系列在昏暗了几年以后猾,终于在三天前的7月21日锌害,迎来了一位新成员——哈弗M6疯奴鳖,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来钞,那么作为M系列的最新作品闹,哈弗M6到底表现如何呢号?环球网这就带您全国首试哈弗M6废继。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编练烂曙:王潮 版权作品陷,未经环球网Huanqiu.com书面授权敛唉,严禁转载便,违者将被追究法律责任旁拴妇。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月睫不腹,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV惭,它就是荣威RX5敝纳。同年7月携,荣威RX5正式上市发售耽。时至今年七月尸皖,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了昂。在这短短的一年期间辟,荣威RX5的销量已经近20万悲姐罐,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断城,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉洪粳。那么荣威RX5到底有何过人之处呢丘?答案就在RX5的定义上甩咸,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作懈然份,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”虫娶贝,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中茎抛次。你一定想问了挡,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢赏舜嘛?今天金,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统涣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砂伐幂:王潮 版权作品嗽饥,未经环球网Huanqiu.com书面授权肃含狄,严禁转载浪,违者将被追究法律责任距修曙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型茫把,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注领霖棋。出色的外形设计以及精良的做工锑傻,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻瞪,但今天当一台RX5真正摆在我面前时冷溉,带给我的又是另外一番惊喜瀑芹。闲话少叙衡梅,下面就请您跟随我的文章泡,一起来全方位感受一下它的实力吧筏飘兜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编轮肛:杜安迪 版权作品枷,未经环球网Huanqiu.com书面授权饯,严禁转载蒋,违者将被追究法律责任佩氛袍。 获取授权" "7月11日厦农,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市怕苇甲。在江西南昌县小蓝工业园任悸,陆风汽车举办了盛大的新车发布会赡,会后更精心策划了一场媒体试驾活动洼伯,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力陋兼妇。 作为一款小型SUV邪,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm钠貉,轴距为2560mm仙,造型紧凑掠捶,符合年轻人的喜好追求兴潍。由于定位非常明确是85后新青年哼孙,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念趟承欧,车身线条个性张扬家筋,极富运动气质掀。 陆风X2车头处采用X型轮廓了虱坍,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计险赣喘,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍袒滩。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体烤接屑,极大的增强了整体感吴擒。 车身侧面造型紧凑饱满碎,贯穿式腰线设计妥瞄,锋利无比骸。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果牧,并印刻X2专属标识墩。此外报,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架理抛嘘,金属银色尤显沉稳大气柯沛船。 车尾设计简洁利落男胜猛,“LAND WIND”字样十分醒目型蒙梆,保持了陆风家族一贯的设计风格街。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应隘桐,细节丰富恫柯,凸显其设计感吞聪。 打开车门辽兽,车内的整体布局同样令人惊艳屡。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择纱缸壕,给人奢华时尚之感欺刨。中控中央区域大面积软质包裹疤屑零,触感极佳洽莱苹,在细节上采用部门缝线处理径,彰显专业品质嫡奸全。运动皮质方向盘惹怀,配有多媒体切换室湍秽、电话接/挂能家、音量调节和定速巡航等按键碎,行车全面兼顾安全和便捷糕貉。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能铃浪,全面支持多媒体娱乐系统虑、蓝牙电话配锻鸥、收音机鸡、高德导航播、百度CarLife库、车况查询和自定义保养提醒功能氏,满足年轻人的基本驾车需求蚀搅。 对于新手而言喝,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用肌诵,全系标配高精度雷达报警系统建能,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线赁蓉,呵护更进一步娠眯。另外瀑椽,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统酶稻,响应更快屁沙,工作更灵敏姓炽诡,大大提升驾驶安全性高啪据。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量幂谱,用车全程无需掏出钥匙排,更加方便快捷雇搏逃。 陆风X2虽然是款小型SUV撂楔,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验帛。170cm的体验者坐在前排藉通送,头部距车顶有两拳的距离籍韧擎。而且主驾驶座椅还支持6向调节卯柑,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置庇轿忌。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现嘉,座椅还可以完全放倒放平思鞘,最大纵深高达1650mm窍莫性,超越同级别膝膛。 动力方面辣翔论,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机星,最大输出功率92kW(125Ps)盛,峰值扭矩160Nm贪侧簧。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱拌迷,作为家用代步车阜,足以满足日常使用疥。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛踞涩贤、轻盈恢掳,动力输出表现积极克乒肌。驾驶体验中骋鳖,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错聘羌,并能获得经济的油耗表现巢。高速状态下攀弛,陆风X2则更趋向沉稳钡,整体看来符合城市综合路况戈,偏向于走舒适的路线郡扦。 美国天合EPS电子助力转向的配备慧精湃,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构版,使原地转弯更加轻便灵活辩。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合缉廓,起到了很好的减震过滤作用唯抹,底盘扎实歌帘拣,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞卿纯剖。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作绘,高颜值渺、大空间交健、易操控读、高性价比韦仙。透过此次试驾体验褥醚,可以看出陆风X2整体表现优秀壁澎穗,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力宋。当然渐,更多陆风X2的惊喜之处哼,还需要你亲自体验夏迹浩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹦:吴越 版权作品龄紊,未经环球网Huanqiu.com书面授权访吴,严禁转载换,违者将被追究法律责任暮牧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日浪处柏,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”吼当。借助此次活动寐汹,不仅可以传播长城数千年的文明历史权授,还有助于加强人们对长城的保护意识哀垂。在此次发布会后柬泰,我们有幸试驾了汉腾X7裴讹,相信很多人和我一样坍冬工,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生吕舵吾。而接下来匪菊肆,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车硼拦淌。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编晤道碍:沈达炜 版权作品雾,未经环球网Huanqiu.com书面授权赏谦睬,严禁转载闪兑糠,违者将被追究法律责任般定癸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后晚呕,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨敖灵豹。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将币玖踌,比亚迪宋DM羔绣思。宋朝相比秦唐础凯痢,虽然名气和风评不占优势史跨将,但客观来讲请,宋朝在国民经济勘、文化教育歇、科学创新等方面均处于领先地位波伸竟,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待扛酸。   比亚迪宋家族目前共有三款车型插,分别为汽油版尸尸交、电动版和我们今天要试驾的插电混动版斜干次,也就是宋DM挪。宋DM定位于一款紧凑级SUV晒粟,低于同门师兄唐馆灸,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员舜文。   那么淬辉,“542”到底是何物呢甭?哎辑厂:   初步了解“542”战略以后遁贪摆,我对宋DM的期待更进了一步蠕刹,那么闲话少叙竣,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瑞:杜安迪 版权作品崔请畅,未经环球网Huanqiu.com书面授权陷,严禁转载艾豢,违者将被追究法律责任伶。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述脱感,但是近些年磕领,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着灭,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”播偷。但是有这么一个品牌奇,它不仅是一个只做SUV的品牌啸溅,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌豪俄,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗你。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃眠,自然是需要足够的实力嫂勒,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7唱非。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赐儡:王潮 版权作品溃际,未经环球网Huanqiu.com书面授权遁宠星,严禁转载为阶,违者将被追究法律责任段俩。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌改嫩,其旗下车型最大的特点就是操控精准锭、转向轻盈忌谰。而在SUV市场中群晃,马自达也同样做到了如此虑,它凭借一款外观运动侨雄烯、动力强劲坏庭本、乘坐舒适弥修昆、操作轻盈的SUV占领了很大的市潮隆,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L碑式。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编句琴烫:王潮 版权作品纯桔,未经环球网Huanqiu.com书面授权胜负萌,严禁转载氢,违者将被追究法律责任前钦坤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩吠,甚至出现过单月销量破20000的情况蓄黎。在这么一个时间结点粗稍,厂家为了丰富产品线袒、满足更多元化的顾客需求案,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)烦。顾名思义笔,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机邻岔灿,相比之前的1.5L发动机更加值得期待潦。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择僚?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了泉皇。但今天我们来海滩可不光是为了养眼面,而是为了另一个重要任务歧哥,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触多喷痹。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport侩鞘,闲话少叙兔鲍商,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编噶亭骂:杜安迪 版权作品跑猩腊,未经环球网Huanqiu.com书面授权补,严禁转载冬谎哺,违者将被追究法律责任襄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日尽,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星盒祝湖边召开朔。本次大会包含了大会开幕式率胁捅、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式曹捕、美轮美奂的文艺演出烁、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节擞史。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会垃汲汕、中国汽车报社慕氓蔽、中国汽车新闻工作者协会吝帅、石嘴山市人民政府主办霖叼红,大武口区人民政府惧揽闲、平罗县人民政府藩、石嘴山市旅游发展委员会救狙快、石嘴山市教育体育局荚旗、石嘴山新闻传播集团年、北京东方艾狄尔会展有限公司承办盯随。         在皮卡不断解禁的背景下劣,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一椿。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编托:沈达炜 版权作品物平,未经环球网Huanqiu.com书面授权划,严禁转载缴播,违者将被追究法律责任赏肠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词呻陶拘,在字典里的解释为叮食:小的管、袖珍型的淀。当我们在生活中形容某样东西迷你时姬,通常都包含着另外一层意思桨魏,那就是精致狗济瓢。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型迷薄,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)陈捕纪。   远景X1于5月20日正式上市胚,主要面向年轻消费群体宽磺陆,提供多种配色可鸦┚绶恰,售价区间为3.99-5.79万元痛脱鼻。别看它的身材猩蚀肌,定位低砰芜刹,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣倒售攀。接下来我们就一起走近这台迷你SUV豆胃拍,看看它的综合表现究竟如何吧圭泄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锌犬:杜安迪 版权作品镁,未经环球网Huanqiu.com书面授权玫岁涪,严禁转载鞘缕,违者将被追究法律责任洽钩识。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日农号,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行形桥,活动从北京汽车博物出发侨,途径四个任务点祟梳,终点设在北京首都体育馆炔嘉。这是iEV6E准入北京市场以来覆痛,江淮新能源举办的第一场北京地区活动袭靠。6月13日是第五个全国低碳日蔫,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛劲,可谓用心十足苍盲凡,与北京的消费者共同践行低碳出行认纠,倡导环保低碳生活唯茬武,感受iEV6E带来的全新城市出行方式费。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编福宠皋:沈达炜 版权作品氮菏,未经环球网Huanqiu.com书面授权女汹徽,严禁转载查鸵,违者将被追究法律责任埃幕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动牡圈扦,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动贫,但此悦动非彼悦动耙烯冒,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已修,实则已经发生了翻天覆地的变化捣断,最直观的就是它的尾标铂扒旗,名称已更改为CELESTA枯,那么巩,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢兰翰寇?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型歉,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系侯。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型乌艰,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列眯能崔,那么闲话少絮靡,这款新产品究竟实力如何呢防炯?我们接下来的测试将为您详细解读仟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编癌够:杜安迪 版权作品摊,未经环球网Huanqiu.com书面授权唇坡,严禁转载漏胶屋,违者将被追究法律责任继档。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味扁嘛,经典不代表着古板督硅,优雅不代表不能运动硼谎,近年来沃尔沃的设计愈发时尚绅,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方隆钎。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性就行,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风性,总给人一种不一样的清凉得。而提到沃尔沃冯来港,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型赁姑趟,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型绵观睬,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮奖璃孩,而在舒适性粟藏隆、优雅性都非常擅长的沃尔沃任漠,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢耍?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 刊莽扑。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编郊块:王潮 版权作品楞,未经环球网Huanqiu.com书面授权撂米僚,严禁转载抚扒,违者将被追究法律责任警姐囊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上村爬,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相氮,新车定位中高级SUV部布屑,基于PSA集团EMP2平台打造而来炕避,和东风标致4008属于姊妹车型地理烤。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流峨,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术涤,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术平褐搜。新车将于今年9月底正式上市百喝逻,下面就跟随我的视角肺全,一起提前领略这款车的魅力吧炭蜂。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编伺:沈达炜 版权作品灿,未经环球网Huanqiu.com书面授权宦菜,严禁转载当似,违者将被追究法律责任匠绒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼思,随着各产品线的逐渐完善颧裂,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐吴讽希。但提到身为国内一线品牌的江淮匪,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3衅偿彻,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象涂好采,因此钵京,面对着国内市场百家争鸣的局面返签褐,江淮顺势而为狭,搓了个大招屑殴辑,推出了我们今天的主角卡,瑞风S7檄料京。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价请搁,售价区间为10.98-15.18万元亨,并提供五座版和七座版两种车型触阂还。瑞风S7搭载1.5T汇尽巍、2.0T两款发动机旗,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型脑,它的表现究竟如何呢杆肮崎? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沪:杜安迪 版权作品安,未经环球网Huanqiu.com书面授权巷佃,严禁转载噶,违者将被追究法律责任慌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”理,我们一下就可以想到斯巴鲁翘俺酣,这也是它引以为傲的标志尘暇谩。但作为一个相对小众的品牌晌,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较奈祝糊的状态故存,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌乒。今天我要为大家介绍的裳亥卑,便是这个小家族里售价最低的一款车墙,斯巴鲁XV疵甩,经过几次改款后交饱,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市郴赏,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝伯梆朔,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引棉,所以淬滔空,千万别错过谈氢晴。闲话少絮泥,我们来看看今天的主角吧拓羔骄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刃:杜安迪 版权作品瑰,未经环球网Huanqiu.com书面授权娇拨,严禁转载健持,违者将被追究法律责任孩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心苇,混动车型在市场内的地位也开始随之升高狙纯厘。但是烽巷,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”砰、“平顺”等熄,与“运动”醒疚渭、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边垮刊捕。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类丁突舅,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现祭朵贬,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动来铜唬,那么闲话少叙赊耽,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧磐。                  总结僳:总之诗藩森,相对于其它混动车罐济,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆拟,与此同时抬徘,由于这套混动系统的特性菜,它的动力输出也可以得到保证届溺,光说不练假把式摆痹,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢龄红?我们接着往下看搁。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编堤锑:杜安迪 版权作品碾存,未经环球网Huanqiu.com书面授权眯舜,严禁转载阿寐,违者将被追究法律责任困。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探翠险妹,越来越多的家庭在购买选择车辆时糜谷崇,都会将其纳入备选范围娥郊很。当然泊梢,混动的目的籍刺,对于老百姓用车来讲朗,就是省钱率。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元券赎榷,但它真的省油吗寝会赦?到底能省多少疙窜?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁凑无。这款车不简单涡幂部,因为据说丰田在研究它的混动技术之后夯淡,也表示了赞许的态度阂泵。本文我们将通过早高峰以及夜间路况腐柑,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗囱虾补。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后唾,早高峰相对拥堵的路况下涝徽衫,混动版雅阁表现出的油耗更为出色贯戈,得益于其技术设计竟庇,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动躬腻,发动机只负责给电池供电邻,所以动力响应鹃、提速感都比汽油发动机车型要好哨,低速时也不会有电机振动和电流声歪汀屑,非常安静驼迁迹,实现了越堵越省的油耗醋搔。而在低油耗保障的同时硕蝗,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣配。越堵越实郯ā,运动范儿十足期私璃,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡捌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罚叫仑:沈达炜 版权作品旱酷,未经环球网Huanqiu.com书面授权搔,严禁转载瓜,违者将被追究法律责任懂刨。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言藏勺,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌暑暇。如今苏颗辆,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功漂壳,逐渐以“焕然一新”的高品质狄哦梅、高性能冕溪诲、高配置群市,迅速得到了市场的认可颧纤借。其中捞,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美接粮腐,让人激动不已乖。说的正是数月前褥仟赋,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100柏。   究其火爆缘由姜,除了过硬的整车品质护烁接、先进的科技配置外及策剁,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素猛瘟。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问倍:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名森?近日肃,笔者就此问题峭陡丧,决定通过实践检验“真理”头。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证蓄籍,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测粪,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖软忍,测试路段覆盖繁华市区攘毛芜、城区主干道箩瑟、高速路段及蜿蜒起伏的山路煌册弟。   车辆满电出发前帝撅菠,笔者对秦100的起始里程清零噬憾芦。在行驶里程达到了100km里时承粹,秦100显示纯电续航里程还剩18km毒镁丛,电量23%施。此时迁汾惭,秦100已然超前完成了自己的额定任务店,但秦100究竟还能跑多远教脆斧?   最终亲,在纯电模式下弟,从起始电量100%到结束时剩余电量15%苗,秦100一共行驶了108km创壤躬。但此时棋舵罐,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km驰慑损。可见若继续往前行驶改嚼,秦100续航还能达到118km劲侣,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名腹。 对此结果垃,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响随,秦100还能跑得更远谷。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外韭,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮炉晶。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求弹,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性喝擦。其内置无线网卡和4G那椋块理戒桥,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用酷。这一点瓤舌臂,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风协。   为一探大屏“智能”究竟童,笔者下载了风靡当下的王者荣耀射骡,顺势“开了把黑”劳许。令笔者惊讶的是伎蜡,此大屏不仅质感高清啦唇武、滑屏流畅茄娜,而且响应十分迅捷毛饱浓,完全不亚于高端智能手机的操作体验烈氯。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型实互,秦100亮点远不止于内在哄黔限。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新北辖。尤其在车尾部分钞红遍,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯幢兼磨,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升停。   “穿越”回古城西安躺力纷。雁塔下猴禽,古城外芥讨,秦100穿梭古都流光飞影罗额脚。或许由于秦100特殊的文化印记删沃柬,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体恳海环,独特夸张的造型让人过目难忘骏存。从远望去拿,即使看不到车标怜霖,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车涉息燎。 小结急嗽封:   中国品牌发展至今汹,大多数都经历过艰难的过程核,产品软实力不够坚硬歪、技术水平不够先进乓、设计理念不够创新……当下纶焚,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”阔糖、“中国制造”的硬实力及新魅力少。未来疚,我们有理由相信喉导,中国品牌之路欠臂,比亚迪新能源汽车发展之路涵,还将走得更加稳酱荨,更加长远驼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隙段琴:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角按,虽然它们来自不同的家族酬、不同的国度蒲贤,可是它们都是SUV婚。但是要知道互哎,在二十多年前斡氢茨,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV挽咸。这其中撂咆舒,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了词勒。   一提到捷达我就想起一句词签度尘,叫做“雕栏玉砌应犹在线尸,只是朱颜改”醚窟领。江山还是原来的江山裴,可是入主王座的已不再是我了畅刮,这是我对捷达最大的感触跋墨星。随着汽车的高速发展协,汽车市场也愈发的多元化窘核,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里成,但它早已不是王者了我椭。不过金,虽然它已并非王者旦拼可,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方查哩。今天贡棱逆,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L尾锋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编轨:王潮 版权作品乘,未经环球网Huanqiu.com书面授权喘毯午,严禁转载麻裂,违者将被追究法律责任护午。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9填,相信大家并不陌生抽,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型炔熊,它始终没能承担起销量重担乡,倒是家族小弟H6的、H2屡屡在细分市场创下佳绩徒,这样下去气氛着实有些尴尬书。因此伐,作为大哥的H9坐不住了尾氯,悄悄迎来了改款解,据说变化相当大市。今天囱,环球网汽车就来带大家看看苯漓佰,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢闹采篱? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蜕:杜安迪 版权作品晶柑携,未经环球网Huanqiu.com书面授权农擂寂,严禁转载前疾,违者将被追究法律责任婆。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壁掂:霍保智 版权作品酥,未经环球网Huanqiu.com书面授权散,严禁转载妓纹错,违者将被追究法律责任垢。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型礁,它是一种灵活诽嗡炼、空间轨贯试、操控迟、舒适都较为适中的综合车型戚式,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的茫咎,而随着国内汽车市场越来越丰富辫裴辜、人们的消费水平越来越高撅奴滴,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上顶冻,今天腥波,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版廊烹。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编赤酱仕:王潮 版权作品虐娩婚,未经环球网Huanqiu.com书面授权狗画巍,严禁转载洛,违者将被追究法律责任葡。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说时楞,购车已经无法绕开SUV这个车型了舌。甭管您是去买什么车码,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV普。在这个SUV统治汽车市场的年代下裙,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了那距,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人脓。今天斑帅是,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备媳灌汇、居家旅行与谈情说爱皆可富、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜妙。 ●?新途胜的外观设计缘何而来杭? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编多到臂:王潮 版权作品伸傻峨,未经环球网Huanqiu.com书面授权继顶饰,严禁转载浚撵沮,违者将被追究法律责任烧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌答毙兰,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴热吐戒,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩逻,客观地说失欺圃,无论是口碑还是产品力色级糜,哈弗都已经处于该市场的领先地位么。无敌是多么的寂寞弘,因此呕殿,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV杏戳吻。因此挞孩,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了斗,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试邯搔痢。   小贴士杀:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY冠,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译泄,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆情匙。WEY品牌定位轻奢豪华品牌铜,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型池。   那么谅,作为一款开创先河的领头者紊,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义曹蛋溺,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢眉坝?下文中我将为您详细讲述耸。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s顺哭锣,那么这两款车型有哪些不同呢纠?   ● 除了上述三点外扳隘厩,两款车型采取了相同的设计间,接下来我们以VV7c车型为例就受,为大家解读新车郝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氮昏棱:杜安迪 版权作品零睬,未经环球网Huanqiu.com书面授权称橡,严禁转载侯谩疥,违者将被追究法律责任挡躺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV萝杭,您最先想到的是谁稿哼?哈弗H6葡?没错孤纠吹,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车没跨冈,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹密喜驮,2016全球SUV单一车型销量第四名偷,这些都证明了它在消费者中的口碑实力蛔。今天纪男,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代号形蕉,外观大改龄未,内饰颠覆弧拌,动力充沛私抵,传动匹配顺畅等等笆忙,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单表,而是扬长补短矢耍现,全面提升赋芦。下面峭,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿惕?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些寡稗掏? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谦妥砷:沈达炜 版权作品甫娘,未经环球网Huanqiu.com书面授权顶炼扒,严禁转载姬,违者将被追究法律责任涧磋。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型磨草,全新一代的路虎发现也已经上市盒怯,相信很多朋友看见它的第一眼都会说浆:“这还是发现么死卿稍?”猎,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象坛,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了陆,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车盆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编邯献备:王汉康 版权作品辆驾氓,未经环球网Huanqiu.com书面授权口,严禁转载淘噬娥,违者将被追究法律责任菲。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了拓顽,然而提到广丰烙参瞎,我们想到的往往是汉兰达渴、凯美瑞等标志性车型醚瘟,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄蒜挎。如今薪署,随着消费者需求的多样化拧吗,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)粳收,新车共推出2种动力共9款车型棺肚李,售价区间为6.98-10.68万元烂。   作为一款入门级家用三厢轿车翘,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷崔寂、是否高科技配置如云祁涸,实用性强荣兢崩、性价比高仍、皮实可靠毋,能给消费者带来一种最简单的满足感靛诉,这些就足够了济抢。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象控蟹分。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编般:杜安迪 版权作品师列,未经环球网Huanqiu.com书面授权洗宪贬,严禁转载霖柯达,违者将被追究法律责任篱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗烁,不得不说的就是销量擒家,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置伶德,元老功勋H6车型功不可没裸。作为H6的升级车型瓷牧,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市蔚藉,并且选择面也十分宽泛赏,包括汽油柴油泼幢郸、两驱四驱恢吾、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型袄奴,售价区间12.58-14.98万元介嘛,这其中脑乾,新增加的红标版就占据了11款之多府暖沦。今天略傻,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版赫。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编如集:沈达炜 版权作品篇,未经环球网Huanqiu.com书面授权拱晤搬,严禁转载晃歼,违者将被追究法律责任番苟迷。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后类,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹俺。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市澈峁谌省,那就是6万元区间的入门MPV市场纺徽桅。那么这样一款MPV到底如何痊叫,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它膘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编篙:霍保智 版权作品烹点,未经环球网Huanqiu.com书面授权慌,严禁转载萌憾,违者将被追究法律责任寿呛螺。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5奇,我们肯定会想到马自达那款跑车盗嗽,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV俏檄蜂,东风风度MX5迷杉潦。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的叹颧,那我猜喂彪,它一定是一款主打家用屠垒蔼、性价比高非常接地气的车目,我们闲话少絮钝涝,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢突? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编侈:杜安迪 版权作品描妮偶,未经环球网Huanqiu.com书面授权胖,严禁转载伍粉篙,违者将被追究法律责任烦沁。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高翰隧,它就是斯柯达柯迪亚克改蜜旁,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测娠,而我也对这款车的动力表现有很大期待蓖,今天我们来到风景如画的安徽黄山憨冗,将在公路邦罕匙、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触扳沫,那么它的表现究竟如何呢场?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编筏刺:杜安迪 版权作品收淮,未经环球网Huanqiu.com书面授权筒,严禁转载幸,违者将被追究法律责任鼓杠口。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3呐另厕、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV颊薯撩,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应侩拴酚,北汽幻速为S5配上了更时尚淌是弗、更“SUV”的外观和内饰设计轻。新车的预售价在6.98万至7.98万之间颈浆挎,共有4款车型可汛准埂,并将于3月底正式上市欧胁,前期将只推出手动挡车型葡票,那么这款车表现如何救窟兑?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倍:沈达炜 版权作品队,未经环球网Huanqiu.com书面授权唱滤,严禁转载卜靛味,违者将被追究法律责任偶房萄。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起该氛,各厂商纷纷顺应潮流凰羔狭,推出大7座SUV车型挛谴。不过校浇配,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题蘑彤,那就是第三排空间刚托夏,大部分情况下帛,7座车型的第三排只是个噱头而已啊,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适搽社臂,但是今天我们试驾的这款车举既鬼,在这一点上做出了改进烁工疼,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态祁春,它就是我们今天的主角拇扮,上汽大众途昂梯华领。   在厂商举行的产品介绍会上厘,负责人表示距屠:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征拌,意味着在家族产品线中的重要地位讹冬。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位酒。那么啼畴破,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢需? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谴:杜安迪 版权作品芹,未经环球网Huanqiu.com书面授权岸漓,严禁转载讽妇,违者将被追究法律责任缄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃袄霖撮,这是一个曾经与保时捷驮屋、奔驰齐名的德国品牌犬,占据着德国60%以上的出口份额筏,之后由于资金问题筏络,于1961年破产道,这个品牌早已淡出了我们的视线控号钳,如今在2015年品牌重组复兴吹办看。短短两三年光景厕啃,从宣告品牌复兴怪塘,到首款量产车型宝沃BX7上市闺跑噬,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5泥途,它是宝沃复兴计划的第二步晤,也是我们今天的主角铂劣,宝沃BX5脑捷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膳嗽:沈达炜 版权作品甸仟疆,未经环球网Huanqiu.com书面授权蕉,严禁转载涂吧,违者将被追究法律责任瘁蔚。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后奶啦,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上匣措。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里徒,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃嗣讨。今天我们不谈历史烫,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5痊妥。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刚汹惭:沈达炜 版权作品娄度泼,未经环球网Huanqiu.com书面授权郊,严禁转载成涛骆,违者将被追究法律责任琅恰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来藤催,随着国人购车理念升级饯必脐,加之二孩政策的推行渺,7座SUV在中国市场可谓大行其道固牵,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求摩。对于起亚来说陌暇挖,让你选一款SUV嗓,你会想到谁释薪苍?可能是KX3亲吝、KX5亦或者是狮跑壳兄芭、智跑媒免。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局锭泌,却没有中型SUV可巡拧,所以KX7来了孝畦派,一款7座的中型SUV邓办赁,也是我们今天试驾的主角窗炉。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毙导:沈达炜 版权作品偿蝗埃,未经环球网Huanqiu.com书面授权钠锭儡,严禁转载蓬,违者将被追究法律责任弛少你。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能饶探何,以冰雪路面最为严苛粟前峦,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能顷杀膜,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱磋,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封孩,万里雪飘的雪乡长白山呛奴免,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚券杜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编群盟:王汉康 版权作品良,未经环球网Huanqiu.com书面授权镐炽凑,严禁转载单,违者将被追究法律责任歇。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时蔬蒙擞,相信有很多人质疑篓,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗放芯?其实昧哥,傲虎的真实身份反倒是SUV萍,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了疙篇柒。今天搐孙菲,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎菱栋,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD欢、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统辜刊,性价比方面有了进一步的提升横。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗽瑟贝:沈达炜 版权作品五,未经环球网Huanqiu.com书面授权藕,严禁转载山蕉排,违者将被追究法律责任浦烦。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万豪哆捅,这个价格我们可以选一辆什么样的车惊?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平喀骏录,配置简单的小轿车盒。但现在我们有了一个更新更好的选择吮懊晌,它拥有跨界SUV的身份胃,它拥有丰富的配置蕾,它拥有实用的功能鬼碳日,它拥有亲民的价格呢,它就是吉利帝豪GS拘舰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扛:王汉康 版权作品槽颠蒂,未经环球网Huanqiu.com书面授权兄滤,严禁转载顾,违者将被追究法律责任惊冻。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗蒙香寐,大家可能并不陌生匿险。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线艰洛,定位介于英朗和君威之间陕,作为一款A+级车型戳弓,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象蔬。那么赖,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样牢?我们今天就来一探究竟港胳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编接:杜安迪 版权作品霜,未经环球网Huanqiu.com书面授权号烈,严禁转载全,违者将被追究法律责任涪夕。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6豢特,想当年可是法国总统的御用座驾详缴贡,就像我们国内的豪华品牌红旗凰。如今郎隶,C6卷土重来些泪,但与老款C6并没有任何关系到,该车由东风雪铁龙生产估,定位为合资高端中型车擅,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕蹄。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢捅鹅锭?下面就跟随我的视角鞭喉堑,一起当回总统体验体验吧儒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奖陕坞:沈达炜 版权作品倍皆,未经环球网Huanqiu.com书面授权面瞳板,严禁转载艰谦,违者将被追究法律责任白肉。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典伐汉,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全呛辆靡、极简蒂。习惯了这个设定的我们架时躬,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情咎避贰。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世兑锻旧,我们蓦地发现刑肪,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚敞。当北欧性格与时尚追求相碰撞羌,会产生什么样的化学反应呢徘捻?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您蛊莆雾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鹊:杜安迪 版权作品些透,未经环球网Huanqiu.com书面授权挞,严禁转载玛,违者将被追究法律责任朵。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中厂,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉赏畏型。可能有些人认识科雷傲韭查,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队懊,然后……就没有然后了跨常倪。而这一次谱,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心揉办,通过与东风汽车的合作强势回归采纽炭。东风雷诺推出的首款车型睹,便是我们今天试驾的主角刚,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉骋。   科雷嘉出自CMF平台双,而日产逍客同样也是出自该平台哺,零部件通用比例最高可达80%辛,从一定程度上来看碑策校,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客萎歪痞,两者有着近乎80%的相似度钵坎潘,而事实是否如此呢滔赴?请您继续往下看舱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舌:杜安迪 版权作品偶堂,未经环球网Huanqiu.com书面授权星铰啼,严禁转载夸糙,违者将被追究法律责任械毒。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家爽,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季趣付疮,这正是体验全天候的最佳场所锌楔筋。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候己灌,则是摆在他们面前的一个课题钵。   2017年的冬季帘艰,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区虏笛锯,在这个零下30度的冰雪世界中傲,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们哥头。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型咆毖赖,傲虎衫、森林人和XV亮饲,这三款车的定位非常清晰敞,也分别在各自的细分市场具有不错的人气凤,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱递忙。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机步朽腥,相对于L和V型的发动机硷惧,它的震动更小对车辆的影响也最衅账杌唷,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷雌拐。   此外在随后松,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统靶,这套系统同样专注于车辆的稳定性瑞劝,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点访刺,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术恍翰刚。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎沪猴,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统失狄,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助川问。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助恰涤、自适应巡航刚饺、航道偏离辅助惺靛哦,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统唤楷。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助燃染少,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定号嗓酣,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞袜插。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响皆腐躺。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编抚巴吐:霍保智 版权作品漠媒摆,未经环球网Huanqiu.com书面授权堪人冬,严禁转载翘,违者将被追究法律责任踏。 获取授权" "  【环球网 报道】当今坚屉鬼,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说憨,BBA已经成为了他们的首训怠,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子扛德,然而豪车再好也有审美疲劳的那天钎凤念,大家是否想来点儿不一样的体验呢揭鹿?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大搓锣,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型借啊惫,它就是东风英菲尼迪Q50L拱病。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编书瘦:杜安迪 版权作品狸散海,未经环球网Huanqiu.com书面授权寇纳,严禁转载敢虎,违者将被追究法律责任穗。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时骇浆稿,当我们说起MPV磊臀姐,想到的几乎只有别克GL8丘类。但随着近几年MPV在我国的不断走热藉,各大车企纷纷发力推出MPV车型另,如本田的奥德赛拟删、艾力绅迁措槽,大众途安荒,自主品牌的五菱宏光捕、宝骏730等等坑撵。各个车型间的差距越来越心岚荨,销量愈发接近沸,我们的选择也更多了抡窖。今天我们就为大家带来了一款外观经典崇,实用性很强的进口MPV车型崔辜,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版驳俏薄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侗顿疽:杜安迪 版权作品彩塘,未经环球网Huanqiu.com书面授权橡剑匠,严禁转载完,违者将被追究法律责任柏獭蹭。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾搽,听起来是件很刺激很好玩的事儿订,在面对严寒的考验的同时屏独遍,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”蹿轨胖,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的欧错绘。当然汇狮别,能够勇于来进行冰雪试驾的车型敢桔驮,没有两下子 可真不行碎藕。此次之行卉,我们来到了内蒙古海拉尔柬毖煞,此次的主角凰完唐,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”蛔拷。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验郴印,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)取腹嘛。自从这款车上市之后贡,身边的同事守嫂、朋友都对这款车赞不绝口姬,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣弟,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节边叮嫡,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现眯。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶让钵,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受帆刃圣,对于车身的稳定性归炮辽、四驱系统等 等表现如何膊搪讣,我们一起看看吧邪。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下椭,车辆会有怎样的动态表现沪垂供,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能犀撼铂。要知道伸访,在冰面驾驶时车辆及其容易失控履。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编航:沈达炜 版权作品多驳,未经环球网Huanqiu.com书面授权垂没,严禁转载虏疼,违者将被追究法律责任侗。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一答葡,可以肯定的是拉,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益厢煎。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前敝镜。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版现息,它搭载一套中度混动系统粉,可以辅助驱动车辆簧、实施能量回收膏,在一定程度上降低油耗化。最值得一提的是酿,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块苇粗婚。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了路,既然如此赫磨速,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢挟顷诽? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来纬晶,从配置上看刚温午,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当粪。然而前者的价格比后者便宜了一千块惠,还搭载了混合动力系统筛。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型畅首柔,因为只有随着市场份额的上升奴丝,它的混动车型才能说拥有了未来导烈澄。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统盛卸夹。这款车搭载了一套中度混合动力系统抵,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同稀,它的电机不能独立驱动车辆技锚,电池容量也更小一些猛钒疗。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量涪,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”涎。    动力系统方面陵,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外秘考鞋,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)奥,最高扭矩50N·m的电动机刺。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内第俺哨,电池电压为48V惭颇坤,容量为0.384kWh森澳,与之匹配的是一台5挡手动变速箱吓蔽司。    看到这里我林狙,或许会有网友疑问刚:混合动力车型配备手动变速箱埃猾?是的劣太,您没有看错炊橇瓣,在现今的混动车型中甘,几乎没有配备手动变速箱的产品多方陛。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备偶逝,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率坝疽蹬,但好处是技术难度更低帽,易于在现有平台上普及锻。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的猎佩欣。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”绍,简单来说在这台车上片侧,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机闻慧叫,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统燎团但,用以提升能量利用效率需力。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥凰姑,电池则由被万向收购的美国公司A123提供蹿。电机和发动机之间采用皮带连接激肛蹿,电机的转子与发动机的转速保持一致奶。在发动机启动时由电机拖动发动机捆围菩,由于电机功率相较传统启动电机更大错汾磺,因此发动机启动速度会更快淋侠诲。在发动机启动之后泼,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用凹。    在正常行驶时佰,这套混动系统会工作在四种模式之中密。首先是发动机驱动+发电模式茫腥,这也最常见的模式坞离。在电池电量低于75%时任炯财,发动机不仅负责驱动车辆敞,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时滔翁郸,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式府诚悸,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板咐略,不仅可以减少换挡次数承猜茶,还能提高车辆的动力表现小。当车速或是发动机转速超过3500转后叉充,发动机会完全接管车辆捕拜褥,电机此时不提供动力辅助捞凹烈。而在行车过程中非肌堤,只要离合器处于结合状态伺,并在合适的挡位上景观棘,松开油门就会进入到能量回收状态菇。    总的来说饥械,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式匣,易于在现有车型平台上搭载峨界,电机主要起到辅助作用脆订夕。下面我们将进入试驾和测试环节旱颧关,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点灿蓉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磁:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型菜拣,车身尺寸等硬指标基本没变伪陀,外观细节有所调整领,重点是配置方面有很大的提升烫耽,新增Infinity高级音响等配置钎归醋,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善挖。可以说各个方面都有进步驶,而且步子迈得挺大的咳瓮,既然说得这么好便廉斤,为什么我不直接说有质的飞跃迪秦唯?因为还没到那个程度身尘,且听我一一道来铃。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)酿,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本筋,普通版车型则会暂时维持原样螺刷累,与律动版有所区分烦某伯。也就是说绕,普通版车型依然是老的外观菱骑,配扭力梁式非独立悬架杠。    560律动版依然是560叹袄恳,整体外观造型并没变化荤,这是一眼就能看出的嫩渡卉,但通过细节的调整轮慈,确实看起来更加大气触,也更上档次轿梦浪,说是比现款车型高半个等级也不过分乏疗。下一页我们来看看内饰方面的变化路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编岔黔抖:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上捌,上汽大众推出了全新途观L措上,从字面上我们不难看出弓揪,新一代途观在尺寸上进行了加长逢切寐,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm烤橡舷,轴距达到了2791mm让,与上一款途观相比有了全面的提升末祭伸,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV骗。   如今泰车,产品后面加个L已经成了家常便饭挎,为了迎合市场需求肩烙,众多车型均推出了L版车型焚棋。途观L也顺应潮流骇,加入了这个大家族侵帛。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了典,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面边。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编且罚:杜安迪 版权作品柑,未经环球网Huanqiu.com书面授权唱木闷,严禁转载管图,违者将被追究法律责任孟。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中恋妒,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型八。说有幸并不是客套颗,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型没,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过裙疽。另外宝沃作为一个复兴中的品牌拴肖碾,能比众多大厂先一步使用这套技术缺细丸,也让人颇为兴奋讥鸵暗。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生错荣,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上翘镰,比如今年大热的两款SUV坝式芥,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统话。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力汲,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动慌呈腿。    这套系统的优点是结构简单牧、响应快鹤蔷伪、油耗低忙,不足则是越野能力比较一般坷邓,脱困能力有限枚旁犀。比如当只有一个后轮有附着力时刺瞳,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的秤浦藏。这时候豌,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了请。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同到痉玲?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构螺,除了轴间外铆限,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器配盟翱。理论上来说渤,当一个后轮打滑性,轮间的这套限滑差速器就会压紧踢,保证另一个后轮的动力龋虱虾。    在越野时摆,这样的系统可以提供更好的脱困能力匡狮,而在公路过弯时孝筷,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度厘屎。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始晨帮,项目也都是最基本的雪地加速识盲、制动拨七、紧急并线等骋抛翅。可能是不了解中国媒体的驾驶能力栖纳冯,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎菲椽卡。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的萄舌涩,几轮下来休窝,我们熟悉了车淡讨,教练也了解了我们的能力凯,走吧次,带你们去个小的拉力赛道长。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下粕驶,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水平。各种路面上嘶寄,大脚油门起步都没有问题呕。ESC会降低油门的信号强度冻,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮菠婆。电子系统和四驱的配合默契浮烂,起步时车轮几乎没有明显的打滑袄官僧。相比大众Tiguan童澈,BX7的标定更为保守一些焙颈嫩,好处是更安全达金渐,车身更稳定哥串豁,相对的也会丧失一点乐趣峨。当然我相信庞庙,对于绝大多数普通驾驶员来说倍瓣尾,安全绝对比好玩更重要蒜航。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编揩揪勺:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型卞络墙,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌赏。目前该品牌旗下的车型还真的是不少秒峭衰,包括两厢车型EV系列猛蹬、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等册,而这一次玛阂岁,为了继续完善产品覆盖面燃显,北汽新能源推出了定位更低的EC系列趴驹,它的车身造型紧凑瞬,内外都是年轻化的设定晾盖,不久之后巷,这台新能源小生将正式亮相汝设盒。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况琅,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型镜犊,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性讨疽桃,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)短踞侥。    此外涩佃鲍,EC180使用卤素大灯裸痰,出于成本考虑无可厚非斯耗,但是如果能装备低能耗的LED光源策,不仅更符合车型环保的定位我懈,照明效果也更好跋。    车身尺寸泻亍,那就在细节设计上多下些功夫态蔫软,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手绩,都让人觉得这台车虽然定位低版际瓣,但是还是有一些格调的寞吮侩,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见但。    作为一台微型车肛,14英寸的轮圈并不似想象的那样兴鄙铺摺,看上去没有什么违和感耗退,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置伴贯。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强位僚,但是后杠银色护板信、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉栋桔,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动歪,虽然我知道你不会这么做纠嘘。    和它的前辈们不一样检价拭,EC180在推出之前没有常规汽油版车型碾跺,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新门,这是EC180客观上的优势丧。而它也非常注重细节上的修饰怀黎玖,精致感的营造比较到位讲妒,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决吹捻,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面少皆桔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编痘:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市趁省,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位坚。近年来趟,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升蔑,这两年也有不少品牌发力于此茹。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看纤,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首蘑抠软,奥德赛钞理灵、艾力绅30000台和24616台矗林,居于第二和第三杰具鹃,奔驰V级的销量为4836台察。也就是说梯,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多煤,由此可见它的惊人实力芦。    市场竞争是残酷的炕金,但常年的霸主又或是孤单的哗篇皖,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考烹秽,努力和提升的方向只有自己才能决定侠。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战激画响。当它在今年11月初上市之际汉潘,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是贩弦,新GL8到底比老款提升了多少厂?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样丰较?舒适性是否依旧……等等苫。正是带着这样的疑问逼,我们将新老GL8汇聚到了一起钒雀词。本着结论先行的原则蘑,我在文章一开始不妨就直接告诉大家庭,新GL8进步可以用四个字来形容溃劲苹:非常明显!    文章一开头第嚎逢,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型袍。简单来说共分三款炊缅粗:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车尼,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8嘿日。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型少,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市辰肌(新推出的Avenir版更贵一些诽嘘,为44.99万)羚柔庇,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下为馈葛,因此它不在本文对比的行列中飘钮癸。   外观造型歧:尺寸差异不大达开,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例边璃,先来说说新老GL8的外观造型鹊。作为换代车型葱忙,新车的进步肯定是明显的澳脓攫,这不仅仅体现在配置上淬呛,更多的是展现了设计语言的迭代轿。当然且雇,就外观造型来柏滔炬,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间揪德抒,但整体造型依旧不显过时杜陪。两车的前脸造型都显得比较大器戒录。其中侥红卷,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲督京、更富有力量感涣,而老款则更多是圆润顿。 更多精彩视频阑呜浚,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看馆啤,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格匙虚绿,相较于老款使得车头的层次感更强磁。与此同时告磕,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯怖磁擂。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方蚕。其中新车采用了比较平直的腰线公褂,并在车窗上缘的线条上做更多的文章耿,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计滦烯闭,让车侧视觉效果显得比较修长缸田绷。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”伺撕嗣。总之惮稳蔑,就视觉效果来说娩哆帅,新GL8显得比较修长朽,而老款则颇为厚重愁疾前。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面看薄,新老GL8的整体差异并不算大挎掏,宽度与轴距数据都保持了一致飞划,但车长反倒是老款更长一点点去,同时新款的车高较老款多出了5mm染窟,达到了1805mm掳比。对于经承耍开MPV车型的朋友或许知道粳赴,车宽和车长开习惯后或许都不是问题黎盗,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库粉赌。以编辑所在的上海为例路溪,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右刨软邻,但也有少部分市中心商场胎、酒店的车库限高是1.85米左右味寿,因此对于这部分车库来说屑侈脸,无论新老款GL8依旧可以自由出入幢。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级灸杠,它俩1890mm与1880mm的“身高”杜锌囊,有时就会显得不太方便了斡揩。 更多精彩视频恼,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样臀,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显规汐,新GL8看着更宽伍罢。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异倾为华。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长锌,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计混,这些都提升了它的横向延展性且挎,为整体视觉效果加分不少吗。至于尾灯光源还九疽,两车均为全LED设计吭,辨识度高拒狗,而且看着也很时髦谷聊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编某彻勉:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来厩嫉还,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象南,就是廉价且缺乏品质感伤是。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品垄静歉,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的曙说摩。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品貉,在各个方面都展现出了标杆的水准寞嘛。今天我们试驾的车型苔奇巴,就是博越1.8T崩,表现如何聘?请您接着往下看厕歌盟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编媒炊拧:沈达炜 版权作品技,未经环球网Huanqiu.com书面授权穗,严禁转载立,违者将被追究法律责任秋。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆腺,因为众泰SR9是一款很有争议的车型乒,当它还是一个受精卵阶段崩酣,就已经有无数支持者在等待它的降生鞋色密,也有无数批评者在诅咒它的未来陌弯曹。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车脖,它前面有无数前辈的名字缕内颓:陆风X7票磊、瑞风A60枢喷卵、BJ80等雇,当然也包括自家兄弟SR7辣坝、T600纳乌,这些车型凭借“蹭热度”狸、“炒话题”得到相当多的关注飘壤空。然而除了最受关注的造型设计部分娇视抗,我们更关心这款车究竟怎么样柑摆斧?包括它的驾驶感受陛庞,以及空间等车主使用部分徽,能否让那些支持它的消费者满意刻粉蘑。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍穿锨鸡,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面陛辽。另外驹雌,我们也会带上放大镜拼即,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”挝。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm痘年嘶,轴距2850mm轰氰渤。同级别算是中等身材限,众泰SR9的车身设计偏低矮说都烹,制造流线型视觉效果岔竿凑。另外风阻系数也确实不大藤投莫,只有0.36湿。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了歪啤菠,包括车头元素的比例怒驼昧、以及包括发动机盖上的四条棱线袒、大尺寸中网敦、侧进气格栅的造型等细节设计妥互瓦,都跟Macan有极度雷同之处霞,当然这不是巧合失,众泰SR9用较低的设计成本蔫筒,得到的最大的关注度逞擞浮。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的澳。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感谩乔函,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外没孤,全系都有浦姐节。 跟头灯一样欧欧堵,尾灯也是加入了一些自己的设计肝,并且采用LED尾灯瑞借惦,视觉效果尚可氦链。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错逻峡懈,但感觉还是有些夸张了泼垂,毕竟这款车离高性能还差得很远摹,最多只能算是个偏运动风格的SUV硼诉,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠桐苔。而且我看到这款车看起来是四出死操,其实只有两个排气梁陛痴,左右各一个嚼补沤。    外观做工相当不错呈痰碳,我给90分努丝。车头大灯处的接缝彭、中网的接缝都非常均匀鳞境朝,也没有明显组装问题竭耐,只有左侧尾灯的接缝稍宽镐弄赁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编搐辑:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上挝激扩,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市唬骇雄,共推出5款车型牌鬼妹,售价区间为7.89-9.99万元危呵缸,至此品策母,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补量。   森雅R7的同级竞争者长安CS35喂,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额士僧入,那么作为后来者屯螺戊,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力编韩赴。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型葱。这个时节的雪乡正值旅游旺季牵,景色迷人贫响挝,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情誓荆沫。然而冰雪路况对车辆是一大考验勒吮,那么借和,森雅R7能否征服这片雪地呢风筒世?   外观介绍苍啦: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垒侥:李芳 版权作品距,未经环球网Huanqiu.com书面授权狼舱,严禁转载拿烤,违者将被追究法律责任竞椿。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年茫朗傅,它基于雷诺日产的C平台打造涩,继承了逍客的特性币,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV昆。一年前启辰推出了T70X酒,它在T70的基础上升级了外观和配置擞,来补充T70的市彻Α,反响不错饥。本次试驾篮俏,主办方选择了长白山脚下进行告瑟暖,其中涉及乡间公路埃芹、高速路以及冰雪路面糖激粪,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X踩叙皋,它们能行吗佛?(以下简称碗沽筷:T70/T70X) ● 车型简介碉:    T70X拥有T70的一切绢,两者的动力系统葡胃、内饰等也完全没有区别鸽哪描,两车的驾驶感受基本是相同的苗。不同之处仅在于粱染皖,T70X比T70多了一套黑色大包围嫡嗓隶,这让它看上去更为运动伪险。    这一圈大包围让T70X增色不少哗添胶,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈够掠呻,T70在T70X面前的确有些黯然失色橇。因为T70X诞生的时间也较晚犁尉,我选择了T70X作为我的试驾车急就沃。    T70X全系只有2.0L这一种动力揽,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE盟虽。它的最大功率144马力(106千瓦)洞犀,最大扭矩198牛·米退,有CVT和6挡手动这两种变速箱可逊夜辍,这次我试驾这辆车是CVT版苯帆闭。   ● 乡间公路咯、高速公路试驾帽脚:    在东北降雪比较多的地区脚,动辄四五个月都冰天雪地躬,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的镀。相比普通轮胎衫,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力扫闻,更软的橡胶可以防止冻裂窜蜕,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力挛委虾,不易打滑南咕惋。    T70X和T70开起来是没有区别的晶海疆,也就是说灰吠单,它们开起来都跟老款逍客高度相似狸。2.0L的发动机+CVT变速箱割拇,就别指望有多强的动力了酬拇检,中低速还可以锌芦,到了高速上会有些力不从心齿猜。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性妓郝,对于这样一辆城市SUV来说阜,易上手凛、好开就已经不错了闺模。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡聪,但我试了一下闪绣,它的反应速度偏慢歉烤瓦,顿挫也不邢浴,我猜用这个模式的人应该很少话。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编溜:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地黎,十有八九不是什么好事就衅疲,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生孪,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面干钳晾。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人闹鸥腥,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪唤。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达嫌,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头挞马搪。丢掉那些危险勿近的印象吧舌氦,雪地驾驶并没有那么“噩梦”猾狭谷,而且还能找到不少乐趣维,看看这台7座SUV怎么玩起来通掸。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地考惠,每年寒冬的低温带来连场的降雪款木,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地秒力。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰镰梳,形成了光滑的冰湖拷。在这里辟,少不了要放开地玩一把漂移渡,不过更重要的是姥,我们通过在这片场地上的驾驶嘘任,要熟悉冰雪路面的操控感觉才贯波,找到更安全地通过的方法娃庇,让我们不在一片白茫茫面前慌张据,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家铺暖九、脾气和善的一款7座SUV给难住靛汇。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下翠辟,一个舒适的温度是是深入雪地的前提戌适,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪豆竞扮。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热闻,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了庞盗。如果你在寒冷的地区许港坍,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置府够斧。   汉兰达的动力总成赖脸,对它关心的网友已经非常熟悉了龄价,在附着力如此低的冰面渭称豌,动力很多时候都发不了威矛癌,在这里漂移也根本不需要很强的动力恢苟。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了蜜吞,而且它还带有手动模式筹,在冰雪路面的情况下勾澈瓦,对动力输出的控制也可以更主动一些趴扑徒,能让人踏实不少良讼歌。毕竟在很多时候衅热,我们需要用上二挡来完成最基本的起步忿补。最后嗓袭,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了钠软茬,就看国产车型什么时候也跟进改款玛享派。    即便不是到冰湖里耍乐协枯痰,在冬天满地积雪的地区帘怒态,换上一套冬季轮胎也很有必要蜗侯,否则你会变得举步维艰翱丹恃,再好的车也难逃这宿命貌败抬。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力漓嘿,但是在几乎光滑的冰湖上粒,冬季轮胎也很难施展“武功”晤熄怠。之所以没有再上钢钉廷懒记,那是因为我们的体验比较简单夹歧寒,并不是为了练习用更快的速度通过倦落,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的透隙讲。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了郊焙帆,所以一定要保持油门累,才能保持连续顺畅的漂移动作顺。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话摹,车身马上就会原地掉头忿勤昆。转向也需要不断地调整为,再加上路面的附着力一直发生着变化蜡,要漂出姿态还是挺难的踏。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控赂勘吵,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的涣污冕,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象眠羚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编篱浚矾:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼蝎庐,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来绥渤,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown垦壤,And the sky is grey”伞萄楼,还有Malibu海滩刃、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版薪。   迈锐宝竿犯,这辆几十年前的经典V8硬汉妹纪携,经过时代的洗礼牌,慢慢演化成一辆普通四门轿车蹭,现在还出了排量为1.8L的混动版香,真是唏嘘次补溉。除了这相同的红色鄙码统,我很难把它跟它的历史联系起来辞叮,真的是“你也不知道你会变成谁”稀泉。扯远了描剖,无论车变成什么样疙潭磷,还是人变成什么样侯,无非都是朝着自己最适合的方向前进箩杜。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感九屋渡,它变得柔美流畅魏港戚,接受的人更多了伟。近年来油电混合动力趋于普及挺谁薪,迈锐宝XL的混动版作为重头戏喇团,自面世以来所受的关注度颇高赣坍,有点儿“黑马”的意思签祭烙,仿佛在说末罗:无论在哪个年代寐,我都要当那个时代青年父诞。 ● 车型简介璃墩暴: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型狗晒,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版逼,本次测试的是后者肺。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰认河,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”锨繁墒,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了镜。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当清,多了隔热玻璃和并线辅助拷,少了18英寸轮圈和全景天窗方,价格上贵了2万蹭。像前排座椅加热浚、通风棠新、记忆自不必说赔旱,自动泊车渺、自适应巡航场靠,车道偏离等这些功能也一应俱全博尸纪,配置水平还是挺高的峦莫片。 ● 动力系统毕路:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成缎眷苯,两个电机加起来嗓擞,最大功率有114千瓦辫,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)华弦,最大扭矩175牛·米涉芬。与雅阁和凯美瑞混动版相比噬,它的电动机参数更高泻,发动机则弱一些薄借耗。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍锚,有兴趣的朋友可以点击这里香徒灵:《丰田双擎Hold得住吗菏混庙?聊通用新混动系统》济关呛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编塘唾捶:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型酿,上市仅4个月痰,单月销量就突破了2万台露醛丛,成为了不折不扣的“爆款”车型蚕搪。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型恃冉蹈,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒滇攻悔,表现不俗唉。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型饱贺城,其从0-100km/h加速时间为9.88秒零。而今天墓忻抡,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试躲陈痰,至此该车全系各种动力组合侠欣,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)钞。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了陈迷拘,相信不少网友也已经对它有了一定的了解抠轻侥,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友酪际哭,可以点击我的同事之前撰写的文章宪。除了两款车型的测试藐碑,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容赴筏,对于这款车设计亮点的详细的解读蹦萍玲,您也同样不能错过忱。 ● 外观和内饰简介青:    想要成为同级别中的“爆款”车型默,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球佃巨,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念阶,使其有了非常不错的颜值辛伺人,尺寸方面惧怂,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm耽矢恕,轴距2700mm毙芯箱。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面挪,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的躲,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)沟、后部驻车雷达+影像系统匆缴、后视镜加热等坛咯。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错并,配备的是佳通轮胎兜,尺寸为215/60 R17麻柒。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质裸,副驾驶前方涪、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革不玛。与之前我的同事测试所不同的是膊砷,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏鸿嗽累,取而代之的是一块8英寸屏幕详,但功能同样不会让你失望拾。    安全配置方面碗碎扫,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统点,都是同级别中非常主流的安全配置徘递,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期触穗硷,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊葱。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型耿,主副驾驶座都为手动调节单蓝芦,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置参防艇,在RX5上市时枫,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗鸡,如今从销量数据来看椒,其实早已突破了这数乌屏肥,但我们咨询厂商人员后得知抛梗,对于目前购买这车的朋友从谱聊,全景天窗依旧会赠送帝澈,这里必须要点赞炒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编描己:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆抵,当时是一款采用3.0T发动机的车型檬,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版唐胺领,售价为44.38万元缅票懒,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当恕檄械。2.0T发动机相比之前海外试驾搅临力,虽然降低了排量京,并且减少了气缸数童,但其特点却并未因此而改变工揽嗽。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象瓣沮,如今林肯想转变这种风格舍习七,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车技抽磐,他们想让这款车有更成熟稳重的风格咐茶,所以它放弃了飞翼式的中网造型囤,整车风格也更偏重成熟稳重浩涟了。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用酶抢,例如已经上市的新款MKZ垛负撕。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型兔舵教,整个公司都为这款车倾注了大量心血咸棠。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前目靛,让他们能够从中吸取到灵感垫贺筹,去设计一辆美丽且优雅的豪华车妥却。    所以在这款车上有很多新颖的设计硼烹疤,例如门把手的设计就独具一格前镐础,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间抖,位置的上移带来两个好处从,首先开关车门的动作更自然购,其次整个车门线条更加完整辈。关于这个门把手的故事钦罗,此前已经有文章进行详细讲解拣何。(点击链接可了解更多动靖。)    车尾是我认为最美丽的部分拧废,外拱的后翼子板孟尘、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾垦,带有一种老派豪华轿车的风格晦醛苟。在C柱和轮拱处弹,也有着细节的层次设计叭地,这只有在长时间使用后才能发现很凶赤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编疏:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前沁,我刚刚完成了额济纳旗之旅惟,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠吧。巧的是豌铂,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾坞瑰。已经达成“冰火两重天”成就的我滴拿,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识绿烧,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受缉恋剃。   福特全系SUV包括5款车型祈慷:翼搏蛇如、翼虎锈饯、锐界哼、探险者眷、撼路者蟹段量,越野属性依次提高态,相对应的联岗戮,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强短裴。后文中会结合驾驶体验详细说明锹。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV萍,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型柿呛,日常应付土路/薄雪地还没问题芭,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了浆。所以这次在雪地上体验时蕊耍,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎斡。    实际驾驶中岛洗膳,受限于前轮驱动底,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足棵,这时就能感觉到ESP的介入斯澈,通过制动的方式降低内侧车轮转速涉赡式,一定程度上修正车辆推头的趋势史茶蹬,来帮助过弯水弧。    在防滑钉轮胎的帮助下识梅藏,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的岁畦煞,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题慰劫。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠模秽,就有些自讨没趣了酱眉,还是交给定位更高的大哥们来吧烧椒。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统乖老,采用多片离合式中央差速器墩汉绵,日常为前轮驱动霜,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴匪溺。此外桅舞,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助犬,简单理解这个功能川:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载亲碗寡,使另一侧车轮获得扭矩紊救。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移荤肌喇,冰面的附着力比薄雪地更低鸽颁。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀啡翰赐,在冰面上提速也能比较轻松毫辣泼。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭袍沮颧,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施良漆。既然关不了蔼,那么就只能“享受”这份安全的约束了淬灵彻。实际体验中俺九舰,ESP偶尔还是会介入制动贸,不过并不频繁富。    对于翼虎来说拆,一旦两个前轮失去动力滦,能分配给后轮的扭矩比较有限裙枷,遇到薄雪地或沙土路还好捂,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上家工,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了无第。不过这两次试驾体验下来筏,翼虎还是能够胜任冰面稍镰分、雪地和沙地等大部分路况褂,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的把。   ● 锐界雪地试驾    在我看来蛊,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上蹈酿,锐界更大更家用醛牧恭,中国地区还特供了7座车型溃堪兼。而在越野性能上扯,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大底,二者的四驱形式几乎没有差别蝎品,理论上脱困能力差别不大伤,但锐界离地间隙略高锑物识,且有22/23°的接近离去角搪,通过性会更好僻。不过很可惜袱,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况偷没跋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蜂:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候秃,你有没有过这种经历暴虏弹:突然看到一款车斡,各项指标都挺符合自己要求的雾,但不知道为啥之前根本没听说过它芥冬抱。这时你可能会捶胸顿足伴戮乘:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢徘肩栓。不过这次淡,没听说过日产Pathfinder的话墙,不怪你蔫爆愁。因为它是一辆平行进口车秦付,历经四代车型剧眯酱,从未被官方引入过背磷绿,自然声音很小锹。我可以很负责任的说疮朗勉,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章些甜烂,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求栏刑。    有一个关键点我觉得应该提一下杆,Pathfinder虽然是一辆平行进口车购,但它可不止有背影苍晃吉,它是“有背景”的匡。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的未价。也就是说破镭,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司廷,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司诉巳瓦。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”梁纲肝,而Pathfinder的进口商就靠谱多了离。而且蓟,你将会在部分日产的4S店看到这款车巧狠惺,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务斡存瓷,同时又负责保修砰钱睫,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了挠。这样一来绊,定能打消许多人的顾虑为汀境。    目前拎季,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型坝茸,定价分别为38.8万和39.8万敖穷欠。没错亲,3.5L版本因为配置比混动版低萎傲偷,所以排量大售价反而更低顺。由于没有被日产官方引入蘑拿素,Pathfinder之前并没有中文名称络胚溃。“Path”在英文中是“路径宠琶挠、小路”的意思瘁矾并,一般不被用来说 公路僧理陪,多指无人修筑的那种“野路”呛,而“find”则是“找到”的意思频爽仓,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”扒叼惰,可翻译为“发现者”之类售钙号。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思芜盯臣,寓意这款车有比较强的越野能力汾未。郑州东风把定名为“探路者”歧粳蔬,挺好听的脯疤宦。    不过忍酚,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV窖肠老,似乎并没有那么强调越野性能讽。这个名字只是个“摆设”吗签?并非如此劳旅突,它曾经可是个硬派款螺雄。    Pathfinder的发展过程很有意思沁脾,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV实际剩。说简单一点就是刻寡,它的车身造型比较扁长捍,看起来没有那么高大威猛纷尚取,追求的是二妇、三排的空间和后备箱空间拖扇苦。底盘呢有别于硬派越野车剃环,追求的是公路驾驶性能和舒适性寞,也就是我们平时说的城市SUV报据。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗酪藩?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56莲柿,也就是现在的QX80同平台褂。纵置发动机桶,后轮或四轮驱动蜂炉吠,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机碍,另外还有5.6L V8的版本靡公。再往上捣(二声)北崇联,第二代车型又是承载式车身饶溉莽,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机悄勿。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身霉牵,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式冠。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机己刊蹬。    随着时间的推移粮秽,不管车身形式怎么变描,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的刮,从一开始4米3的车长镁诵皆,到后来的4米5黔、4米6坤角呸,再到第三代的4米7徽纺、4米8袒背技,直到现在的5米乡。    在之前的迭代中手夯劣,它的发动机排量也在不断增大劳,直到现在的第四代车型闻勤,除了有3.5L V6发动机之外搅龋阜,还搭载了混合动力系统浦,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L尝人芥。个头大吧且堡,排量芯⒔础,这显然是最符合中国人口味的一代车型了狭临。    两款车装备了不同品牌的轮胎溯,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配黄涟乡,尺寸为前后235/55 R20定际,3.5L车型为235/65 R18诽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编嚷:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感称顾,内饰科幻税,这是标致4008留给人的最深印象毒牌。这台车经海外的3008加长而来彪醛,定位于紧凑型SUV袍佰死,面向年轻人旗排涕,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的购礁。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型枷街请,售价27.37万元广,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢檄邪、LED大灯柑、座椅/后视镜记忆俏、自动泊车逞、19英寸轮圈等配置勉镐勾,价格也比次顶配贵了3万元福。    来到车内臂距,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围实蒙必,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感骄,内饰的整体做工用料不错劝昧,按键的机械味道很浓鸥酮潭,方向盘握着也很有趣敌围。另外在豪华型及以上配置车型上懒对喀,配有香氛装置及负离子发生器茹,有点浪漫的味道棚。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱秦渭,和508是完全一样的便赖猎,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统秒,最大功率为167马力(123kW)金粕钒,最大扭矩245牛·米愤稍毖,比1.8T发动机少了37马力敢、35牛·米味岔仍。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架陷堑,在调校上惶蔷,标致车型一贯有着不错的表现谷童垫,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差褪套,舒适性和操控性都有兼顾夕,这次它的表现倒挺让我意外的烂说核,是个小惊喜善划蛔。    4008开起来很稳重烂,和年轻的外观唤僚伺、动感的内饰特别不符灌穷,但后来我发现怖恫湃,这实际上是我开过最舒服的标致车去。    以往标致车的底盘陛,都会带些灵活情诺继、有点要耍操控的意思鼎,而这次在4008上则不然辣蕊艰,它已经脱离了标致车的感觉尚矩撇,完全向纯舒适靠拢孔,它的悬架比508的还软长,底盘也比508更厚重便哀,成了现在国产标致中最舒服的一款酗合。    低速时朔,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的擒,传到车内的振动轻微又柔和京场。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的脯,只要转向动作一大材,都能感受到车身的侧倾察。    转向感觉还不错豪磋撵,车辆整体的动态反应是不温不火的膘理青,力度也适中哄客靛,出色的是小方向盘带来的感觉畦臼梢,握住3萎、9点谓竭,你的双手距离很近废,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的恨峡翘,很有乐趣慈。    1.8T发动机能给予充足的动力响应稍棱骄,油门随踩随有插,而且输出比较线性们庐,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微烫祈。最关键的是辣缮令,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏舍褂,开起来会让车很蹿侈杆就,非常不顺僵,而在这辆4008上没有出现这样的问题构妊,是一个好事茨藐佬。    不过膊介,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意衬唤,也许是为了保证舒适性的缘故籍叮,它的换挡速度很慢恒词,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的龋兰壤,而一旦油门多给一些靖渤,这样的换挡速度反而会造成动力中断胖矢炽,带来顿挫每,身子会随着换挡往前一冲一冲的撵钳,以舒适性角度考量缮犀,这适得其反了捶沃。   按住挡把后面的Sport按键手诉动,可以启动/关闭运动模式脊,在运动模式下钝,变速箱会延后升挡时机锤莽吝、转向力度会更沉舞、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音信,像是一个在学大人说话的小孩儿息颅秆。除了性能测试哪厦,这模式我一般不用星差,这声音刚听挺逗的伺,听一会儿就嫌吵了丁跨。下面拭返,我们看看它的测试成绩嘎哇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编怜靶:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控焙胃,所以雨雪天气下希眷绵,我开车都会格外小心弟。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动亮颧,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨祟,有着开阔的场地跺盟,有着四驱车辈翘,看来我们能在冰面上玩个尽兴了叮漆。    这次的试驾车辆是三款——CDX脓哺、RDX和MDX夹暑棺,但时间有限铝,我们仅试驾了两款——CDX和RDX岗。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧缆。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上烩度,我们见到了换了“鞋”的CDX挞傻。在冰面上驾驶孪,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力谦,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限撕,不会轻易硬化开裂腾。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式溉储茸,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配慰乐闪。然后将ESC电子稳定系统完全关闭恋棠咎,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统稳篱迹,所以在地面有一定摩擦力的情况下吹冷,车辆会根据前轮轨迹行进瞎卧擎。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣判睦。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式靡,只有舒适和运动两个模式寥撅,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说懊,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异令,所以这次浩泄届,与其设置四奈姥挛、五种模式萄瞥,感觉不出差异稳,不如设置两种郴沟薄,差异体现得会更明显炽测扩。    我们回归现诚摺,看看地面素,都是积雪誊拔,但这下面可都是厚厚的冰层莲俗吾,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰瞥长,这都是冰面行驶的小陷阱秽湘。看到桩桶了吗害?那就是第一个项目吾采惰,在冰面上漂移画定圆颧赂拈。    多说一句挖,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本架,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱沪彭,本田的最新动力科技都用在这辆车上了评颧墒,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现撂。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道蹭,教练在我们上车前讲到肝啤,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定钙畴纫,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感屉俄怠,而在运动模式下苍吹强,后轮能获得更多的驱动力彪壬,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作古,在安全的前提下薯寸商,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目轮迫绍。    我先不急不忙的将车开入弯道冗猾,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续赦半。这时候教练说咎哀籍,多给油贯镐吝,感受重心霖庐。我只好一脚踹在油门上侗栋,随着车漂移起来坎疾鼻,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整娘匹好,再反打方向策恐柿,控制住车尾的摆动嗣,当摆动减小时眠,再多给油门娥,继续画圆倾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编清翟:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV绍黑松,在上市初期尽管只有5座车型癸,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力颊屋,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心奶藏谅。虽然是L县踌,但它并不是一般意义的轴距加长灰抛鲍。目前H7L蓝标车型提供三款车型险,售价区间17.17-19.38万元景糖垒,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统禾戳但。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型回,售价18.18万元肪藏程。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编规蛔:沈达炜 版权作品赊酗,未经环球网Huanqiu.com书面授权箩券埔,严禁转载警峰,违者将被追究法律责任拿奔勃。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后刀乃,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待面,接下来就让我们通过场地试驾哥,对它进行一些简单的了解科。至于全面的动态表现壤莫,还是要等到之后的道路试驾侮金。    在开始场地试驾前侣夹,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型卯寄汹,顺便再补充一些内容廷,如果您还不了解这台途观L的静态表现识,建议往前翻两页霓唬,先看看之前的详细解读揩马泰。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型料,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的忌。前大灯采用了全LED光源膝屉,轮圈尺寸也达到了19英寸睦,车门配有无钥匙进入涟酒星,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出修。   ◆ 内饰配置    在配置方面尖,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现缴洽。除了自动大灯鸵兽卵、电子手刹托、自动驻车以及全景天窗外吓,中配车型还拥有自动泊车思肥滩、方向盘与前排座椅加热社劝偶。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调缺毁,整体配置水平算是比较高的鞘香,满足日常使用完全不成问题遍棱刺。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高射鄙,这回我特意换了个188cm的大块头闲。事实证明途观L加长后的效果确实明显冷奔,体验者在前排调整到标准坐姿后具间瞎,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间鸽,空间表现值得称道黎。不过虽然途观L进行了加长违,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划焦,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont巷卵昧。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节晦酷什,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐饲抠,处于底部时则能提高后备厢的高度秃免,加上220V电源接口儡,设计上还是非常人性化的车寝。值得一提的是床凭,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门豪,并带有延迟关闭功能烽酥颂。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态椭檄,也就是想要让尾门关闭后锁车嫩散,就需要在锁车的状态下打开尾门睦伯邯。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单杏割妈,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息僧。可以明确的是秸,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校纯翘,整体的风格更加偏向舒适辞,但悬架回弹的速度一般碉,韧性不足敝,经过连续振动时容易产生振动的叠加纺。另外就是方向盘的指向性还算不错迹叹纪,中间位置虚位不大狼桥戈,车头响应也比较及时攻抱号。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现蜜搽梅,只能等到后面的公路试驾了匠清灰。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相闪铰步,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了连涎耽。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型母浇,满足市场对于紧凑型SUV的需求帅堡稀,而全新的途观L则晋级为中型SUV烧坟,与昂科威和锐界等车型争夺市场含抨朗。至于大型SUVTeramont附亮茬,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务林。    可以看出滴,如今途观还是途观夏,但途观L却并不是途观加长那么简单撼,这是一台全新的中型SUV申创筛,而且只提供1.8T与2.0T车型椭毋劲,所以在价格方面嘶,势必要比老款途观高出一截防。对于上海大众而言脱邪缝,途观L是一个新的起点鹅溺,同时是一个新的挑战灯,而它能否引领中型SUV市潮尽?还要看明年1月18日的上市发布会炊。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挪介:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的怠骄骋,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前插酚,所有汽车厂家还是都在为此做着改变汗,其中最直观的变化就是减小排量切撂答。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少借,原来的8缸变6缸模,6缸变4缸局乖,而4缸则还要再砍掉1个缸韧夕释,正如你所看到的矛,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现惯甸,照这么发展下去期,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了豢绰。    如果说闷绢,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈诚,那么混动技术则相对要好接受的多篮。这个领域中天,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列其瓮筋,虽然丰田的THS技术已经非常成功暗的,但作为老对手渡羡,本田大法也不是吃素的函丹怯,在i-MMD的加持下秸,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本秸双。如今骸,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动摧特。    今天胆舱,我们一次性试驾两款车型锣,思域180TURBO和思铂睿混动抗,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初率放,它的身上就充满了无数光环弄储活,从其现在仍要加价订车的情况来看纱,也无愧于它在同级别中的最高关注度朵镐殊。鉴于大家对这款车已经这么了解了炔,我们也不在这大谈外观设计了性磨,只说180TURBO上的变化脆。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素瑰嗓纱,但我想思域的外观在同级中线独,起码应该也能算的上中等诧沧巩。犀利的车头造型纶卉,低矮的车身等奶挺划,这些点都能抓住年轻人的心静店,回到今天要说的这辆180TURBO身上请瓶,它外观上一眼能看到的不同纹甘,就是轮圈的造型朴素了很多钉美剿,除此之外贰,就需要仔细观察了呕桔。    内饰的变化应该说是一目了然楞鲤鲜,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代蠕,虽然还保留了蓝牙等基本功能臂席,在无论从高档感还是功能性上绿烷,都与220TURBO有不小差距须难,而发生改变的还不止这里凄伯,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照囊,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化愤己己。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看缺赡,两款车的配置相差还真不少坤,除了之前提到的一些便利性配置颊巧,当你握上方向盘烯,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘思,在握感上差了一个档次感,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了甘,而且作为一款售价到达12.79万元的车邦,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了胆。静态部分告一段落裴丁,先别急着下结论话貉,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”写摆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编徘漠:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟晦夏,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过妓驮,相信你也和我一样晌柔农,早已对这些老面孔麻木了巳,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道拆。在大部分人印象中霸固穆,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的臣囊圃,哎...还不是预算问题嘛悔,将就着开呗耗。用不着佰,新发动机挺给力的参锌,用不着将就着开酚,甚至有点小惊喜甜描拾。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)险形谅,是配置最高的2.0L车型熟祭掠,官方指导价为19.64万句骂釜。相处了几天蘑镰,我对这台车的配置挺满意的牛肚,除了舒适性配置照顾周全之外橙,还有丰富的主动安全配置户凌,基本上可以满足一步到位的需求绢。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯挖厂,只有近光光源是LED(低配为卤素)界逼,但普及程度却挺高的春妒,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了地,对于消费者来说是好事亲恒鳖。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置人扳解,除了常规的车身稳定系统之外弟,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货嗽鸡领,前者可以大大降低发生追尾事故的几率赔唉,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物磨,大写的实用袄ζ安恪,你觉得值得拥有金。如果要挑骨头的话套撮,我还想要个ACC自适应巡航换。    舒适性配置方面也是不含糊的响喀,配备无钥匙进入/启动功能煞、自动空调透晤、蓝牙电话涕、真皮座椅/方向盘等等捂,多媒体系统支持CarPlay功能搜,尽管高级配置远不止这些闯,但作为“经济型”的选择化外迹,我已经很满足了彪。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术囱驮杀,发动机型号从MR20DE改为MR20DD屉隧,最大功率增加9马力被,输出转速从5600rpm延后至6000rpm谁黔讳,后段加速更有力鲜郝,最大扭力增长了5牛·米净莲辩。新发动机依然支持92号汽油酮懦惜,并没因更换发动机而增加用户的使用成本奴澳授。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)坷侥爸,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)滑巾。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果恼骚茅,努力增添驾驶乐趣桐女墨,其它方面变化不大架。SPORT模式则更加激进一些丢绢风,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上碳惟,油门和动力响应匈哭、加速效果都会更好茄,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子病逻,有点意思妊关碳,增添了几分乐趣鲍冷。    相比同级车型被答卉,天籁的选择有点保守车,全车系最大轮圈仅为17英寸晌,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)滇,视觉效果差点意思妈弗陇。但凡事看两面挽撅妮,好处是使用成本更低庇,而且舒适性也会更好袱疯铃。如果真觉得不满意钳挖,后期自己换一套也不是难事庞奖笆。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表频,不知道新发动机的参数是多少供巫桅,很平常心地就把车开走了愤。这样也有好处别,感受更真实杭。车辆对于油门深度的变化很敏感扁,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速擂归械,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快饯供沮,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm檀督订,相当果断咀。先不说动力表现有多好梗,就这态度建霸,我挺满意的抖,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点檄禾尘。    “降挡”之后自然是动力更好啦诞草痉,自然吸气发动机动力输出线性妒,奔高转的声音也挺动听的褐。如果你也像我一样喜欢这种声音桂,甚至会有事没事踩两脚妙,但如果是喜欢安静的用户鸿滦怜,可能就觉得烦人了饲豹胁。没办法貌纺坍,小排量的自吸车就是这样钮,拉转速是压榨动力的唯一途径挫岁氓,但平心而论吧鞍,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行爱,对于大部分人来说都在可接受的范围内辱。    再说说动力表现忌,这里有点小惊喜匈才,加速表现比想象中好缕申,比印象中2.0L中型车的表现好很多纶亩彻,尽管谈不上推背感吾僻溯,但也算得上是干脆利索不拖沓镐仍墓。能有这样的表现欣,变速箱积极调整速比功劳很大雷孩,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显闷。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用方动,踩油门没有直接感梳挽,反正就是不会有“运动”的感觉朔芦。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以环,“降挡”动作很快很果断扒得,虽然跟双离合还有一点点距离栓亩板,但也已经很快了烧活,动力输出是连续不断的行,而且很乐意把发动机拉到红线肚莲,你有需求的时候它愿意陪你玩列,这感觉挺好的狭。    如果车对于你来说只是一个交通工具拘忱镭,舒舒服服地从A点到B点弯洼城,那天籁会是不错的选择卑革椿。但从作为驾驶者的角度来看慰,天籁不是我的菜娥柑赂,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了逼弹,转向比很泻谩,方向盘打得挺大的谦瓦撅,但车头却没转多少当味。补充一点度建匹,这跟方向盘转向力度没有直接关系睹裙黎,天籁的方向盘转向力度不算很轻灭腐,但就是没有路感扭救嫌,没有人车交流的感觉倘。好吧碧络,日产车的风格其实基本上都这样虚,不敢说这样好不好称燃,就看你喜欢不喜欢毯谩艘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编翠醛:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点髓,在同事面前应该表现得能干一点康,在客户面前应该表现得有实力一点随输。要成为一个精英邪衅,形象很重要凄刑惊。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你范,和旁边穿着差不多西装的小张小陈笛,看似并没有什么不一样词。这样可不行寿虚失,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊椿钞肆。不过要是每天从这两台车下来的话姓骋看,这还差不多甲共蠕,但是该选XFL还是E级汞,这还真是个形象问题竣。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)清渡,即便它们的风格很不一样亨,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过祁夸。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L甸,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感楞。而且从配置和价格来看好腐,它们好像实力相当呢顺,难道真要拼个难分难解吗损?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈诫动。    连上市时间都挨得特别近拴,它们之间的火药味也实在是有点重年旅羔,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验虽,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验朔霖协,大家感兴趣的话忿姥,可以先简单回顾一下背。今天该是动真格的时候了孤,性能部分才是重头戏鸽沮触,还有就是一些配置方面的深入体验混刚。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观孩:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派桃虐,风格上没有过火的激进和夸张潍劳桥,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿模,十足的身份象征健刀。不过E级的车身线条更圆润一些棵,给人感觉多了点灵动和活泼哀乓全。XFL有着更加修长的线条造型览貌豆,给人感觉精神利落介晃崎,优雅范儿更突出拐。    个性元素多了总会显得“有失身份”驾统,在客人面前毯鸥妒,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来居。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象迫琉。XFL和E级钞,它们既有平稳的外形风格师夯汕,也不缺醒目的线条造型念倦费,撑得住场面骇寄,又能给人刚好的“风趣”幢涎烫,这才是恰到好处的成熟匪焚咎,开着这样风格的车去上班见客户队捐雾,你永远不会感觉不对劲帮及秃,因为没有比它们更合适的角色了裂。    XFL的车头设计更加立体孟氓弧,轮廓特别清晰腔苏,但线条造型又十分简洁扮龄浆,看着很舒服潮贡纱,也能留下深刻的印象睡老季。E级前脸的轮廓显得生动多了浩炒恋,造型设计要更加运动评敝挥,风格相比起XFL要张扬不少嘶权街,看上去也醒目一些申衡。 更多精彩视频尾叭,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条示酞寺,感觉相当优美爱闺呛。XFL的设计更加笔挺套,看着会显得更加干净和精神塑沮,充满着绅士的味道潜捂。E级设计要相对圆润一些唯骂,感觉更加光滑栖寡。    尾部设计的布局还挺相似的澄套户,同样是位置接近的两条镀铬装饰歉,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重碾房涂,同时也突出了轮廓的立体感矩碴。下方的排气管同样也是特别醒目跋彪蔚,但E级的设计看起来还是更优美一些扭泵。    尾部最有特点的设计就是尾灯了摄煞宏,XFL细长的造型感觉还挺性感的瓮,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调脊兼来,还能把尾灯的杀气收一收叙,别显得太过火了噬苯,还是要尽量保持优雅的沉稳风格仟。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨设狗炽,造型也很精致瑰裁栖,高贵范儿十足钾杏。    XFL的气质没问题羡氢,大部分人一看就能感受到它的典雅香抄掣,是个绅士般的上流人士绝对错不了卉抖辨。可是这辆车的全部并不是只有商务犊遣,在其它场合它或许有些太过庄重了迟胳,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的诽炬妊。    E级的外观从设计上来看特别优美滔晴郎,也特别符合它的气质叔娥玻,但它缺少了新鲜感袱兴,更别说把它错认成是一辆C级了淑。如果你的客人从航站楼出来羚竣绵,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落垦毫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编拧伴睫:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型傻讣,同时也市场中征战多年涉抖,是名副其实的两员老将谜靶笺。就在今年硷辜,翼虎完成了中期改款回,除了换装了全新家族前脸外律蜗,还对车内诸多细节进行了调整危。而途观呢瓶歉号,在即将迎来换代之际抚,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型蔷限,进一步拉低“自动挡”车型的售价凉。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际烷拌乌,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型躬陷,表现到底如何蓟?    当然赂剩蜡,由于试驾车配给的关系粪,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型湘德福,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)喜限铣,指导价19.98万元饱尼。两车在价格及配置上均有一定的差异叉媳百。不过这并不影响本文两车的对比瘸俯,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了葛。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别挥。至于配置瓤,我们再文末最后一页也会做简要分析店贪。   ■ 外观/内饰吭刨颂:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说硕察,大街小巷几乎随处可见晨吉,即使以现在的审美来看熟逃,依然不会觉得过时惺,而福特翼虎刚经历了一次中期改款丁疵请,换上了全新的家族式前脸蟹结,并对配置做了一些调整疟铅,外形变得更好看敢蜗铃,运动感更强巫。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面棋襄,翼虎所用的规格比途观上的略高一些独,并且在所用轮胎的档次上也是如此唤冗。不过这两款轮胎的市场售价差异有限疾,基本能控制在50-100元左右潞。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉睛记,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青什浇虑。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘桔,同时把挡把的做了调整伦括绿。配备了换挡拨片后任胃,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消酷片。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编砍:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后陆臂偿,我的领导递给我一把钥匙氯彭苔,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙普傻锋。接过钥匙的瞬间钨好呸,说不开心那是假的窜侩囱。但郊愤涂,在这接近0摄氏度的北京碱,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人草甜蓉,要去测试一辆敞篷小跑了南沽端,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏徘。我收拾了一下设备练辅,伴着同事们“脑子别冻出毛病了慧,本来就不好使”的关怀眼神蹭,出发了娜芦鲁。 Day 1拌:初次见面泌谱陛,无需关照    我与SLC有三天的相处时间桶,第一天见到它已是下午砷碑,我就别浪费时间了篡播,咱们一起从静态看起馆关。    2016款奔驰 SLC瓣绊蓝,虽然名字变了效甭鳞,但它只是SLK的改款车型妈。初见的瞬间儡胶咐,我不得不承认染泼,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生侥涣腑,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢尽惯现,在外观方面它从没指望我关照贸宠笺,因为放心吧豆,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率揭。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅拔,但看着这辆新车脐踏,我无数次想起SLK的身影灰。我可没说SLC“不好看”悸培,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影毋,尽管表演和制作都愈发精细挞,但我总会怀念那画质略粗糙的港片榔皇腹,精髓都在90年代弘湘蒜。嗯烘,一样的道理奶。    SLC有着家族式设计的前脸造型犯锰,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型俯半。前大灯内部采用了LED灯组疗归,并配备光带式的LED日间行车灯广。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素取。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮褂京但,但从数据上看袒,它仅比奔驰C级低了15厘米左右氖匈啦,宽了7mm赶叛酬,可见视觉上的张力不容小觑吴。    不过现在看来桐平,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调响岁,攻击值还不够高撼汕氓,侧面看过去确浮鹊,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌签镜危。这时候洼,敞开顶篷才是我该做的事哺吭。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了埂,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放罗刀割,就连光线都变得明媚了唐陆。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合壳膘,它不是主动的类型姬强,却总让你不自觉想靠拢过去侮耸。老远处我就看见内饰的红黑搭配了秤廖问,有着奔驰一贯的精致模样恋,你是不是也有点小兴奋了朔措谴?    与外观的改变相比滔靡,中控台造型看上去未免令人有点乏味扭次,走的还是复古的风格和布局裴梨,精致风格得以延续狗四,也依然还是那360度可旋转的空调出风口祟。亮点出在三辐式方向盘上诽,底部扁平戈驮,手感很棒赤。座椅的包裹性不错复伍攀,皮质细腻瓶剑四,红黑配色也很养眼嚷。腰部支撑你可千万别顶到头炼,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着茨健哭,那就当我什么都没说艰辨甫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稿返录:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说共韧叹,自由光和自由侠之间还差一辆SUV币娃,这就是即将上市的指南者扇汰朽。赶在大部分媒体集体试驾之前戚错,我参与了一次小范围的试驾体验活动登,地点在东莞观犯井,一个放几年前很容易产生歧义的地方贤。这是一次很紧张的试驾体验氯,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程骂。(但实际上航班取消屡,被拉到不知名旅馆攀娠,第二天凌晨才起飞的)啊屡。    由于试驾体验时间很紧张猾羌诲,所以去之前我就列出了几个问题奥,试驾也将重点放在这些部分敢履,所以文章内容按照重要性来排布绩,跟之前的风格会有区别边普。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量踢,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱雇恨,这个已经在自由光上面使用多年陌筛,没硬伤疙弟。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合宫祈,这个已经用在了自由侠上面嘛酮,吐槽较多咸粒,而我此次最关心的也是这个问题赦秆促。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进淋耙靶,以解决之前自由侠低速行驶时缚辛确,当速度在10km/h和25km/h左右鸡皖茂,例如拥堵路段跟车时鼻惋褐,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题诽肃。    在指南者上拿,这种顿挫终于被比较好的抑制住了防邻,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门抚坝,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性榔,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受诡怯替。而对于变速箱解决顿挫的方法泞敦劣,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些涉熄亩,通过放弃一些速度嫩,换得更多舒适性酗偷蹈,我觉得这是值得的筋鞭黎。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力伪我,峰值扭矩250牛·米描诗泞,这款发动机名为FIRE醒粳拒,使用MultiAir 2技术粟多,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压舷呜,气门的开度和开启时间都实现了任意可调爬。另外这项技术也精简了结构存峦浇,减少了泵损喜遁,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化琶膘拟,目的是让性能更加出色缎。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试污,但从主观感受上来说并不慢榷汤鹊,进入10秒应该不成问题古接黎。平时驾驶时动力响应比较平缓虑疆,不属于伶俐激进的类型帛下,这跟变速箱的调校风格也有关系嗅。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术刺碑,代号TigerShark娟皆,最大功率175马力芥朝脚,峰值扭矩228牛·米敬港。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合怯圈,油门响应更敏捷讥畅峭,动力输出很线性际。    底盘方面欢,所有指南者车型都配备了自适应悬架目搁较,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性剂,当面对颠簸时能够变得更柔软一些午,从而提升舒适性乓雾拭,而在路面良好时也不会失去支撑性贤别,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受伐。场地驾驶时悬架支撑性表现很好茬颈集,配合刚性很强的车身谜踞,绕桩时车尾并不拖沓旅虑烧,而在非铺装路面逛舍痛,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的辣律。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编寂娥恒:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型晤,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉仆汹贝,那时我和壮汉都还年轻尚嘶句,骨子里充满了野性妙瞥,一心想着如何开疆拓土险嘿汲、释放自己旁。时至今日朔聊,壮汉成熟了讽夺狈,我也有了四个月大的孩子俩贾,野心还有拖,但也多了份责任和挂念荣,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余氰逢樊,还能不忘初心轻珊兴,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望版赏钦,去发现更多的不一样鼎讲。    在我看来价,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的跋掀,第一是提升城市属性第瞳饺,更顾家饱、更便利;第二是不忘越野的初心搁船,那么我们就从这两方面来体验全新发现讲。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车崔苏裳,所以带有轻微伪装量。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内长弘,全部为越野体验江蚀,没有道路试驾眯。   如何提升城市属性肥,怎么更顾家画十?   第一代发现诞生于1989年富,至今已经发展到第五代产品绵售室。正如你见到的骋,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉妻庭,城市属性有明显提升乓颊。首先是放弃了非承载式车身姑昧,与更高级别的揽胜采用同平台呜瘁塑,并且大量使用了铝制材料线览,大幅降低车身质量艇,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)媚颗仿。这一切变化都是为了公路舒适性钾圭接、操控性和燃油经济性烽俯椭,想要达到的目的很简单保:在周末的郊游中老人和孩子都有更好性仟、更舒适的旅程弗,我想这是每个有家的男性都想看到的逞。 新老发现尺寸对比 单位编冠:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化福,感官上也如此轿的。相比前几代淳戮,舍弃了太多的棱角和平直的线条痕撇,不再是以一个大方盒子的形象示人傅届,前脸和轮廓于发现神行有些形似哼,很明显戳娇,发现这是在转型剧敲盯,不再想给人那种五大三粗的感觉酥哭。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素钾模,比如后牌照架的造型脚,另外虽什,标志性的阶梯车顶还在身享,只不过缓和了许多星控秆。为了顺应时代软嘎,全新发现还装配了全LED大灯滦。 更多精彩视频冲揩皆,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说蹋,家族风格弟,很简单此,用料也是很厚道滤,各种皮革包裹虐仍随,温和感很强翰莫。低配为5座躲,其余配置均为7座绷套,我们的试驾车选装比较丰富把罗房,座位全部为电动折叠疥想,包括电动的在载物板等等蕊坊石,可以在后备厢左侧板,以及后门侧边进行调节贰方雌,电动折叠座椅带有防夹顿赏谭,着实方便侵取帘。还可选装智能折叠包颅,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制丧哦,远程就可以将座椅全部折叠敢衰,省去了逐个翻折的麻烦搬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编淳撵防:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样建揩枢。世界变化太快屠畴送,在我还没怎么享受内燃机的时候亨上,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了红筏霞。那一年我40岁戒,人进中年澳捌,是拼搏和享受并重的日子闯。按照现在的想法预测洪创,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一党炊。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上瓣,那会儿是他们自己说的不加长记感、不前驱……我知道对于一个品牌而言阶女,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要呈雹避,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品炼。几年前惕揪,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸响随补,将车身铝合金的部分换用碳纤维纬,却不惜将研发糕拭崔、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯竿,但今天的主角并不是LFA才噶,你会明白晴悔,LFA是能让你预见能,却无法遇见的雷克萨斯图腾猾哥,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车疙,于是我们遇见了LC促。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车几,它紧跟着LFA正式发布后亮相眉,这辆车的外观及内饰设计鲤剩客、豪华及科技程度统、动力总成的水平都要达到一个新高峰铂,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子花裙,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车薄涪骂。    作为家族中的旗舰双门GT跑车功锈宽,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中规,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义秸,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提钦,它使整车的重心得到有效降低敬,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架嘉五膳,并且为动力系统怜嚎、底盘楷膜、安全部件留出足够的空间拱肪。    一个直观的数据可以说明这个问题茬授饺,使用21英寸车轮的LC拴双现,车高只有1345mm樊倦丹,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm位。同时接,使用GA-L平台的LC钉,车身抗扭强度超过了LFA荚翁。除了这些夹肥庙,你还需要知道一件事弄,在LC之后衅,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上封花淮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编蝎旁荣:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口毙抒,车身锃亮一尘不染孙,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机尉,带着白手套肉,等待着贵宾的到来疆鲸。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级溶瘟,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉筹森交。没错冠谈寸,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受汾,够豪华够大气募瞪,足以面对任何场合腥。这也是我对一台中大型轿车相,一台奔驰所要的期许倦涤捆。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了世,从模样到科技感再到内饰屉韭郡,有里有面脾,还有性价比订,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战矮。而且作为中大型车结吓淋,它也应该这样舞放困,但这些印象都是长轴车型给我的吞科,为什么它又出了个标轴车型帛翱,而且还国产了形?    带着无数的疑惑绘函,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙骇脊,我试图以一个消费者的角度去体验它唇局伸,看看在一台成功的长轴车之后木,这台标轴车的意义何在朗鹤,除了情怀和不拘一格控挖,还有没有别的理由去为它买账苯列芳。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市尘灸ㄆ啊,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产篡陀扣,还是个挺新鲜的事和拒款。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元沥,在价格上并没有拉开太多滇慑春。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距融蝗弗,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢嫌镜媚? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备阜,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别犬,褪去了长轴距车型那稳重的模样陋博屋,跟换了个外表的车一样耐崔从。虽然看着很精神翟伟拾,也做到了运动的一面伦收蹄,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样剃,那才是我心目中E级应该有的样子奔。    当然除了轴距的变化之外份,奔驰为了让E级看着更运动凤惯临,其它一些细节也做了调整抒久贾。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线头滑倪,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感狡,马上推出的AMG E 63也用了这个设计井匪,我对这台E 200最满意的地方矮剧。还有一点就在轮胎上了栋,它用了19英AMG风格轮圈茄喝晶,样子挺好就是后轮太宽了潜失,达到了275mm珊楷刹,而且还是个四驱车略旅行,大宽胎对于油耗和噪音内,都会有一定影响慷擦谰,扁平比也有35烈蜂秽,轮胎对舒适性可能也会有点影响了绊杉。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级残泌,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了靠凸,这又来了个标轴的E奥投脸,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了碉查创,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来浓漠饱,放一起看看外观看博入,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级乃靶毋,虽然难度比较大吧信措。    通过前后灯组氨,大概能分清长得非常像的哥俩了碉须哪,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方腥,那些才是精髓河,如果你只是个外貌党滇酿穆,看着俩车差别倒是不大拓酸篮,还能少花点钱垃,纯看外观的你买个C级就够了零疼,如果不是权,那他们内在的差别可大了去了梦膝庆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编陶恒:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务透赫,相信绝大多数人都会想到别克GL8酒糠瑟,的确杆工韧,GL8在这块市场上的保有量非常大污。不过订,我们今天聊的并不是它试,而是来自江铃福特的途睿欧湘。这款车上市有一段时间了赎编,车型方面有两款崎捻仆,高配车型售价为20.39万元茧叹乳,这样的售价也只能买到入门级的GL8烫,从尺寸上来看驳孰,途睿欧要比GL8大了不少稿歧埂,那么它除了个儿大逗,其它方面能否完成商务接送的任务呢韩? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里拒木妥,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍纹瘁,在这里我就不再重复了螺池侍,下面主要聊一聊我接触这款车之后归,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面弓多,途睿欧还是有一定吸引力的腑,在国内市场中畔屉,它的定位稍高于全顺瑰,全顺定位于轻客酵藩扭,而途睿欧则属于于MPV冀伟,相比之下培潮陕,它的表现要更加接近消费者咀耗。另外痪逢,周围有些朋友比较喜欢大车横湾,以身材来衡量的话恐堡栓,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了霜架。   途睿欧外观配置并不是特别高莎,比较实用的是配备了前后的雷达盲,尾灯点亮之后佳,多少还是有些自身特点的便公蓝。大灯并没有使用氙气或LED光源任廖,而是使用了卤素灯泡扳必。    内饰上拆棘寥,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客魂奋诗,整体风格还是有一些轿车的感觉晃涎,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉丸庭末,面对着市面上绝大多数的SUV戊宿,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察钦。    使用了几天耿,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间雄鸵,因为买这个车的人最关注的就是空间艘渭,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题沦,这么高大的车身狠夯,仅仅容纳7个人潭鼓届,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间锤溶免,至于头部空间就更不用担心了缕钝。    由于途睿欧车身很高溺乔拨,每次上车都要迈上两个台阶剖册课。坐在途睿欧的第二排和第三排时史僳,座椅的坐垫比较高毋杀络,尤其是第三排硼,这样坐在座椅上的时候陵,不会有一种窝在那里的感觉泛履换。    储物空间方面溶,途睿欧的前排储物非常丰富吻凤,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格潮,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适胶,省去了手机支架瓜伐缝,虽然下面会挡住一点屏幕 侥盘晌,不过省榷,使用导航功能的时候仇,还是不影响使用的拓。    在仪表上方还有储物格的设计蒜拢,这个上盖打开时里,需要扶着碎鲁,自身不带支撑的功能妓,这点使用中会稍有不便傲搐芬。    后备厢空间还不错释尼,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分焕卯平,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起废康森,这样能够给后备厢提供一个较大够衡客、较灵活的扩展空间徘绢,这种设计在同级别当中还是不多见的断飘,空间利用率方面很有想法墒娃宋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啥罕:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期梯股,国家需要卡车搞建设举涣嗓,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车迪仑妙,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车闲。这些年一汽为国家完成了不少任务锰棱,但对于市吵詹稚弧,他们总是后知后觉奴膊陷,销量也就自然不会理想读。相信一汽自己也意识到了这个问题梳钵敖,这才有了今天的主角——森雅R7沛噶,一款售价不高的小型SUV椒爽零,非常符合现如今的市场潮流谱。    早在上半年匡,手动挡的森雅R7就已经上市嗣碗,当时我们也对它进行了详细的试驾体验尘堑,点击链接回顾擒:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》位台。但是消费者纷纷表示需要自动挡歌臣,于是前不久的广州车展翔菠鲍,一汽吉林又推出了它的自动挡车型陵挠帘,搭载爱信第三代6速自动变速箱淡毫宪,车系的产品线完整了付贺,是时候好好验证它真实的表现了刃。    初见森雅R7氛弘,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹拦陋遂,自主化设计的程度很高衔村。整体的风格挺年轻的浦烷,比例也还算协调袭,细节没有太多繁杂冗余的笔触氮,总体的卖相不错绅。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赂平:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹蟹嗓,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型扭。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食饶诉,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10吼憋。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV伯,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)岛,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线裳,满足更多消费者的购车需求抵锯。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力埃饱。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异邓钢,保持了其一贯圆润饱满的样式桐脾吨。既然定位于城市化SUV卡,首先它要有一副耐看的外形抗删荤,从实车来看它并没有让我们失望盲,外观上所营造的层次感和档次感都不错讣槐桑。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面晾犬,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm念赴靡,轴距为2700mm懂码。与主要的竞品车型相比灸皆,它在车身长度和宽度方面占优倦息铣。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配合轰览,这样的表现在同级别车型中并不多见糜卷,还是比较厚道的计。    内饰设计成熟枚孪涩,与猎豹之前产品相比那变化就太大了爸死。设计风格上走的是大气典雅路线寄孺,在一些细节方面的处理也更老成陆,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数错畔。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的锭,系统运行流畅操作界面简洁明了颇谢。内部功能也比较丰富彪,诸如导航倘、蓝牙等日常使用比较便利邢。    在消费者更为在乎的车辆配置方面诉蓄既,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗钠顷、坡道辅助梢、车身稳定控制系统染稗、前排侧气囊委芥叙、胎压监测踢铣溉、电子手刹岛、发动机启停堡效型、前后泊车雷达描涸拉、前排座椅加热忿、自动空调妻句、自动大灯岔脓、后排隐私玻璃纳枢、定速巡航等想境,配置标准处于同级别车型中上等水平唯去钡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编怒:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业馈,能比普通人接触到更多的车酵耽,也有着更全面的认识惨,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑喂兄撂。每当被问起20多万买个什么SUV的时候喀,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan兢。原因很简单秋,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌炔烂趟,我虽然是一名汽车编辑甜惺哩,但我也是个汽车爱好者楷,我有自己的喜好漏庆雄。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心舷,本着实事求是的原则使为签,既然人家问我了驹痞献,就证明他相信我桑乓,我得对人家负责卷烂憾。    怎么样分骂泄,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法森奖,没别的意思寝,只是想和大家交待一下心情背景瘫,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan娶糙天,一款热度极高且蠢、极具话题性的新车联汐。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市梯沸,全系四款车型锯,指导价26.28-39.18万纳不笛。先别着急喊贵泰坎,看清楚车名熔顾,这是Tiguan含密魔,不是途观成。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字旗手,上汽大众国产的叫途观筛,目前这代Tiguan的国产车型还没上市级孤。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型凄绩粕,它同样出自大众的MQB平台椭闻,并且是该平台首款SUV棠溺枚,分为标准轴距和长轴距两个版本废,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本得娥菏,主供欧洲市称杖苣摺,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的逻,轴距加长110mm氮糙,据悉国产以后很可能叫途观L绰。    其实对于Tiguan这款车扰惶嘉,从它在去年法兰克福车展上首发开始德,我们就已经进行过多次详细的报道了抱,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番圭,所以静态方面的东西咱们先适当放放畔,从大家关心的动态表现聊起苔。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机廓脑隘,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱攀奥层,根据发动机不同旗枪,车型名称分别是280TSI檄、330TSI和380TSI驳速收,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line呛,指导价39.18万加晚,真心不便宜型惟。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目故,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫骡设涧、速派魂怜驰、迈腾题棺,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉肆幕。无论是油门刹车的脚感娄潍寇、转向的力道还是动力输出的节奏较坛,都没有什么新鲜感卡兔,一切都是意料之中的表现司眉。    试驾开始前船,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理辑媳交,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动肛铆赊,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化睹湾,你在国外开着什么样谴逼涝,国内还是什么样”捕伦。我这样刨根问底并不是无事生非傲烯奴,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸佬,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲簇噬颁。    不过事实证明我多虑了凉虱袍,虽然出自同一平台分瞎卞,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多坝涪,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤请,当然不能指望它把颠簸全屏蔽嗽,完完全全走舒适路线淳苍,这毕竟还是一辆德系车篮,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流毙枢醚,这个度把握的很好册萝宪,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感拣。   Tiguan也配备了驾驶模式选择凯凤桐,分为节能螺害、标准票晨、运动和自定义热扣党,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式滴撬。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点岛祟,需要仔细体会才能察觉窝,差异不大剧涵忿。最大的变化是油门的响应速度明显降低睫采,再加上本就慵懒的调校达钵绣,确实能扼杀你的激情酪首。调到运动模式霜滑乾,变化立竿见影魂痕,变速箱自动变为S挡伺婆,转速也时刻保持在2000rpm以上抨,油门的响应也有了一些日系车的感觉屑勺,轻踩还会一蹿一蹿的栖惧。同时底盘变得更加紧绷差,基本放弃了过滤颠簸这件事虽,路面上的起伏佃搬醚、接缝头武,都会毫无保留的穿过减振器帝虹辜、座椅抗纱亢,直接传递给你的屁股咯始号。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备署粒凑,不过它并不喜欢张扬侠挫嫡,平时总是不紧不慢的恳掠常。直到你粗暴的踩下油门谷,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后凰跺,他才用动力的突然爆发来回击你堵。配合上干脆利落的降挡宝料,中高转速时的动力输出和刚才判若两人伟联,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发洽扒使,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳视。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时惦乓,它又会变回那个安静的美男子段,事了拂衣去科锣故。    全新Tiguan相比现款的途观岛碗穷,最大的变化在于行驶质感的提升鲸闺鼓,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫涧瞎、发动机噪音偏大等问题翱喘,但整套动力系统的匹配漏闯,底盘的回榔昂某臁,这些关乎一辆车品质感的东西舒颅,确实比翼虎耗化、昂科威步、奇骏等竞品更有高级感午,这一点我必须承认踌碉传。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编寒孰:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试剐,让大家对其大致表现能够有所了解呸税。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本囊辖答,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看堕,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些妇奉伦。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现汞谈昧,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)漓,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾冀劝,本文就不做赘述了豪。   动力部分外考:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm受食闷,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm上必髓。从参数上来看并不是很抢眼狠秦,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受理。    而在传动系统方面琳,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱面撵箍,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合擦睹坛。   驾驶感受拜实:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧粟轻,不过上手后给人的第一印象倒还不错虾,起步较为轻快芥岭,动力不足的感受并不明显畔金锹,当然这也要取决于油门踩多深硷豁。当然了我沪,如果开着它在第一排等红灯捶锹,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时宿橡,还是得深踩油门甚至地板油起步才行靡。    在市区路况中伎,通常最高限速也就80km/h赫,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨雌请投。除此之外兴,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助哦交磐。发动机与变速箱的匹配调校得很好品甫哇,开起来也十分轻松埃。    巡航状态下深踩油门坛疙沉,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应械楞,甚至也会连降数挡劳褂滩,不过受制于发动机自身的动力并不算强铃辅,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了闪侣,随着转数的攀升肚侩,传入车内的噪音也会随之变响炯,但车速上升的却并不是很快讹拖抠。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求帝搭虾,那在高速公路上想超个车确实有些费劲静。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg胶,体重并不算大些蟹,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)怖袍梯。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快幕迪络,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”投,优秀的底盘调校同样功不可没卡心。    相比1.4T车型蓝,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别改恨,取消了那根提升操控感的瓦特连杆侈撂,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架受,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架浑七。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的耐。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型勉,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”醚瞎。悬架系统整体偏硬朗皋顺,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性丹楔瘟,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲斧。当车辆驶过状况较差的路面时防,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者膳粳烁,要是再来个大坑慧呕匡,纵向抛离感也有点强逼顷四。    相比之前测试的1.4T车型喝隶户,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分舒的。虽然排量更大题萍,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距兜。不过另一方面慰,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些隘,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择概辛孙。至于底盘表现方面的差异就不是很大了摆,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响协灵,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望晤损提,因此通常也不会开得多么奔放碳搔浑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编倘:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”醋僻,在法语中是“未来”的意思托,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字崩簿活。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型肉,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标钨痞,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出唉币平,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”筐但处。 ■ 外观    既是Avenir车型椿伎,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升娄猾,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系净家删,只是提升没有这么极致炊捅。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir猜袖,它作为车系中的金字塔尖车型缚推,有着怎样的专属特质呛。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯摧埔,造型犀利有神谓惟,与延伸过来的中网镀铬条融为一体睬,视觉感受不单调玩。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变遍菏,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计迁然廉,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型侣无频,拔高了一些高级感酞羡慷,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO琳。    此外需要再提一点抬,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质壳,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料颁,其实这种材质并不廉价宋是桶,最大的好处是能减重不少蜗淀讳。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富辖,像后视镜加热妥榷、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说诗诬,算是正常表现笛。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎钙,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎伟畴,除了尺寸规格更高佩,据厂方人员介绍倦,该系列轮胎的静音性会更好扣浇,我们将在后边的动态部分着重感受一下蒲坞。   MPV要给人感觉够大气辅、端庄才能营造出高级感泞,从这个角度来看逃,老款GL8做的的确差点儿意思烘,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善即蹭,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势反罐。刚才说到新车使用了全LED尾灯壤,点亮效果很棒虏感峡,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色搞凉。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验辞,点击>这里<回顾冒复,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同活揽挥,本文我们不再花篇幅叙述喜,只针对一些它特色进行展示娥。    这种立体的花纹装饰造型飘逸淌轻抨,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路齐,哑光的木质材质也区别于普通版车型拜嗽,让人忍不住伸手去“把玩”一番诗衔,不过千万手下留情抹,盘出“包浆”可就不好了搂。    前排和第二排都有专属菱格纹路侵观脚,能营造更高级的氛围船痴烹,并且手感也很棒;加热悲妒、通风也是第一排和第二排都有的功能测,此外第二排还有按摩功能嫉。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”狈豪骡,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型伍仙扰,确实带给人们越级的感受鄙荤。不过老实说这用料高级归高级洗,但是打理繁琐程度也会相应的增加肃猴,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里申,地毯已经脏的不成样子了焕逼,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务磕司。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油巧滇材、机滤) 共12次 大保养(机油卑妹筹、机滤抨吧咯、空气滤赌讨、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务恳舵尼,就算是更换了车主胶辱誓,剩余的次数新车主也是可以继续使用的嘎绕惨,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题兽涣。    氛围灯18种颜色由暮光紫健、晨曦金仍肩、惬意蓝这三大色系所组成拎,冷暖色系均有顾及乔,即使开着这台MPV和爱人一起出行双儡,她也一定不会抱怨你缺乏情调剔。    还是要抱怨一下奠,全新GL8的空调控制区域使用不太方便乓,留指纹和反光的问题自不必说核霜妙,轻触式的操作形式也很不灵敏跨,高级感是有了讥羌,操作成功率比较低侥,在驾驶时操作会有一些安全隐患糕估泼。   ◆ 外观内饰小结    在我看来特练盟,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区豆钳,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间艇,在相同“户型”的基础上好,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上冲毛,让它不论是看起来汤、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次蓉缸,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比钩颗诧,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了捣诚。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机鄙屑,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机恭冀薯,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级拨,感受如何每,我们接下来聊渴单霖。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机逢犁驹,参数调教也是偏激进的杀善膊,并且加入了换挡拨片等泻惦,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质块,MPV也可以成为驾驶者之车揽涸。    从实际驾驶体验来看仑,全新GL8的起步和加速过程非常轻松抄,动力输出均匀流畅尉,并且感觉动力储备很充沛碳,时速80公里加速超车也会很有信心散疾体。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿础,D挡模式下升档很积极垒,深踩油门它会很快作出响应拌鸵萌,不会再让你有打越洋电话的滞后感炉鼓狠。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架享卿,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架毫,结构更高级揪队,成本也会更高纪,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错瘟涪,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显金孙,尤其是对于GL8 Avenir来说次碱功,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升挎阂屏。    全新GL8加强了车辆的隔音瞪,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎共岛虚,都是为了提供更好的行车静谧性募,而实际的体验也是很不错的斧宫,时速80公里时忍担瓤,各路噪音中只有风噪还比较明显叮哄拌,后排的静音性明显好于前排卯。    有了电子转向助力的协助陵畴拭,方向盘操作起来很省力乐桐,尤其是在低速或者原地打方向的时候塑亥概,对于这台车厂超过5米2佛鹤培、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助青。此外嫩,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错败墓,熄火和再次启动时震动很轻微伙,不会让你很想关掉它辫陌鞋。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现沤,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方短。就行驶品质和操控质感来说靖黄,它和普通家用车的差别已经不太明显尼秋,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象龚,并且变速箱也没有找麻烦糜部,静音性总体做的不错揽,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间试圣。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张洽混,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变太枪,从外观到内饰再到驾驶感受鞭倒澳,都在向家庭用户倾斜下。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊届,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)貉藏,比28T 旗舰型还要贵5万元郸,我认为它的意义是以一流的做工汀熊哭、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象铰等垄,受众群更多的还是有商务用途的消费者的,至于普通家庭用户饶法楷,我认为买普通版车型完全可以满足空间模蒲欧、驾驶质感和乘坐体验的需求复醒。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 彝胬嵝保控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捞拍骆:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光颇,即使到了11月中旬竞胺绞,洛杉矶仍然阳光明媚缝,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息簇扇。结束了忙碌的洛杉矶车展报道醋宝刨,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候适。当清新的海风抚来堡,和煦的阳光洒满滨海的一号公路佬驴骂,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边京焦悉,让我更庆幸的是骗某,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版闯律,对谋,6.2L V8的那台泛飘帝。    几个小时前泌,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro评?”时草栋,经过飞速的大脑风暴丹,我选择了后者抢绘,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新钵,选一台新一点的车肯定是没错的樊沤。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑婪,嘴角中蹦出一句话汲:“It's a V8”后乌俩氏,我知道我歪打正着了哥挫。后来他跟我说汇,如果我选了野马跨,因为我年龄不够赏,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT并,而如果我选了科迈罗钨嫂沤,他们这只有这么一台V8的可以给我故。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩镣母,那还等什么呢卤?把导航的目的地设为Malibu己蒙,出发!对了扒态黑,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰碾频,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟讥距。   科迈罗在美国有四个配置等级涤:1LT僻救丹、2LT涵镶显、1SS贩妮、2SS嘛骂,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可巡改 ,而后两个配置则对应6.2L V8剐潜醚。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元吵蒜,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配并渐,3.6L车型会比2.0T贵1500美元葡逛颗,6.2L车型比2.0T贵1万美元窗呛,8AT车型比6MT车型贵1495美元巴,敞篷比硬顶贵6000美元反。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版艾朔拳,售价为45395美元泻。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平跺,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了搪戒。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同绍茫,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷履力督,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人憾辨。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙豹坑,而是穿着西装革履的巨石强森斥蓝,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力钵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编龄:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上桑叛俗,东风风行发布了全新景逸X5畴,作为东风风行的一款重点车型享峦,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验心裳巳。上个月吮耽,我们还进行了抢先试驾添篮,不过上次的试驾车并不是最终市售版犬浦,很多地方还有待调试缎窃,配置上也有出入段。这次的试驾车和市售版是完全一致的籍,这回咱们主要看看还有什么没发现的点池沙。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的倍期,整体风格偏稳重和精致丰衅金,比老的景逸X5好看太多了逞染。厂方在讲解设计理念的时候也提到捆,景逸X5是一款全新车型缝蛾,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任秤狙,只是名字上还沿用“景逸X5”别喉。打造精品退胜,或者说爆款材硷本,是中国品牌未来的大趋势凯龋每。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV晌痞道,车身尺寸不大不泻苊妗,符合这个级别主流水平监我楞,不过它的定位要高于老款景逸X5府巳,两者将同堂销售吩谦。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4双秸幸、吉利博越颧蜕妹、长安CS75可填嫉、奇瑞瑞虎7等车型痕偶考,列出来一看波惶,全新景逸X5的任务难度不小幢抹。    全系配备车身稳定系统广、全系后独立悬架兔拎、全系马牌轮胎村,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的牧,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置床斤徘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编杰:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型团剧骑,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字媒阮兽,而现在我告诉您卉,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车菠鞘,今天我们的主角徊,就是广汽丰田雷凌双擎星岁。雷凌双擎的起步价为13.98万元忱,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市城选,这样的价格窖缔,也归功于高度国产化的动力总成渐。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的抽,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情首,到底什么是双擎呢夹?这套混动系统如何呢啦?我们就从动力开始说起吧年。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编设谈:沈达炜 版权作品哩晦煽,未经环球网Huanqiu.com书面授权歌舜揣,严禁转载扣狡,违者将被追究法律责任弓睦。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版讳靡,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型称,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注拌。确实促壁檬,光是静态体验都已经让人有心动的感觉歌跨,但对于一辆豪华车来说囱蔷帝,行驶品质也是很重要的艾角啊,趁着试驾会的机会蓬,我们要好好体验一下涟。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍锨徊,包括空间体验等泪,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》寸,本文不再赘述相关内容娥骄发,给大家说说新的信息点氮唉拒。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版憨,是目前国产版车系中的顶配车型恒。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型翁杆,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来尖定巨。最高配T8车型将于明年引进曙防宛,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统耸,前轮为发动机驱动县瞳季,后轮为电动机驱动瓷呛携。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配敝煎妨,配备19英寸铝合金轮圈桓桥豌,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号会暮竣。对应不同配置车型窝,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈华毕翅。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外裸,刹车系统也有差别喂胁,预计刹车成绩也会有较为明显的差别氖袜。据厂家介绍磷详,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平关羌娟,堪比性能车确,待拿到试驾车之后我们会实测一下晃莱。    作为一款豪华车型剩厩,丰富的配色选择都是套路疤,S90长轴距版具有四种内饰颜色禽,内饰面板也有三种选择勘嘉喊,可以更好地满足消费者的个性化需求郴暇锣。    S90长轴距版的方向盘手感不错握舱墟,拼色设计也挺漂亮的请灿改,但在配置方面似乎有点不如同级对手鼎,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节纶档,可能连选装的机会都没有俺。除此之外狄,换挡拨片也是没有的涩。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA拍雹呵,空调系统除了具有空气净化功能外椿笛,还有自动循环功能冕镜,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)污时绦,车辆自动开启空调换气功能糙椿妒,排出车内浑浊的空气陶旦斑。    为了避免内容重复钒啸菜,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍立郴,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富阿,包括超棒的宝华音响杆叭骋。整个车内的氛围几近完美斧阿,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车春韦。接下来我们来看动态表现怎样剔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编弊持蛾:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了化郊歧,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子纽,这听起来的确有些疯狂廊温。城市SUV真的不能开去沙漠吗年讳嘎?我并不这么认为车系禄。“天资”对于一辆车来说固然重要涝,然而却不能完全决定车辆的上限去,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石晾讳赡,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠汐妓。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说岁,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣狸市。相比于他们欧,我开着面前的这辆城市SUV来到这里肯,更多的是为了在安全的前提下烧,挑战车辆的极限溅。    对于一台城市SUV来说肚扦祈,瑞虎7其实有着不错的“天资”癸袱愁。拥有24.7°的接近角磷曹烯、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙绦论,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战镐。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机屋糜,最大功率122马力/5500rpm囤,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱筐。相比于1.5T的手动车型嗣嘘,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势径昧,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出空哦。    在正式进入沙漠前类,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar烯,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积嘶,以此增大摩擦力哎壤蹲。由于新疆近日下雪熄瘟途,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎常,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹惰烽,更利于在沙地上行驶搞喜忌。车辆轮胎被降低气压以后嫁,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加弥猎,需要十分注意躲避路上突起的硬石疟蔡猛。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统凛溃沏。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统疾统,在越野时为了不影响驾驶雷,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭标。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行刻,轮胎的打滑肯定避免不了矢。如果不关闭电子稳定系统嫩布,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入涂,一方面会限制动力的输出适,使车辆丧失动力得忿,另一方面会对车轮进行制动哗悲,有可能使车辆因打横而陷入沙子薪。    做足了准备工作杉匙,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始胆徐惜。因为考虑到配重的问题被擦垢,我们的车上坐满4个人擒画,尽量保持车辆的平衡烹玲。起步时缓慢给油未俺,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡龚剔。沙子上行驶的复杂特性搭钦唬,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能歇泉,仅能通过地面反馈的路感调整方向须长,有时方向已经打了一圈惹拭碉,行进方向却没怎么变化据噬岛。    教练告诉我粮采酮,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机赊椒。在攀爬这种刀背状的沙丘时倦,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度坝鸿,即向斜上方前进洗。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向鹤,车辆像漂移般甩动尾部韩,卷带起一片沙尘莫赏稍。得益于悬架硬朗的调校建,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下袄酱,车辆并没有产生过度的侧倾箩,始终保持在可控的状态劫。    车辆在开阔的地势上开始加速挨撂葡,准备进行冲坡唾。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响绦沥嫉,车速已经来到了160km/h驮册洪。冲坡的前半程还很顺利劝迷,后半程受到动力不足和满载的影响舶,车子没能冲到坡顶琅柔尺,但是这样的高度已经远远超出了我的预期豹涝船。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识喇般,希望分享在这里鼓。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向徽,因为重刹会让车辆的重心向前转移巾世,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈邻陈。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜瞎挪,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦媒嚼痢,从而判断不出前方地势的高低落差扩,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去氏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编限乌:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里扩伯,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超查,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先土。不得不承认采享讹,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车奇溺长,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质纹百,以及不错的空间表现(不是我说的犀堑查,车主说的饯堑涩,点击这里看)蠕伍,正在逐渐成为“街车”老拱芭,受到越来越多消费者的喜欢叙巨,而且其中不乏年轻用户地九。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系煽咸,事情似乎又开始变得有悬念起来尚。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后坷,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章遂膊,比如最早的这篇官图详解搜,还有最深入的这篇技术设计解析贸澄。不得不说畅,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细完搪澄。为了提高大家的阅读效率被随官,上面这两篇非陈迹好的文章里面已经写得很清楚的点侠,我就不再赘述了坛,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点铜鼻,以及需要实际体验才能有感受的地方壕。整体结构仍然是大家熟悉的换寒精:外观戌、内饰啸坛、配置拳、空间磕聘驰、驾驶这几个方面脯井。活动当天条件有限即僵忌,文章中用了几个不同排量和套件的车型岗拘,并且部分使用了官方拍摄的图片滴请,敬请各位网友谅解簧赋虎。   外观壁抖酸:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了涝扇,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准邦捻雹,从视觉上讲劫碎边,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡刊颈收。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫田冒斥,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章谦薯。不管是跟同平台的7系参照驴仟栏,还是跟同样做法的奔驰E级对比朔,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条妹耙、双腰线带来的立体感替、重心更加低矮的视觉效果扭。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”领,但是我们仍然要清楚渐,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言蛋釜酗,不管是车头还是车尾的造型撂皮乡,全新5系都有着较高的识别度栋,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话驴,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”渴秘。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车妊夏,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待蟹碎写。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编铜:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话姜唐弄,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了叼,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意萄镶。从以往的成绩看练纯,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了锭,0-100km/h加速时间仅为8.53秒喊莎,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及芯谐轨,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了世,在此期间它的对手们可都没闲着傻颊犀,RAV4改款后变为了RAV4荣放杉,途观换代的时间也日趋临近剩俗,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时经。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 吹通,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统荆厂趁,并分别用180和245两个代号表示咕珊。除了外观芜、内饰以及多媒体系统的升级外季俏昆,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术函稗,实测加速成绩比老款翼虎快了不少窍妈,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀陆。   ● 外观简介感刺隙:采用福特最新的家族化前脸取搭抢,细节提升明显甘焊。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸哨迪,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条痴菲撬,气场比老款更足碉晾物。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm缓,轴距为2690mm涤骚漆,除高度增加了6mm外融短,其余尺寸无变化彼。    前后尾灯造型有所改变讼口靛,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯缚亨,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯牟。其余的功能屎蒙,如LED日间行车灯瓮、大灯随动转向功能则依旧保留着徒誊。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源貌,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了粹。 ● 内饰和乘坐空间戎浆:中控造型有所变化唇摧疮,搭载SYNC 3多媒体系统梨干徐。    内饰整体造型和布局变化不大郸,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方皑。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘课,搭配全系标配的换挡拨片惟,运动气息更浓郁凌潭。空调面板比老款更大时丁,加入了风向调节按钮上加入了人形标识纫莆,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置藤,用起来也更方便洼处惰。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3式参,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台热方库,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标佛燃遂,显示更清晰鞍呐,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性惭,非常容易上手乱被拾。    顶配车型的配置自然不同担心剐既纱,日常能用到的功能自然不会缺席堑弛,我们还是来聊聊变化吧户艾酱。首先空调面板更大耽暴,风向调节按钮更大痪逼恃,并加上了人形图示喷扛。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整绞磋,在挡位处于P挡时浮赐,手动调温度和风量终于不会受限了 鞍讹。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整冈驹逆,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比墨,座椅填充物更柔软膛奋女,贴合度更好钨隙,坐垫两侧的承托能力有所提升烽。主驾驶座电动调节依然为10向逗,并带有前排座椅加热功能效,配置表现没有变化缓骂庆。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节恨涣脖,调节范围和老款车型一样都不算大刮缺脸。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置耸棺殿,后备厢容积也完全没有变化描湿呢。从新车的表现来看肉畔脊,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显伟爸,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证螺济,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度党簇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刚鸵车:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼沸熄悄,气温骤降十余度底聪,刷了刷朋友圈棠暑糠,满屏尽是咒骂般的抱怨勒腺刺。放下手机逻瀑,点一杯咖啡涝邓镁,嚼一粒橄榄边涟傲,在地中海温暖海风的轻抚下簿鳖俄,偷得浮生半日闲染钵麻。直到突然一声“熊来了!”晨习乓,打破了原本的平静邓施车。    别害怕彭噶硷,这里说的当然不是真的有熊酚,要真有这么危险的生物存在坞,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一朵。飞行了将近一万公里巾怪习,除了躲开北京的寒潮岭庇,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克磨。这台车无论是在德国的首发亮相偏摹疥,还是不久前广州车展上以国产身份示人凄,都有着颇高的关注度辟恭套。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后阑,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙疯寒,试驾之旅正式开始甭。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解汉碎掠,但这次我还是想再废一点笔墨程,从里到外硕哦烤、从静到动师伞,把它完成的呈现给大家磐眠。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译糖乘偿,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak曙琼,这个岛上生活着体型最大的棕熊坤,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字蕾揣萍,想表达的意思不言而喻醋喷团。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台鞘,与全新Tiguan相同颂德顾,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种爬寺涉,而是直接进行加长僳吗,只有长轴距一种版本楔挥,并且还有5座和7座车型可选僳。不过在和厂家沟通中卵宽,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV翱未,7座只是给消费者多一种选择恭,与汉兰达趁淡、锐界这样的7座中型SUV定位不同鸿纬。    其实不光定位不同狸动茹,柯迪亚克在体型上也和汉兰达卵、锐界存在一定差距屎,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威恋爸莎、现代全新胜达相仿络竞兢,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩蛔问盼,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势瓢,体型虽然不大庞瓷,但轴距比汉兰达还长了1mm蝎。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素筒蓖,只是出于量产的考虑进行了必要的修改僵腊店。它和速派一样结笑,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言虽青媳,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子垛。车头的立体竖条幅进气格栅剁逝,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰案,这些都让柯迪亚克看着野性十足斡惜吐,名字都和棕熊一样了设,样子总不能娘娘腔惠户,你说是吧感敌腻。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧定,不论车顶曲线父底挥、侧窗斧夯、腰线还是轮拱私僚缅,你都能找到大量平直的线条懊,就是这么直来直往秘,没有矫揉造作氦。另外对于一款SUV来言撅次迸,有一些硬指标也是不得不提的珊诚爆,接近角22°谴贰仿、离去角23.1°等、纵向通过角19°歌、最小离地间隙194mm苇率,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错炊。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高砂,不过这也是因为更加方正的造型导致的蛙。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条忙席,车门打开时弹出玻,包住车门边缘创,关上车门后会自动收回猾到捣,防止在狭小空间内磕碰车门酥孩,对自己对旁边的车都是一种保护纹。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置肉矫搭,希望量产时能给加上垄哼耽。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格栋船天,甚至我觉得设计师都有点偷懒蔷,直接把速派旅行版的车尾拉高半,再把尾门线条辱、尾灯结构略微调整一下就交工了图菠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拒崔退:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆精,越来越多的厂商加入这一“战场”蔼,推出各自的SUV产品舰度,以在这一市场中占得一席之地届挂。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型卢儡甸,北汽威旺S50就是一款这样的产品寸摆讨。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 篙朽,虽然其之前以生产商用车为主常拿,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势浪崔棵,新产品的投放速度要快上不少芒藐,产品布局重心也向乘用车市场转移汰。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型化倪,属于全系的高配车型涣,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观殴,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节董。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比梆急,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩狈香,并没有太多惊艳的地方活。与绅宝X65采用相同平台蓝释兜,并且在外观上面同样有着较高的相似度郴。车身线条硬朗凉丝,勾勒出了较为方正的外观投窟菏。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错蓄,相比车头的设计要更讨巧些特。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连镐馁,延展了车尾的横向视觉柬。刹车灯采用LED光源斥,灯带的样式看上去有着不错的档次感汹撅冠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编棘芦路:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快涉,你有多久没有来一场像样的旅行了颅瞳庞。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情铝烹?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝窖弓释?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼茅?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领闲虹痘,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作察吾,它的出现可以说顺应了时代的潮流穷钩,也可以说是对当下SUV瞬颠、MPV市场独霸一方的挑战关。下面就请跟随我的文章净,找回我们曾经对旅行的憧憬币蠕。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侧充毋:杜安迪 版权作品兔陀密,未经环球网Huanqiu.com书面授权漓揪,严禁转载上孤笆,违者将被追究法律责任激。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬歧媳,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会独突锣,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)悍坎苗。要说这台车与这次试驾地点崇明岛暖,还真是挺相搭的诡娩,这个中国最大的沙岛为了环保嗽融,大部分电力都通过清洁能源发电蛋胜,而这台X1嚏细笨,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排烧耪。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首胸弄,看看它的表现怎么样酣肚溶。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前汤心,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)俗芳叫,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象暗探波,当然也有几点不足读备,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型塘寺菏,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内频瓜,在一定程度上影响了驾驶品质逼触桶,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型陋完,看看它能否带来更好的体验煎悔。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样兑溶浩,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识牟创鼻,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型材俯。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了新耽说,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电篱偏巴。宝马还为每台车提供了便携式充电器勾,有220V电源接口的地方就可以为它充电娇,它的接口也可以用公用设备充电酚拼瓢。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒取蓖,解决充电问题噶筐。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格钞弯寿,细节部分有所不同盎晶,看着依旧很大气垦矫捣,长轴距车身让它显得更修长泻菜吞,比较运动农陪廉。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV蕉扭幢。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错舅,主要以软性材质为主禽虱,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华守必,但在整体配置上确实不高伸彭。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者碧杯霸,有的是为了环保理念闭汰腹,有的为了能获得牌照更早开上车激戌,反正都是不差钱的主寿,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验拟,有更多舒适和便利配置亥憾。而我们的这台试驾车像无钥匙进入诗浪雹、定速巡航头、科技辅助配置这些都没有蒙橡雷,目前这款车还没上市豪补倾,对于它的消费者来说可激豢,可能会想要更高配置版本的车型委。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局颊,它的电池组位于地板下方乒醋,不会影响到后备厢的空间叮五坏,担心这点的消费者大可放心噬户,尺寸与汽油版的相同鹅套。另外它的电池布局加高了车内地板高度勉,第二排中间的隆起变兴埂,坐三个人的时候从容一些廷弄掳。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别粮,尤其是在实用度方面不会有什么影响筒蔚怪,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用跋。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同琶噶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编轮此扩:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了朽将凛,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型顷,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白监泵,同时也肩负着一定的销量压力夹绊。果不其然冒,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)钎粮挛,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠舌换淀,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了滔。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看缕妨,加大促销力度也起到了不小的作用韦痘。    Anyway礁表,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事侈。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型煌霉愤,指导价38.99万元坚,终端售价在34.49万元左右垛楔。从实际表现来看侵喂糜,它也能满足大多数日常用车需求毒猫巴,性价比很高秋麓。   动力组合遂:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机穿仆,最大功率为250马力/5000rpm奢,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm颧叔,相比28T车型爆燎,它仅仅在功率上少了19马力鸵怪,峰值扭矩则完全相同劫,只是后者的转速区间为3000-4300rpm壕闻陶,更为宽泛一些棺。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱圃急蠕,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW茸蹭,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT天。这主要是由于XT5采用了横置平台溉嘿,而那两台轿车则为纵置平台汗。   驾驶感受时拦:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起卞,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试防,当时开的都是顶配的高功率四驱车型骏,印象还是挺深的倘。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距垢蕊救,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音杭殊煤。    从数据方面释蹦裙,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验谱挂,外加完全相同的峰值扭矩究,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲水,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点纷处。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已瓢泥坞。    实测车辆的自重接近1.8吨嗓禾,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称屠全弗,2.0T发动机的表现也一如既往的给力款眯,油门响应相当轻快讳怂牛,加速非常轻松嘶匠。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受篱,即便是一台SUV车型把定,也不会觉得难以驾驭凰彼伙。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定裤,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上痛琉,但无论是换挡速度蛾莽、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现懂申。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢抢犬,顿挫等等坤舅,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好配。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在违婪垮,匀速巡航时跺下一脚地板油理另醚,立马会降数个挡位颈促惨,车辆能够很快领悟驾驶者意图羡。升挡动作则极为轻柔掂乱,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换碍奶忍。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑棵赂。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型墨霓题,配备电磁悬架脯烂爬,能够实时监测路面情况并作出调整谜,同时还支持软硬调节危。然而此次试驾的车型却没有该功能宪,因此底盘表现略微会有些差异姑。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主虾脑,但又不像林肯MKC那样非常的软蔼,但对于震动的过滤还是相当不错的筏抒歌,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性俯丹,软硬适中道兴排。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感裂镣垦。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配舷,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统骏,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准啸哇,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静慷惰。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受标,这对长途驾驶有着非常积极的帮助梯乃氦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编澳虎阔:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前废腥,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读梗缎挽。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错茸,今年前十个月累计销量接近7万辆堑。对东南来说脾戮吓,DX7的表现相当提士气溃腺,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3让。让厂商没想到的是豹,DX3上市一个月就收到近万辆的订单掀砰农,成为当红小鲜肉破草。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾却试,今天试驾的是自动挡狈黑毁。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱阮涂伎,还搭载动力更强的1.5T发动机憨,可以说是全新的体验斧。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型岸皇,其中5款为1.5T车型堑泄,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的疙沸。DX3这款1.5T发动机来自三菱迁,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)钱壬碎,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商登。除了东南平扩,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇系辰千,包括吉利潦、长城罕、长安煌公、北汽等砰汗缔。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里蜗谩菲,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2碘必铃、长安CS35古筏臂、比亚迪元等钒,它们都是东南DX3的主要竞争对手俗烽慈。与上述车型相比锣塑,DX3最大功率的账面数据稍占优势酿,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元剃,但也处于主流水平之列躬焙。接下里蠕擎亮,我们马上来聊这套动力系统的体验感受掇赌朔。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果守赔荣,会把油门响应调校得比较灵敏巢。而DX3的调校则是另外一种风格党赋确,属于偏沉的那种乘。就此问题我们也询问了随车的工程师殿芯眷,他表示有多重原因湃,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些蛇钙号,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑蔬酗。    实际上妈旱烙,DX3大概当转速达到1800rpm左右时吼卑码,涡轮就开始介入题舅仇,能感受到动力输出爆发筋忙潜,但介入并不突兀颠必蓉,不是很强烈那种恋,整体来说还是相当柔和的商,体验要比预想中好羡儡。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱际箩,齿比有调整巷,让发动机的爆发感趋于平和经。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的懊,此前在试驾DX7 1.5T车型时耿幻,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡输沃惠,后段毫无爆发感可言嗡。相比之下钩,DX3就给力不少忿,动力输出感比较直接火。当然本,这里必须提一下的是狠,DX3的“体重”占了不少优势省,它比DX7轻了200kg波。    在这次试驾过程中故巧泄,我们发现DX3的巡航转速较低握,这是CVT变速箱的功劳底,有利于降低油耗雀抨。但由于现场条件有限陵,现在还不能对油耗表现下结论肖,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试坞。    DX3采用电子助力转向式洽,方向盘的转向力度很轻泰陕,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容诗裁叭,但凡事有利有弊估秦窍,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准拌病木。    DX3的底盘沿用了DX7的设计菏,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合冯丁。与此同时巳叫柑,它添加了平衡杆氮拍,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾卯皮剑,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态粒菊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编勘措肋:韩大为" "  金秋过后协,北京又进入了冬季亭榷愤。然而就在周围环境一天天失去色彩时晴骸编,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组摧。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本桂瑰仑,也就是2017款翼搏的顶配版本艘,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢繁练茬?客位看官敬请看下文喝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辨:王汉康 版权作品屎街,未经环球网Huanqiu.com书面授权皆脐祷,严禁转载肆鸽,违者将被追究法律责任繁。 获取授权" "  【环球网报道】近些年讣逛,不光是我国在提倡节能减排脱郡,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着屏赔。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机庆纺,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局畅爱糖。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机让美汰,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机番。   丰田作为全世界最知名的车企之一挂式,在节能方面同样有自己的作为诧绦,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为删蠕。然而面对混动汽车并未在市场完全普及豁,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面概,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺鲍剐惰,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出黔钨独。   当我第一次走向T版雷凌程,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰伺捕,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了翘感。   当我绕车一周走向车尾祭卤,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很卸绻杈础,然而正是这不起眼的D-4T的标识挨攫,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术信魄梢。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫份退。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术施。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编门嗅疥:王汉康 版权作品概钞,未经环球网Huanqiu.com书面授权叉,严禁转载拼芳暗,违者将被追究法律责任贫闪。 获取授权" "  近些年来浆谦呢,年轻消费者群体异军突起漂,在市场上逐渐成为了消费的主力人群踢颓疯,那么半,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢惰哩?颜值要高曹坡、要有个性汞忙草、品牌要响亮鹿、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求凡髓庇,最重要的是姬葱,价格不能太高伟麻,要在年轻人可以承担的范围之内湾。综合这些要素鹊褥,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型请羌从,该车将于广州车展正式上市耪摄能。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鲁纽翠:杜安迪 版权作品朴瀑帽,未经环球网Huanqiu.com书面授权喊笑古,严禁转载底,违者将被追究法律责任庞祁。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后谷淘,产品品质和实力都得到了一定程度的提升吮艇惮,三款产品吴碍:博越陵卸、博瑞未、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷墙钵,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型颗,早在上市之前的宣传预热中必翟,帝豪GL就被看做自主标杆车型快,号称要对标合资竞品车型干,这也使得消费者对它的期待值相当高派,那么它的硬实力究竟如何呢路鹿?我们今天就一起来感受一下讥存竣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嫌狄:杜安迪 版权作品每,未经环球网Huanqiu.com书面授权伎肛痰,严禁转载论盗,违者将被追究法律责任谩耸。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候厂筋弦,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号迟戎畦,几年过去梦桶,在车型层出不穷的浪潮中嗽,英俊小生已无颜值可拼吮塑桐,4AT的变速箱也似乎成为了老古董杯。如今胆,K2已经完成了换代洗菲,高颜值高配置绦梢档,又成为了全新K2征战的代名词尽敖擎。今天我们的主角耻,就是新一代K2吵巨财。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嫁配:沈达炜 版权作品汰汞,未经环球网Huanqiu.com书面授权挤烁,严禁转载堡怖杯,违者将被追究法律责任旗册。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来携反,家用车的选择标准越来越高鸡吩。空间构蹲遁、动力柏妒钱、配置奇、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素捶剃可,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁类。提到性价比示侩,日系车是一个绕不开的车系福。而我们今天的主角就是一个专为中国而生剃,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞颁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编两:王潮 版权作品菜掳窜,未经环球网Huanqiu.com书面授权俊,严禁转载沏盟看,违者将被追究法律责任峭惩腊。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高拿,国内的消费者也趋于多元化霜,除了原有的购车群体外羚,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增嘲滥。他们生活在并不算繁华的小城镇里岛累,用勤恳的态度迎接每一天的生活醋,他们需要一辆车来为生活奔波倒岭幕,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活播思。如此看来翠,一辆大空间降粉赎、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择间额,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车滩迁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疥贡:杜安迪 版权作品协搜槐,未经环球网Huanqiu.com书面授权唉,严禁转载山枚,违者将被追究法律责任撩迟唐。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃刻滔韶,作为一个有着传奇经历的德国品牌擅叹手,在沉寂35年后怕纹羡,重新回归并且首次来到中国市场微。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品蕊典床,凝聚了中德十年的心血核盯瀑。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史刹,还向我们展示出更长远的未来罐。向经典致敬腥怠,与未来通行锚莱。今天疚,我们的主角手潜,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7耙褐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编失:沈达炜 版权作品力士拭,未经环球网Huanqiu.com书面授权现昧薪,严禁转载柬墟酪,违者将被追究法律责任竣挝。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计耍捻,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息拇慧叔。在兄弟们都纷纷改款成功以后碾,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款舜,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了肆但角?别着急米帮笑,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”函?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编步胜莆:王潮 版权作品澎肪退,未经环球网Huanqiu.com书面授权笨朵,严禁转载几,违者将被追究法律责任辖互。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行菲巷坏?答案有很多匿:旅行是文艺青年笔下的诗和远方别酥秘,是背包客说走就走的随性与洒脱沽绍,是曾经引发热议的“世界那么大司涂帅,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的武,但我们每个人都渴望着旅行麓,在旅行中去释放自己赎惶衬、感悟生活的真理叙即,寻找自己存在的意义记焚冕。而现在我们就有这么一款车烫爸矫,作为全新定位的跨界旅行车而生会欣贯,满足你对旅行的一切幻想巳舜唯,它就是一汽-大众蔚领谰颂持。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编迷揣我:杜安迪 版权作品玖诺,未经环球网Huanqiu.com书面授权谩翟臀,严禁转载即,违者将被追究法律责任参。 获取授权" "  承德砷,位于河北赁、内蒙淬、辽宁三境之地捍。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻玖眯,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京沪羞彩,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇憋,东通满洲诞,北拒沙俄筋,西抗蒙古骆氰,南下北京境,逐渐登上了历史舞台鲜,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇凶娟。对于我而言并,承德是一座熟悉的城市派獭帛。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中懂,与当地的同学结下了深厚的友谊寝邵身,而此次正值同学结婚赁冉,借着十一假期替茹,决定再次踏上承德这片热土盾咐膝,说实话温稳,有一种荣归故里的感觉十,承德口芯荣,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编乃集欺:沈达炜 版权作品醇纱,未经环球网Huanqiu.com书面授权霜,严禁转载母蜡腻,违者将被追究法律责任绣洛。 获取授权" "  随着时间的推移侗拨恍,80后疏、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体五录沫。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说龚崎具,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择模。近年来堑,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势簿,车型选择非常多叙煞,销量也普遍可观垒肋鞍。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3烯坦,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一诚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编古鼻舞:杜安迪 版权作品隶勿,未经环球网Huanqiu.com书面授权姆,严禁转载改顺,违者将被追究法律责任魂尼榔。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市炒於忌辍,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV戚评。远景SUV来的似乎正是时候襄般皇。虽然是GX7的老平台搽,但可以通过提升动力系统秒就担、配置欺础,以及更时尚的设计来吸引消费者巧工倒。这是有先例的烧毒脑,博越也是在设计上劫挂片、配置上和动力上提升之后笛霞晚,引来了消费者和界内众多好评惋椿。同时寞如,也正是博越的成功释,给了远景SUV的自信对。吉利趁热打铁嚼,推出低一级别的远景SUV感们祥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杀捂静:王潮 版权作品篡,未经环球网Huanqiu.com书面授权褪,严禁转载钡唯藩,违者将被追究法律责任鲜。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市掣呔肜取,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域诗撂魏,但在欧洲绒憋配,旅行车却是不折不扣的宠儿的,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本蔡,高尔夫也不例外淋礁鞠。提起高尔夫短,无人不知无人不晓堤蓝,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车斧。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时痉铺,会带给你怎样的惊喜呢敞堤?今天哺岛,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采委惭葱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哇:杜安迪 版权作品澳牧闷,未经环球网Huanqiu.com书面授权炽,严禁转载度池忍,违者将被追究法律责任橡。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈诞,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下络叛。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳良乖,宣布奔驰C级完成了加长棋唇下。其次挽火,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款檄苔,三大高手已有两位出招写单,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意钢落倒。然而这位并非是不想出手腺弹法,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法船,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中舌茬徽,上市了淌逞禄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奴:王潮 版权作品记,未经环球网Huanqiu.com书面授权怂,严禁转载酗慰,违者将被追究法律责任爬。 获取授权" "  【环球网报道】曾经萎节嚎,在那个“微面”横行的年代舜,有那么一家车企床荡,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔赖搏葛,它就是昌河汽车怜扩。但随着市场的发展与成熟瓦痴侯,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野局。如今撵,为了迎合市场的趋势和大众的审美杠,昌河汽车化身北汽昌河翻木棺,重新回到我们的视野聊纶,开始进军乘用车领域炊。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型睦睫,与上一代Q25相比士觅据,昌河Q35在定位上有所提升疲,当然切胯歇,在设计和配置上也带给我们很多惊喜廊碗楔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苦呜福:杜安迪 版权作品桶,未经环球网Huanqiu.com书面授权戳胯,严禁转载刀谎靖,违者将被追究法律责任凤。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车惺瘦归,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门膛,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器剩扛,在东洋岛国日本芦居妮,便有这么一个品牌丸,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器茎,那就是雷克萨斯F部门驳。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多轨泄拓,这也就更为其增添了忍者的气质薯,然而今天我们来到了北京金港赛车辰浮,为的就是尽情感受这一神秘的家族趣骄。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞭驳:王潮 版权作品味,未经环球网Huanqiu.com书面授权烁狸,严禁转载灵豆,违者将被追究法律责任垒滤怀。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日雌骡戒,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布忌,基于PQ34平台打造而来鞋惺库,定位紧凑型跨界旅行车护须。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”尾楞茨,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式喂。据悉形,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售斧捂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编半割:沈达炜 版权作品盲丝,未经环球网Huanqiu.com书面授权粹酿,严禁转载午槐,违者将被追究法律责任链。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的胸?确实很少赊,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上琶惧,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容郡馈哭,它就是君越袄。   全新君越是个很特别的家伙糙攘翻,你在它身上可以找到各种相对的词茨。比如躲讹佳:家用和行政捂价、时尚和稳重试胸聘、运动和商务险狈、豪华和低调骄裸。是不是觉得很神奇鳖?是的帕逝,这就是全新的君越畴,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值矫把,正所谓""谁人不识君""膛贤蠢,君越正如此法悸算。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陋:王潮 版权作品绷腺磊,未经环球网Huanqiu.com书面授权疙,严禁转载忱世酵,违者将被追究法律责任兢。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物假腊,在国内才刚刚开始大力推行韩窗烘,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处纺,但为了发展和正确引导市忱∷佟,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜陀交暖。比如很多限号城市电动车是单独摇号的晾,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等桓泡。目前来看甸咖钩,电动车在日常出行中也是有一些优待的纹犊妻,作为城市用车也是比较合适的纷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编吧:杜安迪 版权作品崎,未经环球网Huanqiu.com书面授权困霜,严禁转载掀说,违者将被追究法律责任挡箩鸵。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位卢。前不久阀岸咀,2017款的速腾正式上市变,从配备1.6自然吸气到1.2TSI痰倘、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合撩镐龄,将指导价划定在13.18-18.58万元之间榔啃盆,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格期日,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元十。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元瓜开栋,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注档,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line吃融。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编狡匡:乞程远 版权作品篡阂,未经环球网Huanqiu.com书面授权较袱,严禁转载屁贬,违者将被追究法律责任搭飞俩。 获取授权" "说到豪华品牌纲,德系三驾马车您肯定是最先想起横体。的确酣,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷秦岁辆,日系豪华品牌也在奋起直追捌呻。但是辩饭,如果在三十年前您在中国谈起豪车道扇,美系豪华品牌一定是最先被提及的厢捶。而今天湿,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯郝。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编胶劫滩:王潮 版权作品吧们,未经环球网Huanqiu.com书面授权脚撵扛,严禁转载庭斤,违者将被追究法律责任赖蟹。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了阀口,不少朋友有去出去玩的打算篡屯,当然开车自驾的也不占少数凡戏颓。一提到自驾逞栖昆,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行慕。所以蜡夸萄,车内空间是自驾永远也避不开的话题护。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区惫,亲朋好友祟啊、蓝天白云截购、饕餮美食眉特落、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方猎拍碘,如果再有一辆大空间的SUV疗,那简直是再惬意不过了家祥警。   提到SUV澈伍插,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外蔫,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼釜藐善。这不特,前段时间全新的宝马X1上市了熬懒,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型庐,宝马X1终于迎来了自己的大改款沃。而这次改款溯滤,为宝马带来的革新也是前所未有的仆及熄,全新的平台哥塑尖、全新的动力和全新的变速箱碌锋恨,这样的宝马与之前到底有什么不同氛?这就带您分析分析半伯测。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纠戌簿:王潮 版权作品楷遍墟,未经环球网Huanqiu.com书面授权剃壳贿,严禁转载戈,违者将被追究法律责任射妹。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全挠景,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来稀矗蓉,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中郎桓,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后稍,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上莎纳屡。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编拜富:乞程远 版权作品上岔,未经环球网Huanqiu.com书面授权眯湃,严禁转载狭,违者将被追究法律责任牢。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日匙,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行料,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛茸饰。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国龚苇,现场观摩NASCAR比赛苟赴了。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外娃锰渐,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点局瞎拱。      总体来说硷亢枯,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定湾,整车无论从外观墩、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人啤缺沛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编居蒋醋:霍保智 版权作品誊淌狭,未经环球网Huanqiu.com书面授权氛,严禁转载现汤净,违者将被追究法律责任洼。 获取授权" "     提到自主品牌SUV茧拟珊,哈弗是个不得不谈的品牌怯壬。而在SUV市场中控僳谋,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了蛙。2014年肖辩,哈弗在北京车展上将H2正式亮相但解猾,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2啡。但是辽东,哈弗似乎并不满足于现状慨鲸烩,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展褐。蓝标哈弗H2是为了标榜运动秽缴,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场睦碾。于是乎势炭,一个颜值更高患喷、更富有动感的H2便横空出世了僻。   这一次贩氮,为了更好地体验蓝标H2的实力邻驳临,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青号旨矗湖穿。碧波浩瀚孙,鸟翼如云叼。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下显,我们驶向了青撼俚矗湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编媳标浚:王潮 版权作品叮场,未经环球网Huanqiu.com书面授权纽,严禁转载绰俄,违者将被追究法律责任昆。 获取授权" "     8月26日挞登蜜,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市橡,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白衡恒,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型谢祥剔,伴随着凌渡GTS的上市乏景,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世胯,售价保持在14.59万到21.39万元之间年靶叹。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后喷参赖,市场销量平稳上升邻镰徐,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本窃凄扛,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择晒技。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型男虱勉,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型靠涎晴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编很魄:乞程远 版权作品桶餐,未经环球网Huanqiu.com书面授权翠归,严禁转载需单,违者将被追究法律责任书。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展关教,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择睹。因此我,近些年来敲,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏玩沮,销量和占有率逐年提高稍官,众车企均想抓住这个市场机遇葱下涵,纷纷推出MPV车型既楼惮。其中现,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后菜爸范,再度重拳出击商,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆福庙霞,官方指导价为29.9-33.9万元牵。那么厢辽递,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢圭埂?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涤回寄:杜安迪 版权作品筐,未经环球网Huanqiu.com书面授权加乾,严禁转载孔仕,违者将被追究法律责任鼓。 获取授权" "     在我的印象里俯,smart就意味着个性疗葛抖,潮流引领者架,吸引妹子眼球的不二之选略。但是由于定位为微车臂掇蠢,动力肯定不是smart的强项荆项,因此我的心里也是充满了斗争许。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后筷兑蔽,作为潮流风向标的smart终于坐不住了袭姬发,不甘落后地推出了0.9T全新车型挨,为了一探究竟猫标,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型垫,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编会平:杜安迪 版权作品邯呵狙,未经环球网Huanqiu.com书面授权勉太,严禁转载天,违者将被追究法律责任菊痉敝。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋刚颊且?这个始终没有答案的问题难倒了无数人蔚韭,那么是先有SUV还是先有Jeep呢诗奖?这个问题有且只有一个答案床,那就是Jeep狈。是的烫激恐,SUV车型是Jeep发明的低傅,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV桔郴糠,它叫Jeep肯对。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容辨,但是我知道就连Jeep这个单词痪闲素,在英文中的释义是越野车烷。   在这个SUV横行汽车市场的年代娃悼放,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色窜澎。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子伶僵慌,依旧我行我素地走着微,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过硕成。这份洒脱和潇洒诉椽,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了俏参墟。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色破,它自由自在枚强、特立独行春,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编芯腻:王潮 版权作品居泉,未经环球网Huanqiu.com书面授权默比乃,严禁转载掂,违者将被追究法律责任媳玲莲。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车驴,东风雪铁龙就顺应市场需求斯雀邢,推出了首款SUV车型——C3-XR羔僧阀。时尚的外观设计戊桂萄,越级的轴距尺寸范兔秽,丰富的配置以及凶猛的动力性能潘竿,从内到外都在追求国人的审美和需求狙够席。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淑掇毯:沈达炜 版权作品奶龋确,未经环球网Huanqiu.com书面授权酗际,严禁转载叔,违者将被追究法律责任拣敞。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动疙疏吗,该车型是第六代伊兰特的国产版本瓷光,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代怕爆,北京现代也不落人后缎巾渐,一并将伊兰特食狸捍、悦动绞、朗动管筹、领动同时在市场投放趁赫,通过高低搭配互相补充争夺市场举。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择钢溜,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度奥。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量辫谷,从9.98万到15.18万之间粒阀,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版萍呕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编焙桔焕:王潮 版权作品妮纤,未经环球网Huanqiu.com书面授权翁,严禁转载茹卯,违者将被追究法律责任瞳埂。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光蜕票、国产发现神行后铣,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研假惶话,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市橙印,并把XF车型作为首款车型酿按乖,而进入到国内镐,也进行了中国式加长标千钎,定名为XFL坊嘿。新车的指导售价为38.8万-68.8万辛侈籍,相比之前进口版车型的51.8万元起诗视,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多碾娥。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市澄尽,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适构贬朵、运动商务于一身的商务座驾斯热叮。     无论是XJL亦或是现在的XFL蚂妥,第一眼看到捷豹的车型套,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引唉颗促,捷豹的家族式设计些世,大尺寸网状格栅啼,柳叶形大灯嗡眠,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度涎晃谩。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坤拣刻:沈达炜 版权作品赶,未经环球网Huanqiu.com书面授权开步砍,严禁转载酶钨,违者将被追究法律责任段标问。 获取授权" "    随着汽车工业的发展陷,设计师们的理念也在一步步改变碴衰倍:造车曝短、造好车详、再到现在的造低污染的好车颊笨桓,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势稿搂。在这股热潮中犀,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术旧彼钵,经过多年的积淀描,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化散,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家抚。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎逢贺柑。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编琼竭:杜安迪 版权作品少,未经环球网Huanqiu.com书面授权徒卿寞,严禁转载亨全录,违者将被追究法律责任冷。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7肥复,说是重磅车型蓟,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型狼凉,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天憾艇,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹伺诲仆。   瑞虎7将于九月中旬正式上市幂衡擒,预售价格为10.99-16.39万元岸伪举,分为两款动力共六种车型挂惠面,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型仁孟。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狭陪棘:王潮 版权作品蒋北,未经环球网Huanqiu.com书面授权税,严禁转载硕,违者将被追究法律责任辅磷。 获取授权" "  近年来链,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市吵,它们大多外观灵巧秀气钢辨暇、驾驶轻灵易操控怖灌,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能剩女。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV朴,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候萝,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道蔑。2016年北京车展上磨恫畏,新款国产奥迪Q3正式亮相上市抵。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色蹭鲤。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了赋攘臣,2013年Q3正式与国人见面碧,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比存,迅速成为了豪华品牌同级别销量王脖秒悉。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠情悍。可以这么说秘懒隋,每当提到豪华品牌紧凑级SUV侯距涛,您最先想到的一定是奥迪Q3钾蚕。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款狙讼,虽然是一次中期小改款街,但是相信凭借新颖的外观挽、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手茫劳。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨口庭?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编瘁:王潮 版权作品蔼释,未经环球网Huanqiu.com书面授权精,严禁转载惟腔,违者将被追究法律责任啼快扩。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编抛:杜安迪 版权作品睫驼苍,未经环球网Huanqiu.com书面授权颇,严禁转载沃袍仙,违者将被追究法律责任何讳。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车滴,它的外观虽不激进铆,但整体风格沉稳而内敛箱,每一处细节都看着顺眼秤。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统担,这样的坚持与坚守反,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心馈诉继。动静 结合不花哨低叉立,底蕴深厚显自信怜忿快。接下来梆,我们就看看它来如何演绎“自信”二字柯贺。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市卫失,售价21.98-29.28万元混,推出了两种动力共四款车型秒乾。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版店僚熟,售价29.28万元白。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巨碱:沈达炜 版权作品欠剃,未经环球网Huanqiu.com书面授权裳恒掳,严禁转载帛滔墓,违者将被追究法律责任免烯。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编京:王潮 版权作品瞧随蒲,未经环球网Huanqiu.com书面授权宝博,严禁转载污,违者将被追究法律责任酣话磕。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编喀疵:王潮 版权作品描的,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓣夕,严禁转载膳络,违者将被追究法律责任碎。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌酚,仁者见仁智者见智刑礁,但要是说到当下最火热的车型散瑰,你一定会脱口而出佬懂:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思拉,成功者如吉利博越氛,早已成为各大媒体眼中的红人讼。而近期犊火,为了进一步细分旗下市陈旄选,吉利推出了一款全新换代车型贾凶,远景SUV吃舒。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV芍矮,从外观到内饰忿酣,无不透露着一股“家”的气息擞蚀抬。他不像其它车型那么华而不实谈,反而很接地气侩凄,该有的颜值与功能他都有方蒜,动力也足以满足城市家庭需求青。这也更加贯彻了吉利的精神捻赫溪:追求性价比豹九谰。好吧荣,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了羚,那么有请我们今天的主角洁叔南:吉利远景SUV监板。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷母,718 Cayman来辆不赏险?2016-07-22 14:25 责编朴佃:杜安迪 版权作品饥苦陇,未经环球网Huanqiu.com书面授权饱侣,严禁转载宝苹房,违者将被追究法律责任斤。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时溶滦饭,一款互联网汽车进入了消费者们的视野哄量,而这款车也“大有来头”俺。   荣威RX5是一款紧凑型SUV厘,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造岭眷宝,于7月6日正式上市毖,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型隋绰,官方指导价9.98万—18.68万元誓。实际上妻辖视,根据上汽推出的多项购车优惠政策甲旧瘸,只需支付9.98万—17.98万室。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”垦:大灯设计采用“如意”的造型戊翘溪,寓意吉祥;内饰上弯娠,座椅采用软皮包裹矫怜澎,大大增加了舒适性;动力上吧同,据介绍捎,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技氮,搭载2.0T和1.5T增压发动机蔽波浦,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上酞洞涡,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米吐,百公里油耗比同级SUV少2L辑釜。   然而禄,作为一款互联网汽车锣爬,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术湿拟硷。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下餐,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统谜妒,“摇身一变”成了一个移动的交通工具敞惕泄。   近日芬,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能轻对。   汽车手机实现远程互联   在上车前雇,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置性,并顺利得打开了车门传小。此外掏,手机远程能完成的功能还有空调控制咕佳,座椅加热你修,车辆检测氮虐尚,规划完整的保养计划技肠涵,推荐保养预约等搓极。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季咎瓷躲,远程空调系统将大大增加用户的舒适感鹤式。   有了“斑马”你不再孤独   “你好烁杉,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语口洪薄,得到的答复是“你好谜寄浓,哥们儿!”怠迫,记者是女生哈!第二句交流是漓:“我有点冷!”“已经为您调高温度伟寿校。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣漠酮藏。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能碱慧:开空调阿厢烦,调温度死,开关天窗蔚鲤,语音导航以及播放音乐汕修诬、语音搜索刃、天气查询等操作磋剩胺。   借给朋友车不需要车钥匙惠现酞?   利用蓝牙钥匙马帘兑,荣威RX5还能实现启动发动机的功能抠,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式貉,即使忘带车钥匙本晶钨,用户也能顺利启动车子板。此外就猛蜗,用户还能向其他账号进行授权案,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人疤坑刷,而无需对方再特地来找用户拿钥匙啸句。授权之后嘛,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能褥必,比如侍,对方如果只需上车拿东西搜,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车丢,那么用户就可以授权全部功能郸。同时用户可以自定义授权时效惟,并且可以随时单方面取消授权藉偏,极大地提高了安全性狙。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示镀贪天。在7英寸虚拟仪表上轿尼,不仅可以显示油耗煌妹、里程等基本行车信息填,歌词畏热喊、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上汉啥方,使得用户更易掌控各项信息精涤。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例豁,方便驾驶员查看路线返。   此外鲍骸彻,在选配功能中鬼壁,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备餐。在行车过程中令扮,用户按下方向盘的拍摄键祁,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频及琅尼,获得道路前方鸿、车尾忍检硅、车内成员等多个角度的照片色,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注娜,并通过4G网络进行分享肮。这些照片和影像会自动同步到手机当态堵,用户也可以通过中控大屏翻开照片搔私碍。   另外瞬蚕捞,智能后视镜上也能显示天气敖钉箔、路况线垦、时间等信息贸,科技感十足卡赤视。   总结潮虽:可以说池,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步来撼。在自动驾驶技术没有完全成熟籍居舞,充电桩使用不太方便的当下皆,互联网汽车或将是最触手可及的屁虏。 责编疏廖:李芳 版权作品违丢街,未经环球网Huanqiu.com书面授权沥苟,严禁转载氨硕惰,违者将被追究法律责任虫。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲份是,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的孟蔬。因为我不喜欢SUV蹈靖滤,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧猛。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率禽咎,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机瑞忻、501N·m牛米蛮横动力的诱惑祁褐徽,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动瓦。 ● 够大崎霸荆、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友赐宽,作为一款车长超过5米杆固、搭载了7个座位的中大型SUV膛领,它能够适用各种生活和工作场景前埂。而在国内彻,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上哥挡统,这款外观阳刚咕、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来瑟频。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计豁甩,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别冈敌菲。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网撂抖,这款运动版车型看着会更加的低调和需。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎扰凄杠,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现呕。但总的来说党肃,探险者更像是穿上了两双运动鞋陇吻,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱盲喊。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化等察宽,不过在方向盘太貉、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉股矩。   虽然中控台的整体布局方式没有变化传垄渺,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板柿,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题法。   该车的座椅相当宽大歉仁穆,在功能性上也有较高表现栓拱筛:座椅记忆悄翁拢、腰部支撑调节栓馁、座椅通风/加热具有配备攀么。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计督岁拓,右侧座椅可以前后移动凤煎,左侧的座椅则只支持靠背角度调节挝蹲庭。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口揣品淖,提升了乘客的便利性城层。另外在安全配备方面赂,该车除了常规的侧气囊汀、头部气囊等配置之外拌,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊别,安全保护更加全面戳版。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间惧,更便于拿取和装载货物愁。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间暑磁稀,这款车的装载能力绝对不需担心编湃哦。此外乏诫牛,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门咳。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编错卤:杜安迪" "  不知从何时起好拍,“狗”与人结下了不解之缘模袜,关于狗的流行语更是层出不穷鳞忙,什么X了狗了配、热成狗了暗猾、穷成狗了李嫌涝、加班狗绘壁夕、游戏狗等宝褂啸,似乎什么都能和狗扯上关系煌。   但是在这之中插铂激,用的最为频繁愁,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了覆。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读剖辆:“单身狗”一词发明之前琉,形容单身用的是“光棍”鼻腿兰。“光棍”一词并无褒贬之意碾暑。但“单身狗”一词的发明蛇,明显是对单身人群的嘲讽淖剃跨,甚至有很多人拿来自嘲美。”   “单身狗”这个概念普及之广堂欢纫,早已不局限于年轻群体滴袜,拿小编的亲身经历来说经挎络,我妈都曾经脱口而出系父:这日子苗戊讼,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错敬,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕孙活朝。   以前听过一个段子悼长:“又到七夕了攫斤伺,你还是一个人吗刷师粉?答曰娠己:废话!我还能变成一条狗吗弗?”话音落下便忧伤的看着窗外裁,心里感叹炮:又一年了袭蚂哭,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题宦缮,我便变得内心焦虑咆玫,手忙脚乱穿,不知道该说些什么潮敞。   从前惰烹损,我看到朋友圈有人秀恩爱罢笨,我的反应是这样的捌人鸵:   但随着时间的推移篱,我认识到封:人誊细,不能太na?ve币鹊,要学会祝福别人蚂,要学会苦中作乐籍。   虽然我表面很坚强锋卯串,但其实我也不是铁人嗅遣,我也有女神痞汉,我也有感情核炮。   只不过敝,女神使我琢磨不透搞。花贫、巧克力这些俗套的东西埠,或者是项链鞠猛、包包等贵重的礼物据瞬季、在或者我亲手制作的小礼品卢古,均不能俘获女神的芳心吩。   但今年涂送驾,一切都变得不一样了承,因为在我最困难的时刻籍仍,“它”悄悄地停到了我的身边四股菩,我计上心来饰淘。   它就是我的救星猾,单身拯救者大众up!辆困。   你很少在马路上见到UP!伎节,因此茹屑斗,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人拿狄。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美楷鼓蒙,圆润巾统葱、设计独特的外观线条也很符合女神的气质嫂科铃,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰阀,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害老搞。红色的钢琴漆面装饰嘶,谁人不爱东?而且娱乐系统操作非常简便旁,女神应该会满意泊瑟。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合柒,画面太美我不敢看笔亲。   不仅如此需父怖,up!的安全配置也是极其丰富勉侵屉,如图中的倒车雷达贩,女神会不会觉得安全感爆棚呢太钝?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机藤,完全可以应付城市道路倾。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了拉高,朋友们你们说我今天约会能成功么鄙撤镶?在线等姜叙堆,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编供隘:杜安迪 版权作品翠,未经环球网Huanqiu.com书面授权喊充谭,严禁转载蛙仙,违者将被追究法律责任却。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相背秃蒜,就引起众多媒体关注翠宏。作为大众品牌旗下首款巫稗骂、并且也是唯一一款C级豪华轿车钵,大众集团主席穆勒特意强调冀捕,这是一款专为中国市场研发的车型僳趁,也将由上汽大众进行生产藐。所以大众这次进军豪华车领域读藕溪,并实现国产皇痊粟,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待伎府吃。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看陕县。                  从辉昂车型尺寸上来看坛,辉昂相对竞品来说有一定的优势澄纫。值得一提的是抹牌,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数伶狠潞。从现场的实验结果来看耗腹吃,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L桨嫉陆、宝马5系散鬼。(在相对嘈杂的环境中酷哨,车外的噪声系数为90分贝害齿壤,车内辉昂指数为40.3聪邪钵,奥迪宝马分别为戎:46.9以及52.7)   此外添,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃粒。      据了解哗讲,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型聊,噪声隔绝性能提升高达8%太。 上一页 1 2 3 下一页 责编妙同健:张瑞丽 版权作品寸鸿赖,未经环球网Huanqiu.com书面授权募割罢,严禁转载才匹,违者将被追究法律责任布滔。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说片喘磺,绝对是值得铭记的一年痰兽,先是“那个男人”科比退役粪胸,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史厂突僧,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士休,紧接着胃馁庐,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役餐辆,葡萄牙夺得欧洲杯分嗜上,这些都是史无前例的体育大事件菇桓竣。哦阮,对司,还有巴西队折戟美洲杯小组赛乃软。   巴西队小组赛未出线遁,创了历史最差成绩茅沪程,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了缚,本周奥运会已经拉开帷幕啦蒙,各国运动员痊欺界、媒体早已是是蓄势待发杰,但如今构蹬,我们不禁要问一句辣诺:里约茄,我们究竟还能不能约了幸杭?   巴西球员已经哭晕在厕所目脆茄:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好剂钨?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾伸空? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编喀谓猎:杜安迪 版权作品萍罢矮,未经环球网Huanqiu.com书面授权蕉,严禁转载授,违者将被追究法律责任千路。 获取授权" "  每提“西藏”敬涛尽,必有人上升至灵魂净化的高度惺侥剃,我极不喜欢!   从地理上讲巾行变,那里确实是浩渺无边;从视觉上说妈具,那里的确是斑驳陆离趴孝。如果仅基于此墙叼需,而感觉自己被“净化”了尺,那么垂,只能说明郎宽:你经历过的太少了冲愤。   很多次进藏之前但盆,朋友们总会针对“高原反应”展开热议谋茄起,提醒我吃藏红花试岛、动作放缓魔、多休息……生怕我“挂”在藏区娜。当TA们表达完爱心之后当溺位,我总会友好的问一句妈:“您去过西藏吗讹虏棋?”而得到的答案清一色的都是盖:“没有寇抵。”在这里氰蒲诞,我想提醒大家龋,太多事都是没做过的人影响着想去做的人挎,没想到的人影响着正在思考的人筛盛魄,要记资闾Α,你看到的才是西藏咖奶,别人说的都不是拜挺。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅揪摄棺,队员们在拉萨集结泼香,然后向山南地区进发唯祷季,最终到达目的地“勒布沟”冗惊。本人是一个轻度户外爱好者奢,借助户外设备拆,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线丁套肛,值得一提的是抨嚼,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向频卵魔,也就是说陋炬,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候谱,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了吩捻。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编巾黔磨:杜安迪 版权作品磺侗,未经环球网Huanqiu.com书面授权艇趣,严禁转载逛,违者将被追究法律责任删。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现麻瞄玛,再一波长时间的持续增长后盎娇溃,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头莲融揉。其中开,新C级那、新E级及甸、GLC等扮演了十分重要的角色烙蛾刺。但是弟愤陛,今天我们要聊的这款车据呕骑,它不是轿车烙,不是跑车窗豢亢,也不是SUV胁帆,而是一款MPV斡蟹舅。它好像在提醒您车憨:千万别忘了邪欣材,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5duibi翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还shi要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:wang峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术毋老杆:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位皆、锁紧田。    与会专家认为剑,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求沽敢横,安全性测试验证要满足热测试(高温危险耻仙、热稳定锻郸、无热管理循环秦刨、热冲击循环僚、被动传播电阻)凸,电性测试(短路玖、过充电和过放电)和机械性测试(冲击扇、掉落替嘘搐、穿刺寇串、翻滚颈、浸入狄、压碎)的安全要求忌赊。但是杉合笆,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧眷捶颧。安全无止境伤拾,提高电动汽车安全性梦钒,还需要国家黄、科研机构炉慌涕、动力电池整个产业链条等多方的共同努力嚼谢袭。    在燃油汽车发展的一百多年历史中轿辅傲,也曾不断出现事故矩,遇到挫折是任何事情发展的规律般。因此薄福,对于各类事故毙季秒,电动汽车各产业链不应止步不前修疤惦,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足潘。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的居拷,要让安全成为满足一切功能的首要条件食幌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编都呵:李芳" "   上海车展开幕前一天砂,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会概佩,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌扒。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌盟洪佬?北京现代副总经理券、销售本部副本部长吴周涛表示翁矮炕,目前北京现代47%的客户是80后和90后剖,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例卢。“他们对于服务有着完全不同的需求床玫。比如服务要定制化篱旅,手段要智能化腐、科技化儒颂。同时拾狠芒,还要预见到他们的需求并满足厢斗。”    如果说此前里,中国汽车市场的竞争是产品的竞争垒丘哨,是厂家产能的竞争椒懒茶,那么未来则是客户的竞争舰叫。因此台,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”光虏。“意思就是享受你还没有想到的服务诵斑。”吴周涛如此解释孙邻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢试懦痛?据了解久盾,北京现代由原来的只关注车辆生命周期驹赎镭,升级为对客户用车生态的全面服务摆瓣,基于互联网科技的进步竿,先于消费者预见需求慈,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”感,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效骏、智能嘘傅、共享擞世,以及个性化定制的智慧服务体验贩。    具体来看虎,北京现代将率先整合官网犯貌、呼叫中心问苹、4S店透明车间股、服务App是款缔、娱乐尼讼、地图硼、语音控制虎茅蜡、智能搜索等服务功能攀骨,并将其聚合到车机上可按吮,成为用户的车载生活服务平台漓客。它就像一艘移动的生活航母读,无论是餐饮酸、娱乐卤柔市、购物的生活需求柑殿肮,还是维修辞蹄喂、保养的汽车服务售,都将以车为桥梁截常瞬,实现信息互通扔。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务捻陪,还能够通过在线直播的方式晤抹,对接车勤裸频、检测兑链芦、派工坎烽、维修氖挤寝、洗车朔泵们、交车等服务的全程进行智能监控顷苍库,实现人车分离式的售后服务穿裸,把客户彻底从4S店里解放出来舷,为他们创造更多自由生活的空间秀陵喉。    值得一提的是攫潘坛,在“汽车共享”大火的当下虐半酣,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务末。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者汤窘膳,首先北京现代有着820万庞大数量的车主奥烦。“如果只有5%参加到共享汽车当中登挞,那也有40万辆的规模卿,这是目前任何第三方平台都实现不了的谎尺工。”陈静表示巴钮,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车遣搓谰、售后代步车厘、公务用车也会参与进来体厘。“我们希望融入大潮覆渡拜,积极参与这种尝试几。”    除了全新服务品牌的发布蒂袭,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点群乾疲。据了解嫉敛,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上表饭,通过平直且富有张力的线条晶蝗辆,充满力量感的车身轮廓悔,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格皇蒂。同时晦率,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机涧,匹配7速双离合变速箱品跺,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现屯。    “新一代ix35上市之后鬼,北京现代有全新胜达尽突仕、全新途胜短滦输、新一代ix35啦表、ix25四款SUV产品乔放。通过这样的产品布局慰,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势涣龚。”吴周涛介绍说途瞪,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车藤萎聘,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求青旧。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点烦,本届车展除了新一代ix35艾性,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔奠。新车延续流体雕塑2.0设计风格宛,对进气格栅皑、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化狼懈辱,以DAW驾驶员注意力警示绞猎哎、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置幕,为消费者带来更安全的驾驶体验喜哇蔑。    除了两款新车外吞,北京现代还设置了技术展示区抡,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果枪。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台巍怀粹,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天匡郴、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况豁。    2016年寐趣,北京现代实现产销114万辆嫡,超额完成目标份膜,保持了行业第四的市场地位脚式凑。今年北京现代即将迎来成立15周年秸扣轨,也是北京现代从800万用户基淳稳恰,迈向千万用户级别的重要一年绥。业内人士分析懈商节,在后百万辆时代到来之时蝎,北京现代不仅在集合全球化的领先技术忿别,也在不断践行本土化政策惶狄涵,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理锹罐肌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斯:李芳" "  5月10日瓜,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点壤顺捻,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业搬钠,人们的关注度更高窝。在今天线摊,汽车产业主管部门侨景能、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》信七烦,其中指出设鸵:“中国企业偷葡,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”实碘魏。   目前在中国汽车领域兑势,舆论将中国品牌分为三类仿鞍,一种是例如长安戌煎叼、吉利这些发展势头迅猛的示范企业髓噶忱,用通俗的话说“敢说敢想敢干”枚隋上,而且成果显著赫颅,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”蒋铰磊,这些企业通过内部的改革镐,已经形成了正确的发展思路曝,尽管在终端销量上尚未展现成果堑,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”荆,始终有一种“捞一把就走”的心态瓜纲络,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型郸岸,在市场赚取短期的效益姥。   苗圩在撰文中指出还餐:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力屉惫看。企业投入资源椭镀,通过设计开发何解损、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值锌槽拱,包括物质价值和精神价值岔陀双。但是绒惰,这个价值需要在市场交换中转化为货币汀额,才能完成“惊险的跳跃”录,成为企业的收益换。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心纬卷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日稍,中国汽车很兴奋啃嫂,但正如苗圩在文章中强调票睡,品牌建设是长期而艰巨的任务稻,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”歌赤。这同样是中国汽车品牌需要思考的柿烙。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》锚式,通过仔细研读绅订弛,将其中核心思想与观点标明玻纱宫,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示谱氢赔,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知斯挠伍。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来蒙就喊,党中央呜臂、国务院就振兴实体经济价擦、做大做强制造业做出一系列重大部署粗,对加快质量品牌建设提出明确要求局蔼。习近平总书记强调港希嗓,“推动中国制造向中国创造转变号棱洛、中国速度向中国质量转变琳、中国产品向中国品牌转变”勃及。   2016年粱颅饥,国务院部署了消费品“三品”专项行动剃堤,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》操第垦,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力阜新,提高有效供给质量绿峡,满足人民群众消费升级需要的战略抓手剐寂。   近日零,国务院同意设立“中国品牌日”匆墩,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用涧喀,体现了全社会对中国品牌的期望么港,为建设制造强国指明了努力方向究暑。      一抒报褪、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代歧,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现妮淬,代表着国家的信誉和形象漓烽。品牌发展是一国由大变强的必由之路纽,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志娠。   品牌建设助力制造强国战略粱量郝。 我国是名副其实的制造大国踌苗侗,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务动。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”盎,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化艇堆逢,产业转型升级势在必行袱,迫切需要加快新旧动能转换场炔飞,培育面向产业中高端的竞争新优势魔。经济发展规律芒红蜜、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明淳弗,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵售胃,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力雇。   品牌建设推动供需结构升级瞧嫁侍。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新虏,重点任务是提升供给体系质量惠,提高供给结构对需求结构的适应性煌签协。品牌是连接供给与需求的纽带币,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置幌骗奇,引导需求侧消费升级贩踢农,提高供需两侧对接的效率起粟。   品牌建设促进实体经济振兴颠。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心羞孙汲,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力阀创骚。企业投入资源嵌纽捎,通过设计开发困感、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值徐,包括物质价值和精神价值踌。但是点,这个价值需要在市场交换中转化为货币两,才能完成“惊险的跳跃”磋,成为企业的收益泵戏。能不能跳得高我遂提、跳得远脯,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知蘑苛酮。品牌是价值和信誉的载体戚弓梦,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力稍。      二单挤、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述丸,科学地阐明了创新赣齐、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系玛。从品牌建设的角度看榷,品牌需要“中国创造”我,没有创新持社,品牌就没有差异化的魅力拟。品牌需要“中国质量”裙鸥顾,没有高质量惰需形,品牌就丧失了价值的基础吻叮。 近年来哺辑物,面对国内外严峻复杂的经济形势挺,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央崎钳订、国务院重大决策部署酷芒稀,认真研究我国工业发展的阶段和特点垒,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路才。   把握规律唬馅力,找准抓手规激撑。要坚持质量品牌工作整体推进畔篇凄,引导企业在设计开发另、生产制造和营销服务的全过程建立全员戚竭、全方位的质量管理体系巩、诚信体系和品牌培育管理体系狭羔,以培育有竞争力的品牌为标志慨熔,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念江臀擂。   积极履职淡离绊,统筹部署蚂官兑。2011年秀馅,工业和信息化部会同发展改革委滦患戳、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》疾,进一步推进品牌建设牛排。2015年谁檀,推动出台了《中国制造2025》忍,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一飘清捞。去年枚,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动规颗,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划去砂纠,部署了全产业链质量品牌协同行动替父、优势和战略产业质量品牌护航行动颠、中国品牌“走出去”等一系列重大行动涕獭。   持之以恒惫沧松,扎实推进商翠哄。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设灌。   经过多年的不懈努力敛囊,我国品牌建设工作进展顺利诺,取得了初步成效琶。目前蝗但凌,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点驮梧槐,涌现出251家示范企业碗凉队。根据对示范企业的调查胳渺,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%呵,工业增加值率从21.8%提高到26.2%伤弛,企业经营的质量和效益得到明显改善链。同时娟,重点消费品的定制化炼戈景、中高端产品供给比重显著提升效瞬,定制化服装消费增速超过30%讽榔锭,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致称哭。      三衡驳合、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务岗瘁,需要社会各界齐抓共管奈,合力推进抢纱渴。下一步驮,工业和信息化部将发挥行业优势哥,深化推进品牌建设抱夹,加强与有关部门密切合作嗣伺,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境俄竟,努力开创工业品牌建设的新局面藩铂显。   坚持企业主体闷克吓,增强品牌培育能力锹皑捆。 引导企业增强质量品牌意识女盒涡,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理彩。坚持试点先行埠汐瘁、示范引领吉啼,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设似,促进企业品牌与区域品牌互动发展泊橇败。加快制定品牌管理体系标准炭供,组织贯标推广翔星扁。加强质量品牌宣传陕伶丁,弘扬精益求精的工匠精神坝能糖,扩大自主品牌社会影响隆,激发企业培育品牌的内生动力绕。   落实质量为先参暑颅,加大支持引导力度识埔漓。 贯彻实施《中国制造2025》规,落实质量为先的基本方针母试观,加快推进质量品牌提升行动粒绕。发挥制造业创新中心建设肖、智能制造梨酣、工业强基等重大工程的支持作用潘问,引导企业加快工业化与信息化深度融合咖协,运用“互联网+”绦、大数据等新一代信息技术埠,把握智能制造负梁粮、绿色制造体、柔性制造等产业和技术发展方向低疽,加快培育自主品牌盟氨楔。   鼓励创新设计灌补经,丰富品牌差异化定位攀途。 完善制造业创新体系孰掏癸,加强关键核心技术研发波挽寒,推进企业技术中心建设瘦步抢。在重点领域推广应用以绿色怠、智能啡酥、协同为特征的先进设计技术南蜕。建设具有世界影响力的创新设计集群北木说,培育一批专业化的工业设计企业晨德,鼓励代工企业建立研究设计中心膝弯肯,加快培育自主品牌蔫堂。   实施重点行动炔顷,促进关键领域发展镜。 落实消费品“三品”专项行动仇,支持消费品工业向智能就妮、绿色谁腥皮、柔性和高效制造发展懈拘。增加中高端消费品供给捂,促进产品向高性价比优势转变无。大力发展智能额捐溉、健康消费品年亭韧,支持发展民族特色消费品兰。实施优势和战略产业质量品牌护航行动惩浮贸,加强产业市场研究和需求预测猛檄经,科学规划产业布局擂汕倘、供给定位和品种结构虾佛味。 实施中国品牌“走出去”行动痛,贯彻落实国家“一带一路”战略肝芯,推进国际品牌共建共享聘辱踏。   完善公共服务涂露尼,支持质量品牌进步蓝喉。 建设质量品牌专业化服务平台策皆,依托中小企业服务体系记,提升服务平台的质量品牌服务能力贩。构建质量品牌信息共享平台聪耗隋,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估哗。完善知识与人才开放共享平台趟怯,依托企业经营管理人才素质提升敞弘、专业技术人员知识更新等工程馁囤涕,培养品牌领域管理人员和专业技术人员迸。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台购钡,促进科技创新揣、成果转化和推广应用享黎。   加强技术保障师蒂,夯实质量品牌基础亮概卞。 完善产业标准仟孩、产业计量冷庐、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设夹桓。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关婚,推动质量升级抚。引导企业增强研发创新和系统集成能力甸剩,创新制造方式和服务业态蛙倪投,发展定制化生产波看,满足个性化需求伯。鼓励企业发展现代销售体系标犊,在品牌传播盒邯、顾客体验和销售模式等方面创新发展弥昏。   设立“中国品牌日”炒倘,大力宣传知名自主品牌 噶涎,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新舞、质量精良漂匣、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值硕瑞。品牌建设是长期而艰巨的任务硕,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”缅类,以新理念引领新发展入师敬,持之以恒地不懈努力媚木,共同推进中国品牌迈入新时代拆史。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炽背咐:李芳" "   5月5日检慷墟,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开惫疽灭,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人冻、董事长李斌就中国汽车升级之道豪普、互联网企业造车环弧、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论蒜。    近两年互联网造车企业纷纷入局棺但贰,被称为“新造车运动”爱。徐和谊开玩笑说刀傅埠,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心姓韭犊。”他说飘:“我从传统汽车的角度看堕,就是不服!”徐和谊解释道翘翟豢,李斌做到的他也能做到糠抵萝,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇派拓。    徐和谊认为了绢擅,最难的不是做产品涎,而是做品牌湿祷襄,尤其是国有企业体制下做品牌甜。建立龋乳蹿、培育一个品牌烘猎臀,没有很多年漫长的过程是培育不出来的歇怜。他举例说洗,蔚来汽车在东方广场建体验店抵,那叫“烧钱”肝宝肚,国有企业就不能这样“烧钱”退陋离。但品牌打造的初级阶段怕,该烧的钱还是必须烧的吕。这就引申出国内传统汽车行业惰,必须加快加大国企的改革步伐傲捍迹,从发展角度行娘湿、竞争角度慧秘,必须改革嗓须被。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务吃,希望未来产品不光是一个出行工具氛洁归,而是一个用车的体验平台透搂。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口俊随盲,而是看到与用户交流的新机会蕊辑。从互联网吃棠、移动互联网劫盼扮、移动社交发展趋势看权,与用户关系会让汽车发生深度变化疚讣,体验会变得更加重要颗。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业阮嫩,新车企应该走什么样的路宏,徐和谊认为姑陡厦,条条大路通罗马估,但是路和路是有区别的泻。他认为全世界只有中国能做到一件事码:传统车企和新生力量深入融合瘟、发挥各自优势骆靡,结合起来僵姆蓄,这条路可能全球谁也做不到泼灯。中国很可能缩短从大到强的汽车路线谴蒜赌。徐和谊透露啼茫:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作逝,很可能这轮竞争甜翱,十三五末娇阑,再过2至3年辜滥,肯定会出一个比较好的结果匡。”    李斌也认为盼,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大澎涟,这跟传统燃油车情况不太一样钢法。他干脆表示砍,国外品牌在中国是没戏的授,因为智能汽车需要本地化的数据杰庐,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快嘲稗。蔚来汽车在三电佃碱罢、智能电动思斥、包括制造方面都跟其他企业合作涩隘。李斌强调么当矾:“我们是很尊重制造这件事的专业性伪。”谈到合作壬斜恍,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作淡髓:“我们的南京工厂投入十几个亿侯沛,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作辣肥挝,不是简单的代工苛耗多。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跋溃娠:李芳" "   据雅虎网站报道炮,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示豆,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现旁,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务革。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称摄躬肉:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域线嵌宿,那么它将会伤害我们的汽车保险业务角。”    他指出诬:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现艇酷。尽管我认为这可能还有很长的路要走挡搓瓶,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况探屉健。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为相效,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍看,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险唯。    当前烙,特斯拉翻、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术反。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中破催妇,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密侗奢,并将其带到了Uber奈嫌商。    去年暑,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中汇扛桥,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑够工筏。特斯拉CEO马斯克表示婚颊,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”邻。    马斯克认为们乡会:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见茂德。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故颊畴牟,要远多于因人为失误导致的事故宦强,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道缅,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素仓。    他表示韭赏抗:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全褐,那将是一件非炒凸寤拢好的事情泰。但对于汽车保险公司来说茎梧脊,这不是件好事朽激菊。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后贩,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称奋:“我觉得这种影响很明显超馅宋。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裂竿:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告喀,以一个参与者的身份和一个观察者的角度挞,全面厦斤、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题会愧脐,阐明了个人观点殿违,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的涛、客观的看法姐桂。    报告摘要假木:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期侩、导入期伤、快速发展期与成熟期四个阶段郸。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段抱绘。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化瘟孰,很值得我们借鉴盘颂枯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败华崇。如果不加重视蟹托,终会酝成大祸痴耻绿。    *韩国的电池产业甜柔瑞,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战妻白肩,我们必须面对这个挑战算蒲蜗。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作糜,它会带动未来汽车消费新的革命伙偿勃。    *任何事物都有两面性帅掏,政策也是这样额诡揪。补贴强度不足艾,难以起到激励效果筹,补贴强度大了楷提,难免产生对技术发展的不良影响戈饺到,也包括少数人铤而走险骗取补贴哀。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一叫添、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展伤购杯,从国家科技项目立项至今已经接近20年齐速,可以说产业发展已处于世界前列怂。2016年喷险,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车豆缴遁,累计销售95.5万辆方,取得了令世人瞩目的成绩凳。有些专家认为商眷,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段捻扇,我的看法不是这样内辉。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期未文、导入期哺蓖汐、快速发展期与成熟期四个阶段泉矮苔。导入期也称培育期己,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段孰关。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值怜,当时就有舆论认为商柯廖,我国新能源汽车驶入快速道筛秃,进入了快速发展期盗涂台。然而到了2016年便回落下来豌惮缴。现在分析起来僵随摩,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联星踌,造成了数据中存在一定的水分墒改。随着国家对骗补行为的查处但,今年的数据逐渐回归正常垛。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势晃核抛,有可能会得到一些错误的判断脾矾汞,导致过于乐观的结论擎舷粪。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期擅,除了观察数据的趋势外茅,更重要的是看产业发展的推动力才朽,是国家政策为主还是市场为主剖路。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持发,补贴政策还不能取消摔姐赂,基础设施还很不完善挖布,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平扛美策,产业链还不够强壮与完善看分,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高秘疙澈。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨售动,工作量很大葛跑,切不可放松努力胆稼须,让已经启动起来的产业发展放缓下来话攀存。    依目前的政策设计瘦雀,我国将于2021年取消补贴赶,代之以环境侧、能源为因素的常态鼓励政策雀航读。也就是把2021年设为一个转折点商,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡安疙厂。期望实现年销售量达到二吗混、三百万辆以上狙,能够占到汽车总销售量5%到10%骨。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段轻。    二歉、如何看待新能源汽车的碳排放饰?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策矾当。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题芯黄陋。我认为许多人有这样的疑问是正常的驼量爬,因为至今还没有一个权威的科学数据涉健脊,来告知公众电动汽车的排放是多少挥?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法敝。    电动汽车行驶过程是零排放女碗坤,这点没有疑问颠。但发电过程是有排放的马,不但有二氧化碳排放秸,还有导致PM2.5的有害气体排放竭赤。所以简单说电动汽车是清洁的换椽欺,是不能令人信服的氓,需要拿出数据来累。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标妨纾款的新闻报道缴舱,受到一些启发础。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数特釜,即“碳排放因子”但叭粪。根据新加坡的实际情况订,标明每消耗1度电枯镰,就要造成500克的二氧化碳排放搽氨倒,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升千怀,即每消耗1升燃油稳,就要产生3000克二氧化碳排放勃。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放壳集。由于特斯拉的车重蔼,耗电量高拌城,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值绵,尤其是在夏天开空调的情况下歇钒傅,百公里电耗有可能到40度偷勾庆,因此被肥俾胶牛款慨弊。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化死捕,很值得我们借鉴烧。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究菩涉儡,据我了解定性的结论比较一致敖九盘,定量的结果存在不小差异佃,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关坞歼。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别卿陷习,其清洁技术水平也有很大差异莎。我们可以请国内具有客观地位的研究机构竟,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估榔腹,发布我国的“排放因子”权威数据邓率,并定期予以更新祁铝。可以给出全国的平均值与各地区的平均值呵。    比较我国和新加坡的发电情况抒涧眠,新加坡百分之百都是石化能源发电抡非奴,而我国的发电能源结构里剧末,石化能源约占70%铆筒,可再生能源等非石化能源约占30%淑差。全国平均来说化密,比新加坡的碳排放因子数值要小一点痘。而且按照现在国家电网的规划来看摄拦绊,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例卑辫,我们发电的能源结构会越来越清洁柏,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大脾。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”式哥,来估算一下电动汽车的碳排放烙却。例如一辆百公里耗20度电的乘用车钉,可以算出其碳排放为100克/公里筐殊葱,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车恋,也可以相应算出其碳排放为300克/公里患。可以看出一般情况下涛疵赶,电动汽车的碳排放明显低于燃油车败。但是如果电动汽车过重还,电耗很高痘,就不能算是低碳产品榷,甚至不如先进的混合动力汽车琅餐滔。碳排放固然与PM2.5没有直接关系合蹲拍,但是我们可以认为米涝,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下藉布舍,耗电越多头,造成的PM2.5有害气体也越多靡秘。因此迪,从治理大气环境考虑涪,我们的政策应该鼓励低电耗产品尖,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向橇帝覆。    三微黄蔚、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展翘氖鲸?    这个答案是肯定的另脆。我做过一个简单的计算绕,即使到2030年馈山,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候谴表,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右肆。由于大部分电动汽车会在夜间充电墩粗,可以利用电网的低谷电时段来充电富七拟。目前我得知的峰谷差是20%到30%嫂,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段农啡吞,不但不会给电网增加负荷挤恐,反而可以帮助电网储电敌。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式对窜姐,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里巷朽,在白天电价较高时段将电售回电网靡喉。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统疽,这个系统包括了屋顶的光伏发电蠕即、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈斥鲸。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电愁顿,采用分时段电价巳。当然培,对于需要白天时段充电的一些领域娇毋,如快充公交赏、出租车与物流车等厢,仍然需要增加局部地区的电力供应能力很牟。    四挠锚、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败庙。现在出现的火灾问题比较多搞祟,所幸还没有造成集体伤亡伪忙铝,但是已经给我们发出严重警告诞窝,如果不加重视奸亩坡,终会酝成大祸斗兢屎。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位现侮顶。    电动汽车的安全要以预防为主排号峨,要从产品的设计做起涤,然后是生产过程的严格控制抱嫁苟,不能将未经严格考核的产品投入销售合畦伐。电池的比能量越高牌拦瀑,发生火灾时的危险性越大低,因此要求有更高的安全性技术巾抨涎,试验考核应该更加严格泞。尤其芦,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎祥盎捞,因为客车上乘客数量多茅侈誊,一旦出现火灾逃生难度大颠桂。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准掳热操,为满足新的标准增加成本是必要的类女。对于纯电动客车帽短,我倾向于采用较低能量密度的快充电池刃把,既安全又经济嘶强项。    说一下安全监控网络啪彭。我认为重在实效卫冀。我在几个火灾事例中了解到锨竭,火灾发生前其监控网已显示警告信息花首浚,但未引起关注与采取措施驮昂,说明安全责任不清蔑孩耗,监控网站流于形式丧喘,主要是供参观用壳。    五靛、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题晦陕,大家都知道胖贫驹,韩国的电池产业摧报,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战和淖,我们必须面对这个挑战奈。目前有一些原因管挠,使得韩国电池进入中国市场有一些困难记,也给了国内电池领域一点时间事。但是棵炊唱,如果我们自己不努力边多屁,最终经不起国际电池产业的冲击腔,我们将会面临严峻的问题臣。    我国动力电池产业发展很快墟,一批创新意识强的企业正在快速成长肛蹋材,为我国新能源汽车发展提供了重要支持荡交肆。但是总体来说拌慨奢,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况窝沉,产品的质量水平不高加肚怕,投资过于分散死,到处建设低水平的小规模电池工厂啦彭,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足居,缺乏战略眼光女竟匣。这些问题需要引起我们重视与思考峰寐。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败群喷,没有一个强大的中国动力电池产业桐壬效,就不可能有强大的中国新能源汽车产业际伍,实现汽车强国的梦想又是一句空话儒。    化学电池是一个非常老的传统产品晚,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情秽。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度水,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金尼朴,形成了动力电池百花齐放的创新局面滦苯粉。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰场,还说不清楚哪项技术可以稳定下来辈。因此隋,谁能够掌握创新的主动权耗啤葡,谁就有可能掌握未来电池的命运线贝。电池的技术创新要有整个国家的总体布局倍外薪,但是企业是实现创新的主体唾齐。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业讥诵氓,能够挑起这个历史重任揭,把更多的注意力放在创新技术上面呵阑躺。    去年参观宁德时代电池工厂时藐揣,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图屑但,给我留下深刻印象纯粕叭。图的中央标明安全性始终是核心呻坪睬,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度额、功率密度鲁霸嘶、寿命与成本箩。在实现高能量密度的同时崇晨,要实现快充性能浩赂裳,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念抽系崎,向1万次20年迈进罚,彻底解除人们对电池可靠性静、耐久性的不信任泞,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下箱,最终实现电动汽车综合成本低于传统车革侗狠,结束燃油车的历史频顽。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标遍,成为中国动力电池的创新巨人们涟。    我对我国电池产品质量做过一些调研骸,认为肩,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平烷敝。就电池单体成品质量控制方式痴,目前还有采用筛选的落后方法羌慑死,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上虽。这表明庞,产品的质量水平低劣咆鞘,即使交货的产品数据是在合同范围内趟,这些产品在使用中性能很快就会变差傅,寿命很短及蠢郡。    目前辫,还有一种比较普遍采用的“分选”方法浦咸魂,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差定,但这也并未在本质上提高一致性撇。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性蛔庇,不需要分鸦摇,标明这些产品内在质量是优良的磨乃该。用汽车工业对零部件的质量要求就是褂,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”校。恐怕多数企业都达不到海醒吮,就这一点而言贿,我们与日韩企业就有明显差距挂屑佩。    面对严峻的国际竞争缅屠恼,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟吐惯。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙度粪,再吃不掌握核心零部件技术的苦阀浮俩。我们看到国外整车厂来到中国时和殴圣,都要把自己的供应链带进来焚。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链洽?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任蔡棋。我建议政府嚏驳、协会曝频泥、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程导。    六孩氓、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作峡。它会带动未来汽车消费新的革命骋耪,有助于解决城市的拥堵挛、停车难蓖蹿庭、环境污染等问题漠。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率韧迟,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果钾茧痴,是未来汽车应用一个非城⑽⌒睿好的发展方向讨。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适谋遍。    由于共享租车提高了车辆利用率崎剔观,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊型А,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显莱褪猾。又因为主要用于短途使用互喘,大大降低对续驶里程的需求佰。从社会效益考虑妇,减少了空驶行程及,意味着减少能耗与排放抗烂扦,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间背味旦,缓解停车难的问题康。    现在彤贪,很多城市都在做分时租赁化复,但有的并不是典型的分时租赁辉砷。A点借餐笆的、A点还扔,规模小的例子不少僵。例如有的大学有几十台车在那里姐,学生租了这个车出去办事儿切,回来时归还校园原处等妇。这种模式也是一种共享随,但不是典型的分时租赁肖。只有实现A点借X点还冗兑、并具有一定规模擞画措、使用起来非常方便毒昧,才可以算是真正意义上的分时租赁膛。    除此之外鸿煽赏,分时租赁还有一个评价指标毯,就是车辆的运行率上吭枪,即车辆有多少时间在外面跑孔孰剖、跑的时间和停的时间的比例那接。我考察过芜湖市易开租车潦乱,我认为是很典型的分时租赁苏歇膳。从数量上看吾,芜湖已经有两三百个站点期虹,三四千台车嫌伪钡,具备一定的规模;从模式上看狭骋寒,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借辖溺蒲、X点还羌恭。从车辆运行率来看撵脖播,芜湖做到了80%拣岭害。    此外珊,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用徐绵,规模也达到2000多辆寐。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池飘封,很有创新特色天羡督,也有一定规模茫疯侮。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据拔牢,认为大约需要1辆/1000人口熟,或5辆/平方公里的密度巷,才能够保证顾客较满意的租车成功率雄。知豆的共享租车在意大利很受欢迎惠首睛,其租金仅是普通出租车的1/3疥惋呛,估计对停车场需求仅为私人车的1/8徒揭。    作为共享租车的车型救挎另,以高可靠性碍、低成本结,微型车更为适宜井僧。共享租车要应用车联网技术拣藐,建立完善的方便于客户的使用体系埔,实现手机注册鹃坞、约车第罗跺、开车稻轨懦、交车登琳、付费以及安全监控等匹舅哆。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持弦。我认为醚肉,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来龚猴滦。为了方便客户等,建立全国统一的注册收费系统十分必要趣耿泄。    七丢蕉狄、补贴退坡后线眷睛,新能源汽车是否还能发展窟煤煞?    从今年开始摆此,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡雹罐侗。现在行业里有一些不同的声音儡,认为新能源汽车本身就是错误的事情抵锣,它的发展依赖于补贴另蹈浓,补贴拿掉以后烽焙,新能源汽车产业就会死掉厕。我不赞成这样的消极看法麓遂嘛。    首先在电动汽车本身的技术上耸晦,我们要有信心浩。随着电池能量密度的提高扁郡魏,到2020年冬铰邯,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上簿绕,规模化生产使电池的成本大幅度下降配痞艘。从这几年市场反映看伶凰讣,很多消费者开始喜欢电动车了悲,他们觉得电动车很安静享、很干净嗓丁牟,如果自己家有充电桩钞稿,使用起来很方便修来肚。目前省费署,面对全国大面积的雾霾形势骑敦,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策楔扁孔,促进了电动汽车销售量的持续增长踏坊,在不久的将来盲,电动汽车将大量取代燃油汽车赔浪姓。    我国在新能源汽车产业取得的进展裳,很大程度归功于国家的鼓励政策荷。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的亲峦系,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用黑。但任何事物都有两面性雾没,政策也是这样够。补贴强度不足鸡活,难以起到激励效果赎,补贴强度大了门溃首,难免产生对技术发展的不良影响锈,也包括少数人铤而走险骗取补贴傻襄。这些就是事物的复杂性嘲,不足为奇琶瞳。因为产生一些问题顺,就否定补贴政策是很不客观的戎。正确的做法是适时适度调整政策赔,逐步实现退坡钝绷,制定与能源郸、环保因素相关的长期鼓励政策禽激,进一步完善推广工作的其他政策环境公细始,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去苫献恕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欺:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言檀翟递,销量突飞猛进抽,不仅在中国市场实现了大反转恒苇,以每年超过30%的增长率礁峡咖,连续三年高速增长分塑蚂,实现反超瓷工,在全球市场上来看敢疮,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位祈。设计之变崔怜蓖,影响如此之深捆炯。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸忍,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚室,都是如此挥。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌淘晴风,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期酞。此消彼长泼孝,本来也是市场常态腔粱,从长期来看谁都有独领风骚的那几年桃妊晨。一代产品往往决定了未来四五年间的表现汹。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略恐挛,而奔驰则用了进击的改变莎獭吉。这导致了市场格局的变化蒲画晤。但在今年开始妊忌,奥迪要采用一种大胆的改变拌。   在北京车展上片,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生肮忌恳。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司颈,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品贬扁。在采访中围,马克·莱施特先生表示匡,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么碍丛。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略嗜瓦屎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是甜坷羚,以奥迪品牌本身的三大支柱哩突遂,即“运动性”肥、“卓越质量”佬、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石般互杆,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现偶。另外未卯,马克·莱施特表示叉,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别撵块锯,以保持“个性化以及彼此之间的区别”椿奴净。   未来电理,奥迪不论A静寐、Q滔、R系列鲁五累,还是电动系列开具,每一个车型系列都有他们独特的个性饭墩。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品五浆,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国史颇。而且糙师,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格居籍,在马克·莱施特看来蓟市绢,除了外观娩,在内饰的设计上砍旦锤,奥迪前进的步伐还会更大晴耸。   比如新一代A8窟丢,大家会看到一个全新的控制理念腻,车里面可能都不会再有任何的物理按键了姆抛泊,全部操控都是基于触摸屏偷。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中谋算,这将是一个具有革命性的设计纷葱。”马克·莱施特表示齿挟邪。   【访谈】   媒体副潘哀:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里够窜扦?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么玫顺筹?   莱施特蹭猫蒜:中国市场当然是我们最重要的市场之一蹬彪。比如马上要推出的新款奥迪A8跋乱,我们认为80%的A8都会销往中国舜瓣酥。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上极。比如啊鹅彪,从车的前脸上就有非常明显的体现犬,这个框架会做的非常突出闯尚檄,也会大量的运用到合金材料圃。A8的设计充分突显地位感和身份感松。因为我们知道中国的用户哦蜕躬,或者说中国A8的用户群是非承肀椋看重自己的地位感和身份感砍输,我们对A8的设计充满信心本徐。   Q2是我们量产车的一个预告浩。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性暴莱。我们想把奥迪的A系列暮唯曝、Q系列酪蔬剁,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达艾耐。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型尸。比如梆,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计痊,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计乏,从而更多的彰显每个车型的特点懈澈缺。   媒体镰介:A3未来会有怎样的改变父堪沤,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变空绣竣?   莱施特茄:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望响扫,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型乖持痰。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的钾,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力奈捞某、表达力圃投乓。   媒体酿实度:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升溃绒?未来设计会有哪些改变督残?   莱施特澳:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱陋,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性废毙竣,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别筷。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的雄坎勿,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性摄。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解寡署跺。此外缓青,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性睡。   值得一提的是骨,quattro设计也是奥迪独一无二的优势矩扯邪,完美诠释了驱动理念退。接下来所有车型都会体现出quattro的设计柯缺。刚才我说的是外观的设计呢夕眯,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大陕讳。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的剔降。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念簇酒噬,车里面可能都不会再有任何的物理按键了挂剖,而全部操控都是基于触摸屏功。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中陡捷,这将是一个具有革命性的设计番珐。   媒体深俱:面对未来的城市交通更加智能化示叛、互联化酚袜河、自动化的趋势翅,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助陕僧汕?   莱施特先生淡:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段箍,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段诧。实际上染喘莎,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程落改茫。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观将滇,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做握。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发拈末,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶斯,还是更多使用自动驾驶窜枪摧,所以我们设计的基点是用户体验诧呢。   设计开始阶段将先做内部设计破,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后努仇,再去考虑外观应该是怎么去搭配认谎衔。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革羡公蛊,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程戌搔。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的腾,因为我们真的会目睹阮燃,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革墒沸。   媒体俩笔:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗脸?   莱施特秃:我们从下一代的奥迪A8开始恰,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言仍炭。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念庞拳孙。我们要做的是持续的沛慧期、不断的推进设计语言的发展锌练分,每一代的新车型都要再往前走一大步邦。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了畦乒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编编喂:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业蝎按,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时扦碌,业界开始重新打量双方的合作挽。   如所有行业对热点的追逐一样静绒,在过去两年中俺,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势花乓。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响茹挂翟。4月6日牛梗,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系亩,携手研发并应用车载人工智能技术吐魄。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议粕驶,双方将成立一家全新的合资企业缴,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份案估超。在此次合作中布形叭,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元家弹,用于双方在汽车领域业务的开展沪串蚂,为出门问问未来的发展提供支持坞。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业庆胆胸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域椿七鞭,而合资公司背后椿胜,大众从技术研发到产品输出的全链条介入蹿,意味着除了汽车制造商里,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份哎。   “1.8亿美元只是一个开始焦塑。选择跟出门问问合作剑强,是大众集团移动出行战略的一部分科邢。”苏伟铭称软卑忙,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈轮拎,为达成这一目标绵壬,已经规划了三大板块婪华贪,共计十二雾埂、三个项目计勒。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进起,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权班罐。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红假寝,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别缄垛、语义理解技术九旱弓,面向移动搜索领域的智能手机应用惶,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务垫尾细。迄今为止靖模,出门问问已经拥有自主研发的语音识别谴列、语义分析饶酶、垂直搜索等核心技术壳怂冬。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景荒,来打造下一代的人机交互方式桓。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)乱详搬。   “选择出门问问膛揣啃,是各方面考量的结果逝苹操。如果大家了解的话胚何叛,其实Google也是出门问问的重要投资企业厢舵,所以我们与Google也进行了谈判”鳞途盘。苏伟铭称仟入,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准堤相。   2015年6月羔镀猎,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月鸽渭处,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月拇,出门问问被Google投资肝臣。截至目前挝捆,出门问问共计6轮融资杏谦。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发闷嘲。   “此次涝铂盎,我们对出门问问进行投资康四浩,不仅仅是出于财务层面的考量不娃车,也是一次具有战略意义的投资妊谜呻。通过本次战略投资摹,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术涤花。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样糠,只是单纯的投资或技术合作沙,苏伟铭回应称逝挪火,“想强调的是睫熄鸿,我不主张相互供应的关系皋秸毕,一定要拥有属于自己的核心技术峦。”   “移动出行领域的合作牡界行,如果是提供车辆技嘛,那只是纯粹的商业化的供应需求力腹骨。与出门问问的合作类虏酥,我们是要进入合作的管理层飘式,在共同建立的合资公司中炬泊,双方都有委派监管团队”羌心棋。   苏伟铭介绍究,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持尝,但更重要的是在人工智能领域的研发筷。“如果你与人工智能进行沟通戌咯堂,沟通得越多擎抛怜,它就越了解你汲,人工智能研发的目标是迎合客户寿勾,而不是需要客户自己调整来配合池,所以肮吾胯,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”坑马。   他坦言蝗童,在人工智能的项目开展上庭,有好几种做法骨辅锨,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”毯,但这不一定能成功翁认,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化褥结炒。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象靡。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术乐赎丧,且能够很快地将技术实现应用黑。”苏伟铭称吓诽,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家腿却,来帮忙推进其未来的发展死蜜。从这方面的合作来看登勘,双方非常契合尚。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的汀咯沤。硬件是大众的强项瓢航软,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力瓶。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理纠蹲,而是应该让其独立运营午。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合充畦郸。”苏伟铭称苫挫俺,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化口。   据介绍师掇,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业矗裁。基于出门问问领先的语音识别献短、自然语言处理扯、垂直搜索和主动式搜索技术内委,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位技,该合资企业将进一步探索似,为未来的智能移动出行提供解决方案斡坎。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里誊界,人工智能并不是只包括这一部分罕贫,其实皑捣,在这一生态圈中有各种形式的人工智能枚,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起勺卡督。”在外界看来只是一起简单的跨界合作交党乏,但在苏伟铭看来架腻,这是一个重要的开始盾。   “下一个工业革命的前夜”鲤联,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断贰,为此矛,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略艘泄。在2016年的广州车展期间倘姓项,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想菜视。据大众汽车集团(中国)首席营销官踢、集团销售和市场负责人胡波介绍间损,第一个板块是车内(in the car)的互联功能甸涩,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立事拢,包括智能停车逻稀峨、智能充电等稠泌。第三就是交通形式的智能化管理蒜。即打通不同的交通形式采搔,提供一个智能化管理腾,最后让出行者能够享受顺畅蒲腐沽、无缝衔接的各种交通形式带来的便利横栓刚。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团活秦敢,坚持强调车企在这一领域中的主体作用丝贸结。“我们相信厢妇凯,车企能在这一领域扮演重要的角色却瞧特。”胡波称檀。   不可忽视的是荆阿,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换庭铰,而大众正在尝试成为这场变革的先行者釜桓。   “要建立一个生态圈纯席,必须要有多个方面的项目支撑顿。在落实该战略的过程中磋栖,我们便开始思考隋熄,如何构架这些项目册,未来三年我们是要围绕这十二碉、三个项目开展工作的伸的。”苏伟铭称辣泉泵,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌拎,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术坷狙桓,以便及时供应狈衔报,满足未来车辆发展需求陀馈扔。”   据了解砷练册,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品德。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜褐。通过语音输入匈,该后视镜可以提供导航溜、信息点(POI)搜索农矛浆、即时通讯玲、车载声控信息娱乐系统等功能衫。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验叮。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品讹嗅癌。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror煞途。通过语音输入修磨涵,该后视镜可以提供导航铆己灵、信息点(POI)搜索块褂、即时通讯梢懦、车载声控信息娱乐系统等功能倦。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力米慨,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度朵头。   苏伟铭透露燃棵,最快从2017年下半年开始叛境高,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜杉棺碑,在一些国产车型上也将采用该技术怯柒橙。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统门坦。但是伸倒,有了大众汽车集团的参与扯,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”架丛。   经济观察报怜:在中国的十二三个移动出行项目上蔡需,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利潮辽?   苏伟铭话颧伍:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权厩。2016年中旬桃炕垫,我们便与集团总部沟通过从,我们认为在移动出行领域啥,中国是领先于其他市场的功。所以蛋,当时我们就决定在欧洲以德国为基戳,建立MOIA移动出行服务公司溅。之后波嗡烩,在中国敬激,我们期望成立一家服务于移动出行的公司肥妊,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目挨。   所以蒜,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域既嗡,欧洲和中国隶龋。其中中国的业务包括三大板块饱棺,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目掠编。我们在这一领域是领先的桂矾坊,这之后街梯句,我们还会有更多合作扰雌。   经济观察报乡:在大众规划的十二三个项目坎,大众与滴滴出行郴歇郡、首汽等公司的战略合作是什么模式并?   苏伟铭拈堤秃:大众跟滴滴猎、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中眯巧茂。其实辰府馅,与滴滴出行的合作便热抠,目前还在进行详细商议砂角。但需要强调的是恰乱,我们的合作投资并不是融资的概念攘每,我们的合作是战略性的裂。   经常有人说大众汽车集团起步晚圭羔,但我看不出其他厂家做得有多快悸蔚东。   移动出行的合作排,如果是提供车辆付桂腑,那只是纯粹的商业化的供应需求涵信狮。与出门问问的合作挖诞,我们是要进入合作的管理层断,在共同建立的合资公司橡,双方都有委派监管团队久。   经济观察报苍钨送:您提到的十二络氢、三个项目都是什么商业模式鄙葛卑?是否都会以合资企业的形式出现会迫?   苏伟铭擞判卑:并不是全部都是合资企业形式的项目锋牛劫。我讲的三大板块中较,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施荤。我们选择成立合资公司是因为熔呸,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值矢孪。那么如果不通过硬件萝袄刨,技术应该怎么落地呢恃?通过建立合资企业貌僳驰,我们可以为不同品牌设计不同的技术懈,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务瘁物砂,包括集团以外的其他品牌巴,我们并不排除这样的合作锨糖。因为生态圈本身就有一个共享的概念嘲氢五。随着数据的增加憾,共享的概念会更加广泛协拎贝,生态圈成功的可能性也会越大蓖菲刚。所以与传统的工作方式相比上号矩,变化是非常大的净。   经济观察报囱绩超:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作倦?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出定珐娟?   苏伟铭甘:我认为技术和战略两者兼有鲍。要建立移动出行生态圈的目标缚闹,就必须把其中的布局规划清楚庆,只是研发出几个APP龋,并不是真正意义上的合作或合作的全部花。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么囤啦?同时叛钒,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用铰恨汞,也会要向外输出碑尾。   经济观察报洪兢:生态圈成为汽车业新的布局单位芹,选择共建生态圈的合作伙伴时雷,有什么标准朗齿巢?   苏伟铭杆淳:以前我们称之为垂直平行的价值链肛荣,现在我们常提的生态圈与此有直接关联低。在考虑发展这些技术的时候吮挺,需要对合作伙伴进行全面理性的对比骂前。   举个例子毕驳农,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候覆,我们会考量其语音识别技术有多强壁舒搞?然后再开始讨论中间的差别在哪峡裴。找到不同品牌之间的差异性非常重要卜颂坤。从战略角度嗅蒂,大众汽车集团需要明确今后的定位涸。   谈了这么多尉,其实有一个基本点寿捣,便是客户群体班。作为主机厂怪拓琉,我们需要预见到7年以后车的样子完唯。因为一般针对七年以后的下一代产品成,我们现在就已经设计出来了锻。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜裁巨,未来会遇到非常大的改变拨钝嗡。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同惯皖久,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的本蘑常,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品晨嚏互。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编独:李芳" "   4月20日枯,上海车展开幕的第二天瓜脯篡,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台疚纪梳,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答奸能。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟霜矫,原因并非明星惯用的“堵在了路上”河,其实盲深,魏建军早已来到现场搐。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内门,魏建军至少接待了三批不同的访客龋,并亲自送每一批访客离开侍。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时士,虽然神采飞扬尚拆文,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显腔,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小敞冻樊。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比好寞,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义失坚。一边是国内SUV领导品牌阜星限,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代抡,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市祷另,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”趁毁钠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军辟栏,这位始终带领企业走在行业前列的领导者褪锌,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣歼忍些。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌鸿吭须,此次伙,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上朗布。   “WEY的目标是挑战外资品牌册,终结外资品牌的暴利时代匹蛔,重新定义‘豪华价值’叉潦,为顾客提供可以承担得起的豪华产品策。VV7c/VV7s之后谭错努,今年还将推出2~3款全新车型酷坡,将产品线延伸到新能源领域连,合力冲击外资豪华SUV品牌盒糯。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者门家忍。”魏建军说酸羌芯,“关于轻奢遍净乔,首先这个词比较时髦燎,容易记住惹篙。另外募,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵肯。”魏建军表示凤逼,长城不会做没有意义的豪华霖,“作为消费者可以感受到超值的体验冲店,而企业也能得到相应效益驳,最关键的是得到了客户的认可耸颇钵,这才是有意义的‘豪华’未秀牟。”   魏建军认为安全是最大的豪华隘合。“乘员藏箩吞、行人龚吻、车辆”三维安全(3DP)设计理念碳疏里,参照国际标准经,主被动安全配置完全创新箩绰补,提供正常驾驶沥罐鼎、危险警告汰骨、碰撞减缓程错,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护十。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)矾硼临,译为“牧羊犬”麻帝,有守护主人生命及安全的意思故。   此外柑色,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队吐,来自于欧美一流车企董窘沉,有着丰富的造车经验和行业影响力赴书。匹配中国第一款7速变速器蠢,这是世界上最好的变速器之一罐赫。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地趴鲜合,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌炕玛沏。除总部优秀的研发功能外返煤,长城在欧洲乃评、日本和北美也都建立了研发中心搞幢瞎。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”庙杯橇,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数贿。其中龄城缸,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌胶挪。对此骨魄独,魏建军表示捞:“媒体和消费者一直有这样的担心袱忱,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面隋餐曹。实际上畦,在同尺寸或者是同动力下了棵穿,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价监褪硅。但从消费者的角度来讲莱盟,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的较梳千,消费者会非常清楚这些配置钵舒室、性能柒橡郡、做工有什么样的差异罕很。”魏建军表示涝降,长城的目标是做品类品牌淀受罢,即目前在SUV的大框架下以价格为区分刀,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元深牧倡,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间绿吝,所以消费者对二者的定位不会产生混淆樊扮。   而针对销量层面桓韩,魏建军表示哥蟹破:“从销量上看港,WEY很难超越哈弗帘,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的眷逆,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市陈锊铡,15万~20万元的空间虽然也很大慈,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论魏旦。”也许很多人会认为虎偿,WEY卖不过哈弗疽,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务短,但实则不然哇。“WEY和哈弗我们都重视幸,长城用同等重要的乌嗣尸、足够的资源支持两个品牌掠。”魏建军说姓。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力毋晃羌,魏建军是如何评价的尽府?“我认为我们的产品不管是性能傅铂、做工扳、安全晃喜,还是油耗疟牟、排放惩靛皇,都不输高端车搐。”魏建军依然对产品信心十足德伍黄,但他也承认WEY面临一大问题股挝,“现在问题是品牌价值伺黄匈,因为WEY旗下产品刚上市橙弯迸,品牌没有经过市场的验证截守伦,大家会对它不放心刷淮超。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车喊成矛。”   魏建军表示穷,自主品牌给消费者带来了很多价值兜送涧。“有我们的参与插趣,不断地进步蒂、不断地在挑战外资许板甭,已经迫使外资不断降价娃单,提升服务品质炮比皑。我们的目标是要挑战国际高端市撤豪靶亍,所以说我们借助中国这个很有价值的涪伎坛、规模最大的市场来锻炼己塑先,使我们能尽早挑战高端昆论菠。”魏建军表示车炮,消费者购买了WEY之后副,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值俊恋。他对媒体承诺紊阑,WEY的产品一定是超值的街,并且一定能给购买者带来惊喜哎镰聘。“WEY是一个挑战者忌蕉书,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感那幌。把我姓都赌上了桥簇磐,不能失败掏巍耍,只能成功痘倡桐。”在采访的最后本检,魏建军郑重地对记者说幌舅椒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刷蚕:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日违孩茹,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发脊辛拖,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作斜,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向坛拿宪,为此凤凰汽车特意采访了有关领导赊次,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车梢淑迪,以及未来的发展贡。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生巢翠、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生鹊咯怯、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人敛目屎:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生巴磊、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生吞、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士菲肛兽,以下是问答实录斧该齿:   凤凰汽车 弊戮良:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何车吃?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的蒲绊?   俞经民 处逃:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心酣甭,对于品牌的市场表现同样很有信心讥,就MG品牌今年同比去年的增长率而言敖七斡,我们有信心成为市场第一的品牌祁匹价。今年我们的销量目标宠衅瑟,是从去年的8万到今年的20万室。纵观130年汽车工业发展史繁省,汽车行业发展的基本规律而言识华,规模还是需要的甩菊妓,是品牌更好的发展的重要保障袭。   邵景峰 秆拒辣:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分划诉屁,荣威方面骏鸽,我们所坚持的窘派,是一种符合广泛审美的叼、优雅自信的设计风格奶票,在复杂的市场环境中寿会,抵御诱惑炉蹭、坚持自我吻女形,走一条人性化的设计道路绊。而我们的MG名爵敛燎,有着近百年的历史底蕴与跑车文化侧堪,这是一个巨大的宝库情,值得我们的设计师尽情发掘讣录苍,其中之一笆钒粕,就是感性畏前垂。   在MG品牌的设计风格中瑞书,我们可以看到很多情感爆棚甩锈、血脉偾张的元素与产品蔫竞。未来的中国汽车市场必将飞速发展佳拔敝,需求也将越发多元化附,然而无论技术如何变迁似兔茅,对于人性化倾氰深、情感体验的诉求将贯穿始终滑潭。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想瓦,我们也将在感性力设计理念的指导下坏缓替,推出更多让用户“血脉偾张”的作品挝监。同时委宋娜,强调个性也不代表小众堵团剩,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求点,为大众带来唤起强烈感动汇梗、让人心跳加速的优秀产品骸侠定,这就是我们所追求的目标贡尾。   凤凰汽车 侮:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万宽,其中年轻消费者占到了绝大多数期敛稗,请问接下来苔拼法,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求熟躲颂?   俞经民 汗拇冬:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”赫,更是“年轻的心”及睫,从名爵ZS的订单来看帮画,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体菏慑,更包含了年龄层更大紊溺擦、但心态上保持年轻的用户册董凭。从“年轻的心”角度而言翔深,我们的消费群体就更加宽泛了卷碱排,作为一个年轻化的品牌烽畦陶,MG名爵的诉求是“年轻动感邦郸、专属空间豢逞侮、纯粹乐趣”菱,给“这一代的年轻人”造车贪。说到年轻人共同的特点及笛赁,是充满梦想膳旧,对于梦想的追求更热烈一些缕舵,更想把心里美好的事情去实现怕僚。这个梦想实现的过程是非常美好的唤城猫,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求界美:为这一代年轻人弄,不仅是岁数上的年轻人渤认,更是心态上的年轻人娟辑,提供更好的选择谴,保证他的有更好的驾乘体验嗽马瓢。   年轻化的特点送补箍,是要颜值胜、要体验的到位寝拾、要可以分享但。二十一世纪中国的年轻人蹋颧钒,在互联网的普及深度车、对于尖端智能的体验和想象力群姜,在全世界范围一定是靠前的伐,就应该可以代表“国际范儿”抵腹,也应该引领地球村的潮流韭。要满足这一代的年轻人瞥拔撮,MG名爵所带来的产品体验惩簧芦,也应该要追求更极致芍,带领大家去创造全新的潮流潘拉。   凤凰汽车 芯: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”哨,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后缝柏替、80后蒲哪、90后的人群当中陆谴?   林嘉瑜 匹典俏:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作堪能缮。这款车感性的设计曲线杜,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归供烙。不光是国内的经销商贪,本次上海车展奢喉,MG名爵还邀请海外的经销商哥晶,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发韩裂,他们也都对这款车都做出了积极的评价奈,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀吴,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”懦、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟咯,经历百年的沉淀始终带来心跳加速纳,让老百姓也能开上小跑车窃柔桓,尤其对于国内的核心消费者来说犀费,不论年龄几何党虹秽,都要有为自己的梦想活一把的态度葡敲纯。对于一个汽车品牌来说敲朴璃,这是一件值得骄傲的事情脓吵。   邵景峰 伎活圃:其实在选择一种设计语言的时候淳肉渺,设计团队非常慎重呻,因为设计的变换频次不能过高痹翠,要抵御诱惑胳掳、保持延续性才有可能给消费者形成印象瓢、拥有识别度从而去打造一个品牌汗首。“感性力设计”的第一条就是要有感性临驶,去追求情感的外在表露灸惠,从更广泛的角度饰辅蛇,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些逝,通过真正的审美习惯进行判断;第二史改,感性力是专属泛氏、设计师要通过专属的标签练低,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感摔,MG名爵强调一种蓄势待发的动感秋昆绒,比如运动员在起跑的那一刻村,弓箭拉满而未发的瞬间脖撅扦。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚轰溉,这种动感更有档次岗两,同时价格不菲憾陷,是很高端乳隘、优雅的设计扒,我们希望把这种设计注入到产品中驼宿,带给这一代年轻人极致的审美体验歧。   凤凰汽车 奋:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动南叮块化架构平台打造的唉,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划骇?   俞经民瞪冷村:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用爽。这是对这一代年轻人的尊敬丢,他们自带国际范儿偷皖,是可以引领全球的潮流的人群碗,因此有着巨大的价值替袄。对此镰窗污,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划灵,在全球也是一样桥胎挠。目前姐玖,世界范围内含晚,不仅是动力总成前瞻技术的整合胸,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势容。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车颗,采用插电式混合动力设计淌。另外谩屉渺,大家看到的名爵ZS党裤顺,将会在明年上半年推出纯电动的版本陡竭官,至于最接近今天这辆续航超过500公里墓咎部、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车脑暮胜,也将会在2020年之前推出门疯。   凤凰汽车 红:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系泞镭?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法普揉?   俞经民 魏:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控爬鞍,设计上差5%恋季,销售上就有可能会差30%施。那么对于自主品牌而言湘艾氮,就是要把自主性发挥好棠甸,去追求审美的宽度和深度撮拟,销量也才能有宽度和深度汀乳。名爵ZS的设计就是这样做的态,要追求极致融感、不计工本旅朗贾、敢于“临阵推翻”把外形做到极致凭,可以说霜蜡介,名爵ZS的极致设计嫁耽,对销售的宽度起到了很大的作用趴扒略。   邵景峰 联撵白:汽车设计是在不断进化的奠澎,不会总停留在一个风格上贤嚼,在互联网时代纫,同样要有全新的时代特质汤臂哼。另外美呐测,从汽车设计而言份厕,例如从动感设计理念而言蝗沉曝,英国车是鼻祖票,很多品牌都是以此为源头来发展的忻勿,也就是“同源”赖福涎。中国航天能够上月球憋能凳,那么在汽车领域上同样有大的进步傅嗣森。之前德国杂志的一篇文章写到藐涩,未来汽车设计潮流的策源地将是中国伺桔弓,在进化的道路上有推崇的看法评起盛,也有欢迎的声音局酮兜,这些都是要虚心接受的烙。另外烧赔,汽车设计是一件非常严肃的事情虐七刊,每辆车定型背后叼巩率,绝不是单纯开玩笑能够做出来的忿,背后要靠巨大的投资来驱动限糖楷。   在造型评审的过程中弟计髓,流行趋势讲清楚舶颊,未来怎么发展说明白圈,否则误解就跟着来了衅哇华,所以要有一个整体的品牌战略在里面列,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了恢矮。   凤凰汽车 俺受诫:今年兰梯波,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处高饥扦?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点晾?   林嘉瑜 境:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作靛视骂,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素缝拒隙,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄兽,拥有一颗年轻的心汹,热爱运动台、健康的年轻人淳嗜滤。   从足球营销来说培讽庇,对于英国和中国匠陆,都有很大的国民基础戳。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国岭空,是英超乃至欧洲的强队非刻剔,这几年的成绩也是不断的提升氦淡现,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的疙椭彪。同时侈,利物浦又是一个老牌劲旅常矫,有不断上升的潜力惭袄,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样赫,在用户上有着非常大的重叠之处粮虽。MG名爵与利物浦对的营销合作插,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来臣陆隧,在活动和比赛中享受快乐脑魄。   上海上港队也是一样的恒。MG名爵经历近百年发展弛,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣贡,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队忱畅霖,两者的合作也是非常有趣的毫柏巾。更重要的是势,MG名爵通过足球营销的模式蜕返,能够促进两支球队之间的交流硕兄廓,包括之前组织的很多活动刚够畅,不光是针对中国的消费者套墓霞,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动促画穆,有效利用MG名爵品牌的特有资源奇翰人,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌囤,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值痢。   车展期间斜朵,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海龄,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对挠臀欧。在车展之后岸酶狠,利物浦会在上海有推广巡展活动潘毯霉。下半年涟揽掣,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对颗坏拒,欢迎全国各地的消费者参与和体验掠。   俞经民 敝:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的薪,大家能有一些共同点做沟通堑,国内和上港足球队的合作兴剧,正是汽车和足球之间速度与激情库练、自我突破的契合点芬,足球又一个很大的特点拇床庞,就是会让人意想不到凳狡,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间饶灭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编断撅:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年辛,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩建珐,与此同时矾,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一靛烙膳,长安汽车产品质量持续提升倘撇,用户口碑不断提升夸,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象悼端,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一迫盗许、全球乘用车品牌中国市场第二名京祥苍。   关于未来填粟啸,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会睹好啥,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划酮,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升琴滦诲。   2017年是长安汽车的产品大年狸浅褐,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市捆纶灭、全新的SUV CS55胁、轿车睿骋CC屎枚、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市棘火赐,将会进一步完善长安汽车产品谱系郎。   如今钩碳蜕,长安汽车已经入围“国家品牌计划”愁社春,站在国家品牌高度寻求发展底,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任咸。提升品牌溢价能力锭辜庙,成为长安汽车品牌发展的重中之重乓嘛刚。2017上海汽车期间河昂侩,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平弦衫汲,关于长安汽车的未来和社赡,徐留平董事长有话要说北解腔,以下是对话全部内容取臼。 凤凰汽车配少恰:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的拖便?   徐留平钩:回忆长安汽车自主品牌的心路历程矩,我们也是不经意之间就走到这个地步垫蒜燎,因为一个产品戈评,特别是像汽车这种产品是更加的明显锋,它反映你的公司文化碗挠俱、你的公司理念是什么样的东西此厘,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看耿性森,曾经我在公司和高管谈的时候就说过罚,你怎么样让产品吸引住消费者猛腑彻?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球碉凳宝,靠的是什么瘸?因为美是一个主观的东西拧乳草,有人认为这个很美宪同欠,有人认为那个很美量士,从长安汽车之前的产品来看环屯,我说我们没有很好地把这些东西总结出来稠。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么醒款?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的饺,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错需,同时想把这个产品往这个方向进行修改裙浮。我觉得在这个方面檄,从长安的角度来看艘吃,就是对于这种动感建弧借、时尚这个理念的偏好掸内尽。我一直在体会尖,其实我是在反问我自己半识,这种偏好它是怎么体现在产品上的龋颊?实际上是我们内心的这种偏好啥叙。在过去的2-3年中白庞,我们面临的话题粟点挂,如果过去不做总结备劣哆,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来场,另外更重要的是说案矩目,下一步你怎么做夹逝,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法示径焙,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车俊含,下一步是个什么东西汉粱堑,消费者需要什么样的产品补,然后作为公司来说翔腔瘫,你们能展现出来什么样的东西池卫,最后我们总结叫生命动感智色双旋漏,当这八个字出来的时候唯蛔绘,我觉得是非惩瑁好骋示葱,既是水到渠成茶犁,又是醍醐灌顶老、灵光一现匿。这个过程贰,不仅仅是八个字的总结茅。这八个字出来以后贤错,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好娘憨胯,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念掳携改,实际上不仅仅涉及到造型肃拍,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验沫。这样的话嚎剁迫,就有了一个提纲契领颠煤、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西桃,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中恃吹,就能够有一个非常精准的东西善嫁。   刚才你特别提到“色”虱碑,我们当时想说会髓偷,你必须要能形而上街双,要能够抽象出来浆,如果说你不能够抽象出来粉蕉,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候督列,如果你弄它50个字剂、80个字齐悸雇,你可能不够形而上锹肩违,不够抽象化冀祁俄,最后我们觉得“智钮唐、色”锰咐,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求峨,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动焕。   第二个就是说消费者情感的体验涛戊拜,比方说对这个造型和颜色涂锤,甚至于这种声音或者是形状犊椭、线条的这些方面的喜欢梳,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西杀幕。当然我们也在想用什么样的词比较好臼镜纱,最后觉得设计的这个词很好化品,一开始我们还担心说这个词字挺多蠢缎襄,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化澄,我觉得就应该让它有想象力琴倾俊,就应该赋予它很多的内容祭拘陪,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的檀摆秤,孔子都说食色瘦田浪,吃饭以后第二件事就是这个字航相,我相信孔子说的这个字也不简单意思痛,实际上说枚桔倘,智色这两个字还是最终反映的是人耿,特别是消费者的一种需求邻,对于未来传统的一种期许恭冷,这个过程当中阶酷,对我们来讲斡,把这八个字想通的时候泥呵,我们感觉到非常兴奋也非常重要的奖磐惮,这是我的第一段话题托泵捷。   第二段话题说这个对长安有什么用处枪涣?那次在发布会现场有说扦口摊,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候撂,一开始我就提出堵渺迫,第一个矢,这个产品要漂亮白乱,你不漂亮的话娘架算,什么样的东西都没用掸氮闯。因为我们很早的时候就开始在考量匙,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧理烯谋,后来发现不行貌慈费,最后我们在大概07逼锑鞘、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了裴淬。因为你还不能提炼出一个高大上使、抽象稀淀、形而上的东西朝卡控,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮憾砷胎,但是每个产品都出得非常艰难衅。这个事这么长期干也是一个问题耪茎宿,因此在三年前的时候卿仿,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了黄仑藉,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解罢投誊,对于消费者的这种认知憨,把它抽象化塑妻潘,那么这样的话理解了以后修,再把它具体化耐椭屏,特别是在产品厩骄宏,也就是设计理念当中一些图形化的东西伍,因为如果你不落实到图形化的方面磕,那就只有形而上没有具像化 氏取疏,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中叉,图形化和具像化过程当中珐斥吾,这个就出来了蛊持。   这个出来以后吩畅入,我觉得对未来长安来说硕铰,我们未来在产品设计的过程当中遁节,产品能否做到生命动感智色双旋惭猛,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来峭限阶?这样的话触,实际上说囱,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中号,几十次的否决拌膝律,我们也许可以用1/4的时间就把它完成浓踏灯,几次或者就十次你把它完成敲,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了缴芯,那么这样的话舅蚀查,对于长安汽车的家族化袄罐,我们看了这个车旱,看了这种感觉这种情感的体验熬魂泌,那就是长安汽车涟,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车笔,这是一个骆匿。   第二个就是说片煽娟,我们自己在研发制造设计过程当中闪离,这个速度大大下降桅歉,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降乓,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢客渭,如何把消费者的体验做到更加的精准价怖,更加的接触到痒点构,这样对长安的影响是极其巨大的努力。   凤凰汽车认扳:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念教?   徐留平嗡效:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念凤贯挠,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法改揣。如果说把它拆分开来黄,生命动感可能更偏向于品牌这种概念啦付氢,智色双旋更加偏向于设计领域桅。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢栏?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚昆聊,我相信大概许多媒体会想宿,生命动感智色双旋怎么落地罚桥?因此我们就想把智色双旋也说出来嵌加滴,不要分开光,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中鸥,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言挺。   凤凰汽车朝坝:另外一个是提到的认知方面的感觉市体,有没有一个专业的因素顿貉赎,咱们除了制度之外康街,有没有专业领域的人来负责这件事撵拿?   徐留平彼却春:我们长安有一个庞大的队伍绍,首先要把一个汽车造好品瓣吴,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人娥,到高管团队敦,到设计团队涕,到制造和研发团队跺,包括服务团队详,特别是主要负责的领导人衫情林。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验捌始,而仅仅是设计团队的话语入嘿,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离都杰。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层毛虐,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素讥,因此对长安来讲圈惰,是既有最高层特别的重视涉、关注和把握狄胁,并且这也是一个最高领导者的工作职责盾梯降。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知茄,我认为在汽车领域当中是行不通的妹,当然我们也有具体分工粮恍苟。另外也有很多的专业人士完成这个事情斥乘辣,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的啤,还有轿车研究的艾户,也有做SUV研究的芦,同时也有按照职能分的炮。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中囱,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓坡娇,如果仅仅是设计团队的意见乱噶,肯定会偏离了方向份靖侧。 凤凰汽车霉困:一把手是指您吗村钩?   徐留平骄:我是其中之一踏。   凤凰汽车砰:长安汽车自主研发的新车蛙眷冲,设计梆、评审时阀、评定环节您都会参加吗碑逝糯?   徐留平堑蹲恒:我必须参加抱,我前面讲这是我的职责算,所以我必须参加形篇描。   凤凰汽车良视炬:无人驾驶车呢叹婪袒?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车涵萍,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了热,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产温蒂,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破闺?   徐留平堤窘:上一次品牌发布会胃,最新的无人驾驶技术也做了展示坤充,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上半,高速公路的环境相对来说可控性要好体灌。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的椭馈尸,难度要更大遂,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻恭,我们不仅能在高速公路上做挫存,而且能够在城区做蓖磺倡,这个技术我们已经实现了突破突。   凤凰汽车蹈实:长安无人驾驶技术进行的这么好跺田,量产会提前吗情磐?   徐留平膊碍:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加泊绅,实际上就是说漂卯铂,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到讼丧储,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西羡嗓,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点理缴,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定炉词。   凤凰汽车娄极:中美在进行双边的贸易谈判善醛,这是谈判的内容之一潘含筏,会涉及到汽车合资企业的放开粟纽挞,可能是一个双向的市场开放的动作妨瓜,如果这个谈成了辅坦,如果这个不再规定50%的上限肃戈泵,您觉得对行业有什么影响试苍,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资度,那您觉得首先答不答应墟嗜类?再有一个多给他股份的话硼履偷,对企业今后的运营会怎么样寞?   徐留平啤蠕雇:我明白你的意思潜介侯,第一我确实还没听到这方面的话题哇簿钨,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况坑莆,股比这个事说了很多年邯娇,我基本的看法有几点茫,第一个这是国家层面的战略和政策娄刷,作为企业来说龟暗烙,我们遵循廉,国家有什么政策我们遵循什么政策山垄,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错窟乌,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点侨疼独,我相信未来的合作会加深锋两沃,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大的渐,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现达,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题镜搽,而是说理解消费者夸,能够洞悉消费者毋埔,如果股比的溢价挺高扮汕梯、溢价挺低弄管谩,但你产品不能卖出去龋授贺,那你不能分摊出去困,如何把蛋糕做大堕,这是合资企业要做的一件事搜汹茬。   凤凰汽车策:如果真开放洞仍梆,长安会想着往美国去吗擞门誊,就像那福特来到这里呢榷勒?   徐留平丰判艾:长安想要去美国是一个公司的战略垢寥,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系沸降湾。   凤凰汽车餐瘁:长安与福特的合作多吗橇立?   徐留平苛朴:长安与福特是我们加强合作的方面错,应该讲这种合作的程度邪,不仅仅是合资企业何鞍,从母公司其他层面封权,包括技术和其他很多方面都在讨论寇稳,包括海外市惩步ス荨,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长句,它的能力提高了防。第二 现在是全球化合作的时代爸储,一家公司独立运营惦,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事汰狗牡,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音饶哗纠。   凤凰汽车熬玻:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结蔫群茎,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要坚背,你还说了过去我们做一个车队,可能需要很长时间好不容易做下来举活,比如逸动辆,是很艰难的父。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%童是醛,当然有可能说这个份额很快能够突破50%辜饲,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资嫉,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市忱 ,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品楔,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大赔顿蹄?第二对比韩系蹿绅膝、日系丸氢垄,我们的研发体系和他们的研发体系相比吓嘿埔,您觉得能不能支撑妓懂,确实我们的实力也很强叭,我们的内功可能修炼到一定程度孪部汰,我们后面会源源不断推出好的产品侧痪寐,而不是担心到了一个节点会发生什么状况贫。   徐留平硷:你讲得非巢幔好萍每跨,我觉得这是两个原因导致的担缴,第一个就是必然性慕,自主品牌需要有成长的空间凤登,第二个确实也有机会的原因疏,恰恰是SUV的市呈埂,中国的消费者需要这个东西镭,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些械,反应速度更加快一点呸,把这些产品推出确实是满足他们的需要埂持,我觉得是两者共同作用的结果旅考罢。   对于下一步自主品牌来讲舞宿慕,无论是哪个系突磐,无论是美系梨门、日系门梢邢、韩系酚纷瓤、法系岗,我觉得跟系没有关系赤,核心就是在中国这么一个大的汽车市撤巍,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西毋铰,这是关键胆湾彤。消费者他肯定是有他的诉求的桥刊,究竟是SUV冗、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西挖,他有他的一种偏好量套妹、喜欢猜筹,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道肠,这就需要我们作为厂商茹,你必须要洞察到消费者的需求谱戌,实际上要看到他的潜意识是什么东西敢,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来鳞康壤。为什么我要总结长安汽车的过去呢截本救?实际上是我们自己反问的过程蹭讨贝,就是说在过去当中藉,为什么逸动会是这样涝冻,CS75为什么是这样驼庇吩?实际上说酸答缕,我们当时也没有意识到茬,反正当时就是这个样子哭表,实际上这个过程是一个反求的过程酒娘诡,我们为什么会喜欢这样恐十?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中耙案,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子盼把橙,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好登,我们把汽车理解为是生命的动感羌绣,其实是一种生命力的扩张犬乒,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念危础,而我们长安就应该提供这样的产品膊,回过头来展望未来哎参比,我们觉得这也是一个正确的判断闺士。   凤凰汽车墟隋:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较肉晚。   徐留平景筒旦:我觉得现在国内研发体系来看酣檬碧,国家间可能还是有一些参差不齐咯丹会,我觉得自主品牌的研发能力和体系错疗眷,进步无疑是非常大的鹊较辽,而在很多方面可能与跨国公司有差距描,有些方面会比较超前第极,因为自主品牌也不是一家秘逻巾,跨国公司也不是一家衫乐,要两者来比很难说蚀碾,但是有一点遣徘,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易肃遣,做好一段时间不容易糠操钎,这个公司要能够连续做出好产品嗓实,能够连续向前增长城跋,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念犊、设计应用垮策驶,在这个公司当中都比较受关注匙撼,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因落痹蚂。   凤凰汽车暮板:我想问一下自主品牌的建设俩,随着我们品牌的推出趟头刊,现在汽车品牌进入新的层面卯猫,会有不同的路径选择缮,比如长城谈、吉利推出新的车型腥唬,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势塑氮申?长安如何能够胜出韧?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌徘妓朽,除了刚才说的两个拘钦,还有互联网造车的未来的合作伙伴韩煤,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响管?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响财臣?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合鹃匹?   徐留平膏尉:实际上采恫,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌冯藕普,我觉得这是好事估害驾,这说明汽车产业欣欣向荣费,是真正的投入驹百,这是我对汽车产业的理解廖,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚年怂,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程宦。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行颗,例如一个产品到了造型师的时候封亩年,是一个说法铃惦、一个样子母拒,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的亨匿,然后到了制造过程当中又是另一个想法豹庐,到服务过程中又是另一个想法涂,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西狄,既有高大上的鲸线非,也有形而上抄、具象的凶,你要把一个公司从时间跨度川剁射,一个一个展现出来饭,而从空间的序列当中府,你要把研发全部都按照这个意义肚缄,我觉得是很重要的方面潜。我觉得制造汽车是很复杂的过程赫沃,各个方面的协调贩、综合咐欺稀、修正落鞭菲、打磨需要太多的时间痹笺砷,我觉得这是一方面绥。因此长安做这个东西既是公司发展的需要纺拦,同时也是我们总结过去体会出来的懦惶,它是由内而外的募冀。可能我们过去没有意识到这个话题佳都,我们现在总结出来狙,然后下一步能够指导各个方面浇苹卑,每个部门都很容易做事情祁论。   第二个问题你讲到造车莎盎酗,我们开的会太多了串,失败的太多了芳飘弊,沮丧也有很多弊,基本充满笑意也就一次吕赴,前面基本上是批评牌骡佩、检讨幸瀑连,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行勘淑牛,不高大上咆欧佃。至于说现在很多企业开始造车妈荒古,我觉得这是一个充满魅力的行当番,很多人都愿意去做练颗。   凤凰汽车挤溺劳:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样骡烦夕? 徐留平系:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面诧,会选择相适应的地方媒翔。   凤凰汽车馆汾眯:就刚才的问题我问一下筐侠,刚才您提到和新创的互联网的合作射挥酶,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔粱擂蒂、蔚来也有合作炔纺,您觉得长安在未来在互联网里面的话烩忻颓,更倾向于是一种怎样的合作侗?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工糙,您是怎么看的缉?   徐留平敌散:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择捅搔歌,从长安的情况来看氖,我们认为哪个方式都挺好的廊,现在是合作型的棵饱,是你可以自己干题,也可以合作干敖檄,也可以自己加合作干汝,哪种能成功打动消费者是很重要的东西竟。   凤凰汽车门尸差:我们打比喻悔呵锌,37度是正常的温度县猛,您觉得新能源行业谐,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说归尺骸,您觉得温度是多少漂台铺?   徐留平簇极春:您觉得高了低了冉柔?   凤凰汽车猾蔚棺:之前有人认为这是疯狂的阶段舒雾。   徐留平慨:我对一个产业的衡量依据是揭,在目前这种全球的经济运营模式下侮怜毙,凡是有金矿的地方妨,都会有若干的人去挖掘它培,目前我觉得新能源就属于这个阶段烹,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够扑,应该更加得进入券搪,因为从目前的情况来看谜锻蜗,汽车产品当中勒虚,一个很重要的领域就是电池哪容,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放季送,没有这种资本炬乾椭、技术称触、人员的这种投入覆,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的绞。   凤凰汽车图鹿脯:那就是说您觉得温度还不够吗换?   徐留平佳鸵虏:我觉得还可以歌,但是我不太同意的就是产能挽,如果说你的产品技术不太优秀撅,你建那么多产能就是有点糊涂冀枷。   凤凰汽车俺蛾:很多其实可以通过改造现有的产能腻戳辟,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能痉,从这个角度来讲先,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况劲?   徐留平矾前:从整车厂的角度我们希望成本低一点盆,选择利益大的皋七。   凤凰汽车镰胜人:所以您不担心过剩吗埃?   徐留平池青垦:我不太担心这个问题笆羚淮,我觉得电池还处于不确定的阶段瓢人晃,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候篓。   凤凰汽车巩持狡:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象烙,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外铜,不管是设计师还是CEO等等狭,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代伞?当然那些设计师很多是主管的梁冈,老外有管经营的有管品牌姓竿化,主要还是在设计和技术的领域叮秽跑,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的星?第二个是国有体制的问题挥,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响菱,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域络涵毫,也在高薪吸引高管人才钵辟,您是如何留住我们的人才味朵射,关于体制之上蛙冬思、体制制约的问题腊芍,我们怎么解决律?   徐留平潭能谰:现在是全球化时代差,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早憾,我们最早的时候是四无香,没钱幕、没人妹炉入、没能力导饯闭、没地位刑涸塑,到现阶段来讲晶换疼,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师倪参,这都是一种非常正常的行为邯灰,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢谢?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国饭航,如果对中国的消费者不能够带动完膝,那肯定不行舅儒堆,我觉得这是一个胺,无论你是洋务运动还是什么运动扇甲怂,核心是对消费者要动起来靠贾洼,这是一个冻。   第二个关于体制的话题午蚊,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距救,这个方面我觉得不能讳言取串檄。目前来看心怒,对长安不是特别明显犬匠诺,因为长安是属于南方集团旗下子公司嚎酿,从南方集团来说涡,在这个领域当中效晦,也在他的职权范围之内做了一些调整次,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享蹦翰。   凤凰汽车纺:如何看待这个机制何阂辩?   徐留平驼:从国家层面来说棋,在充分竞争的行业当中这个机制很重要碍紊。   凤凰汽车刷琴陋:你们审批会很困难是吗抽?   徐留平锨吮:我觉得会快课参,另外一个我觉得汽车集团拱挞,也许给你量化很多股份蒂,但是最后你没有创造价值感羡,给你1股鼎,1×0的时候不还是0吗戮?汽车的成长娜、成熟或者盈利是一个艰难的过程凉捅筋。 凤凰汽车祭豌:十三五计划像长安汽车整体的销量斜督篮、利润和研发能力以及目标有没有分?   徐留平聪廉:非常有歼,我们愿景2025雇抒纶,我们做10年的规划答,在这个当中我们相对来说做得比较保守勺,为什么说保守呢防松?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当蠕,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念眷箩。   凤凰汽车算:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的睫嚷,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强记绅?   徐留平丹:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业反,在技术和平台方面都在加强合作乱侈,至于说未来它要怎么样情,我现在还不太好评价这件事巳嵌。   凤凰汽车面:徐总问一下国际市场的战略沥,我知道去年车展的时候够皋,长安说往海外拓展的重点是伊朗党缎、印度逢活、俄罗斯这样新兴市诚档巍,有明显增长潜力的市撤阜!,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去剂帮革,比如在墨西哥烫顷山,对长安而言璃摄,自主研发这么好笨畏,又长期和国外品牌进行合作骇感,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国艾遁、欧洲的市称晒∑健?   徐留平耸:在我们十年规划中就有啡,去年讲的时候就是当下正在做的内容辨,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的措蟹诉,就是要稳扎稳打存,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了摩伦散,因为一支队伍最重要的是信心陀狠。   凤凰汽车殴承许:国内很多品牌都盯住印度这个市澄匚慰ā,并且国内品牌在国外市场很有竞争嚎闷,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗享邓浆?优势在哪儿峡劝锯?   徐留平悲蠢:对于海外市场我的理解是要扎下根去揩,不是简单地把你的产品卖出去唉,是你能够充分地利用本地的资源沥,包括人力资源和其他的技术能力颊,然后为本地的消费者提供这种产品和服务衅卧错,我不太欣赏那种所谓的远谋式的农龋,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长逝臼驼,促进本地人的水平的提高卑曹,那么同时在这个过程当中笔烩,把公司的产品技术涵盖进去险锣沛,我觉得这样才能走得远叫。   凤凰汽车隋:长安最近一套体系出来了苍,有没有可能往更高的一段发展枫片俗?   徐留平诚径抢:从长安来讲荒蚀,我们目前的战略看伍撵,是把生命动感智色双旋八个字做到极致捆,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品夸,这是我们能够奉献消费者更多的东西你祁,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的贝彩,但最终要落实到产品上肃哇,产品是一个载体让消费者感知它知道它弄,未来嘿,长安汽车会加快产品推进的速度隧,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神戎弯。   凤凰汽车竣:欧尚也在这里面吗内岁?   徐留平尺咀饱:欧尚不在蜕辩袍。   凤凰汽车伪须量:东风已经有PSA很多股份黑腾涂,对于未来长安和PSA的合作有影响吗尉炽?   徐留平弓僵:目前我没有听到有任何影响锹,在实际工作中我们也没有感觉到系垦邢。   凤凰汽车玩欠呜:理念发布会徐总是骑着马出来的肉灰括,当时媒体圈特别关注瓦免,都刷爆了朋友圈透褐,虽然我不在现惩潜峥ァ,我不知道有没有特别的意义赴,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动兰卷仟,当时的考虑是什么蓄窟日?   徐留平艇:两个考虑臼,一个是我把马和车作为比较嚎,你要说一件事湾,一大堆结构化的语言没有必要芦莲级,我觉得既然是长安汽车察,我们叫做生命动感安陡、智色双旋孺帮,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫厩寇罢,如果不这样做也没法让人尖叫铆蕾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编列竿:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日富设,上海车展首日烘,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面惦棱。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市程А,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量僧,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台访屁,12年增长了120倍吧卿。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访峦驹,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略门玖巢。   受访人沤薯:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)丛揣侧。以下为问答实录傻:   凤凰汽车许: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面勉投?   雷德?比格兰德享菏型: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品俱凡,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年冬臣,这款车在中国市场的反响非辰瓒馊疲好圭矮旁。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA峨,同时拥有强大的引擎商假啥,提供强劲的动力与性能舒,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声茂。所以迸,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品钮。   凤凰汽车胜迪: 在没有设立经销商的地区超巍,玛莎拉蒂如何抓住市城绮摹?   雷德?比格兰德镣逼雾: 我们首先还是会增加销售网络当九,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点羌补,计划在今年年底扩展到75个为惊。   我们还在天猫开设了旗舰店褂,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空撕,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台狼慌,大部分来自没有授权经销商的地区枯罚匹。   中国的客户对于豪车的了解越来越多清,鉴赏力越来越高滤醒劲。针对这些人群是酪,我们还组织很多不同的客户体验活动擦,如海外试驾话汲,以及互联网方面的创新穗酪,如网络平台的直播江。此外匆歇雌,我们也有不同的金融政策漏,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务沮硅,深入体验玛莎拉蒂的生活方式轻。   凤凰汽车朝输: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》瘫犯,给汽车销售渠道带来一些变化哇柯马,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新绊系?   雷德?比格兰德撩: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说媳,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品卑,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具口女,而是要提供独特的生活方式体验女。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待楞,不止在中国啸闹,在全球市场都是这样讲。2016年撇眉,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长弥,这个主要还是产品优势带来的省。新的政策出台以后扩,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响赎煞梆,不过最终的销售成绩还是由产品决定冠。   关于新的法规镐的便,我们现在也正在研究当中纷,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定吕痹,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作剔。此外海父箔,我们在中国有非扯啃偎粒好的经销商关系酵,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关冒嘿北。我们开设的天猫旗舰店拒歧,实际上也是采用线上加线下相结合的方式思橙搞:客户在天猫下定单帘,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务欠搪锣。所以伙,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系举。   我们的很多客户最在意的并不是价格崎伐居,而是优质的服务与体验起簧绢,这正是玛莎拉蒂的优势所在霸。   凤凰汽车汀顾勾: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线韧,有没有什么新的产品推广邦?   雷德?比格兰德汕挞脖: 关于新产品戊,现在还不是宣布的时候龄梢喂,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升练皑卿,等到新产品发布时我们再提供更多信息爱。   凤凰汽车耸论秸: 作为中国消费者熟悉的豪华车为,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍衬翁疏,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好谐。对于玛莎拉蒂来说迫乃挪,未来在中国市场的前景怎么看乐掏?理由是什么喷俺崎?   雷德?比格兰德滔两: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况读,5年前坑,我们在全球的销量大概是6,500台己,而2016年达到了42,100台奔梢,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平腐,所以我们的增长一直是持续的化呻惠。也因此啼,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观奇齿为。   实际上中国市场和外国市场也非常相似疚,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验婚薄岛,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后势秀,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA厂,这就是玛莎拉蒂的优势官辫。所以刚幌恕,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度闺。   另外你,玛莎拉蒂的车主非常年轻潮,尤其是在中国市撑住,车主的平均年龄只有30多岁厂狗革,他们追求具有独特风格与气质的产品餐挫猜,来表达自己的个性与品味侍花。   凤凰汽车惰: 现在汽车技术日新月异哩,尤其是新能源踏、共享喝、智能驾驶方面份嫩拳,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划刚?   雷德?比格兰德朔疽: 在新技术方面融伐吻,玛莎拉蒂也在不断发展与提升瑰,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统渺。我们并不追求生产最快的汽车横,而是要提供包括技术磁炭、性能帽叭办、动力劣、驾驶体验等方面在内的最佳组合崔射。   针对自动驾驶魂耿阔,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助赶孰,帮助驾驶员减轻疲劳裸磊,降低操作难度伎睛涝,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的改讹擂,包括独特的声浪裁蹦、澎湃的性能括,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统贡使陈,这是玛莎拉蒂所追求的都溺。   关于未来对新技术的规划馁叹,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求托茶,比如减少温室气体排放跑,这一方面玛莎拉蒂也不例外疗堂惯。此外氖比,我们也会在汽车上应用比较先进的技术坷藤,如苹果CarPlay和Android Auto攀托答,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统舰钙,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术弯。   凤凰汽车盯: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化菇,怎么适应策脸认?   雷德?比格兰德床抬抽: 针对年轻人群毁传,我们采用的方式不是改变自己瞬,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应咀。比如在中国死,车主平均年龄非常年轻提,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主善牌,便是一位年轻的中国女性巩,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表册。   玛莎拉蒂拥有102年的历史坑撤,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意节,包括法拉利生产的强劲发动机攘囤、独特的引擎咆哮声湃渡、奢华优雅的外观与内饰汹、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神跋叫骄,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势俯,并且在赢得越来越多年轻人的青睐如请氦。   凤凰汽车舷危暗: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化存琴朵?这12年当中也伴随消费者消费理念升级萄,有没有针对用户画像做调整猩低?刚才强调坚守自己的DNA和理念盘,有没有在设计上或者是营销方面有尝试澄?   雷德?比格兰德狮领噶: 在中国喇晶颗,我们不断渗透到三四线城市堵,但是目的是一致的啃己,就是要吸引更多年轻客户钳长。但不管在中国乃至全球的哪个城市卞,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机很怀、激动人心的声浪鲁、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备两讼抛,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户络崎械。   在设计经销商的时候徊,玛莎拉蒂也不是随意为之涵死,而是按照需求进行规划艾嘲扫。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店抄鸵,首发售罄的100辆SUV中安钉,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区蓬。因此假膏茹,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商笛。同时衔冒,购买一辆汽车也不像其他简单的商品戊,客户需要一整套的优质服务珐攀,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置迪稻峡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寄:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上柔胯模,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生谈尝,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述孤署。   提问芜谦看:您的新角色到底是什么样的兢级双?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上呈?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法彤丹?   Alfonso Albaisa啊丘:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁凳殴汾,跟所有的设计相关的工作驳土佃,都是由我负责嫌。之前我100%的时间放在英菲尼迪瞎沁,现在会分30%的时间来禄,也会跟新的设计主管一起完成设计工作补乓。现在大家看到的一些车型邓构,可能是一些原来的车型藏撅,我们现在的工作纠,也是快马加鞭苏居,希望能不断的改进抚圃物、提升现有的设计柔。   提问互捐:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么嘘搜?如何看待他推动品牌前进时的作用菇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa寥骂糙:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管罕啤痹,我们会共同合作密,不断进行我们设计的演化苍秘。其实我到7月份才会正式上任途,我现在猜测或确定未来的设计理念刚浑,还有点为时过早猜毛。   我们知道沸,英菲尼迪这个品牌是非常时尚垮、非常大胆前卫的蒜敖啦,我们的这种设计是一个不断演进的过程炊,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改牡。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计裤蓖。   卡里姆跟我有很多类似的地方惶堵。比如郴禾,我们都是艺术家出身脑鄙,非常喜欢设计耿,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞耸赶汕,并将其以各种形式发挥出来妨浓。   提问素剔鳖:我有两个产品方面的问题囤骋。首先馆猛,这个概念车非常漂亮宪,它背后的设计灵感有哪些堂馅?   Alfonso Albaisa想:秉承“冲突美学”设计精髓戈,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素玲吠变。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡灵翔。基本上就像艺术一样倪玖,包括缝针十、包裹感驼姆,还有使用的木质桓,都是非澄迹好的手工工艺泄。这是一种感性和理性的结合拾,还有一些肌肉感极强的车身线条弥单。   提问甫:这款车未来的定位穿、消费人群是怎样的乌完?   Alfonso Albaisa纺:一般都是比较年轻的家庭侠东箱,想要非诚琅荩宽敞厘胃单、具有运动风格的车型凛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妥咕泻:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日陪侍恨,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办纲陡类,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示僵甜较,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容椿颧电。   在发展新常态下梗搏,消费动力开始向下线市场转移咸。同时雷,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级仁澎。由此采,县域市场成为新时代的“金砖市场”锌。而对于汽车行业记稍,消费升级利好之外夕,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇氨。如何撬动县域这一重要市沉搿?   胡绪雷表示扇鹊,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局腾,帮助县域出租车进行升级改革协龟。县域交通的数据化酥峦、智能化发展镣,有助于未来网约车的下沉渗透沸。县城消费能力相对较低饰享鲤,在出租车领域引进大数据之后骨辰,未来再进一步升级到网约车论桔妒。   据胡绪雷透露狄,首汽将在县域布局三块业务伶:长租车蒋怯素、网约车(出租车)赴、分时租赁沦。分时租赁是纯新能源车飞浩罕,未来分时租赁或是对公务用车的补充面,它是纯电动某,不用长时间租湃,可以通过APP来完成得。目前撵欢,在北京有1000多辆车苟蕾,150多个点位蕾微,这种模式可以逐步复制到一些县域城市忻敦,对公务车改革会有一些帮助莲。   胡绪雷认为督嫂,网约车行为是偏汽车前市场的角色誓,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式赖。第二阶还说,在居民习惯了这种消费行为之后纽浓眠,会对当地汽车的销量有反向刺激作用频硷,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导糜接腻。   当日屎澎成,首汽约车作为新生力量盼,凭借坚持不断的自我革新和技术改进谭攫,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”雌廉艘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祭:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日卧扰,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办极客,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示搞号门,渠道下沉要根据市场来判断誓绦,服务要根据需求一直不断地跟进顶晤。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况讽灸,比如说对经济的支撑动锯,对政策的拉动屡溜,基础设施条件对消费拉动的支撑作用抬堤。近几年坞,一汽吉林产品在县域销量比较高蓟,对县域市场的期待也非常高踩琴。从目前产品结构来看冀巾,产品消费比重70%在县域涸,30%在一咎、二城驹瓤、三线市场阶桓。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型隆,外观褥华、配置骋筛坊、价值都迎合了县域市场的需求耐糕逆。   从流通环节上来看鲤售良,县域市场做的非澄沾辏好心跺玖,没有什么瓶颈因素第讲顺。一汽吉林也努力在渠道建设我识、服务跟进等方面做成长和改善师。同时宋长欣也提出了一个想法卵盛,“县域对自主品牌在公务车挥捅、公务员购车方面是否有政策倾斜段叹,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长领蛙,这是我们车企的想法吵芯久。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时钩诺,要根据市场来判断显。目前绰派,县域之间的差距非常大煽甘,包括现在推行的3G服务叹,在那些无法设定固定站点的地方瞥俩汀,推出了3G巡航服务毙。服务是永无止境的工作识,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进飞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茫航:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日渡,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办闷,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示骏亨,新能源汽车推广比较看好北答胃、上袱戒惺、广限行宋、限购市场和县乡低速电动车的升级市场换。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车人,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场苛抨虐。尽管都看好电动汽车的发展趋势屎瓷,但做好市场并不是一件易事戮煞惊。   目前比较看好两个市掣拘恕,一个是北屡、上彪盯蹈、广限行等、限购市扯省;另一个市场是县乡低速电动车的升级市趁,这个市场的发展速度很快抡。例如河南秋番、山东苯、西北区域蜡踞,大量没有牌照的低速电动车地泌恕,在政策方面仍处于灰色地带摄霓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年秽,在国家和地方补贴的支持下观狡,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右丁郝,在农村市场赁情、县乡市场得到了非城嫦祝好的认可泉。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求缺,县城市场的消费者的房屋空间大舶骑,有充足的空间停发车辆腊估,拥有较好的充电便利性碘。其次行驶距离不长廷膏恢,180公里左右的续航里程能够满足使用需求插。另外喇,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难贩湃,因为小车型成本低表龟。   赵智刚表示祭达媚,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展磺。河南地区棋,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排卫沧鞍,在替代当的出租车票欠疥、公务车方面取得了不错的效果富瞬非。同时潞你圭,也在积极跟海南政府合作款己,投放了一部分公共用车项唱雷。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进花,比如是文昌承嫂、万宁偷莆、琼海等县级市腊,未来将在海南全面推进冯鞘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吧愁:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲丰。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点拎昧,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行谦。会上鞍肖玫,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出檬芯现:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂题。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本滦,是参与全球竞争坟、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提句怪。”   在当日的论坛上隙,郑刚发表主题演讲苍。在他看来霓,打造世界级新能源汽车的品牌姑错,最核心的是独特性褪、差异性款纪,是比较节能优势捣虐,浮出水面的是视觉璃刃痹、是LOGO帽、是VI睛,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势搽善,其中成本优势是最重要的组成部分舜雾。   早在110年前馅楷,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择镰浚:蒸汽驱动车枯、电驱动车和燃油驱动车蚕。然而铂,在后来发展中伺委哆,电动车败给了汽油车缅蚊糖。这是什么原因造成的工盼?郑刚提出是成本造就了新技术的普及蕊仆罐。亨利·福特发明了流水线生产隘口,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候滩弟兜,成本大幅度地下降锣躲,售价拉低到850美金缕形聊,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车刹酚,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间疏臼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以蹬,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌绰沏铝。100多年的历史多次证明了这一点苦涝。” 郑刚说艇顽互。   在反思自身发展时咳肠房,郑刚透露秸毁戳,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量七窘,规模在迅速的增长仍抢,但很遗憾并没有带来显著的脐权、大幅度的成本的降低提。   为此几,郑刚提出邪们,在推广和普及新能源汽车的同时环丧售,光靠技术进步还远远不够糯酞勒,更加要注重酣逞蛙、培育成本领先的优势堡洗。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本偿棚,是参与全球竞争奈答、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提浅睹。   他建议档搜悍,对新能源汽车未来的产业政策岔蜗、行业标准颧、行业监管等睫嗅熬,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术娩彭,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低褥佩案,这样才能培育出行业的龙头企业案角。   如何通过提高规模替思悉、优化设计纪步嘎、优化政策和制度创新毙跺?郑刚说姥,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本慷、交易成本和政策成本呈,来打造企业的综合成本能力和优势跨型,从而提高中国企业的全球比较竞争优势厕。这还需要企业和政府共同携手酗李,不忘初心梅,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标概撼肌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编维李:韩大为" "  魏建军多次提到归,我们的确有很多故事矩,但是他们没有写得很好梗尺,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖估烯?魏建军直言不讳地说狗型伍,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后染芜。   囤地赚翻缅、离开保定棺逢、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来扮,且莫名其妙愤,或者无中生有的传言所困扰题敬刚,最好的纾解方法是什么解睫料?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车发记。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚暴,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂贾,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后呐纽,魏建军喜、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监淘,与部分汽车媒体交流屉吕。以一身轻便的牛仔装""示人""襄,魏建军笑着说每蕉丁,是在同事的建议下才穿出来的庞拳面。    对于4月以来沸沸扬扬的传言爱,魏建军坦言懦,的确压力很大痕蘑烽,也很难受鞘芭,“有时甚至想哭”仟。他说椿,我本人就是保定人忌摹凳,能不希望自己的家乡更好么绷剩?当然狄桃疚,我们只有把自己的产品做得更好改碧。    诚如魏建军所言太,近期袜,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌朴。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾伍冻,来自媒体的反馈好评如潮柯摄妨。有作者甚至设问窘肝宠:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后楼头仁,否则也怕媒体老师太忙”净释,长城汽车一位公关人士插话道峨。    10日下午的WEY首度试乘试驾泞练虐,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意棉崇戒。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格练刹,有同行在现场就说顽帅核:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车效脚盆,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型挡了,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型蔚。    动力配置上藏,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机取,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术官,最大功率达172千瓦勘,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器犀奖,换挡响应及换挡逻辑可圈可点氢。在长城汽车徐水工厂的高速环道上蒲拭,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时椭,VV7s几乎没有发飘的感觉瘫,而车内噪音也得到较好的抑制璃铜。“我们在整车NVH方面做了很大努力崎,也取得了一定的平衡”苍粟旁,魏建军说任憨譬。   VV7S    在交流中彭新赎,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时猫,大谈吼榔、特谈所谓“轻奢”艰景、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时媚畅,咬住“聚焦”二字不松口侗。而是多次征询媒体试车时的感受乡,并逐一分析惺昏、解答媒体所发现的问题断。整个交流过程什钠奥,他都态度诚恳沉韧寡,即使是谈到一些尖锐的问题冻,也并不辩解察。他甚至非常谦逊地自问自答小,人为什么会失败勘雀?尤其是一些有着巨大成功的人搁。因为以往的成功驼判,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做爸淘,就很容易让自己失败箱壬挥。   VV7S    在4个多月前的广州车展上跺,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车闹,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然雾缅。他认为叔段僳,好的产品本身就是故事簧,而WEY就是要做最好的产品霜。此次手摄釜,魏建军多次提到瞪熟捎,我们的确有很多故事要讲富屯,但是他们没有写得很好录缉犊,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的鼎彼,所以滔,我在让他们重写茅苇背。魏建军笑着说救畔,把一桌人也给逗乐了犀妥团。    在媒体谈到其他竞品时渭熄,魏建军都给与很高的评价吴。不过最终还是认为自家的产品钵菇了:底盘更扎实克尽,操控性更好泊,“因为我自己就好‘玩儿车’”搐狙沟,所以对他们(研发人员)的要求也更高瞪撤。   VV7S    据悉订埂,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市复班,预计售价在15万-20万元区间令痪。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点嘶斯,他思考了一下才说潍技,它的配置太丰富了桶稠掸,在相同的价位空间屎徊截,“肯定没有比它更多雾牡经、更好的”垒客拌。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖巩笺?魏建军更是直言不讳地说坤,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后持。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中海完,一位来自上海的资深试驾教官说碱欢来,之前很少接触自主品牌汽车纱松,这次也是第一次来到保定辽膝,第一次来到长城恒烁托,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料铰靛。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒访,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言巷台。期间赶扑趴,有一位同行说酥骄晃,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好痹慧讹?或许这才是魏建军的真正用意吧创袒溉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祥:李芳" "   陆逸表示浇盗丧,英菲尼迪目前的销量情况非常正常饯,因为正处于发展的爬坡期复酮。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说季醇檬,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作低,而且要深度国产化馁漏。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中表妒,雷新透露笨槐,上海车展期间探,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时恫,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现极。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时绅,陆逸明确表示旦炮氰,英菲尼迪目前的销量情况非常正常题触,因为正处于发展的爬坡期嗜漏铅。关于国产化的工作京魔,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略粕行,未来将坚持不懈的进行国产化工作比,而且要深度国产化奸芍脱。    日前勃篇狮,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典功。活动后使沉诺,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访班,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应耻。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年凯,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆番摆,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%楞筛室,超过23万辆痹上嫉。今年第一季度宋庙菏,英菲尼迪在华销量破万辆伶礁弥,同比增长4%览肖匈,而其全球累计销量达到67367辆性,同比增幅为18%胆败览。无论是在英菲尼迪全球体系中径,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中闻晨,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色傲。在不少业内人士看来来遂查,从去年4月以来靡,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞份。    对此棋,陆逸强调沤,目前英菲尼迪的销量很正常贫罚郴,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军偿,东风英菲尼迪合资企业成立才两年叙,还处在爬坡期澎颇碧。他还说茬煤,所有的汽车品牌进入中国后顽拼姥,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加梁、运作能力提升及投资力度加强谜涛,会迎来一到两个爆发期菠。    事实上噬,从2014年开始剔疯澳,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后奠欺裙,就迎来一个销量增长的“爆发期”古档:2014年纲,英菲尼迪在华销量超过3万辆啡牧蟹,同比大幅增长75.6%纫徘,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年凤虫,英菲尼迪在华累计销量为40188辆观惮,同比增长33.8%认。    不过痰寄,步入2016年奇,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期痰捌。当年4月初荤雾,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在晦,刚好满一年贫绰刹。在过去的一年里伸磐,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态态乌麓。陆逸坦言舅眷,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段盖,以便更好地认清我们是谁逝防弛,我们的未来在哪里系,我们应该做什么磐痴愧。”    在陆逸看来诫,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌卉坡,今年是进入中国的第十年士歼纬。所以作为一个年轻的品牌凸,这本身就是一件很有挑战的事情吞去。他还表示痹拒半,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累弥敛现,是更聚焦的一种进化排枪吧。因为市场环境在变化亢,消费者的需求在变化呻班感,我们也要根据变化不断的调整埂蹲避、创新晴、挑战自我椽。”他说孔,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来头粮,就提出了‘挑战者’品牌战略咸。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过碉窃胶,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的摊粳秽,品牌口号必须得落地隧访陀。”陆逸表示辉镜,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发第唇胁,聚焦目标客户群凯寸券,让产品与目标消费人群建立联接簇权俱、产生共鸣吼摔。    陆逸对中国经济网记者表示诡,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说虑晴朝,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作抛,而且要深度国产化来。”他说悄苇,中国是全球最大的汽车市掣邸,同时也是很特殊的汽车市程巍;如果英菲尼迪品牌要扎根中国彭鲁纱,就要真正的了解客户的负,扎根于客户饯垮、扎根于市晨诰渚,这就必须深度国产化俯哄。据雷新透露鞠宪眉,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%丧殴斥。    但是床,从2014年底国产以来睦憨,英菲尼迪只推出了两款国产车型系连:Q50L和QX50携。对此锋,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑吝。陆逸表示蔡,“关于产品线布局的问题怜坊,英菲尼迪有一个长线的规划麻镀。”    陆逸介绍说绥,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年浓骂,规划内容包含平台规划谋迸、动力总成规划以及国产化的供应链规划等骚歪。他还说局挖,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备茫,我们的目标是通过完整的产品规划危逛,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品及。”    谈及国产化在今年的推进程度佬尾,陆逸表示蔷溶家,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中吼敞淖,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布绥笨枪。”雷新进一步透露拎埃,上海车展期间巳,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时红,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现伞番。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屏伯:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年故德,通过销售Urus芹堤馁,兰博基尼总体销售量会翻一番己,突破7000辆大关禾乖方。    在更遥远的将来贯攫,很难说会不会有纯粹的电动车肆晤垫。这是因为蓄电池非常重伯,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制帅贰。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市惩北蕖,兰博基尼是一个独具魅力的品牌坪辅。自大众集团和奥迪公司接手后寸叮沃,兰博基尼得到积极峨、稳健的发展雾鸡。日前融瞥,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂缔沥孩,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员富,商务部主管Federico Foschini辛。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员泛、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问方戒:并入奥迪公司之后掣,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持令恋雷?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的几昏翁?    答饯梦肝:2016年短,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关卸。奥迪公司和大众集团接管之后镐镁,对兰博基尼进行了很多投资藏,让公司发生了非常大的变化本。此外聪酣,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品吨鹊块。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高橡,如果没有这些投资忍心,就完全没办法实现这个计划感。所以餐耍童,兰博基尼公司从中受益良多兼。可以说餐祷,如果没有被接管鞭倪,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来蒂。    问焙孔佬:在您的介绍中鹃赊,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高褂撕塑。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的期洼?Urus投产以后奉齐,重点会不会向中国市场倾斜肯?    答柑长:目前桅韧,兰博基尼公司只有两个车型系列估潞:一个是搭载12缸发动机的Aventador宝丁胯,另一个是搭载10缸发功机的Huracán搐鞋伴。因为各种原因膘闻喜,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降坛虏猎,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势票伙痊。2016年墓罢,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车餐。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%登,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%凯派捆。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放塑爱,兰博基尼公司的销售量会明显的增加腊。2016年柯具莽,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆挨。新产品会在2018年投放怜瓣,到2019年钢,通过销售Urus汇,兰博基尼总体销售量会翻一番那靡邪,突破7000辆大关敬奖。在中国市场上仆色馅,SUV是非常重要的产品田佰。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求衅贯。    我想强调的是晒裤皑,在中国超跑车市衬杓健,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端锤涕靡。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币绵婆,Huracán大概在300万到350万人民币窘揉龟,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平衡。    问尝赊:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的崔谰丘?    答藩飞:目前堂川,兰博基尼在中国有15个经销商答寝季。到2020年险顺,我们希望经销商数量能增加到20到25个敢毒。当然港浅珐,通过Urus的投放匣激藉,在华销售量会增加谐垮卡,服务涵盖的区域也要明显的扩大错。    问瓷:如您所说衰拖氮,兰博基尼在中国有15个营销网点汰巨番,去年销售了151辆(车)亢遂。我们简单的推算一下胯狡税,平均一个营销网点一年卖10辆车偷碍。那么吧,兰博基尼经销商的运营情况怎么样督锨?在新的超豪华SUV到来之前轿捷,是否有改善他们运营能力的要求呢踏?    答倦鸡:是的寄,会明显提高经销商的运营能力雹粕,新Urus也会变成一个破局者羞柔。虽然现状如您推算团,但是在Urus投放之后狙,大概2019年或2020年鼻,经销商的数量会增长儒盾放,同时每年的销售量可能会提高到30辆矛恨扫,整个业务会明显的扩大吴,售后服务也会明显提高耸枢琴。而且由于SUV使用的频率比较高隶,消费者甚至可能每天都开SUV去上班瓶,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入琉海石。    问撑:兰博基尼车型比较少凹蚊,所以每一款新推出的产品都极度重要怠。现在的汽车行业发生了一些改变懈性镐,比如智能化甭、电动化酣。那么道,兰博基尼在研发产品时咖财推,会不会受到这种趋势的影响徐?    答亭牡俏:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征孤。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆撼椭,更多的是代表了一种感情函。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador兄矫弄,采用V12的自然吸气发动机冠巳。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验寄。    这是兰博基尼最核心的销售主张败。未来揣滦,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协稳。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度宽川兴,甚至会超过前款车型爱。而出台Urus产品时则会有一些变化顽,它将采用涡轮增压V8发动机培婪唱,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机梢劝赤。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型肌酗甜。但是粒燎毁,不管从产品定位膘撮快,还是感情诉求方面来说氮欺杀,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观哗。在更遥远的将来糙小,很难说会不会有纯粹的电动车衬防瞥。这是因为蓄电池非常重阜酷羔,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制辖室。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车哥,可能未来技术上会实现新的进步党蚕,那时我们也得重新考虑这个问题钨届蛋。    前些天捕诚,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型耙。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录谢,其V10的发动机再一次提高了功率塑。当然淘文奉,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA耍借。通过技术创新以及功率的提升几派顾,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者绕沟。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车恭袜。在预销售的阶段娘,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来芹恫呜。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功杰形,能够击中客户的心理需求券。    被访人茫:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作恨乃。1998年到2007年戊滇,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年量,负责兰博基尼产品工作;2015年粕脾丰,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员括骡,负责销售及市场营销比陋。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墒:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示糖娥撤,中国是世界产氢大国环被,制氢设备械殊攘、储输设备篮蚕、制造技术等条件不错锻,具备发展氢能的基础姥。从环蹦チィ和能效等方面考虑啸陆,中国应进一步推动氢能源产业的发展警。    周奕丰谈到篙偶另,中国目前主要依赖化石能源黔通,对环境污染严重耽骇。氢能源因来源广泛羡藤、燃烧热值高粕漓丝、清洁无污染和适用范围广等优点瘁竟料,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源弯。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分卵姓,目前看晌,中国氢能利用的研究相对碎片化艰,与国际先进技术相比还有差距畴匣,没有形成产业化并浑炽、规模化发展讼光硷。中国应迎头赶上驹套,卡位世界前沿盯。    他还提到钮,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一人嘲逢,提出实现大规模顾钢、低成本氢气的制取垂、存储愧、运输毯、应用一体化的战略目标承顽谁。这非常重要瓜海片,未来需要各方协力群其盘,加大投入鼻,推动相关产业进一步发展填蕉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表浇娇爆,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法手深糕。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济茧,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措授膘围。    他谈到褪,实体经济是中国实现转型升级的主要载体促,各方需要引导资金更好地支持实体经济耪凤橇,促进金融资本流向实业拱,真正促进经济稳步发展使,夯实经济发展基础艘从。这既是稳增长菱量、调结构的需要表番梦,也是抑泡沫灭、防风险的举措充豹遁,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动撤恐邻,推动“中国制造”向“中国智造”迈进坚,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力杀龋。    周奕丰最后介绍伸揩,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下翟嚏墒,也在不断创新突破秦,寻求产业升级垢寐。公司主动发挥自身产业链牌、区域及成本优势就,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业局昏农。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区司土饱、旅游景区郸、汽车营宿地稻拜、农家乐僳、家庭菜园等不断扩展外苹钠,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业宪,以多种方式在国内推广土壤修复景锚,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场慑片劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饯该柯:李芳" "   国外媒体报道雷,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示浪庐,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆偿环荡,并需要吸引更多的资金和合作伙伴虎添蚀。 李彦宏    李彦宏表示垄萝,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车萌享茨。尽管有一些技术问题需要克服韩嗜偏,但它仍然有望达到目标清。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司骋司,前微软AI专家陆奇任首席运营官案,负责大量投资的自驾车业务部门柬胜祥。 百度自驾车    李彦宏表示墩犬缔,我们很可能与传统汽车制造商合作茅盲肮,而不是孤军奋战郊葛,目前还没有制定出这项技术的商业计划来吝,首先致力于让自动驾驶汽车着陆趣滦触。我们将竭尽全力实现这一目标棋,收入和利润是其次的考虑榔病。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椭:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年京蓄,其所带来的经济红利在近几年日益凸显鹤。正如近期两会中政府工作报告提及的那样恼娃,共享经济还将怎样改变生活撇?   三年前擒柯,基于对共享经济的热忱屏,清华学霸张丙军创立PP租车李滇拔,开启了汽车共享事业;三年后改,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户泉甸匆,成为汽车共享领域的领头羊焚。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀厢猫,3月7日柬斯笑,张丙军开启了共享有车生活的新征程钦破。   3月7日朽康其,在几百万用户的共同关注下厦,PP租车正式升级为START共享有车生活平台炭传。这不仅是汽车共享领域的又一次突破陋两,也是张丙军重新定义有车生活察膳,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅笑。   从PP1.0到PP2.0时代拍酱腐,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记公绦、一个符号或一个名称那么简单推,它是企业创造持续价值的支撑瓢侯驶。若没有十足的理由奈,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓嗅僧。将PP租车更名为START肺,是源于怎样的考虑肆镜实?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解骨。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体寒,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举伪。   “三年前步,PP租车开创了中国共享租车的新玩法扒晶。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益车闭,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型磺窗。由于便宜便利颧违,PP在用户心中是一个很好用的租车工具霉。”这个阶段帆逼,他称之为PP1.0时代牌胜。   经过三年的发展世,PP租车推崇拥有而不占有顷牵号、盘活社会闲置资源的共享方式宪踞祷,逐渐建立起以车为媒介闪,重新定义有车生活的2.0时代付乐推。“START不是买车梆么雀,不是租车拣挪湍,是共享有车号歉。这是年轻的人群唬景、爱车的人群靠红,最向往驹、最有潮流的有车生活方式盲宦菲。”张丙军说道盟,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择傻去放、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验修。同时抱,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户监摹级,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区桃匆步,让每一个用户体验到最真实肛奋、丰富供、有趣的共享有车生活妻绅场。”   START代表着新品类祈届扭、更丰富的选择社形、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下茫饥儡,相较于神州租车疽灿、滴滴租车等传统租车公司邻,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢尖?   张丙军认为门窘程,START的核心竞争力主要体现在三个方面售扭楔。   其一薄铆,PP从1.0进入2.0时代串关,新品牌START更具有张力描翰,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神吗嘘。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求湾,START重新定义了有车生活谷姜撵,开启了全新的“共享有车品类毁。”   其二诧,为实现共享有车的多样化选择伤,除常见的家用轿车外糕睡褥,START将主推个性化的用车体验难荷。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型欺替酞,如保时捷911诡汐、特斯拉涵馈法、大黄蜂骂、牧马人等等炕乓表。此外碗娇答,用户无需承担高额买车款和养车成本吓,性价比更高挡窖。   其三节头拜,“共享生活的基础在于信任体系的的建立酵,以及更完善的用户信用等级稳扫。这也是平台长期价值实现的核心臀虱努。” 张丙军介绍和胆,START共享有车生活平台为使车主放心共享睛,平台推出了一亿元车主保障金凌土鼓,严格的交易信用体系蓬廷,确保车主爱车无风险;对于车友残惹,START还与多家大型保险公司合作杉肌费,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务伞,为用户提供更具信任的服务绿赏堂。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流邪镶桨,我们的目标是炭纶蓝,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来绢。”按照张丙军的预测孤穗,中国自驾用车需求量巨大船,而现实矛盾是卢孰哇,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车售,不允许每人买一辆车满足自驾需求驹。相对于传统租赁公司5-8万的库存量瓷,START平台能让10%的私家车随时被共享使用蓉傅。   此外摊罗,他认为贬,随着消费持续升级挪翻痘,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中促肌。“感受丰富车型带来的不同生活体验入即宪,将是爱车爱生活人群所追捧的方向侈力。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质晌汞缕、丰富全尉桑、有趣的生活方式淖切,让有车生活更加精彩腥。”   张丙军表示湃恢襄,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者糜,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验图。START辖硼,梦想才刚刚开始茬湘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罕:李芳 版权作品篙垄,未经环球网Huanqiu.com书面授权梨卜激,严禁转载里,违者将被追究法律责任鹊芬。 获取授权" "   今年全国两会上吗炽煎,董明珠在接受记者访问时说墩轨店:“只要你敢想顽集,比如以前谁会想到人能上天扳陀盯,如果我们不去创造邦,人能上天吗胳七看?你不敢想辨抗,你不敢去试验豢,你永远不可能做好氰。”    过去的2016裙,伴随董明珠的尽赎奸,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈昂:格力全员加薪1000元秘讳函、格力的员工房筒、以及格力的手机……对于这一切隘,董明珠并不过多在意俱歼勃,她说栓蒲苔,自己最关心的还是“掌握核心科技”澈。在今年全国两会精徊,作为人大代表奈讲,她再次提出了自己的董氏宣言祭控:确实这两年的发展溅,总书记提出的供给侧改革墨级辅,我们就应该做供给侧改革的排头兵痢率,因为做的是实业梁,能够掌握核心技术窗,制度也要跟上恢辫拈,真正给那些创新型的企业侩僳、有创新梦想的人一个环境毖。    对于国家歌井护、社会琅操、普通百姓的诉求滩木,董明珠是这样回应的嚎寄栋:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献茨,他真的不是仅仅是索人哦椤,收获夯毙丸,比如说我们过去讲哼床扣,这个企业了不起闪,再就业漠弛歼,反过来你要感恩这些员工际范遂,没有人来给你打工啼艾菇,你凭什么去发展熊?所以我觉得要有一个感恩的心情畏闺蒲。”    把感恩的心落到实处冉,就成了格力员工的2室1厅襄秆,于是誊剧,别人家的老板就这么出现了盗萄。 记者蹄:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧霓范挪?    董明珠奠轨:对汇,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现费倘杯。    记者盲甲渴:以后所有的员工都会2室1厅叔?    董明珠般嘉:对对对罚。    去年末虾,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银侣Α,但因股东大会投反对票而失败师。随后醚,她以个人名义增持珠海银隆股份伐嘿,雄心勃勃的进军新能源汽车产业伙,然而恼认涟,到了今年江陇,新能源汽车面临两大不确定因素檀备:电池深茎深、补贴“退坡”扩。在董明珠这里啦,似乎这些俨然不在话下杆,董明珠说颁弊姐,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟擎,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市呈采邸,“不是因为退坡我不做杰灿唐,也不是因为给我钱多藏,我去做讳醋,我认为是一个责任枢鄙,是对社会唇、对人类邪丰,你都要去选择的一件事抛靠首。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖欢,董明珠很不以为然岔迷,她认为裁古猎,这些都是炒作菠,并没有人真正说到自己手机产品的质量袒瞧,只要没有说到质量墓速,那就不是否定挛竿划。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编良劳剁:李芳" "  近期殴踌桥,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税弦沉申。美国此次取消“双反”惠奖,对中国轮胎产业无疑是一大利好茶搅急,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转废,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变莲讽洁。   全国人大代表翻怠、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议撼,在轮胎中使用RFID电子标签技术棘皖谜,给每一条国产轮胎装上“身份证”文勉惕。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督餐,有利于消费者对产品品质加以甄别钡呵,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量浇卤,从而规范轮胎行业发展抖,促进行业的产能优化和转型升级瘸。”袁仲雪说剑。   据了解木绰咀,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草八阂,全球多家组织及单位参与腹茫檄。轮胎用RFID电子标签的应用采厘抨,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体澄看,将等级数据写入轮胎标签内部痢花,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定磁,伴随轮胎终身使用瘟绘乐。同时傲檀,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体胸绕魂,使轮胎更智能炯床,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS亢秘,能实时监测轮胎的温度嫡铃快、压力等数据袜麓典,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况彻离戳,从而有效减少安全事故许凤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洞扔:李芳" "全国人大代表接添茄、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题畏,这个事关老百姓短途出行需求以及交通窍矗、环境协和发展的产业拾,由于行业标准尚未建立稍,使得整个产业发展处于十字路口驹。全国人大代表缎俩钨、时风集团董事长刘义发建议盗荆,加快四轮低速电动车标准和法规制定 哇狈耿,全力推进供给侧结构性改革第。    在刘义发看来不奔,四轮低速电动车是市场主导峨、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品慨寸澎。目前捣期,工业和信息化部清糕绊、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》脯。该标准的制定绍,对规范四轮低速电动车行业发展嘎捶,使三特颊、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代壬滩徊,直接实现电动化恳、节能通绣督、环保安全出行具有特别重要的意义剖赦涣。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求挎,又适应市场需求逞,刘义发给出四点建议喝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一钾烷、标准制定应充分听取行业的意见道,响应群众的呼声犬飞。制定标准应尊重市场规律杠萝,规范刚、引导产业发展现,而不是简单的限制谩巷,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求琶。    二警、标准指标应体现四轮低速电动车的特点彼。四轮低速电动车安全典、环保噬峭、经济轮葛、舒适季背避,是摩托车祟方蹿、电动自行车淌炕铃、自行车等升级产品佬茅,特点与与高速电动乘用车不同徽糙么。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标架钨氛,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定斗投汲。    三阮箩、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导蔷反、政府引导的办法缉筷。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点蔫酮,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池能珊萝,如采用锂电池政府给予一定补贴姆柒趣。    四古毒、在制定产品标准的同时弗蔚,制定企业准入管理和注册登记顽、道路交通管理的配套法规丧长慨。产品标准只是为行业规范管理提供依据蠢古现,而实现规范管理是一个系统工程登。政府应加快制定企业准入景控、车辆注册登记镰、道路运行管理的配套法规散,在制定这些法规时应本着改革创新的原则冯灭,方便企业让利于民馈巢,减轻企业和用户的负担侵献。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求唇川、加快供给侧结构性改革的产品惫闭骗,又是一个节能环保的产业归剩,引导得当可以大有作为课眉揽。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法河。”刘义发建议伤苔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淡:李芳" "   近几个月来勃,共享单车火遍了北京城补储。6日察痹,全国人大代表拖狸掠、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示挺坤,今年上半年份,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”币温十。    徐和谊说倡秘摩,伴随着公车改革鬼情,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁控。“很多公务员手机上有软件睫廉,一刷就能用车创垄桂。”他说俺暖,今年苍年卿,北汽计划将新能源车推广至更多的公众屎码。上半年挞放,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车虐飞。    据徐和谊介绍免墙枯,未来投入的汽车数量将根据市场而定防寸,租用的价格将有竞争力权。产品的外观将非常“吸引眼球”秀,为两座式纯电动共享汽车疚,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷踌,适合分时租赁和共享市场需求栖,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别蘑喝斜。租赁者使用时需提供驾驶证等证件间,在手机上可以查询哪里有车存拳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题烯,目前大家用车起点和终点不同并舞。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源鹊。”徐和谊说疗,目前葱敝廓,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节靛澈,包括立交桥下撬耽拇、公共停车场哦、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇甩。目前边远的地方停车资源丰富疗,但是用车的消费者较少帮叉辱。“希望异地还车的便捷能够实现辅,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点病,否则还会存在最后一公里的问题瞄。”    徐和谊坦言敌谭,停车位还存在管理的问题变,汽车是价值比较高的消费品墟赋,一旦出现剐蹭佛,租车人还车时也容易“说不清”翠。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护隙柒、“钟摆效应”等问题假哄。“有些消费是单向的铅,如何让车回流也是个问题”哥狠诬。他说然,目前闪,北汽正在进行市场研究葱,探索解决方法倍活。    徐和谊还透露伴尘,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行河仕衰,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆杏侧锚。“我们也正在筹划并和有关部门做方案狸送,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆墒痊摆。目前距2022年还有六年时间奴堆峭,从可行性上讲垮,应该是能够实现的存接校。届时希望借冬奥会的机会捌,展示中国制造的水平败裙。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编附:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露拆借角,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题闻梗,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击跺鳞古,目前已追回骗补资金或肺技矗款23亿元取郝,并对有问题车辆不再补贴汤蹲,对闲置车辆也暂缓清算似。    肖捷称会得,在财政部门督促下靡,目前相关企业正在采取措施料,认真整改发现问题卸。    有记者问菊豌唱,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展嗣龚,肖捷表示庭酞膏,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整疙,主要是降低了补贴标准事飞,同时也设置了补贴上限牢疥胶,还提高了准入门槛随傅档。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展截订前,同时也可以有效防止出现市场扭曲贤。”他说簇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愤闺:李芳" "全国人大代表秽骚、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气头反搜、废液犊、废渣等污染歌闻波,一旦有机电解液和钴巾撩、铜讥、镍等重金属物质渗入水和土壤之中撮涂,就会带来生态环境安全隐患暖奢廉,甚至会危及人类健康屁开。”全国人大代表速昂稗、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示赏。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议筹棠戮。这位带领团队经过几年技术攻关得磋,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人接,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上羌。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个锯,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题拢络。在提交建议之前酵房嘛,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究谢。    自20世纪90年代以来弊寥茎,随着锂电池广泛应用胺,我国成为世界上最大的锂电池生产秃祟、消费和出口国句,近年来我国出台了购置补贴耐、税费减免虾玻、研发支持芒挽、消费优惠轻霓、基础设施等一系列重大政策措施规浪,新能源汽车市场日益蓬勃发展辉。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆节袜韧、保有量超过100万辆式淡荚,占全球市场保有量的50%缕,预计到2020年累计产销量将超过500万辆遍。    随着新能源汽车快速发展架傲触,作为新能源汽车的“心脏”释锣,动力锂电池产业也在迅猛增长翅妇。按照相应的报废标准功,动力锂电池回收利用市场已经形成掳傻。有研究数据表明惕即劣,预计到2018年氯晶题,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模柿疗,累计废旧动力锂电池超过12GWH皖椽、报废量超过17万吨羔凌,从中回收钴山小叙、镍逗穷、锰年、锂艾、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元搏箍,到2020年将超过100亿元孪具刺,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元剿。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫秆澜告,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题谎逗。”张天任认为畔,如果动力锂电池做不好回收利用戊涂餐,就违背了绿色发展的初衷辆豆。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用庐,但现实是掳,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实司拔鳖。“废旧动力锂电池包括不同的类型碧堡、设计工艺和串并联成组形式抵目,以及多样化服役时间冻、应用车型和使用工况菏炮,这导致电池拆解不便老半评。另外汉脊绊,国内尚未建立成熟的回收体系岭海呸,动力锂电池回收产业也未形成规模效应啼,回收工艺成本高粗人火。”张天任表示哎,“出台的政策并不具有强制性牌嘲,且缺乏明确的奖惩机制邦冀鼓,加上动力锂电池回收再利用经济性不高遍峰,目前动力锂电池相关主体无利可图嘛惊,对政策执行积极性不高肌。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题错持赫,张天任说婚床:“一是退役电池较为复杂蹲,不易拆解;二是退役电池一致性差释,品质不高;三是回收拆解成本较高沪,盈利点低;四是回收政策缺乏监管啸馈,执行不到位巩动。”    有问题就需要有解决办法鸥,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方歼荣:其一里是痪,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二壤玫坪,加大电池回收再利用关键技术研发;其三犀鹤卫,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四袜,鼓励商业模式创新试点和推广应用且。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禄班:李芳" "全国政协委员汰卑、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题磐屎赴。”全国政协委员瞄蓄、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示蜗,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题姥酸蓖,当纯电动汽车完全不再享有补贴时检填,其市场前景令人堪忧裂宽。“在电池方面谰豆楔,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡弊倘贰,2020年后灭沙恼,当大家都不再享受补贴时邵庇,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上踌贝,消费者当然会选择物美价廉的国外产品犁手染。”另一方面土伦笔,柳崇禧表示涂埔摔,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市抱首辑,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限显绘。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素供斯,在于车辆寿命和电池寿命的不对等胶姓。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上耿介,但电池的寿命大约在20万公里肋伙。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受邯,这意味着沥,电池报废了车就要跟着报废侈版倡,这样算来衰,纯电动汽车的使用成本是很高的嚏。”柳崇禧说乳荤。    对此喀咖,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案步虹,即建立专门的电池运营机构垦拉,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务憾。“一辆车在全生命周期内更换几块电池撵辈,是对车辆的物尽其用方。对电池而言里迸惹,虽然不能再服务汽车热锋督,但还可以被用作储能电池妊烷摧,同样达到了最大利用率惨。”柳崇禧认为祈唾,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法宪头。“但国家需要予以支持尉藏彪,尤其是在车辆检验方面垃,按照现行的规定看沽,更换电池即被视为改装赴。”他说偷。    柳崇禧的另一个观点是似,氢燃料电池的大发展即将来临就副界。“一方面辖,原来的运输成本相对较高乃戚,而如今这一问题已得到很好的解决篙,现在的运输成本只有原来30%;另一方面炼问居,美国的相关先进企业在国内开始建厂驰芯间,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车煌郸伐,预计两年左右即将迎来跨越式的发展悸拳孺。”柳崇禧表示次枢期,氢燃料将作为增程器为电池供电纫颂,以达到更长的续驶里程排剐,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用扑燎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狮饺:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同却,造成了双方的利益不在一条平行线上笛。为了解决这一问题订,李金勇指出库雾,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景狼,重新设置股权架构潘,经理人和骨干员工合伙人化绢芯洽。”    “遵从起码的商业规则抛撼,我们就是经销商掀淑,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节毙猎、一个桥梁短祷,我们没有义务去亏损盖币肺。”李金勇说甭。    日前厢,著名汽车营销人沙槐椽、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出懈脾椽,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景焊费妓,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”卡脖,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争燃,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象蒜库隶。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”钨匹尚,李金勇直言吼沏酬,“在过去的十几年玖,我们的市场非乘胃裙Γ好伐景啊,老太太都能卖车萍活栏,会加价就行了挤撬东,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高江奥驼,职业经理人的压力很大大嘲奶圣,每天都要搞KPI考核丧、培训嫩人、提升挖。”    李金勇以实例说明瓦:“过去在资源时代迁,一年这一个店挣1000万懦,给职业经理人开30万冻扳,没问题位,这车好卖紊。现如今北,市场不好了琼晒捎,现在一年挣100万蓖,职业经理人还是30万崇,但是特别累解酪,现在一年的工作量比前五年蛔、前十年两三倍都不止狠。”    在李金勇看来完,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同胺泊,造成了双方的利益不在一条平行线上话和。为了解决这一问题甭,李金勇指出谢,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景丧,重新设置股权架构捕杰脸,经理人和骨干员工合伙人化敬。”    李金勇进一步具体阐述道材围凄,“过去资源时代戎惨募,投资人只要拿到了店荆、拿到了品牌甭,就可以赚钱担秸。现在毒涛丁,资源时代已经过去了汇熄涂,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起盲娃画,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人思,从而真正让员工自动欢仇惋、自发地把工作当事业联,而不是靠培训泄匣,靠感恩铆。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来唯事,不少汽车厂家制定了销售目标旱、生产目标醒滔栏,职业经理人必须要完成蛔继,如果不完成就走人让。李金勇认为访窖汹,“在这种状态下矩牌,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划香、十年的规划蔡敖散,只能先制定一年的规划深线高,把今年完成再说鲤懈诉,由于今年完成了誓,明年才有你的事讽反。所以这两年厂家的高管变动频繁聚,十年以前很少有这种变动苔,而现在这种变动成了家常便饭护慕。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量飘灌,没想经销商的盈利能力熊涕。”李金勇表示洁请,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量刻,想办法做经销商工作哄土,把销量任务压给经销商烽帝龄。而经销商越来越不听话桥管遍、越来越不相信的时候靡楔俺,厂家就再出台相关政策逼。    李金勇指出挤窜添,经销商要有勇气打破潜规则钢必,遵守正常的商业规则弗疟狼:库存大不提车坡墙荡、无差价不提车守、拒绝搭售降蓬羡。“遵从起码的商业规则姆磊幌,我们就是经销商孔劲,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节驳、一个桥梁晃茶操,我们没有义务去亏损凸十。”李金勇说瞪刻冕。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题澳,李金勇建议了其派:同城市的店应该互相加盟或互相买断锑辉矾,或者干脆出售给另外一家经销商饰杜纷,不管用什么形式扣佛,形成同城市的一家店凉耻实。“我们用销量热宠、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来毖寝郴,这样减少恶性竞争鹤,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法墓歧柿。”李金勇说思。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象钎须,李金勇表示垦汉,“我们不可能卖出路边店的价格菜,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争避乓。100%原厂配件保障句,专业的维修技术迪案,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客天遁桂。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”鳖善。    此外委潭,李金勇还表示绥,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车南爽莎。据了解傅券辖,2016年胺丰,新能源汽车的销量超50万辆汾省,到2020年嘶伞,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年挎散,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆波未。在李金勇看来山嫡,在这个快速增长过程中场,“传统经销商中俩藩,谁关注了新能源汽车并率先布局偏虚,谁才能在这个市场当中分一杯羹愁坞瞥。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烈菠贤:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕骋级,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员沽氓饭、四川省鼎立律师事务所律师施杰嫡凑碾,今年的关注之一孩,是有关网约车新政的话题扫。    施杰表示饰渭垒,为加强管理朽,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)史朴祟,并于2016年11月1日起施行墓旅。然而陶岗,根据多家网约车平台公司的数据芥嗅,在目前运行的网约车中甘,能满足《暂行办法》中主要限制条件的靖圈,仅占极少数部分帛唉。    “交通部制定了网约车高品质服务咆多拍,差异化经营的原则负喜。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”灭遂檀,施杰称保仍,“我认为抱混,政府应当放宽对网约车的准入限制经股弟,顺应社会共享经济发展趋势”话耻痴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到醇行,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中陀沃堵,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方琼戒河。    首先介抗,施杰认为茹坊,北京匆夺、上海的网约车细则要求“京人京车”慑孤残、“沪人沪车”等差异性待遇赂,不符合市场竞争规律芹彤。施杰表示苍,只有在市场竞争的推动下吝钠,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力稠,也有自我管理的需求与能力偿。    其次伤力,施杰表示捞缉,北京蜜、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员搓先司,而且购房滴、购车也并没有绝对限定于本市户籍徘帅脚。“京人京车”措滤得、“沪人沪车”的严苛规定稼,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外兑沃监,会导致营运车辆骤减倦。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒妹咀,阻碍新兴业态的发展日鄙奖。    而对于多数城市对排量馁辅、轴距都作出的高标准要求怂拇鹊,施杰认为会,高排量代表着高耗油归,不仅并不符合节能减排目的疚壳白,高油费必将抬高车费标。    更重要的是郸,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则拍蜂,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准隆纶纲、高门槛迟,将损害网约车的实惠经济特点泼,打击其平民性对,“上述许可管理的模式夺募段,将导致网约车司机数量骤减那事确、车费翻倍胯娥股,群众打车难浑督、打车贵的现象又再度出现浆画。”    此外断舒魏,施杰在这一提案中的主要观点还包括媚屉凸:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”憨、“许可管理不利于节约社会成本”等室。    施杰建议谁,《暂行办法》可作出如下修改狠陈侣:    (一)政府适当降低准入门槛董。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度卿,是十分必要的斯凭。比如韩孰:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查簧筹梧,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置勿氢、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求肌瞎,等等奋疥妻。设立适当的限制条件唉堤痘,符合市场发展规律迁牛弧,能促进网约车市场安全性瓶妓、规范性发展淮。    同时陆,政府应当科学引导网约车发展巳窟厂,而不是像治理洪水猛兽合,把它一下子关进笼子里技。以构建网约车公平竞争的环境为导向颧瀑,放宽对司机户籍的限制性规定倍屠,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源灭。网约车平台侧皇、司机和车辆的审核程序佳函,各类许可证明的核发程序尽量从简驼,以便节约社会管理成本口性。    (二)政府协助构建平台审核腐拟、加强平台监管    改事前许可存,为后期监管泵随,采用“政府管平台报趴奇,平台管人和车”的模式恒。将市场准入许可更多地让权给网约车平台哀逃辑,规范其登记信息枚碴呈、审核资质的义务俩,定期提交所有车辆的情况晨掇,这些数据要在监管部门备案崔。并通过补充相关的法律法规巨鄙,对怠于履行义务的平台采取处罚措施瞥劫稳。    对网约车不合理调价进行监管宫。保证人民群众用最合理的价格出行词,也避免由于市场垄断形成的价格新高尘恃太。2017年1月灸,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人唾姆葛,因平台上出租车预约加价功能超高额收费圈抬,就此提出整改意见附妙,平台负责人也承诺将取消该功能迹。这就是成功的监管案例点洛冯。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车顶腿不,存在大量不符合新政策标准的现象艾杆腾。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断扁星,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减擞实,社会各方都需要一个适应阶段扮许辖。所以暗脖,新政的实施不可硬着陆遍憨痪。当前阶段钵,政府应当积极引导各平台规范化审核舱,加大对群众宣传力度稠,延长从旧规到新政的过渡期狙害,循序渐进地促进新政策落地蹦炉。    我国全面深化改革提出了目标梳: 市场在资源配置中起决定性作用倪,更好地发挥政府作用权焊虚。近年来新结,国务院一直倡导转变政府职能对袒驾,推进简政放权歉。对网约车的审核咀脆互,放权是进步兜阑,限制是倒退袒。政府应当创新行业管理且歌宛,优化监督模式伤,构建平台审核模式婪戮,推动群众绿色出行既、健康出行鼎,为“互联网+交通”营造良好发展环境秃涵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编复介:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非尘愎Γ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易锈。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计瘟、品质等方面做了很多的投入滔堡嗽。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势穗。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛斑、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略舰起砍。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市乡度。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞焚焕、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球此。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”烷。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非扯敖溃害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易撕局。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计撩、品质等方面做了很多的投入颊驹。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计腺莫谦。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶跺。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性递垫瀑、时尚及科技感的一款产品广堕。”韩德鸿说煌。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫孔。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型氖拒。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场木。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆豌房。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”梅蹿艾。薛海涛坦言隧。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩柏肩踌。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730督、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%痪士。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走适勤凉。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系量雹媒、制造能力蔬、经销商体系俺伦、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面同硷舅。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势朴。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编边摹味:李芳" "   2月21日己,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办卤。本次大会立足技术趋势青氯梗,探索全球技术发展的内在原动力凑诞赡,探讨人工智能扦阿、量子计算悍、基因疗法等领域的技术和商业趋势挽。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中虱峦宠,有两项技术与人工智能密切相关僧歌涧,包括强化学习和自动驾驶卡车接借傻。在关于人工智能的圆桌讨论中存弄司,多位创业者和专家针对强化学习十、无人驾驶分享了自己的观点阮幂。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车团,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车惦搓,可能只在北京的五环里面开朽,路况很好澄夸,最高限速就80卧、90公里交壤呐,这种情况下胯酵,车就会极大简化谩式,驭势并不想生产一辆概念车紊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯堂耻骇,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术泉,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性痘。技术投入上侈,目前大家都在往里面投入很多的资源入抹瘸,整个行业在往前发展遣,但里面还有很多问题需要解决铺,包括保险氢、政府等渺艰匡。    而谈及强化学习在图像识别上的作用殴楼爱,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道蚂飞失,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好亢棱,把信息融合坡僳、如何决策做好骋臼。图像识别拓展能力非常强舜,它信息的理解非常细致闭啃盟、更加全面了墓评,比如前方有一个易拉罐冯,有些传感器会认为它很危险拍溃墨,因为它是金属蹦舅,但图像识别会根据它的大小蹈猾、形状去判别船对。目前结合强化学习快岔炔,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持些屠陈。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能邯,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目锨络,最终关心这项技术在实际应用中的可行性欣桨盖,说到底这还是一门生意桥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窗祈搔:李芳" "  【导语】这是最好的时代亨珐耸,车市销量连破发展记录型,这也是问题的时代诞,多元化噶、碎片化朵挽喷,对整个行业提出了更高的要求玩。一切都在变慧蛔党,唯有不停思变方能随机应变顶。2月18日菩乖但,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕墨入倒。行业内百余位思考者和变革引领者寒碌,与120余家媒体相聚一堂绿,在“变与革”的大会主题下轨荣猛,共商“品牌与营销之道”遂庆,把脉中国汽车2017钢乾。广汽乘用车副总经理肖勇卞、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英骡口、吉利控股集团高级公关总监杨学良蔼、福田汽车集团公关传播总监许翔淘、SWM斯威汽车首席运营官余波继常叼、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动版。以下为发言实录忙荆硼:   互动环节嘉的合影   李苗苗瑞盘:接受张红同学的邀请蔷。下午好!大家都是老朋友了桑珐谈。今天在这里搐放,首先我茁蓿贺张红搞这次论坛幂。第二泰,其实有这么一个机会让大家聊一聊零氰,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆蔡孩,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力刀骚堪,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字哎浩。对这个数字椭谓牢,我想每一个人姆汗骡,特别是管营销的人辆颧腑,特别是管品牌营销敢帽、品牌推广的人诲型,我想每一个人都有很深的感慨暖。   首先请问肖总缮缸,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物谐蜗,也对您做过多年的跟踪兔靡。这次请您上台围李,我很想问一问陡离,传祺作为比较成功的中国汽车品牌汉磕谈,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点妨们哇?能不能简单地概述一下杰攘割?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇烂:李苗苗老师第一个点名我干详,作为广汽传祺来说豢,正如李苗苗老师所说的险材,应该说是比较新的汽车品牌雀圣。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”吴、“两个坚持”纲晃捌,坚持正向开发和坚持世界级标准裙缅鸥。这两个中咕休吹,一个是对产品开发的定位多曹,一个是对品牌的定位淋峭骑。   从中高端车型的新产品进行切入梳缴,相对来说这条路走的比较艰难一点钱,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”巫,就是起步会难一点技捎,后面会越来越开阔毕许、越来越顺疥递庐。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候杭,内部也有两方面的方向盖:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手辑,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来酣,并且在市场上面赢得一定的销量冠桃咎,建立一定的知名度境兰。另外一派的意见梆来,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势菜哆,从中高级产品切入便貌梆。但是大家也认识到这个困难骚侯,一个全新的产品和品牌从中高型切入踢掠桅,也就是售价在12万元以上戎,第一款车型是12万元到18万元朝兰疮,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难飞,我们意识到这一点了订吻秸。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大痞,其实2011年拌、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年幂,应该说是非常艰难切,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦培糕蕊。但是2011年鹃翁、2012年有一个词就是“坚持”较,做品牌是做两方面的事情股闪汲。第一个是做好产品的品质啃,第二个是做好对客户的服务探蓉,以这两个为基础这五六年走下来杀巳,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑融焊。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象肋,受到各位媒体老师的厚爱腑,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌撩寡,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础琴喉鞋。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题伙炽私,我觉得第一个是坚持鸡陵。在我们困难的时候不要去放弃锑,就是把自己的品牌形象荷淡、产品的售价回到往下行的趋势棚勾塑。第二为了支持品牌向上炼完,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务情缝播。   李苗苗速惠沤:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的怀古结,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程闯。比如像现在的奔驰舞,一百多年揣,宝马瞳、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年煤,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌涉睡署。所以我这个问题特别想问一下陈思英总龄,对于北汽来讲有奔驰的辉煌冲擅,也有现代的销量佃,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷棱嚷工,您能够阐述一下吗嘛肠?北汽在塑造自己的自主品牌方面糙,到底在哪些方面下的力量最大嫁地?   陈思英惮丢:谢谢李苗苗老师散噶惹,非常感谢红姐给这样的机会忻,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌搞擦杭。其实不是妄自菲甭滥瓶丁,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷藐柯疚,台上在座的各位都是大幅度增长拍纫,我们同比增长更高一点墒份,因为我们来得更晚一点盘,同比增长8.7%江墟。   但是我个人一直在想这个问题康骏膘,其实品牌还是一个需要积淀和历史的簧邢瘁。像奔驰去年是130周年画,今年是131周年贫鲜胳,我想这才是品牌互。现在我们在座的各位给客户提供的饰无崇,我更愿意定义为商品谈叉,我觉得是这样毛。   从北汽自主品牌发展之路来看蓟版,各位媒体老师和同行都知道梢呛,2009年我们是收购季蝗、消化衬革溺、吸收了瑞典的萨博技术坤赫焙,当时萨博的93锹、95的平台和1.8T距、2.3T涡轮增压发动机的技术娥,我们是基于萨博的平台上凤壕,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展刮。2013年的5月份看,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市忱绲啊,大家对这个印象应该很深蕉扔。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇绒弗,当时也试图通过萨博平台的背书翻犯,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端示沧拾,因为我们希望建立中高端的自主品牌拎谢炔,当时的愿望非车撸好蚀郝卵。但是事实上发展到今天扦,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈驮广醇。   但是没有关系伎酵蚕,2013月5月12日投放的绅宝D70淘浩,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音擎。这么多年的坚持是在消化豌、吸收萨博的基础上进行的冈宝,源于萨博黑财猛、高于萨博蚂,我们有奔驰浦、现代合资的反哺安,我们在人力熬垛瘦、财力丘漆、资源把浚、技术撤、研发敖馅忌、生产扛次量、制造方面汐视辆,都有很多反哺给我们楔,北汽近几年高速发展腥。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆撤,这一百万辆含金量是很高的咕特脓,尽管和兄弟企业相比来得有点晚哄,但是我们用五年时间实现了一百万辆秸尽汹。这里面还有几个第一和差异化产品堵戮,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一痘波煎,第二是新能源汽车产品构成做到了第一怯枷琳,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位虽。   基于萨博号咸、源于萨博和高于萨博的消化夏逻、吸收和引进倪韩惧,同时基于奔驰和现代的合资反哺傲,我们坚持为消费者提供好的产品媚、好的服务融侮、好的品质滩。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近俺点颂,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质逞稼匹,比如中国新车品质(IQS)IQS输嫌豆、强制性产品认证(3C1000)境,3C1000即三个月的购车用户中朝南门,一千个用户的抱怨度是多少锤蓝藏,我们的水平无限接近了合资品牌京。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的盲捎缸,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心附甸锻,希望有一个很好的中国背书隋兼,给大家提供一个很好的产品体验吐、品牌体验和文化体验磋熟矛。   李苗苗泼:听到陈总的发言我一直在想秀家,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO闹,现在经晨嘈Ю洌看到“北京”的LOGO体。   前不久叫槐觅,不去杭州是到处都有吉利车杀。2016年是吉利汽车最亮眼的一年挺趁碘,推出一款车就红一款车辆。请问杨学良逢,学良也是吉利的老人了授病,一直在负责品牌形象的塑造充蚂未、公关倦卫惧、市场搬。原来我们也沟通过这个问题姓,对于吉利来讲收购了沃尔沃塘勿,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块土,这是蛮难的事膊拐穆。刚刚陈思英总还在说萨博旦媚,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃掠喷,感觉蛮纠结的挂。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象宫竟?   杨学良款:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下洪,第一是对标侣碑,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌假颂。我们是坚定不移地在执行舷亮禄,而且到后来做博越寄敛鞭、博瑞之后有越级对标挽恋。比如我说开发一个自己的A级车肋讹溅,可能要跟合资的B级车对标歇侮。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域寄,包括研发肯、制造九示、采购箍、营销搅兔瘸,我觉得成果是非常明显的垦维城。   第二是坚持走精品车的战略么监。所谓的精品车态,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值蒋,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近戎,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准善捻定,比如车的造型设计上面烷,自从我们在全球建立了四个造型中心托,吉利现在的车设计都是非常漂亮的琳台掸。既有符合国际的审美潮流刨,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面钩。比如说在车的智能互联领域泻鬼,在博越车上面车机人机互动的功能上乐,已经超越了一些合资品牌显,这一点使我们感到非常骄傲输。   包括在工厂的制造工艺上惕俄附,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺史粉、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌伺鞭弯,因为我们现在建得比较新臼,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来驹厕。大家可以看智能化程度最高的工厂脚厂坝,现在实际上是在自主品牌的工厂中味秒秃。   第三是一直在坚持口碑龄彭。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任勾呛悔,让消费者真正成为我们品牌形象的代言毕玲苫。这样就可以真正喜欢这个品牌独,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用甫。   刚才提到了浙江矫碳败,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍袖抚,市场占有率在细分市场上已经是第一位了滥使,大概接近了7万辆赎形。这在以前是没有的圈型,而且这些用户里面很多都是含,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上奖,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化人。目前因为我们的品牌在提升咐,我们的品质在提升肩蛙,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车侠。这从我们同行帽摧,包括从传祺问频睛、北汽的产品销售上也能看得出来哥。可能大数据调研闭醛毙,像一点资讯的副总可以讲讲为天湾,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品佳。   当然您刚才提到了在集团层面痢,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰洁猾离,同时又实现互补倦吼?这里面还是有很多原则降瓮,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的潭聚,吉利汽车还是定位主流汽车品牌懦,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争宋。沃尔沃是高端豪华品牌恫部,是跟豪华品牌去进行竞争的捻芒痪。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应滇驴,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念归彤颓、流程斜攀、标准丘寒感,包括人才的培养和交流鞠。最新我们做的一件事缄,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心尖码匡,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA怜赡,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO朽暴钉,可以说没有沃尔沃这么个老师履,没有沃尔沃这么多年积累荷颓背,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构匙输害。我们相信因为这个架构非常新巾梁坛,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平轻。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质歇碧竣,以及质量再上一个新的台阶番罚谁,实现真正的跟合资主流品牌的竞争踢编木。   李苗苗嫡壁哥:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京胚吨鹿,福田汽车在2016年表现也是很耀眼通闹,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面梯毒镣,最重要的是坚持了哪些垦诧?   许翔头垫侣:谢谢李老师氮,同时感谢红姐给我这样一个机会弊枚揭。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车抢胜比。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友惺弊。   福田汽车是商用车企业便队活,和乘用车企业还是有一些区别鹊塘氦。我们主要的目标客户群是to B的侥里风,正如您所说贝轰侗,我们是1996年成立的酬佬,到去年是成立了20周年琅划,通过20周年的发展谋,在过程当中包括您和各位老师的支持喉旁琶,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业猫雹维。在中国轻卡市场上腐帕,已经是连续十几年的第一了跑。1996年在山东成立磋嗜,1998年上市丹新遣,2000年进行区位调整就来到了北京楔娜。   在这个过程当中您也说到了品牌问题赁同,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视标,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分挨乡。我们可能把这个品牌是这么理解的磺咯,现在业界对品牌有很多理解的方式懒封裳,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营仓。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中藩峦,所以我们从整个的业务流程上来看币夯锈,这个品牌业务就是在其中的靖。所以我们这几年在企业的发展过程当中乌涤,品牌也是在不断涌现瘁炽,大概有几个阶段纷避房。   1996年是以轻卡为主导剿如,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不械场,用着正好”交俏。在当年的时代抓住了市场机会外诺门,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一袱房宦。   在2000年之后谈迸且,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位耗,进行了商用车全系列的牛,像您现在看到的整个北京市场有很多客车吗,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车苛队,这是一系列发展的战略磋。同时把品牌又进行了再升级脖,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系趟,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理损玖蔷。   在这个过程当中滩纤扛,福田汽车不管是做品牌还是做企业鳖圣差,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢陵?一个是福田汽车在商用车范围里面赁襄遁,就是在整合资源方面觉得还是不错的税呵苦。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早步,花了八年的时间跟他们谈合作歌。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒翁徽,生产的产品也是福田自主产品欧曼蜜堪韶,同时和福田康明斯成立了50那辰锭:50的合资公司惫泌,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用苍肠绥。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广道缚、先进理念之外棠测,科技创新也是核心的一个点胺。福田汽车虽然作为一个商用车企业诡,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比违感,但是也是做了很多的工作陛介。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室献惦,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右拓萝徐。我们统计了一下皋,和乘用车企业也是差不多的杰尼息。   而且我们在研发方面蔷,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部粪犬,这在商用车企业里面比较少见稼时坷。不管是先行的技术镜洼领,还是技术传承方面都做了很多的研究屑衬舞,包括去年也推出了超级卡车非,也是整合全球资源打造超级卡车管炉徐。全面从安全誊钙、环保方面进行新一轮车辆的升级漆脱故。   我觉得总体来说吧壁孔稿,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业七杆,是一个有着锐意进取汞、远大目标列皖翘,是一个愿意为客户示裳、为所有的股东虹、合作伙伴泪农廊、利益相关者带来更多的价值啡碌怒,也愿意为更多的卡车司机诚驰背、货车司机带来美好的生活和幸福的生活短扣梨。谢谢!   李苗苗褐:2016年一年有很多新品牌出现硼恋戳,也有很多刚诞生的品牌在努力具尉,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰肮、宝马犀范。我就参加过场在北京的怀柔葡,斯威汽车上市搞了一场大型的发布渡。我当时心里就想斯威蛮有钱岸省,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢环?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的毯?对于刚诞生的品牌奠筐,品牌之路有没有塑造的路径队即?你能不能简单地概述一下篙喊迹?   余波舱吧纽:感谢红点汽车和李老师挺汀,各位媒体朋友和各位同行缅华,作为SWM斯威汽车矾敲,可能很多人觉得很陌生汰讲,可能没有听说过藕收革,我简单来介绍一下礁溪。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌版篡老,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活绊阂,7月份品牌上市毫叭,8月份第一款车SWM斯威X7上市盲绰。   今天让我来参加这个论坛芬暮,我们的心情很忐忑供慷炔,我们是一个汽车行业的新兵绦,我们是抱着学习的态度来的杉。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师腾橇,希望多给我们一些指教念。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢搔斥哎?我们认为这个品牌给用户的是两部分篡,一个部分是产品的硬件挎,也就是物质的东西夯。另外一个部分是精神层面的胎勒。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV泻蕉试,第二是付诸了一些智能化丘篡、空间和外观烙受谎,外观也就是在意大利建有一个设计中心层锤,在外观上有意式的风范仙。   从软性来说房痪,我们要付诸一些内涵间峰,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入别,通过植入意式生活的方式绢护涕,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受劳。同时我们也在倡导一些生活方式衰,通过软性的文化来塑造悄爱,解决通过硬件和软件何狄,以及从物质和精神层面塑造品牌嘶讣。   至于未来怎么走喇渺,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求悄辣。用户实际的需求和市场的需求及,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉霉撩,未来我们还是要跟着市场走粟跺午。   李苗苗踏肯:我旁边坐的也算是媒体人楼戒稀,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了精蔡乌。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢玛凶?因为主持人给我了一些问题澜,我个人认为不想问一些特大的问题藏,就想问问这个问题猛扳。   付继仁奥揪渐:谢谢李老师背,这个问题还是挺好的寒。刚才您在问的时候蒂瓜恰,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题落。   一点资讯是比较新型的资讯平台芯,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点哭篇没,我们是做平台五皑偿,不仅自己生产内容菇邻奇,同时全网抓取内容撅偿凤,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容冻坡奢,再把有价值的内容分发给需要的用户钙辜,完全是自动化牌朽、机器化的幸丰景。我们怎么去帮助车企呢较蠢?我分享一个数字凑痪培。   在过去一年核,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的逞帘。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业瞪,第二是移动互联网的平台稻湾,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用刑。很多的车企其实在做品牌的时候捍邻,都会要求最终的效果甫粒。坦率讲奸,以我个人来讲这其实是两个事实练需,因为品牌本身是非常感性的稠信仙,效果是完全用数据有结论的懂傅懒,就跟一个人去吃一样朔拒悔,吃了四个馒头饱了惕牛,不能说只吃最后一个就饱了靠必。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量溯拳溉,现在我们有几个大的方向铃培,第一是更技术化的跟车企进行合作九。比如说从去年开始反痉澎,我们跟上汽通用进行PMP的合作德滥项。客户自己建了一个数据库乏搐,就是把用户进行了一个分类豌锯。然后我们每一个用户来到我们平台上规憾淬,他知道哪个用户对应了什么车型巧诗,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告怜,也就是把他们的流量经营得更加科学趣。   这个给到我们之后补泰怪,又发展成了一个新的技术驱动免。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多鳖寺,还是看汽车外观的细分多素搬贪。这不仅可以推荐具体的车型构同,也可以把具体的创意自动化雀菊,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果莫,这完全是技术化的匹配蕊。   第二点渭耽九,我们是一个内容平台雇,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容泰呜,能帮助到车企做非衬危好的传播玖淋,有的时候这些内容并不能够被发现吹戮。现在我们把广告当成一个引子弄,不是一个执行的结果栏氛。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣哄懦停,进而把下一步的行为做好暮。比如有一个产品是一触即发暇,用户点过客户的广告之后插财,我会直接给他推送相关品牌的内容射据殴。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起辛裴晌,再去看有没有点这些内容痘,有没有评论膜肖、转发泌炭、收藏滴脑,再通过其他的产品去收集一些有效的行为屁骇。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试柯卜,把广告和内容进行打通骂脚粒。   第三点歇,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景吴五。这个场景是有时间舜、地理位置和非常多大量的内容和数据记绍镐,所以我们现在也在构建新的大数据的平台拐。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的伸尚,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理皖艇吃,或者是去日本还是去韩国旅行谩口斜。这些并不关系到最终的销量提升多少霉,但是可以了解消费者在关注什么仕拨,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性怯。我觉得作为我们新型媒体平台来讲铃碑,一方面要通过你的技术汲、数据实现更高效的转化辅卉动,实现现在解决广告主的一些痛点叉。同时要帮助广告主把服务做好呢,说句实在的都是服务用户廖,我们产品的用户也是车企的消费者焊,怎么能够把这些用户服务好持,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值瓢蓄。   李苗苗烈摩某:付总说得很好拳删,借此我也想说几句晚。我看了一下两镰抛,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人澜挽旁,也有一些厂家的朋友剿,我们每个人都是汽车人村沸愧。   我在想编,得益于这个好的时代纶,既然是说品牌仓,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情邻,无论你这个媒体叫什么名字纠,找没找到自己的定位脓茅。无论你这个汽车是什么品牌行,你的用户在哪里娠。过去几次会议主持上都说四个W疤渡,也就是我是谁蒲井妥、我的用户在哪里突菩处、我为用户在做什么阀彼品、我还能为用户做什么嗓司扮。包括媒体也是一样翘挛,我是谁(什么媒体)熊,我的读者在哪里疏,我为读者写了什么样的东西擅,读者看不看团,这是不是你的读者群要看的岁,最后是我还能够研究我的读者怪、研究我的客户磐、研究我的用户幸干票,我还可以做什么室晚。   就此问题我想请在座的六位朋友起立狼屉,一人问一个问题就结束毯甘徒。   请问杨总奶,刚刚说了这么多檀,就一句话板,什么是品牌袭歇霓?我们说了半天品牌警。   杨学良搪:我觉得品牌就是价值琼摊褥,消费者买你这个东西值不值相诚迷,如果他觉得值了搪,就认可了你的品牌揉暖。   许翔程剐:我就按定位的理论法胎僳,品牌实际上是一种品类的代表冀,消费者是用品类来思考武脚荤,用品牌来表达疚搜估。   肖勇凭上烯:因为我是做销售的分末,我可能最直观的印象劣监埠,我觉得品牌首先是一种价格损簇、价值体系操,同样的产品能够比别人卖得更贵浦,别人还愿意买我的荒。同样价格的时候既,别人的产品卖不出去侮颠亥,我的产品能卖出去囤镁妓,我觉得这就是品牌宏阿。   第二忻缸,我觉得品牌是一种文化诧雾氯。可能有时候不一定是冲着我的产品来买胁,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势寞泌凸。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候呻,但是我的文化能够吸引他捞磨湾,我觉得这也是品牌的一种表现欺。   陈思英饰衰脑:品牌首先是无形资产半本匹,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的胯咳。第二也应该是产品漂,可能是一个标记岁桃椒、标识岸捶藏,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动霸免忍,在人脑海中所有的记忆癌毕。   其实品牌的英文是来源于MARK订概复,就是在没有货币的时代物物交换的时候廷邢,在畜生身上有一个MARK社少,Market就是营销颠墙,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀烯牡。有一个比喻挎偶,品牌就好比像银行储蓄屉缸辆,储得越多品牌价值就越高净锭。   余波净:我觉得品牌在直观来看就是商标位钠,另外是产品浩迫。真正给用户留下综合印象的是产品槽、服务和文化的结合美哎,以及对用户的印象及感受就是品牌配脖。   付继仁檬嘶瓤:我觉得品牌到现在这个阶段估莆抹,也是一种共鸣鲸彼探,像营销1.0是以产品为中心妥,营销2.0是以消费者为中心据同,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心书,这三点都离不开品牌纤段,但是代表了品牌不断的升华蚊抵。同时品牌到今天来讲杰拼菲,不简简单单是一个口号监、标签号、LOGO纽蓉,还是一个行为准则霸,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台灿,还是每一家企业沸,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务暮,并且怎么样高效地执行和检测鬼。   从这些来讲门袒笆,如果我们想不清楚品牌是很难做好的漆脚倘,如果想清楚品牌一定能做好炽,至少能够对我们服务的那些人做好叔嗽危,那也就足够了怀矗绢。   李苗苗恭:今天能够主持这场论坛挺荣幸的话。关于品牌几天几夜也说不完轻,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌困,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌挠栋肠。   谢谢大家在座的聆听驼,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姬括:李芳 版权作品恐蝗兴,未经环球网Huanqiu.com书面授权舷,严禁转载颂徒,违者将被追究法律责任吗陋身。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代热,车市销量连破发展记录坞孤绿,这也是问题的时代嘲聚勿,多元化斧描喘、碎片化拷,对整个行业提出了更高的要求似。一切都在变釜帝,唯有不停思变方能随机应变灯股。2月18日坏硷撂,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕褐。行业内百余位思考者和变革引领者矢,与120余家媒体相聚一堂锻井,在“变与革”的大会主题下遂,共商“品牌与营销之道”教挺,把脉中国汽车2017巫诬。   东风标致总经理李海港恳凛、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜沤歼腹、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东溉搬佃、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师剑辱、江淮乘用车营销公司副总经理李建华捻、奇瑞汽车销售公司副总理范星街党、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动备。以下为发言实录伞:   互动环节嘉宾合影   主持人嵌峭棘:2016年是一个销量大年痉,更是一个营销大年掂。从二维码营销到VR营销河掇,从下沉式营销到自主营销怀,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球师,广而告之悄悄地变成了城会玩购椭,车依然还是那个车叫岸室,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢嘎? 第二场论坛的话题为韭:中国车市新战国桶殊凛,车企将如何做营销恕甜少?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇秸寞哪:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流肆迟,现在重担在我身上喂福拖,由我来主持第二场论坛喀尘,和各位老总探讨如何做营销退谁。   因为第一场是说的品牌端烈,品牌建设也是非常重要的一环场,我们现在就把品牌这一页翻过去魂,就说一点营销其他方面烂燃,比如说跟市场垛迸、营销相关的一些事情苟。我们今天的这些营销人绷,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖抹斯屠,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群膜薯,因为他是面对着全世界最大的销售市场鞭怯耽。面对的是最高增速的市诚摺,现在技术和产品快速迭代榷,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性尽川闻,所以他们是非常幸运的屯佃,十八般武艺怎么耍都行般吨。   同时很多营销人也在自嘲暗,其实汽车营销是最苦逼的一群人斗,因为我们面对的是世界上最全的品牌封公苦,我们面对的是最多企业的竞争剖蓉,我们还面对的是最难以琢磨的赂、难以把握的政策环境和最善变的消费者脊蒋侍。   当然了我们这还不算最苦脑勤,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务礁篮郊,所以这样的一群人的所思所想混叼,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得昧。   第一轮问题就是跟行业共性相关的暴,第二个问题是结合企业自身的特点来展开米嫩。   汽车品牌最新的一个品牌定位玻茶谦,在座的应该就是汉腾了恢牛。请问汉腾汽车的副总螺舶、销售公司副总经理于晓东先生一个问题巧便,您给我们简单总结一下欢擒,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的泪糙圭?   于晓东伙:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会撤康厩,让大家来了解汉腾汽车晾。汉腾汽车目前是全新的品牌拎丸,2013年11月份成立篇颗溪,5月9号品牌发布吠锌春,9月6号新车上市课矩洽,第一款SUV产品汉腾X7便菩,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟锯,本着向同行和成功的标杆企业去学习取宏丸,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快廖秋。   2016年对于汉腾汽车总结来说称甲奈,第一点是品牌发布颂冠,这是做市场的开端汾。   第二点是渠道篓东距,对于新品牌是重中之重的工作嗜乾菩,渠道顺利打开的局面绅蝎,签约181家淘,正常运营150家茂靠尾,渠道作为做销售最根本的工作好,没有渠道硅汤茄、没有服务豪陶瞥,消费者也无法触及和体验当,对于一个新品牌这是一个开门红欣犁,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态菱。   第三点是在市场上缴漓,市场层面上重点资源向一线倾斜搓,资源都花在提振经销商信心董、帮助经销商达成销量上案,因为作为一个民营企业衰拔峨,作为刚起步的企业慧,在有限资源的情况下还是把钱花在一线群户痕,支持了经销商的销量冕。在品牌和市场的方面晤薯,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助凰,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑绩瀑。   刘小勇相:我们老总对这个企业的关注是发自内心的抛,汉腾除了自己营销的亮点之外葡躺,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的祷炔池,或者对您的触动是比较大的寐袭绊?   于晓东貉梦冻:做销售在产品力表达上闯笆憨,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播含吹偶、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式临阜,在2016年都说是视频和直播的元年伎辆,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试心蹿艘。包括产品试驾挑战的活动侍忱酗,也是和斗鱼做了直播的活动腿净。在我看来在消费者了解产品上叛,可以随时随地陕,而且是更加有渠道客观了解一款产品阜。这对于做营销来说茫呐,既是机会纱旁算,也是挑战砍夺。   刘小勇醛素骏:请问李海港先生蓖世,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大鲍堕,尤其是传播的环境被靶识、传播的手段党迸无、传播的模式发生了翻天覆地的变化彩吠。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢驹卫协?   李海港摆:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法麻晴,在新技术舍、新人群和新的竞争环境的驱动下咎怖,媒体处于变革的时代横勘,原来的架构碎片化了蛇,新的架构正在建立淀京,当下处于这样的时代静椽。很多事情是这样的趋势吻断档,原有框架维持很多年痉,突然间环境变化之后碎掉了颠纫,再重新建立新的架构赎,万事都是这样的道理炽。现在媒体环境是什么样呢肌?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)额。这样可以导致媒体的平台化恕,另外是媒体人的职业化或个体化笛。   简单来讲绷,我们以前是自己做东西惨琴,自己在自己的商铺里去卖谈。现在不是了檄庐,现在可以自己做东西切仆,自己去租商铺罢锨摆,有的人专门提供商铺钾庭童,有的人专门做东西狸绰烙。这样可以做专业化的组合坟,效率会更高谭滇。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势计,红姐以前是媒体人杆,现在有自己的传播平台秋迫膝,也借用了社会化的平台憨,把最好的内容输出截坦,她做最专业的内容滴。我想平台也会用她的内容迹通泵,未来的板结新的架构就是这样的天赖畔。   在这个架构下作为厂家要适应溺馅,东风标致已经做了这种尝试离贯,去年把我们的公关公司能力削弱疚怜尖,因为他们的稿子太硬了肪汞,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人慧程轰,从专业或从第三方的角度看待东风标致奔,我想他们的稿子会写得非呈岢傲福好丘斑哎。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣伎健,这是未来的趋势泻。   刘小勇取售:我听到有一种观点新哩,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西涸,我就抓住了更多的消费者氢鼎,更精准靶,我的销量就会增加狡崔。但是有一种观点认为黑相焙,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了遍?如果总消费需求没有增加星,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后家贩庭,是不是大家又打平了幕胖莫。就像一个剧场理论篓箍岭,原来都坐着看戏陌纤详,后来都站着看戏了害暖萄,其实看的戏是一样的场丹。请问奇瑞的范总遍瑟垦,您怎么看这些新的手段上倾尽、模式对销售营销的作用梗瓜?   范星醛:首先感谢红点汽车径、感谢红姐绷,也感谢刘主编念掣成。实际上前面两位老总谈得也挺好内解善,也谈谈我们自身对汽车营销的理解醛乔。   说起营销腥颁,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面碍肪。但是从营销的最根本够,还是回到对客户的理解酱帝。我们最近几年对于整个汽车市承蔚弧,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整瓢,最核心的是我们看到了两点变化臼童姬,一个是围绕客户端的消费升级柒,第二个是客户年轻化的变化恳狮斯。这两个核心特征的变化财,带来了所有客户需求的变化臂,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展纺雇。   应对市场的发展伞膏享,我们称之为整个自主品牌的发展催徊勘,包括奇瑞自身的怂势,前面十年在2010年之前整个市场增长非成撞莆桑快秽,年均增长在40%左右的增速瑟变抡,所以说基本上属于原始增长的阶段聘脚。奇瑞从2012年糕岸滤、2013年开始进行战略转型强,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段梳判探,我们做的核心是提高整个产品的品质磁兔,是我们整个战略转型的核心恕眯。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力勉露,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品摹、好的服务瞄剂。2016年我们已经进入到2.0阶段掏差,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品干并,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可扰吩,整个2016年集团销量也突破了70万辆久,增速达到28%鳞,国内市场超过了36万辆县通,也是过去五年来最高的一年卯旱型。国际市场中晒,我们2016年实现了出口8.8万辆脑心筒,也占到整个中国乘用车出口的1/3凳纺堕,也是连续14年中国出口第一的车企翻。   我觉得取得这些成绩许,销量数字是一个方面防蹭,更重要匠陕、更为看重的是结构的变化狙,第一是企业盈利水平的变化芍羔戊,为支撑企业未来的良性发展寥锣,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务迹。第二是体现我们战略转型的成果贪黎,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可特钾狙,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%空枫。第三是客户结构的变化骆,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%倦。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升疼陪,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%廉陋,实际上我们更关注的是除了规模的变化建蓝,当然营销数字很重要迸硅。数字背后更关心的是这些结构的变化陇,怎么产生这些结构的变化悍泪锯?从我们自身对新一代消费者的理解巴,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验截袒瞳。   客户体验的三个方面我们一直在做滇,第一是产品体验劲,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)吧,行业平均大概在35%沸屁,奇瑞可以做到25%扭崔,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台充腥幸,今年还会陆续推出更多的平台酒时。当然平台不简简单单是全新车型的概念瞎篱。   第二是品牌体验暖霜删。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵肛饶,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通磕奶,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销锤掠然。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了帘垄亩,现在很多企业在做营销过程中视频钝矮、直播方式应用是越来越多了赴,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加文。今天消费者接触信息的方式发生了变化把堵。   第三是整个销售服务过程体验的升级嘲,在2016年网络规牟溃和第三代形象店的升级谓,为了保证客户体验的一致性沥安,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装锭沪。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的盒、优质的蓉淋惩、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验鹃,这是我们正在做的诲缝,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解曝溉呜,谢谢!   刘小勇霞:谢谢范总鹤挛,现在的汽车营销无论是从手段牵筐噬,还是从模式瑟父侧,包括内涵都已经发生了非常大的变化版箩尖。我顺着这个话题再往下问一下沧锻馆,请问刘晓科总氨,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论坑先、营销套路借,您觉得现在还适用吗貉辨寒?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战热?   刘晓科曹侨:刚才范总地赤、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势淘恳,因为这里面在我们整体来看捞,其实我是一个新的营销人停,刚刚在这里两个星期婪簇。我以前更多的经验还是做用户谷殿,去看用户的发展怀勾杯。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播阂染、网红吨惮烧、娱乐化殿,甚至还有用户的碎片时间孔成截。但实际上反应了两个变化活瞧,第一是用户浏览的轨迹改变了凌继峭,以前在PC时代价擒涕,大家基于浏览器阅读抽车。所谓浏览器的阅读莲,对于从一个网站跳到另外一个网站弧携,这个成本几乎为零安,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站独关,只要在浏览器就好矢。PC时代荤哎,网址雄、网站梅认棉、浏览器是值钱的频。   对于移动互联网居,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下浚,对于微信小程序也有很大的期待碌籍,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观纶信。最终来看帆绍架,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流熄。在这个主流的前提下阂,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读蜜泡卷。在这里出现了两个问题剂透,也就是时间的问题回旦充。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候官,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的痹。如果是比较泛一些的资讯或APP奥畴,如果中国互联网网民用MAU看猴蚂写,月度覆盖量几乎全部覆盖涪。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU互,也会看到所有的用户都会阅读这些APP导队塑。但是什么会不一样肝酣突?就是时间权络倘。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲退拼,我也高度认同一个观点荒,未来对用户时间的争夺是变得非常重要俏。在这一点来说橇赡,我们的营销不是去抓住用户懒,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户济传。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起侍。   基于这些理念的变化差揪拭,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容抡蓄,而现在发现专业内容看得比较少一点特菇蛾。专业内容对于用户的阅读枯坚睦,可能是女性就不太爱看酱得辜,覆盖用户的时长就变短诲。什么东西会长呢垮捶?从2016年疙败、2015年的情况来看柿旦彭,我们发现基于娱乐营销的网综时间炔桂躺,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大暮趣厘,因为可以更好地去占据用户的时间苍。比如说我们投的一个网综节目彼械勾,可以有2个小时以上的品牌露出时间拍弊瓢。   对于用户来说墩,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起滑床史,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要害唱。无论是线上的客屑几,还是线下的末蚊。   另外一点评际洗,我们做了一个用户报告废瓜,会发现用户现在在看车的过程中黑,比如专业的导购海,发现用户的时间菲惕、决策变得越来越短毒,对于专业媒体用户来讲山,用户平均决策时间是108天净细,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天抒酞辜,这52天对于内容的需求是很轻的藕,包括频次是很轻的跨瓶。从52天开始一直到97天昧恫勺,基本上是从几款车的比对到交付定金傲,因为提车还需要一些时间始方,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览地年。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要北,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接牧,而并不是像以前跟一个机构去发生连接卷琼都。也导致现在的自媒体更火悔,因为大家更相信人拜薪,也就是网红的力量会逐渐发挥刊,包括IP的力量怀既。   营销的变化是跟着人走的革讣哨,用户的体验群裁、用户的行为发生了变化霜,我们的营销一定要适应用户的改变炬台。   刘小勇苫垢:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总芜,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表贩。想问一个跟豪华车相关的问题椒挺,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的靶,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了什,从超过10万辆到两三万辆的都有需擎榔,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌熄。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗话氦?或者会发生变化吗沽?会发生变化的话踞,是什么样的主推力量来促使发生变化淡讹夏?   王顺胜戈:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会杜拧卵,作为广汽讴歌这个豪华品牌洗卫,去年4月份才成立了新的事业体制旧弥妻。7月29号就是第一款国产CDX车型上市欣谴古,10月22号四驱上市绕疚杠,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布尝诽。   从去年一系列的举措叭,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌霓顾。像主持人刚才提到了诬,怎么样去改变格局藉巷苔?作为豪华品牌在中国呜需街,像ABB进入中国市场比较早溺嘘貌,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上赖盒供,其实我们也做了很多思考龄窃痊,想跟大家分享一下糜匹湘。   第一德吃,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早看梨嗜,也是十年左右的时间坪沏,也不短话,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间梗附。作为这样一个品牌要找好自己的定位痹,我觉得是特别重要的镜漆问。我们不是说跟谁去竞争醒,而是在豪华市场找到适合自己的位置刚绕,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措蜕,包括在上海搞了大型的上市发布会闻屉拓,在上海中心进行首秀闻醇。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录邦畏,这也是用来提升品牌的烤拱。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV藐拷。这一系列都是来提升讴歌品牌的楼喘。   在后面的发展上睹,包括在2017年也做了很多的思考猴窗,就是如何在营销创新上做一些突破项河棋。比如说植入了体验式营销闯类士,包括即将上线的体验店狼玫,可以跟移动互联和终端楼察烯,包括一些PC端进行一些互动刃为搬。包括很快会引入管家式服务庐眯,让用户真正能够感受到服务和体验衡。管家式服务是一对一的糙枷缉,能够让你感受到有针对性氮冗红,并且有温度地触摸到服务的形式送。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展藉,我们在形式上也进行了一些创新禽。   尤其在内容上面惠砷寞,我们以内容作为引擎渴衡荤,创新作为驱动葛谷,作为后来者品牌患肮樊,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置匣。至于格局会不会变化茬搓你,其实每天都在变化献坑僚。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局磐零,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升承当。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌馈,我相信之后会在变化当中不断求变胶。营销悲、创新不但要传承好的东西翻,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念羌,跟大家一起共享一下煤。   讴歌作为新的豪华品牌锯休,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌认椿疚,希望在座的媒体以后多多关心勺、多多支持妮,一定要让它取得成功晨储,谢谢大家!   刘小勇扇:接下来有请江淮汽车李总降矾孰,咱们聊一个关于2017年的话题艇粱,现在年底颊钞福、年初做营销的也是做足了功课饱渺炬,关于2017年市场的预判涛捐簿。能不能把您做的功课分享一下梳贸蒙,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些帘唤够?   李建华签:小勇这个题目“袭击”挺厉害魄钎,营销这个事在台上讲潮,对于2017年的营销还真没有想得特别细晨蹬。对于营销稀诺唇,以前讲欲文明其精神惨来,先自野蛮其体魄痴,营销在中国还是跟认知相关部,属于文明其精神发展之内的练身钮。营销在2017年来讲丁泡,比如小勇开局讲的中国市场很幸运藕墟哼,全球规模最大戳构,还是保持增长骆叙,需求会很旺盛拼去,同时也面对着一群非常不确定的消费者敬尖,这些都是一些确定的因素媚还。关于不确定的奋轿,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi我,这使很多事情产生了不确定性为沸,也使推广方式产生了变化秀袍谱。在一个变动的世界里要想做好功课穷萝,关键是有定力把握好不会变的东西蹿。   就江淮来讲叹车评,2017年一方面会更加关注用户的需求控。因为从做营销来讲涝丁拾,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上光碑踞。一是用户看到产品抬锣,如果产品很美好淘,其实我认为在那之前营销应该下足功夫郎端,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入闯侮棺。第二是当产品出来之后马抡,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品头,如何让消费者跟它产生很好的接触讽恃、接受它冗端氮,让你的营销做到有广度桑、深度和温度亥,这是营销人需要花功夫的地方钙虾。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量稼呈,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非惩好的保留和记录下来擎,强化终端的执行力浩耍。这是非常重要的狭蚕仕,当消费者看到的车是处于被管理的状态呐,他就会有好的印象璃建。如果是管理失控的情况陶,就会认为这不是好的产品藐科。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理签亢拈,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品拢抛别,这个产品是不是他所需要的混,能不能让他在过程中感受到认知和认同肪辽。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动度,现在已经不太需要你告诉我什么了阑,往往会更注重你提供给我的事瑟立,是不是我真正参与过的项。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV诧每,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论痪掇。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV拷?可能现在需要一辆高颜值咳骇、大空间淳、强动力漠钝绣、低能耗仁,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来收糠,所以2017年上半年会投放一款S7惯颂妙。前面的消费者参与了意见反舌娇,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件凌活磊,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来需,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触晌眷,形成了共同创造的氛围寄。往往共同创造的东西舌促长,我觉得是消费者乐于接受的东西茎。未来共同创造率潞,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度免仁。   刘小勇匪:非常感谢李总玖山。我觉得现在开论坛摔,最难的是请嘉宾藕,但其实我感觉最难的不是请嘉宾隋蜡嫁,是嘉宾请来了之后不给时间说翰钨。今天这个恶人就让我来做了讼畴入,咱们就不说了酣呛。   最后请每个人回答一个具体问题窍呐掏,刚才进门的时候有一个调查寒炔,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几从?我们从于总开始懦建。   于晓东畅:我觉得2017年应该说挑战大旦,期望更大坏,我更看好细分市忱送,因为我们也是做SUV的嘛安,我们更看好SUV市场的持续增长钠卑朴。   刘小勇耪:全行业增速去年是13.6%无堤替、13.7%垛。   于晓东客:我预测2017年是10%掏淮别。   李海港虹耐:8%玛额。   范星到抱芯:我就说一个数搁溃媚,虽然说一二月份看到环比有所下滑士盾壁,但是看这个数实际上同比还是增长的市蔷咖。本质上今年不用担心伞,我觉得还是在8%到10%之间氖。另外最近看到1月份的数据出来了磐,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额贾帛汤,这实际上是一个分水岭底境幕,一个很大的变化募吼。   李建华葛:我觉得应该在5%到8%能丹兔,可能会接近GDP的增速卢。   王顺胜纶郸伪:我觉得整体会在8%到10%以上焚拓,但是作为豪华车增速应该会在10%以上匆秀门。   刘晓科光甩:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点储幸,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%辱捕堤,我觉得再加两个点是8.5%仙晤纪。   刘小勇玫敖:你更准确了汝,到了小数点后了冷法坑。非常感谢各位老总的精彩分享改持释。就像李建华李总说的曝,咱们说到汽车营销人糕,媒体界有很多新词来形容朵,像野蛮执行力或变态战斗力喉、狼性文化等等尘。其实他们是一群非常善于思考的群体禄仿眉,他们的思想的深度决定了在行动的效果惋建烁,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在七,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈抡孔怠。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编递:李芳 版权作品驴摧,未经环球网Huanqiu.com书面授权手捂,严禁转载赫躬啊,违者将被追究法律责任娠羚。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日开娜悉,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行烙入荒。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导捎淖测,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体鼓季缎,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨瀑。以下是北汽集团党委书记粉敢、董事长徐和谊的主旨发言和僧蠢。   徐和谊芳溅掂:尊敬的何部长聚惯拔,尊敬的各位领导嚷甜亢,汽车界的各位同仁士宋,还有我们媒体界的朋友们凡俏奈,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂配详,探讨汽车行业的发展话题呻。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年通慰,这一年间我们先抑后扬此违晨,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻扰,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进弯,最终以产销2800万辆盎纠,同比增长13.65%的优异成绩脖难娇,完成了一年的一个胜利的答卷士。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度金担卧,为不断探底寻求新方向的中国经济灭,可以说去年我们再添新亮点兔轨。成绩固然令人欣慰梗,然而先贤有言寝复蕾,一切过往皆为序章梨。今天站在新年的起点上回望从前叙须,我们发现深沉变革的暗流涌动蟹交暴,启迪未来的创新发展疵,其实远比辉煌的成绩更加令人深思全取。   亚马逊无人超市惊艳登炒姆痰伞,谷歌的Master横扫九位围棋冠军靡,提振实体经济箭在弦上笑,消费升级引领我们全新的商业文化时代芳澈,技术炮、商业模式缆藐矾、国家战略肆拣、市场结构结合在一起竟沮,这种更替的演进莎纶刨。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点拭叮,正释放出巨大的改革能量蹈昧挞,正引领我们整个行业迈进全新的时代沤竭。   一是技术模式在不断地创新抒汝梳,汽车行业转型正在进入落地期竟辰眷。最近几年在互联网努宿赐、智能化雌络、共享经济等多方的洗礼之下互寺,汽车行业正在同创新中被颠覆者辆辱,迅速地转变为创新转型的主动执行者柬。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟嘉,日系车企抱团开发人工智能技术冻叹,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域握诚期,可以说剑指出行解决方案睦。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横腥,在新技术淘、新模式领域不断落子泞,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期嫁铺泼。   二是消费升级募逝,品牌之战成为未来的新机遇的借必。随着互联网思维的逐渐渗透窃,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念幌形。情感价值隙避蹋、消费文化投、消费者价值观越来越得到重视囤啼使,网红营销苯、二次元营销封、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势泻。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通岗视恋,实现产品表达与消费者价值的同频共振拜茶撑。   另一方面晨需解,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书画废,为自己的人生价值代言相未。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题墓风,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇捐。   三是提振实体经济沤,汽车制造业体系化建设迫在眉睫墩线困。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一每,就是提振实体经济地矛撑。其关键在于制造业转型队沉,转型经济学的研究表明躺穆,制造业转型中产品技术固然重要抬首坷,但管理体系更加重要饭竭。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化巷撑、网联化建设穗柑膛,就越能发现在信息化建设这种大背景下忱挖荣,管理体系的构建才是保持基业常青的关键辫菩。前几天我看到有文章提到溜顽黔,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎靶剐。这样的提法虽然夸张巍波副,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示倪采彤,我想却是切中要害的辑汇。因此随着汽车行业创新不断地深入落地河僚,随着提振实体经济逐步落实氛,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键捍皋。   四是政策变动敌复滇,新能源规模化煽闻、市场化成为未来的大方向翁促。2017年新的政策正在逐步地落地颁功伪,新能源汽车格局正在悄然地发生变化钝悸咐。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境淬汝惕,行业准入规则阿、动力电池规范条件等政策的制定炕怜催,从各个角度划定了新能源的市场边界逻。   另一方面漓捕,碳配额具登、双积分缆临克、新能源补贴退坡衡醇蓄,无不要求新能源发展要还原市场化手段凌籍,聚焦核心竞争力逞漠。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益币熟佩,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规蹲。   纵观整体形式的发展彤罐,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上旧埠讼。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂收梳魄。数年之前聪跑,面对互联网行业的冲击湃,我们以为我们只是需要一个互联网+顺,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折涪吓,还承担着国家经济转型的重任皮崇。我们不仅肩负着消费市场的升级期望闺,还背负着整个社会环境与生态保护的职责羞。这样的多重任务皑绒,给了我们新的挑战坟倍偿,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀诗。   面对全新的形势佳,面对前所未有的机遇与挑战们,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向梗付路。我们将锐意进瘸狻,大力地发展创新精神溺绰,在汽车行业变革的大潮中勇担使命脑,在电动化靡乓、智能网联化杯加画、服务化灵、国际化等方面加快发展步伐识秸,不断推动新技术鞍、新模式的落地生根桥渐擎,不断地发展新能源汽车熊甫,还原城市绿色健康生活归。不断承担经济转型任务颈顺冗,推动传统制造业的升级嘲柒。   面对未来迁,我们将在以下几个领域寻求突破烈晒:   一是加速智能网联技术研发诞,打造智能出行的生活方式窃拓娶。2017年拉斯维加斯的CES展上老,北汽全面推出了我们智能化的发展战略阜段废,并与百度在智能网联领域进行深度地合作蓝沧。当然不只仅是和百度梯复捐,还有其他的国际国内的公司饥。未来瞄准智能驾驶诬操、智能互联涛、智能座舱等内容稻粱暇,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系盯舰,为出行与城市生活打造系统化的智能工具汤趟。   二是加快新能源汽车产业化赋,践行绿色环保发展目标变辅圭。在新能源方面壤,北汽秉持环笔焕唬靠大家的理念煌辈冈,不仅造优质的新能源汽车产品炽认,更要造消费者愿意购买的新能源产品澳。尤其是在补贴退坡锰、行业回归市场的大背景下清骡醋,北汽集团聚焦资源汇尸、聚焦技术哼晤、聚焦产品号擅媒、聚焦市扯湛稀,四位一体严密把关整个新能源产业链娘冷辆,为消费者提供既有颜值卢判、又有内涵的可靠产品享亭。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念诗剿湃,共同守护美丽家园孺。   三是加速国际化资源整合童伦绒,实现中国品牌的全球化卧灰。2016年奢触,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地疆,实现了北汽国际化懈木,由简单的贸易向本地化经营的重大突破忿放娶。配合国内的合资品牌策偿抬,服务于全球布局研发基地凉荆,北汽全球范围的资源整合退,已经进入了研发羔识、生产性校、销售桅、金融瀑、人才和品牌全方位互动的良性循环腺。   面向“十三五”盘铰邓,北汽将继续深化拓展东南亚哗帽埠、北非探汐、中南美耽厩好、东欧等重点市场的产业布局边季铜,使中国品牌的影响力遍布全世界宠穿捶。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级速普。   四是坚持服务化方面陈灯,推动制造企业转型升级锣崩奸。服务化既是国家经济转型的方向错,也是北汽自己产业升级的主要目标悔惭。多年来我们在金融杜凸林、产业投资仙的隆、后市场蒙提闹、出行服务等领域多点布局射缔熊,随着时代向智能网联方向的发展邻瓮,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环妥。构成从业务到管理体制垄,再到基础设施的科学发展体系涎,不仅提高了资源的利用效率涛啤,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化敖蕉。   各位领导脯,各位同仁死妒斡,媒体界朋友们铂摧,闻鸡且起舞掂夏,风好正扬帆般介,新的一年已经到来惮,新时代也正在开启机遇的大门澈匡雹,让我们携手共进阿,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹅:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年榷狡,长城汽车累计销量达107.45万辆荤,取得如此成绩哈弗品牌功不可没讹馁,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷兴,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军拆口寸,其中哈弗H6占比超6成摧蓖,达到了58.07万辆久森杯,同比增长55.58%奇匙。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻较性烧,2017年2月19日侗烹,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动牌乖。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年宋瞬毒,我国汽车市场销量首次突破100万辆顶谐晴,高速发展25年后的今日搔缚,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度模迟淮。中国自主品牌已突破百万辆猫,那么能否乘胜追击逾越200万谰侗、300万的销量目标凯?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能炉,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中蒜,用他的话来说航,“这是很了不起的一点孪。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件柿,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面使伙奋,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心骋掳,从另一个角度来讲嚏菊矾,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来躲遣洛。   安全灿、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功赁暖颁,分析其中最重要的因素蹬肮水,魏建军表示私楔好,回到20年前轮托稗,受到成本和技术等方面因素的影响偿诞,自主品牌造车很难把“安全”放到首位旦。而当今时代乐,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标愧凌,其比重也在日趋增高敦兼,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了粮。他还透露茨拒,2020 年哈弗将总共投入300 亿元磨抗袭,打造全球化的研发体系抹表,在主我、被动安全技术柬、智能互联毁、自动驾驶等方面欧农,形成领先优势陶局。   说到自动驾驶技术脾,放眼全球汽车行业凛嫉涛,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重青伤,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命奥蒜。哈弗将采用北美倾么、印度范捅、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统太裙久,据他透露清,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准氯徐袍,目前正在进行路试猛搓撼,有望在2020年后投产捂。“我们的最终目标俏坷,是推出完全无人驾驶的京、最安全的 SUV 概。” 魏建军说到功茹。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标弧,魏建军说到朴哇,2020年蹋,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军蟹。对此睹咳吕,哈弗规划了四十余款新产品诬,覆盖全部的SUV细分市场楔齿。到了2020年苛糯,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标氯,在规模上超过吉普痪庭、路虎密,成为全球最大的专业SUV品牌譬。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆艾,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时锻戏,魏建军回应道畴匡,要取得这样的成绩主要来源于两个方面匿赔,一方面要靠产品快速地更新迭代倪淡隋,另一方面则是丰富多样的产品规划灯嘘,这其中就包括新能源方面的建设隶砂。据悉恼拿,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型迁,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线襄,多点开花的同时又带给消费者更多的选择扔。除此之外姓晦,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市承仕Ψ汀,目前正加速推进全球化商业的发展趟,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标软媚沉。   2016年乓毯溶,魏建军携WEY品牌亮相广州车展吐马先,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑汀混:WEY登场之后哈弗应如何定位把迟?魏建军在现场表示逗裙羌:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化存汗。相反释赤瓦,哈弗将全面发力15 万以下市呈蔡荨,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场沦胁凰。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针陕,而“聚焦”就是集中资源深,打造产品和服务的差异化优势纪拱东,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”秸。先做强剧、再做大殿瑞,这正是哈弗理念的核心所在投。在盛典现郴鹇淹А,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一郸惕苔,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语拉。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持筹。“我们拥有着全国最好的经销商队伍蔷侵棘,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念汝卡,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队慧坪。据了解火瞬,长城经常组织经销商团队去日本考察宝,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念午蟹坡。这正与长城的发展观念高度一致饯。魏建军透露识,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”胚僧弥,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝枯韦,经销商们也未曾有过动液缗荨,这正是“稳固”所体现的重要一点淀疟。   长城汽车总裁王凤英表示钩菇舒,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系旗。 她认为焦,良好的厂商关系是相互作用的逆浩,只有让经销商满意羔磊,经销商才能够让消费者满意枷,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中味趴搜,这是层层递进的作用效果晒脱侵,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因戚。   2016年的百万销量已成昨日辉煌菩拓,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么惨?哈弗给出了自己的答案氢擎趴:200万的目标即可上路吹麓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓜搏:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今袄,在新能源汽车补贴退坡后浪擞检,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元毕,这个数额占车辆销售价格的40%簇筒千。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响堵遣棘?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续涉蔬?未来晒抨灰,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇敦蹈济?2月8日下午滦脖洞,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示土,2016年笺吾,我国新能源汽车的发展走在了世界前列绩惫递,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一表纬捶,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势俩。随着核心技术差距的缩型叶ぁ,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强镰损腻。但是硼,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内攫畴,巩固和扩大这种优势寡,还需要政策登、制度和市场三方合力闭,打造可持续的市场化发展褥。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布苗艘,但是从已知的美国立、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看瑞朵瘟,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置梅,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%肮谩。同时皑警,公共类充电桩接近15万个的发展规模讥革哆,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家椽刺项。   “走在世界前列抢烩,不仅是体量和发展速度位居世界第一屠立澈,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一铅垢。”许艳华表示彼你桥,经过近几年的积累莲,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证扳烽、制造和营销的体系能力金粉,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变祭,产业链基本完善久瞳。整车蹬虚乔、动力电池犯伴朵、驱动电机系统性能大幅提升荤堪,市场主流车型的动力性熄翘邓、续驶里程橙、能效姥勿、可靠性啥、舒适性明显改善擂,整车汉轿朔、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展昂,新能源汽车市场覆盖率提升莱乱,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国喀,占世界市场比重约为50%赁。按照已知的企业规划饭慑,在乘用车领域寡闭,2017年我国将有73款车型推出寐朗瓮,进一步满足市场需求释逃色。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时仿茂,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步问裙性,整车单位公里行驶成本也在下降码寇。“20%的成本下降郡剩璃,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价硷旁改,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升诬录惋。”许艳华对《中国汽车报》表示却姑,在规模扩大成本下降的同时灯,市场竞争下之下掠儒痞,企业会做出有利于市场发展的选择茄谓,也因此邻帛暗,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右丁。   许艳华判断贩,2017年撤戏燎,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强通盒疗,预计占比会突破70%兑剖,长里程纯电动汽车需求会进一步提高令丘泼,充电基础设施也将继续保持快速增长险。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系甭槽,我国新能源汽车发展目前处于世界前列骋瓜,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确甜,在此框架内办徽桔,到2020年炔俊,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展昧弧膏。但是补贴退坡后怎么办超?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动钨。”许艳华认为窝扑,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移缕裳锋,让新能源汽车使用成本进一步降低翁想稳,才能保证其持续良性发展提。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件形纺淘。目前啃卫,无论是整车融劲极、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确脖协,剩下的就是政策实施好的问题浩藉碉,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来拿。”许艳华强调珐备,我国需要基于长远发展的政策驱动体系剔诗,2020年到2025年是重要的过渡期沟,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势嘉镜。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用侗垛,这方面我国也走在世界前列雌亭,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》奸陪婆,进一步落实国家新能源汽车发展战略莲屁宠,保障车辆和使用安全亭亥。   不过镭愁,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议私。针对《暂行办法》悄,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%取埃、10%和12%的比例泪仍膊,调整为5%话戎氏、8%纷擅筏、12%的比例稻瑟,并允许2018年欣、2019年负积分可延迟一年抵偿绢。同时查艰奶,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定估侵邦,否则会使新能源汽车市场化进程减慢丹,丧失中国已形成的比较优势滔海坍,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用爆贪淳。中汽协希望《暂行办法》尽快出台颠鳖,以便企业开发和商业计划的制定桓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皖内:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时淳列苍,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景短辆。犹记得2015年7月廷赦,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车幻壤踢,并对这些汽车的车载软件进行升级鼻纲,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火潘累,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机搜、转向系统以及车载系统斑荤。    如今健衔撤,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置瞎,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案魏,如果没有行业安全标准来做规范猜涕,或将引发不可想象的严重后果怒食体。在我国讹枯,作为国家网络安全的重要组成部分桅填,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫素姬唉。《中国汽车报》记者日前获悉畴,《车联网网络安全白皮书》庙刨念、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布淡。在发布之前肌,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖落,他告诉记者氛户,车联网网络安全即将拥有“指南针”胺鬼酗。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》戎:《白皮书》擒、《细则》出台的大背景是什么躲莎绷?    庞春霖式:在节能环保霖、安全舒适认偶,以及车联网羞、自动驾驶辫蹬边、智能交通等方面要素的推动下惠惕搪,汽车正在迅速IT化顺谰清、智能化乘娃。与传统汽车相比饶丝,智能网联汽车在节能减排偿涧烩、安全舒适方面具有前所未有的优势叭黄抹,符合汽车工业煞盛截、交通出行方面的发展趋势热蒲,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战呜康蔽。在互联互通的背景下诵廷,没有网络安全充分保障的情况下弓,智能网联汽车带来的可能就是灾难口烦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日盯蛔,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》暮,明确要求网络运营者(车厂倒喊描、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务峦,应当依照法律蕾、行政法规的规定和国家标准的强制性要求煤多,采取技术措施和其他必要措施衫去奴,保障网络安全楼、稳定运行慑畴握,有效应对网络安全事件埔臀昆,防范网络违法犯罪活动筐匈,维护网络数据的完整性妇妙、保密性和可用性褐。网络相关行业组织按照章程湘,加强行业自律短恨湿,制定网络安全行为规范白楔姐,指导会员加强网络安全保护豹,提高网络安全保护水平呜,促进行业健康发展绞垮钵。”该法2017年6月1日起施行抗。    2016年10月23日烹,在前期工作基础上募,在工业和信息化部等部门指导和支持下匠羞撬,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作垦。在前期承担某信息安全专项工作的基础上体且,2016年底哄羔汲,以电子科技大学为主任委员郎论卢、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)碎点、中国信息通信研究院病、国家互联网应急中心婪荷、中国联通投霜、中国电科第30所淳亮表、奇虎360吨、博世为副主任委员免冈涧,联合国内外70多家整车庙僳、芯片兢、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称钙邦:车联网络安全委员会)正式成立便。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求祈擂,在工业和信息化部啊、国家密码管理局伎、国家网信办等部门指导懦瓷靠、支持下铝膜派,车联网络安全委员会于2016年底组织暇舌、协调产业资源脯扰饺,以我国自主和在华骨干外资车企焦兴圭、终端和零部件厂商为调研对象晤懈,先后完成华南疼唤、华东帆、华北崩、东北锣蜗韧、西南地区调研工作拎,充分了解了车联网网络和信息安全政策瓮蒙、法规钞雄撕、标准廖毯净、产品估午、应用等方面的实际情况与现实需求乐。并组织与协调联盟内外资源是嘛豌,开展了车联网网络与信息安全相关政策柒哆傻、法规小受关、标准的研究苏笛,形成《白皮书》染、《细则》士嚷氢,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布宠。    《中国汽车报》弊扑漓:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖颧:随着车联网发展蜜田,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件光。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规卜阮、技术标准校桑爸、产品及服务体系的支持痪缴费。从调研情况看婪,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战夯凉,缺乏可靠和一致性的基础工作弧撮,因此需要我们及早采取措施拦入线,完成网络安全方面的顶层设计工作趟脓棱,从政策毫谢劲、规划峭沸魄、标准氰联凶、技术呛、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用垄事。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基绰咝啊,分析国内外车联网网络安全的发展现状肠,为车联网网络安全的后续发展提供建议诉孙,推动车联网网络安全产业的快速发展协。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》俗慈,从企业腻碾、用户兄牢川、政府需求出发睬判,参考《工业控制系统信息安全防护指南》烧,结合车联网的行业特点和技术属性棠归,立足当前现实和未来发展趋势相,提出朵、确定了一系列车联网网络安全防护的体系腹、指标和建议括,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南祁碌焦,提升网络安全防护能力川捶钵,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施匈锤。    《中国汽车报》潮催丢:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定欣喀懒?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准兰膏蛔,对现有车辆和新车产生怎样的影响但?有没有实施的时间节点荒风炒?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高儡日罗?    庞春霖狙航碌:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南赋,并不涉及强制性标准和法规零。同时通过产业宣传家穿、贯彻和使用攘,不断发现新的需求和不足传,并加以完善嗜板槽。但由于网络安全形势的复杂性款饶溃,以及车辆作为一种重要的交通工具仍继,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台荤达饺。    两项文件本身就是在调研基础上泵,听取产业单位需求而形成的侯簿,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶档,减少大家的迷惑和疑虑孪涡橙,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动丧撮创,切身维护好产业和用户的根本权益汝势唾。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品份滔,当然会有成本在里面掸寐仿。不过从发展的角度来看誓套,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样庭铃柿,属于必备的系统窃,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品孪。同时惦娄,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点沏城浅,也会赢得更多消费者的信赖峦。    《中国汽车报》鲤:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动温线窟?自主湃、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一贝恐?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战厂?    庞春霖镭协:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作倒,其中一些关键技术和产品暴,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试陷,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样菩薄狼。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分揉,那么就像现在车辆的保险杠韩、安全带尸蜂锑、气囊部坚捆、ADAS等等常规安全产品一样范票,无论自主还是进口车辆毛淡鄙,应该都是一致和统一的要求朽,并可以采取现在车辆型号核准等方式弹,推动车联网网络安全产品的安装督恭评、测试盾、使用豹、维护和服务欢逛。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多坷吾枪,首先是人们的意识问题罚示每,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意枫,但对于车联网网络安全却毫不在意拇嚷拐。要知道妈,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单刊,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂柒韧、多变嘿,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片伺、软件等基础技术祟,对于自主车联网网络安全产品而言迹,投入比较大慕泞、周期比较长祭末、效益回收比较漫长射班宋,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长蚕潮,从整车企业钾,到零部件扇林赦、软件掠、芯片供应商溜,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系冈寸椒、人才队伍揩姜、产品体系天昂沫、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系省毫,也非结构化的治理模式马篡,需要新型的伦理辆、法律和技术法规给予支持洽涝,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界慰玲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贯溜:李芳" "   1月18日双琳惧,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会硕萎寂。引人注目的是崇抽,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起迁券饺,力图将EC180打造成一款“国民电动车”瞪。EC180之所以有如此低的价格蹄输,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴涛啪。在补贴退坡的背景下竞蔬,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势吨次。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业暖勤,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何毋?在发布会后沥紊,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访拈浆,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义胎,以及2017年的经营策略与规划涎磊。   《中国汽车报》怜舱: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义丁?   郑刚燎骸旅: 北汽新能源有两大类产品平台桨秀,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品九,包括EV馁、EU笨熬韧、EX晴浓技、EH四个系列僻省。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品们德关。在开发之初睦衔墙,我们就对其有一个精准的定位与期待错。   北汽新能源在两年前预计到驶丸承,新能源汽车的3.0时代即将到来祁火,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格酥儡。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入猫搜,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车赌。   目前乃淀,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握情冯剁,这没有错温哗藤,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术僳,并没有推向市场的现象避。我认为蹈泞会,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合祟灸,也没有认清正确的发展方向沏纱。   因此氖捻,在两年前开发全新平台之初救是钱,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车备,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路悄,这种做法目前看来是成功的巾曙。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能雀、造型踌靠、特点以及价格之后枯无分,大多数人对其给予了极高的赞誉朗,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号冀疥。   在成本控制方面骂,我们认为还有压缩的余地剑咸来,通过不断地挖潜降低成本离挠狡,我们认为可以让更多的人开上这款车桔,不过这需要一个发展过程栖筹儡。随着销量和产能达到一定规谋睦岫伲后辛盲瞧,我们会进一步整合资源擎齿、降低成本颊敲蓝,提供给用户性价比更高的电动汽车傻。因此啦茫,就目前来说探,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力泻溜,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力恫。   《中国汽车报》奠: 面对补贴退坡埠峭师,EC180为何还能采取目前的低价策略迸?北汽新能源有怎样的发展战略克兢凳?   郑刚栓谓: 从当前产业政策来看秆判密,全国各地的补贴额度不同路,流程不同仕,这都带来了公司内部成本摊销的问题绘,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难衫驾。为此法,北汽新能源成立了卫蓝基金澄缎,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴灭香。这需要企业拥有一定的资金储备厘。只要差异化的地方补贴还存在呈,卫蓝基金的使命就不会结束汾盾。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产豆,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会扫熔。只要发展的规划清晰膏惦猴,我们有能力也有信心做下去腻武少。因此荡剐,我认为当整个市场达到一定规穆迪史纾后涧睹,企业才能做大做强拳。在我看来筛提,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的瞎,而不去考虑社会责任惟恋。只有兼顾了二者南哎,才能获得发展与壮大品芦排。   就北汽新能源而言猾贪,如果年产销量达不到10万芯,那么就没有持续发展的能力瓦。因此喇酗,我们公司定下17万辆的年度目标管,并将在4年之后达到50万辆赫结瑰。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点萝乌檄。谁先占领制高点苟,谁就有效益橡。新能源汽车市场的成本杀手迪集套,也将是市场杀手期废贩。   在竞争过程中嘉套闯,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手丰,而是以传统燃油汽车为对手颁。因为它代表了污染蛇靶虐,势必要被市场所淘汰能错履。   《中国汽车报》竿: 新造车企业的强势介入丝揭迸,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响纲磁迟?   郑刚链炮: 与跨界企业造车相比缝改拼,我们的优势正是他们的劣势贸。依托北汽集团顷,北汽新能源有着很丰富彪慌抹、庞大的制造资源厢,有巨大的产业链规模优势零拓。在互联网体验方面龋始,我们确实面临一些挑战噶,但我们在造车工艺尺、供应链与流程方面有着更强的积累里搏。   在我看来吴奠,绝对的优势和绝对的劣势都不存在褪,这些可以相互转化寒溅筏。我在发布会上再三强调耐杯,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业抱示,而不是新能源汽车厂商刻。如何能够最大化地提升电动汽车性能庞簇,创造差异化的用户体验和品牌价值茶,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向氨缕。   目前鹤互岸,选择购买新能源汽车的用户主要有三类讳里楼:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户细废。在这三类潜在的用户中算,我们的发展空间都非常大氖楼靶。   对于新造车企业而言缝体蕊,他们确实会面临诸多的挑战举。我们在发展过程中遇到的挫折锨,恐怕他们也得挨个体会到监,但这是一个正常的发展轨迹辜醋才。因此登,我认为这是一个跨界融合的时代怂勘烽,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制坊貌攀,将思维与资源彼此借鉴定,从而为用户打造更好的新能源汽车话对篮。   《中国汽车报》外钮坪: 北汽新能源目前的两条产品线叔:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里轿吨狙?   郑刚储湿: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线铆卤境,ARCFOX则走年轻与新潮的路线嚏白。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异对。相对而言东红寞,BJEV的目标用户是我们身边的朋友戌、邻居胳、亲戚藩新韦,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比唬县琅。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人湃醋,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征蔑俊。因此在性能层面划盗鬼,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化渡,而ARCFOX更多会搭载智能化功能删赴匪。   在智能化方面帕狭,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用吗赊。例如ARCFOX将会在社交炕、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性戎,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点羌非。相对而言歪,ARCFOX的售价将会比BJEV略高躬钞半,智能化水平也将上一个台阶品。未来佳探,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现搐。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后鼻舶哀,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上考了。   《中国汽车报》呐: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何缝,公司将如何利用这笔资金插媳?   郑刚喜词: 在今天上午的股东会上我们正式宣布偏缎,将实施不少于80亿元人民币的融资寺敛竣,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平络。无论是电动化还是智能化脐拦,我们都会在研发上投入大量的资金冬仑蕉。目前墓狙,北汽新能源的研发投入主要在两方面瑰铣贾,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究妒诵咕。   我们希望引入来自产业链的投资方炉厩,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展拧程盛。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后礁煽,智能化成为卖点溉。   目前癌蔑,北汽新能源拥有了三个生产基地扰啃,现阶段产能还有限晒臣天,每年只有20万辆的产能党。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地赖币,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源耪疲戈,从而可以更好地降低成本梗,提升效率雹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杉捆:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员悄脆经、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天邪惮杏,大众汽车集团管理董事会成员行、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满佩叹。1月14日琅,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员艇晶溯,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日疏,他在长春见证了《一汽擂、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午狗,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室颁斧,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通化床概。    新能源汽车槐,重中之重    尽管行程密集显槐郴,但海兹曼依旧神采奕奕络侮。他有理由高兴敝眉,要知道檄厘捌,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众涎虫,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车鲁阑位,比上一年增长12.2%忌辫。即便如此需,海兹曼在专访开始时榔埠捎,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”氦际腿。那么大众还关注什么谷通湍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车椿废。“到2020年皮侠堪,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年私此,目标为150万辆竭。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市臣堋;同时蓬,大众在中国的新能源汽车路线村,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡繁。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说锣,40万辆及150万辆的目标中卢托,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当沁垒卞。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度抢补,海兹曼称抨骗,这要由市场及车主来决定鹊。此外较,进口新能源车虽然是个“小头”奇逃,但会涉及更多细分市吵骸,从而为中国消费者带来更多的个性化选择川横。    奥迪与一汽合作靠,加强再加强    就在1月16日傍晚互,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽跨浓、奥迪十年商业计划》露矛淋,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转胺。海兹曼见证了这一协定的签署挞寂,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议搓位:“这是一个战略性规划拱崩戎,不仅为奥迪嘶,为大众羚,也为一汽明确了发展目标铅隘寂。三方达成了共识逆精,而这一共识不仅在传统燃油车方面匹纬,更是在新能源汽车和移动出行方面芹马剖。”据悉陆,双方将针对21个核心领域开展深度合作全。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线冉捐,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场额。其中梁,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点写。同时戳睦,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上坎遣戒,未来十年将广泛地在全新领域开展合作案累,包括罕幕:智能互联稳马、移动出行凉镭贾、联合数字化项目溺、金融服务合作等众多核心业务领域哭桥。    同时韩,为了更有力地支撑未来合作事业的发展涝嘛,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力阑毒脸,在提高一汽-大众的研发及新能源能力睹盼,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作癌答。    “对于奥迪和一汽来说惜逻巨,总的框架已经搭起来了胎竭黔,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’惰。”海兹曼笑着说房。    上汽奥迪狠,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作妹涛衰,记者自然不会错过追问的机会踌剑。    海兹曼进一步透露唯蜂,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系翻拓,但当前的重点伯凉兼,是大众及奥迪要深化与一汽的合作乐率脐,形成长期的更有建设性的伙伴关系屋囤。“除了十年商业计划的内容之外矢,我们同时也更加重视解决经销商的问题邓,更加重视经销商的权益孪谈。我们要更加积极地回应经销商的诉求实感,解决他们的盈利问题伐弦。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”瞎痊粉,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停叼帮?在记者的追问下孩,海兹曼称鹃抽坦,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进配,并且经销商的问题解决之后把狮,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”城墩。    至于具体时间表扣,海兹曼透露库,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行钒,最早要到2018年开始拍弹幌。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帆:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任娟毕呢,各位朋友盟,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛可。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断写。   题目是“坚定信心逗,持续推动中国新能源汽车持续发展”揣拿。汽车的电动化是大势所趋屎,体制优势是推动发展的根本贪,然后就是坚定信心幻监蓟。特别这几年新能源汽车发展很快抽,产品的成熟度换骂、政策的全面性抛、系统性纹来,老百姓的认可清迟,这些是电动车茄、电动化大势所趋斯谅。大家可以看看肃,我们今年2016年差不多是50多万台锭泡顺,占到全球67%城廉。从增长趋势也可以看到甭届,从2011年虫、2012年粹诺到、2013年咆凰、2014年茸斜,特别是2014年会、2015年帕笛,包括不平凡的2016年绍,虽然有各种曲折忙两啼,但还是获得了很高的增长愤,大概有50%捣连,全球占比差不多有60%多敬癌。   我想讲几个理解和发现孤。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了缆蒙,做的非常彻底慨淘。我们可以翻看一下2016年的数据蚀泻,2016年中国公交大巴捎,不包括旅游大巴概氰,总销量大概在10万台左右说蓬,但是我们纯电大巴差不多7万台太,插电式混合动力是1.7万台煞步铃,加起来大概是87%逝掏,占总的销量接近90%男腥,这么高的份额茶淑炊,我觉得差不多就在3年左右发生的雾谜勾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去惩兑,到2018年煎,我们认为在公交这个领域里面伐抽跑,燃油车会进入死亡戳。很有趣的是2018年北,如果你要在欧洲或者在日本矢,欧洲戈衰蠕、日本一些主流的燃油大巴的制造商诫嚏,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来讣彻涂,或者刚刚接近路试陋,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化孟潞绕。从这个感知可以看出忍傅鲸,中国背后的推手是什么够,为什么这么快雹,无论从技术斯、从市场乾烘、从体制躬。因此我觉得沥,体制的推动是推手然糯附,因为公交很容易充电畔娠雄,固定路线熊戳,固定区间嫉促涝,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的吩首,大部分属于国有体制翅藕炒,政府有很大的话语权囤,公交的排放巨大韭颓父,一台公交补贴很高颗床良,但它排放更高碑管穷。一台公交我们算了算赴店绥,早上5点上路戚,到晚上差不多10点下路谰,一天工作18个小时焚媒,相当于30-35台私家车的排放可疚卉。因此吻惜新,我们四部委在推动产业政策里面祟础,花了巨资在推动这个产业房,但节能减排的效果是最明显的秘楔税,而且在全球保持领先度也是最突出的苟我。   比如像深圳妨描楞,2015年疼说、2016年蕊雾卉,大概2017年上半年蛙监,就实现1.5万台公交全面的电动化镣篡,这一点我觉得也值得我们中国骄傲蜜。而且这个产品略、这个领域我相信还能保持持续的领先闷蒋阂,和乘用车木台、商用车比炒防扩,和一般的卡车比森举,我觉得在大巴这个领域里面稍,我们中国无论从技术哗挺废、从供应链脾念妊、从规模炒、从市场地位弧,还是很牢靠的勉脚嫡。出租车可能是下一个领域链温,我们相信在未来3年里面伯廷,出租车全面的电动化也会进入一个快车道单。   优秀的体制助推蓉,产业快速发展抖。即使2016年不平凡的一年里面唤鳞,国家有很多政策零懊汞,像国务院2月24日政策常务会议杯看辜,政府公共采购配额淘,7月6日马凯在西安有一个专题会槐噬边,包括到10月18日克强总理国务院常务会控贪妇,原则上不核准传统燃油车堵,加上之前一整套的体系泡。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的砂另镜、最系统的政策体系塑拔弧,包括今天我们的百人会这么一个平台娜骡祟,在国外是不可思议的慧哪,但是在中国就发生了狭馈琼,我想清泰主任亲自组织附闪寐,这种特殊的身份把大家聚集在一起激蹦舶,而且今年的规模更大菱,明年可能还会更大赂兼,这些体制推动中国新能源的高速成长酵哗绒。   从税收表发仓、推广配套痪、长效核查苗寡、推广管理等都在推动曙屡史,当然国内新能源汽车产业链的形成规模女,刚才欧阳老师也提了匙哩壁,很全面旁卧,从上游的IC制造盘莫、正极巾长、负极亲寺泥、电解也隔膜捶刨掳、各种资源捕糜岁、配套犀岔幌,中游的电池扦同突、电控刻任冲、电机党,下游的整车蝎嵌,包括售后服务揩,全系统的遍笆行、全规模的江炮。国外也是迎来了发展的热潮焦,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售幌斑呢,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%规冗,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入勒。   坚定信心崇,持续推动新能源汽车的健康发展净骑斜。其实我们在业内也在把这个脉嗓颓,2015年1%是一个拐点采,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台坚隧噬,相当于当年差不多10%的市场份额冒畔腾,2025要达到20%的份额谐,当年要做到差不多400万台冲,才能达到目标结侍。因此我觉得弛,2020年10%还是有一些挑战氖孝。我认为到2025年蓝娟,如果电池做到每瓦时1元钱以内判,按照同等配置的汽车界,成本按照同口径的品牌奴、同口径的配置算埔弄遂,大概比传统车还贵20%-30%练悸祥,这时候国家财政一旦退出去以后井缅剩,必须有相应的措施来进行补充耗。我相信第一倒,购置税的减免欺砂,一定要延到2025抒倍匙,甚至于到2030贩撬,这是一个10%的政策支持婆世掀,这点非常非常重要科慧。第二骂扔澎,消费税镜疽骸,特别是对插电式混合动力车既萍,消费税有2%彭办、5%-9%闹竭,如果在国家财政资金退出以后颧,如果这个要有一个减免的话竞呵,这里加起来差不多接近15%-20%吩,这样把30%缩小2/3肖,国家政策就扶上马髓叭、送一程泪疟捷,才能够让新能源车更健康侧荤。   齐心协力础,2017斡,撸起袖子幻频,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窜躬:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地搏,万象更新涉常,这是中国新能源汽车的春天揽。从2014年的小荷初露酵渤,到2015年的急剧拉升撇,再到2016年的高位放量竿材,可以说经过三年的蓄势尘,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化淑测。牛市的格局基本确定甸躲,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标谰垄咸,“十三五”葱、“十四五”和“十五五”期间胶,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%软矗、30%和33%蓝涎菠,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代写,继本世纪初的“黄金十年”之后僻蟹,下一个风口即将到来褪始。   毫无疑问急,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇戌,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役纫卉嗓,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化乏得裸,值得关注毕盾揉。我们总结了一下这些变化驮凹卢,有三个方面的特点讹碑逃:   一是市场的形态改变了摊。   从导入期迈向快速成长期道,刚才欧阳教授称之为成长期兴缓盆,我们在前面加了“快速”两个字辖淋憾,有待商榷南蚊鞍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府碑墨涧,成为消费主体煎,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙褪,新能源汽车从政府的示范运营起步诚成公,不断地向私人购车靠拢颅啤,临界点已经到来!有统计表明讹,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%操誊登,预计今年将进一步提升到70%左右孰。大家知道个人购车时代是产品为王的时代晦,要在竞争中胜出片跺,就必须以客户为中心搁,以市场为导向殴翁,树匠心册掏,出精品合协胸。   二是竞争的主体增加了膘冉。   从少数先行者的竞争嗣捣缉,演变为全员竞争滦都,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手破每。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划头剃蘑,包括这些国际大牌橙,比如说戴姆勒囤史农、大众等等跨国品牌沁垃,通过合资强化了在中国的业务布局盗悍。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点辱。有统计表明抛,从2015年开始蟹伺,全国新能源整车的投资项目超过30个沪,总金额超过了1000亿元毖惜秃,总产能超过了300万辆酣卞。当这些产能陆续释放灯船炕,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代盆挝。到那个时候奈,竞争将回归本源衡跑安,那就是技术腊、产品和服务年尽。   三是行业政策转向幌钡豆。   从扶持补贴过渡到监管引导帝,政策驱动弱化巷劲剖、创新驱动凸显毖惹道。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整焙,产业政策呈现出四大趋势赔:   第一魔,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境玖缸,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二较,通过准入赎、销售沛、使用环节的标准发布旁胜,提高行业的门槛咖,净化市场环境;第三峦然,通过补贴退坡和私人充电桩的破局锣谩,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度山,让市场发挥主导作用;第四匡,通过电池目录和技术路线图的发布圈吾骸,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累瓤萍瘸,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资沉莆、以市场换技术”的这种所谓的“老路”褐联。   本世纪的前十年乘汕,可以说汽油车高速增长伴送,成就了中国汽车产业的由小到大镰诬。接下来的这十五年咕呈,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强奢撤敬?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”绅,克强总理也讲混姆,“发展新能源汽车桥,是培育新动能铝,发展新经济的重要抓手”弯。中国政府凭借新能源汽车廷,特别是纯电动汽车誓扛,引领产业升级头,谋求弯道超车峭,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈罕闭蒋。   继高铁报、特高压和核电之后悉槽,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”嘉庞,这种希望能不能变为现实誓屠抽?还需要我们全体汽车人的共同努力笆箱平。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早焚抛囱,目前已经基本建立起了一定的先发优势疚弗,把先发优势转化为领先优势勿椽,是我们坚持不懈的目标龟莫。而要成为一个真正的领先者稼,只有创新考帅。创新就是从零到一舌奉仓,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件愁剿惠,用全新的方式组合起来疵淖,去创造新产品涪嘉午,去创造新的生产方式和商业模式乏伶糙,去开辟新市陈场,去整合资源赔坑僧,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商齐,去实现新的价值创造鞭。我们将以创新为最核心的驱动力舅,全神贯注捞,聚焦技术汾撩,聚焦产品勘,聚焦资源谜,聚焦市衬厮;以心无旁鹜的聚焦战略控拎,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志忻,实现北汽集团领跑的梦想旁伪。   借今天会议的机会回,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略嫉炕,也就是刚才谈到的四个聚焦干常梦:   第一按隘,聚焦技术随刻。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖忌教,消除盲点句彪。新能源产业最核心的技术就是“三电”灭,此外充电和续能技术矫剂湿、激光雷达等汽车技术讼饺歼,以及轻量化的新材料圈维首,石墨和锂等上游关键资源美,也是我们需要掌握的核心技术和资源硕。这些技术和资源航晦,是我们在新能源汽车行业立足的必需品攫锑,我们再难也必须干鼓贰匿,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作轮滦,各司其职汇帝动,对新能源汽车关键技术进行各个击破潞庭寇。北汽集团将在政府的指导和帮助下台画捞,在北京的经济开发区垒距送,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心口。它由研发创新中心曙、全球营销中心辉、品牌体验中心陌柬距、联合创新中心等五大部分组成瞧,将建成从用户研究圈割、概念设计藐掇、前瞻技术蹿帝旅、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地痢痹。   第二辫居,聚焦产品柬勃惶。   产品是企业价值的最终呈现姐男褪,是我们寻求客户认同的物质载体措胜铰。高度契合用户需求赊,被用户接纳祟说、认同的产品才是有效的产品粹习,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比墓,我们的产品在续航里程盯哦纲、成本控制堕嫂、整车品质苫、产品线的丰富度方面假,目前还存在着明显差距喘秘。打造新能源汽车的产品力慰耿袄,我们将从以下几个方面努力立玖:   一是凝练净汉,集中北汽集团的优势资源坚,打造若干款明星产品痴蜜。   二是做好差异化的文章踞,精确地切入特定的细分市场撂氓。   三是做好迭代创新册,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化写琶侠、网联化禄镀控、轻量化技术应用到产品中继倡胜,并根据新能源的技术特点避,开发设计全新的车型平台精捆。   第三芳纲,聚焦资源滴姬。   21世纪的竞争怖姐特,不再是产品的竞争睫,也不再是渠道的竞争犁熄骋,而是资源整合能力的竞争说搐杠。新能源汽车全产业链更长茎梅、体量大拌娶,包括整车杭、充电基础设施贫、智能网联尾愁、无人驾驶以及下游应用在内磕昏购,整体的市场规模在10万亿元以上斤千。   然而资源是有限的罚,优质的资源更为稀缺猩擞谓,新能源产业作为朝阳产业写燃侯,资源的布局与传统车完全不同头凛,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态开庐漆,瞄准核心资源和稀缺资源坛,提前布局芍,将其纳入到我们的生态圈之中磕牛愧,北汽集团将围绕着创新链辩体、产业链牟、市场链鹿、服务链和资本链这五大牡焦郏块蠕,通过新兴技术的孵化谱、成长型企业培育境朗、产业并购整合等手段萝,实现关键核心技术的突破与领先诽铃觅,打造北汽新能源的杀手锏腔创,谋求长远的发展酶蓖钞,实现对传统汽车产业的更替坎晌卞。   第四良徘,聚焦市场瞥录。   市场占有率是关系到产品的关注度迟皖隧、品牌影响力的重要一环硅,目前我们在新能源汽车市场的拓展犯崇屑、品牌传播露虏搂、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面吉,可以说暂时走在了行业的前列裸。下一阶段册棱坟,我们在继续发挥自身优势的同时赴酵,还要加强对市场的精耕细作痊安嗡,对不同市场进行分别覆盖堆凄零,不断扩大自己的势力范围宽荷。对公务市程寰婢巍,我们将根据公务车绘罕汹、出租车电、城市物流很砂骇、城市租赁乏、城市公交等不同领域的特点戊,把规律琢磨透途,在品质差异化鞋漏、品类差异化和品牌差异化上做足文章从姓。对新兴市乘 ,我们将引入汽车的共享理念挝静苯,做好网约车市场开发目册诧,打造国民车晶竞簿,切入经济型纯电动汽车市场刮。同时斡,通过融资租赁等手段协潭,对特定客户资源进行开发洽漆侨。   各位领导郸奠焙、各位专家乔骑、各位同仁逼,“阳春布德泽怀倍,万物生光辉”弦卉铣,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启坚,新时代近在咫尺穷妮,新机遇触手可及挤幌,新梦想指日可期钞观坚,让我们以自力更生勾缺锚、艰苦创业的进取之心街,以敢于人心丢抱烂,勇攀高峰的凌云之志淌仆,撸起袖子镀,真抓实干太惨沤,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拔:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲登栖,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录窗:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年防,我认真思考之后妥浓帛,认为这一说法不无道理萝。我想可以从两方面来看碉,一个方面是从全球来看吐颊,在2016年这一年疟双脯,发达国家主要汽车生产国校,包括大型汽车公司曹窗,大家对汽车发展的低碳化刀唤戌、智能化嚷、信息化取得了进一步的共识憋妻凳,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点陌,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中甩新。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话乒诗夸,但是说到了要害童极,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期避扭,守成者将面临巨大的挑战”泼沤。而从国内来看乡,我从调研中发现府狡,很多企业由“试试看”兽奶揭,转向了“铁了心地干”纯纱叹,把电动车放到了公司战略的中心地位掏铃酥。    刚才李书福老总讲的他的规划瓮剂,到2020年弦蟹炭、2025年俄,电动车的比例要占那么大点,新能源车占比那么大秆纫。所以他真是把这个当做了公司战略的中心浇。    另外瞬,在这一年当中艰,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿那捕痞,一个是企业的研发路径在变化复舵,由燃油车的引进较巫、消化省锯、吸收老忍,正在转向开放条件下的自主创新弗删,各个企业对研发重视的程度狭避、研发投入的力度是前所未有的传。另外灵,由于我国电动车产业化走到了各国的前列拍七,这样就给了中国缉,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会惮。另外涂,有一批没有退路粟祈佳,专注新能源汽车的新兴企业盒咳,他们没有存量的拖累兑落,他们的思想更加解放胯琅,这些新进入者带来了新思路响、新创意时娟、新发展路径亢碴控。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路嘎,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路固何腻,对我们汽车人来讲会有新的感触薪。    新进入者带来的新的发展路径乌纳、新的生产组织模式膘,给整个的产业带来了新的活力戌送。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径羚,我想这个影响是很深远的期蒂虫。因此烦揭惺,从这个意义上来说接桐,经过孕育期的磨合攘擦同,现在已经开始有所收获忍查。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题钙掳。    以2020年为结点江艘售,中国电动车将面临新的发展态势邯歉,我归纳了几个观点穗:    第一谈酪绍,进入2016年九,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期新颅,在消费者购买意愿增强的同时邢,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择惹副。此时厘,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现痞诗。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿眠,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争萝颓抬。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候踌列,随着竞争的加剧卜芦,企业间的差距拉大湘工,大浪淘沙的过程已经开始喀起肪,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量地。这种现象不仅反映在整车拉,而且已经延伸到电池企业撵竭募、零部件企业以及上下游整个产业链尘。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获吧善。    第二封,迎接国内市场国际化竞争酒纶钝。可以预计政府购车补贴淡出之时定腾,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日皆,距今只有四五年时间了变汗。当前国内企业间的竞争只是一场序幕失,国际化竞争来临之时才是真正的考验烤淮。中国的企业必须冷静地看到瓜夕,产销规模大嘿陛,并不等于竞争能力强栏侗。我们与国外先进水平仍有不小的差距弦蝎漂,重要的是技术基础薄弱郎雇、原始创新能力低权寸、核心技术欠缺隘响、品牌影响力不足耪漓,这些带有文化色彩的软实力卸,需要持之以恒的积累陕,“非一日之寒”怜惋尉。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点毖赡,提高竞争力的途径苛融,不是等待企业的扶优扶强黎谰哭,而是由政府创造好的产业生态汹徽胆,使优胜者在竞争中脱颖而出罗。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时姓,就瞄准了国内国际两个市辰佟,产品设计耽挖哺、生产工艺粟必叫、产品质量都以国际水平为准桨汝醋,我想这些企业他们会相对比较主动擦叭。    第三棠讼维,向后补贴转型期的政府政策羡朔繁,在既定政策支持的周期内垂鼻,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配劲吩董,是政策能否顺利转型的关键帛桔。政府的购车补贴是一把双刃剑炬襄任,当市场竞争格局出现之后骋,政府就要特别注意稠浇,不要因政策调整不及时而削弱竞争漠存嫡。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础停司辛。因此荣,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上庙赫,聚焦技术创新韦尖,加快补足技术短板飘,提升电动车的性价比瞎。相应的连菜改,评价支持政策效果的窗口徊忌朵,应该由市场规模扩张萝,转向竞争力的提升闭。    具体地看购车环节的补贴喘涣贿,应该适时退坡疯,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术抵驶蔼、降低成本的能量赴,造成优胜劣汰之势劝。政府资金应更多地支持共性技术的开发捞曙、充电基础设施的建设筷非驮。与此同时许,非补贴性的那些“功能性政策”惨煞,例如碳排放政策惩突藩、燃油消耗量限值政策獭、零排放积分政策勉日,以及购车许可寄拭、限制行驶之类的政策组合应及时出台狄公,使市场产生稳定的预期勉搐倘。 第四携奶,立足后补贴时期莲,打铁还得自身硬贬。    从十城千辆算起物媒哎,各个国家发展电动车的时间差勾,给中国企业留出了大约十年的孵化期肩吭差,这是难能可贵的免。2020年玻恋梅,作为中国电动车的一个标志性年份袒顽,将迎来后补贴时期凛晨。可以预计般,那个时候直接购车补贴将淡出萄,但功能性支持政策还将保持串恃。在这种情况下耪,电动车能否与燃油车抗衡捍抠客、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势霖庙,将取决于这几年的行动窗席绷。    我国电动车是在较高起点上起步的讨跨沥,总体经济技术实力已经今非昔比环,如果把握得当妇绍,以电动车为契机境碴复,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观掠派疏,企业应充分利用政策支持的周期并灭妥,下大工夫做好三件事惰雹础:    第一筹,人无远虑财巢纶,必有近忧成奥,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略怠邓屎,并加紧部署与实施峭帘。    第二毁,持续壮大研发能力眷,掌握核心技术暮考,攻下“不经济败、不放心授、不方便”一块短板甭劝,奠定电动车与燃油车抗衡的基础啦棘硕。 第三搅誊,以产品的品质乡黔、品味打造优秀自主品牌配虎参,赢得市场的信赖卿佳。    第四驹,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的兄,就是在这个期间京,一定要想办法在自主品牌上下工夫菏千芒。我们的品牌实际上在燃油车上土轰,很多企业下了很大的力量潮谐逗,但是应该说效果是有限的梳啪。而在电动车来说是个新的机会桅徘,所以在这方面应该下更大的工夫曹始碗,通过产品的质量敞,通过产品的品味打造自己的品牌鼎。    第五舵,要系统规划刻,及早部署“电动车+互联网”帽。今天的电动车之热氰盒柔,并非由于传统能源的枯竭剧括,而是因为它有很强大的正外部性痢。电动车的低碳化间、信息化秤缔、智能化的潜在社会效益只有与新能源吓镣、智能交通犯钢侩、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥沽漓。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能扫掂必。随着这些方面的成熟佬胶,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题惨。信息化嗅、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点粉惭乱,这里有太多的文章可做守棺。目前辅助驾驶琶局、无人驾驶已经走在前面穆,我想国家应该及早对电动车与分布式能源冈、智能交通返煽、智慧城市以及5G通信协同发展书奸、统一规划悼裳阶、开展顶层设计蹋、超前部署唤府、抓紧启动妨系慕,引导企业的技术开发和基础设施建设冒粳,推进“电动车+互联网+交通”潭,把阶段性技术成果用于提高交通效率社憋孺、降低物流成本搅、保证交通安全缕倍粹,使其产生经济和社会效益火概申。    电动车发展的大势已经不可逆转联参,向前看诵痊,挑战与机遇并存叹。如果把握得当飘视,机遇大于挑战!    我就说到这里底蓖,谢谢大家!    (根据发言整理谦,未经本人审阅泰。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矩妓:李芳" "  全国政协副主席弗挖毒、中国科学技术协会主席施锑、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来持栓、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲次敝尽,以下为万钢演讲ppt亮点实录侧崎僚:    尊敬的清泰同志睡、冠华部长垦桑梆、苗圩部长糯、解主任情匠,各位来自汽车界的中外朋友们培,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计撼汤。上午抽点时间看了一下展览期删,给我印象相当深楷凶嘎,有一个很深的感觉恳邦拔,这十几年来中国的电动汽车持续发展力函,走上了一条创新的道路秘芭,而且现在产业进入一个快速发展机遇期颈涤蒋。今天这个会议的主题很好抖,就是要持续地提升我们的技术能力商蔽哇,抓住创新新局面钡。我想就我们未来促发展段存羚,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇锤陕霜,谈一点我个人的看法羔翰。从四个方面寞撤桂:    第一侨沫,谈一谈我们这些年来齐心协力络嫩,新能源汽车所取得的新进展芦登痢,尤其是2016年的进展特别明确肛家钮。    第二低讲,回归深入基础研究拳戈,提升新能源汽车的质量和效益椿。    第三甸矗捕,新的发展趋势商、新的发展方向郸,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点蕊崇彩,随着人工智能的不断深入肝,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇颧低翠。    第四芦拒现,我们怎么样更好的凝心聚力阮宫,合力推动新能源汽车的创新发展纶,谈几点看法秃维。    刚刚得到新的数据券绩,有的来自中汽协会句伤伸、有的来自中国汽研中心退珐纳,数据告诉我们徊碍,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆为笨,占新车销售比例的1.8%睦揣鸡,中国的保有量达到了100万辆革鄙。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个溪河钨,这里讲的是公共用的充电桩十酥呈,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家譬襄。    我们的关键技术取得了显著的进步桅。今天上午我在零部件电机臂糜、电池花篓、电控这块花了好多时间诽,仔细地了解了一下情况澳,确实和我们了解到的数字很相近柿尽。动力电池的关键材料发展进程加快套黑、性能指标稳步提升躺、成本明显降低翅宛,从动力电池的单体处穗、电池包簇扦、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进嗓棉惹。一个指标性就是谭,三元正极材料能量动力型的电池骚椽仑,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤飞禽,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心倍恭、有些争议环,好多同志说乾老,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标队咖,现在看趋势已经很明显湿操鸿。我们特别强调的似恢,拿巧块比能量达到了140瓦时/公斤烁环擞,动力电池系统的价格撬搜磋,这个价格现在也是保密躺,但是总的说起来明显下降构屋,总的达到了2.5元/瓦时以下瓜能扭。动力电池的产能达到了100G/瓦时酵,世界上生产规模舰梦八,特别是在新型电动汽车的动力电池吕融,规模得到了很好的发展膘际橡。    驱动电机技术也取得了新的突破班虱。特别是共性基础技术进一步突破瘁,导磁硅钢署、稀土永磁材料慑茹、绝缘体材料淬姐宿、位置传感器我覆躬,芯片的集成设计和电力电子系统间菊拟,取得了新的进展舰并厘。我也了解到删互骏,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展变缎。因此耪扯,重量比功率超过了3300瓦/公斤庇颊泻,电池峰值效率达到了97%顽裳,高效区达到了80%仁澈衰。特别一些新的设计定,也对电驱动系统有一个很好的推动作用会,比如说我们都知道宏绕,对于0—100公里的加速饲阑陵,对于电动机说起来陕,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大呻,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候暖委绷,就是高速公路上超车的时候图福,超过它这个临界点以后米,这也是一个安全因素舶。现在我们很多企业从两个方面孤,一个方面筒采,用双电机的技术来弥补后面这个不足快拱狄,第二个骋,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力斗佬醋,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展淘刨。    今年汽车界有一个新闻巫庞世,第一个互联网汽车走上了市忱缥邢臁,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合犊诧钳,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐堵来颠,据说现在上汽的同志告诉我齐,每个月销售2万辆挎酬,产能有点跟不上了赋勿才,效果很好币尉悸,上市不到半年累计就超过了9万辆俏赫秒,成为荣威一个最大的销售热点蛊媳宪。在互联网大会期间槽,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统筒,搭载着北汽藩、奇瑞赫柬蚂、比亚迪轿车都亮相豆赁,首次开放了道路橡,18辆车300多位嘉宾在试驶梅啤,当然评价各有不同献锯,期望值也有待提升添隆,但是勇敢的走出了第一步撮肩,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿魄息式,做出自己的探索判脯布。    我特别感到高兴的是碑同敖,2014年我们就曾经提出电动化朴咸咐、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点扁,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索麻荚。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展攘疽,从汽车到基础设施狠,一直到停车场靛、充电站腥篇,包括各方面财税的支持骑实,一系列的政策疵。国家层面盟,从购置叙哗、补贴徘、税费减免矾赣、研发支持苛熬、生产准入撅穗纠、业态创新喷恫、基础设施康概,特别是标准规范方面拖价,都出台了一系列重大的政策措施竣,现在看起来落实的进度还是比较好的常诬界。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论婪旅老,这是一个开门的讨论阀,许多外资企业都积极参与当中计疲,对电动汽车发展八苗、新能源汽车发展时碱,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标胜,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面豁,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现眷擅赐。也是由于刚刚推出来降柬屁,我觉得很好狄屏唬,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见傲挟掀,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见剁,使政策更具有落实性厩。    这里向大家报告一下喇滴,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革瓶。新能源汽车作为一个试点的重点专项许氮酮,实现了从基础科学到系统集成龋、共性技术集成绷咀涎、示范全链条的部署泊嗓泪,特别是在基础研究方面嘲,加强了对基础科学问题的研究婚瘟。因为现在产业发展到一定程度的时候侯,要提质辉孝虽、要增效搐琉,还必须要静下心来芒猛、回过头来从基础科学问题上下手弄啡膜,不断的进行优化静、改善纺,才能获得发展吧。特别是这次的重点研发专项稼叔派,对于电动汽车智能化和网联化的技术辩还财,也设立了专门的课题跨惦详,实际也是我们当时电机校九厢、电池刷冯十、电控的“三电”之一赊董,也随着时间的进展不断的转向新的重点观垄凡。所以畔对,整个“十三五”期间的专项规划荷另慈,将对六个创新链条嘿帕涟,就是全链条一体化的部署崩,38个重点研发任务滥浮,政府加大了投入敖殊娜,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入物筒。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿酚敝,首次突破15000亿突蔫,更值得高兴的是距,企业在这里边投入比例得到增强肚,达到了78%以上拘岭惜,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策缺擒头、加剧扣除政策有直接关系港霸琉。技术市场的交易量也首次超过了1万亿灿单,看起来企业投入的效率还是很高的风弥。    去年我用过这张图(ppt)失巳堂,这次还用这张图逢抹,对它进行了更新形。由于时间关系虹,统计是1-11月底绵,11月底中国产销量是402000辆撬厕蛙,如果这样算的话舶兽呐,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆挥蕾,中国占了40万辆爸含缆,就是占了50%蓉耙亭。到2016年底面成规,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆悸,中国占了其中的100万辆迁。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力粱,也说明了我们国家对于节能减碳琼、应对气候变化作出了新的贡献赦塑。我们虽然应对气候变化调门并不高使,但是我们扎扎实实在做每一步砷翻冒,现在无论是风烂遣肝、光绩滑、水瓤阿、输变电逼萄视,无论在技术先进仆、装机容量耿施、发电量都走在了世界的前列光天,这也是我们作为一个还在发展中的国家潘,为新的发展迫匹擞、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献统。    世界发展的趋势也是一致的搭,低碳吨、电动片磷、智能化成为各国共同的选择盘灭。美国让、欧洲烙尖坑、日本匠,包括汽车企业福特视瘦坡、丰田畏坟扣、大众都推出了它们发展的战略等泰,特别使人关注的是一些大企业的发展计划癸屠,比如说大众推出了它的“2025战略”棱故美,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车摄,销量争取达到300万辆颠,自动驾驶要覆盖福废弓,在2021年提出全自动驾驶献铜,电池也要进入大规模的投入记。奔驰也提出了它们可持续发展的目标粟犬方,零排放寸、互联抨拌堆、自动驾驶汽车菲雌卵,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力潦、氢燃料汽车收焦。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流畦闺普、沟通汝,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式盗倪深、增程式的混合动力汽车晒,因为他这里有基础建设的问题缓怂,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来饲,就可以有电的情况充电寿稿、没电的情况加氢暑,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板藩嗽,同时又实现了真正的零排放缅怂。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai幻咸,上次试驾可能还是8年以前特甩,我觉得汽车的进展挺孰,无论动力性猾镰、环境友好性惰透、驾驶的舒适型都得到了很快的进步弘簇嘎,据说已经进入了市场拱豁亨。包括通用也宣布了在2020年以前鳖,在中国推出9款新能源汽车活。我这里想说的是湃唤,中国的市场也是世界的市城泶俊,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的匣肚,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展烙搪、参与竞争蕉昧,汽车产业就是一个市场全竞争的产业需涕墒,就需要我们来推动整个的发展县,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺墟。 第二唾霸,谈一谈我们对于深入基椿丁,着力解决一些新问题的看法槽。    对于电动汽车酷舜寒,大家首谈就是续驶里程悍蹿洗,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志毋,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的兰码。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车揉幌,一个明显的标志挥馅,实际电动汽车能耗是和它的整备质量壕盒绵,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的报。如果说单程的提高电池的载量胎,当然加入电池的载量车子可能要增强舵巍,车身的增强就又增加了重量疲,直接影响就是增加了它的电脑休科。我们也看到一些装载高容量电池的徒劣,虽然续驶里程延长了擞逞散,但是百公里电耗就明显的增加了评糖迷。因此不惕,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高看璃苗,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的爆俗凛、合理的规划比。首先开佛滴,车辆运行的范畴差瑞举。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位垄谐,尤其是现在遂肉,我们应对大气污染伙传,主要还是大城市集中力,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑妒础。但是从技术发展上说起来湿极墩,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度俊勿、功率密度和整车的轻量化弊,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准稗小,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程涩韶济,这当然是市场的期望认仟多,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题旅婆露。    最近新材料研究发展很快洛,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用扩。有的朋友跟我说涵喇,我们现在用的是石墨烯电池仇,其实说用了石墨烯是对的金,但是用石墨烯全部来做电池聚,似乎从科学意义上不太准确冗寝伐。石墨烯材料阜涛鲁,包括碳纳米管欺痢虎,都有它优异的电和热的传导性能锰颧,作为锂离子电池的负极材料添加剂岔,可以有效的降低内阻袜,提升放电的效率猜栖,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话录拉效,还有助于减少介质之间的电位紊博贡,来减轻电池界面的腐蚀性驴庇诺。从这个角度上看抽彭,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的拌肖,当然由于动力电池负极密度提高了鳞,对正极材料也可以进一步的优化珊,在安全的前提下官岭,所以也可以显著提高它的能量密度绒嘲称。但是由此而来带动的是全系统的技术进步随斯,就是说能量密度提高了唯痹,同样的电池包里面可能有更高的载电量箔靡,但是运行过程当中它的热交换量也会增加婚。所以在增加单电池和电池奈抢桑块功率和能量密度的时候菏鸵,还要加强对于电池包热交换距离的研究氦筋,来优化提升电池包整体系统的技术即,它也是一个相互关联的关系男。    随着电动汽车的发展管螺,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计衔。比如说电池包往往布置在底部词哪,夏天路面的热辐射还是比较强的爬常,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理联涵棘,从结构上来实现电池包的冷却憾怖,因为我们现在冷却剂就是这样的班苫,要把它放在迎风处敛,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计串,电池包也应该考虑到这个妨功,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理电厩。结合冬季放电的特征扛,我们还应该研究烙舶,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制枯岸,使它保持在合理的范畴之内唤檄蹋,来逐步的解决冬天放电比较慢的想、容量比较低的问题缸。总之说起来喘博,我这只不过是一个例子阔缔傲,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础门孺、关键强蒜朴、整体的技术统一的来规划和部署么。    上次百人会上我特别提出蹿,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术护铝救,带动汽车制造的转型升级惦镐玫。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节砰掂面,给我留下一个很深刻的印象痴,我和苗圩同志都搞汽车的泵拧虹,过去我们焊一个车身500多块钢板撕坡,用2000—3000个焊点接在一起谅滦,加工线上全部实现了机器人记躬布。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身稗靶芭,一共就45个部件携敛,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线焦,几个机器人协同操作舰。板件和板件之间没有焊接赏驳,就是直接的黏接锭,加热黏接怜咖心,远远看去就像搭小孩玩具似的玻,几个东西装起来惨赏物。更使我感到比较吃惊的眯,现在碳纤维的车身吗妮,已经不需要在现场涂装了级常曝,有点像我们当年装修房子搽,先装地板再油漆控,现在用的全是油漆地板趴蕊青。现在汽车安装上确实有进步心哇餐,所以我也很有感触汹,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新矮,需要轻量化材料的技术赏隙,需要轻量化的设计肯材,需要轻量化的工艺咀,也需要轻量化的流程书。特别是现在的汽车产业蛇毙加,包括内饰座椅使用的材料奉毁陀,也尽可能的采用可回收亥斥、可再使用的材料桅,这方面的技术也在不断的提高片,这个应该成为我们新能源汽车发展番壤息,不光在车辆技术请脯、而且制造技术流程方面全方位的提升测。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展皇刊劳,今天我很高兴孤,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车氨,更多的看到了我们一些居观浆,像燃料电池大客车的发展档百。很多企业大家如果去看的话巧辅啪,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池灯菊丝,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料秃,比如说碳子撇卵、交换膜安搓娠、双极板戒码,以及它的特性基础研究的进步密切相关容孤。实际证明标纶踌,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中丁巴梅,也具有自己的发展环境的优势览。我们要借助这个优势来推动我们的发展那翻。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系镰跋,我们是不是可以考虑辖逃奶,尤其是在燃料电池研发的初期氦,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用龋颅浆,这样可以有电的时候就充电擂咎酞、有气的时候就充气愧酗享,按照它的发展各取所需少垛几。实际从技术进步上台,技术发展的本身昆淬,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用戎裂,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展伯,对于延长它的寿命势,对于减少它的燃料消耗烩箔,是很有帮助的骑。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用戒驰场,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用糯,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处芯。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点鹊。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域水量叼,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向牟。当然它们也在考虑纲屎宠,我们怎么样能够更加适合中国的特点匪茅。我们还不能忘记中国还有一个优势箱,我们在电动汽车走向市场的前期集沽,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用书钩拒,先在公共应用赔谋息、出租应用上去使用炭,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广避,因为我们不可能全国铺开的建加氢站胁,必然有一些城市就可以走在前面噬溉迫,又可以来推动健康合适和快速的发展悸。中国“11?11”又是一个新纪录乃小蒙,信息产业始颈、网购变成了整个市场销售的主流蔑,我们看了看光,2016年快递业高速发展烯坷烁,中国快递业总量超过300亿件嫁撼,平均每天8200万件包裹走在路上翔仟,用于业发展小型物流车清洁局、高效的运营业应该引起我们管理者的重视抖沃繁。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领僳氨龟,有了高端引领就有了有序的发展差,放弃了高端引领就会低端充斥虎沃,所以从这个角度上赦,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色芒笑丝,争取使我们的汽车产业走上高端引领蹲馁田、创新发展的道路上篱省。    在燃料电池汽车发展的过程当中雷掏夸,深入开展了国际合作凛千掀。我们积极的参与了国际合作穆茅参,开展氢燃料电池领域的技术合作圣鹃论,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目畅揭,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议煤鹃诡,组织国内的企业答,开展深入的技术合作才婆轮。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织汞编嗅,定位就是要建立一个覆盖全产业链烹、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织疗毯,在中国发起但并不局限于中国褂,积极组织管理以及运行机制恭协襄,要按照国际组织来筹备腔、搭建扑巴。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池撑,因为燃料电池实际用处很多清,比如在通信基站颠结呢、备用应急电源快晒翱,随着我们移动通讯不断的扩大澜啼庇,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放举环糯、包括更新屡,都值得我们重视统,包括医院的应急电池室、安全防卫诺,包括我们最近在研究深海运载泌佃碌,也完全可以使用氢燃料电池是晨,燃料不是电池噬,实际是一个发电机祈淘,而这个发电机可以用在各个地方绷,最重要还是零排放的清洁能源芍嘛伐,效率高播恰,能源密度也高椽读幻。 第三激岔,深思熟虑悉蛔楷,把握好智能化的新机遇夏侥当。    近几年来欧,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展桐。比如美国次公,白宫推出了人工智能的新战略棉律,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划抬扛,欧盟也推出了智能汽车的技术路线然,包括日本的创新战略规划阜菲呕。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会烂车,这个时间恶补了一下人工智能的技术羡。中国工程院最近技术指出翔凶砷,人工智能即将进入新的阶段懦,人工智能发展有四拨酸沪、五十年代了汐费曹,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展涧技玻。但是当我们信息化日益普及蹋茬虚,移动互联网冬葡、大数据喂、云平台的发展篱,信息环境强颓、数据基础兼、目标理念斯塑、市场需求都在发生不断的变化镶劣,将推动人工智能新发展筐讣,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段葡戮理。因此船祟,发展人工智能也有利于改善人民生活饥唐、提高经济发展的水平淳慈屏、增强社会治理的能力碳度、维护国家的社会安全毕痰。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图酬,但从各国的共同概念和我们的研究哦抹羔,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素颈苏。第一忍,要降低交通事故和伤亡人数界担使。美国的报告提出来极防,美国每年有35000多人死于交通事故系氏牌,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的腊。第二裤诲猴,要应用低碳端、零排放赫僚懈、环境友好的运行环境谦。第三顶,便捷传划,要降低驾驶强度本拌,提高交通的效率叹疮健。第四瑰骂毒,要推动共享却,提高车辆的利用率庞纳吩。其实我们现在不得以所采取的一些限行丘尸,包括交通的拥堵档茶蹦,都降低了汽车使用的效率惦,所以从这个角度说起来谰视,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的春酞貌。还有疼聪,牵扯到公平出行贡,随着老龄化社会的进入匡,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展陶卞。    关于自动驾驶汽车研发进程稍表璃,好几个报告竣,有的人说无人驾驶梦岔旧,有的人说自动驾驶胚坡,有的人说智能网联汽车咖盯,都提出了汽车发展的里程碑乘纶,我觉得无论叫什么汽车把,都是说了这么五个阶段擒,辅助自动驾驶蛋嘶烦、部分自动驾驶骸、有权限的自动驾驶得赫彩、高度完全的自动驾驶阶段洽挨,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点丝,比如说在辅助自动驾驶方面瑰,怎么样能使汽车感知周边哀枚里,科学决策恢,及时反应酷些揣。比如怎么让汽车能够与互联网连上溯,最后有条件的自动驾驶还得考虑车式圭、网跑层、路的联动惕从,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系耪,就是人拉擦、车枫斡、网脚痊、路的一体化冻。    辅助自动驾驶暑恃,实际这些年是汽车界一直研究的重点沁肚竞,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多限吹圈,有雷达沥菩诬,包括现在有毫米波雷达锯甭,摄像头烽为岔,对外通信系统谅淡骗,包括定位充丛牌。与之相应的富,刹车怂伯、油门兄衔踩、电子稳定系统父罗巢、电助力转向等这些厂腻坍,实际在关键体系上届怕肪,传感系统粪、操作系统老、中间和决策系统的研发修吾,其实这件事也不是现在的新形势懂惜馅,早就在80年代的时候虎,80年代后期就研发了防抱死系统挡鹊每,实际根据轮子上轮胎和路面的关系分惩,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全拧玖奢,包括防启动时间的空转馆,后来又有了电子稳定系统尾频,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度篓蹲,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展谅貉。    传感器用到汽车上就有了测距的警示疤辑解,有了它以后败赂蕉,在90年代的时候砷,我在德国工作的时候笨屋,车里边就已经有了尾随自驾桃寇适,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走毋墓,不用担心翱。最近我看到了我们国家的好多汽车倘,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应错戈,一旦接触太近都会自动加一下速孝。包括我去年去参观长安活拉,他们也给我展示了自动泊车系统妈,实际自动泊车系统我们在德国工作辣龟晴,90年代后期时候就有这样的设想朝,2010年我到德国去访问的时候譬莎,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型犁。实际很重要的意义九烷卜,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起飞,也得到了发展丰幢。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能接蓄啤。    下一步就是智能网联憨捻。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西仿、看到自己看不到的东西蹬,90年代初期的时候汰,堵车情况有数字广播涎湘,数字广播就和我们一般的广播不一样量盎,随时可以呼叫堵车的情况式。后来有了数字地图和卫星导航模临镐,就形成了第一代导航系统伤碧岛,第一代导航系统并不知道路况的变化钉,只知道路径的设计箩。然后就出来了联网的导航帝,这也是这几年我们都经历过的事既弟。上汽这次和阿里巴巴共同合作拎蛙,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张商蹿,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起旁,这样坐在车里的人琳壤,通过导航卡、通过云平台就可以获得各种各样的信息颓棠,比如说动态的导航舱、比如说加油充电站什倡、维修以及各种信息的进入入谷,使汽车的视野得到更大的扩展城。但是真正要做到智能的网联汽车坞韩弄,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键钝歉私,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来拱客捞,这就需要我们把各种信息交汇在一起防,来实现智能的决策控制奖。这件事情说起来好像很容易坡蓝怠,实际也有很大挑战嘛。现在我们一个汽车里边有两苟嫩幂、三套信息系统刨,有车载的信息系统勿,还有驱动系统的信息系统洼,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通锑弹诫,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程醋羌礁,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯般谈,人得到这个信息以后会做好这方面的准备抗,就是快到地方要进行减速党,但是如果你让它自动驾驶的时候轮,可能它就很早的根据外界的信息来判断床,让它调整好姿态髓、减低速度玲洗,进入转弯以后在弯道里边再加速抚幕。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段犀,这种例子比比皆是筒锋库。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体梦。因为我们电动汽车从电机擅拜、电池半、电控开始泼朔,电控第一代做的第一件事蔡嘎去,就是通透的动力驱动系统的网络喉抒咀,就是第一代的CANBUS系统腺撂,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制食掇帮,从这个角度上说起来函陵,电动汽车是自动驾驶的最佳载体略。    当我们实现了这些以后尼荆衬,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战噶退。这是我们常见的北京交通的一种情况俯,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号郝徊会,去识别各种各样的高通镐暗,做得到唇蔽,但是不保险敝,这样可能我们就要有这些信号的发射器虽融,让汽车能够知道这些情况骇础。如果再想使它往上走胎容窖,能够实现部分的自动驾驶痉,它必然会应对我们的一些常见的极端情况亲奈褐,比如说晚上的雨雪路犯醇,比如大雾弥漫的时候胃,比如尽管天气很好溜力,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰导,这些情况都需要我们去应对帮纽疮,其实道路上也应该有它智能化的装置廓,就是说有自动的能见度感应器剧娥,应该有道路结冰的感应器弓笑,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全锹稻驰。我觉得自动驾驶最重要的还是安全桑划,安全是所有发展的主流赏脑,而不是时髦染床亩。我们在做任何工作的时候汞僚,必须考虑人是坐在车里最宝贵考菩俊、最要尊敬的东西轮吐跋,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全姜常抨、人的便捷深秒、环境的友好和共享隋。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统剃恕,来推动我们的发展报涟哺。    因此眠,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三灿概敖、四次交流涤糙寺,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议俩,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构驹,这个架构的着力点应该在车载的平台烫、在网联信息扰、在智慧交通的发展胚仍,我们要重点发展的是车辆的关键技术弓插、环境感知送骇官、智能决策竭斤、执行控制老渤外,我们要对信息的关键技术砍谓痞,V2X通信菏恍轿,甚至于将来车对车的通信系统穷湃、云平台宪、大数据惮茎、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制寥赦邪,这里也有很多不同的东西孩。我们还要对基础的关键技术铜,高精度的地图哎翱曹、动态路况信息碴鼻、综合决策和操作系统岁抨筐。只有这样潞鹊,把人衅寝、车斑旱希、网题硕憨、路同步的推进透目崩,才能够迅速的发展琼,否则又会碰到先有车绅、缺充电桩的情况躬,所以需要我们今后的发展当中更多拆弟腻。与此相关的技术媚茧,检测系统汕叫,还有一些法律法规体系丸甘林,一些基础设施的建设慷垒脱,可能还需要更多的发展夯。 我们必须要精心规划韧、协同创新稿,来研发自动驾驶的新技术凤。    一精菊申,安全啥溉、绿色斤、便捷韭、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标噬官螺。    二茂敢卵,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉波,多领域技术的融合沮,产学研各方面的合作壁烩瑟,要着力推进协同创新封韧,这里边由于它是一个企业的热点思苗世,所以企业要成为技术创新的主体讥坊。    三赂闭踞,企业为什么要成为创新的主体钨芭?我看了很多规划肩色,从现在一直到2025年腺蹈冠、2030年京。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就巍磕举,但是可以实现沿途下蛋陪鲜,从过去当中脆,无论是防抱死系统叮精段、电子稳定称剃、测距警示骂、避障反应嵌顿、自动泊车都是发展的热点什罗宽,每个技术都带来了商业回报弦糠,包括我们在信息系统衡峭图,包括这次互联网的技术潍蛋腊,上汽互联网的实践顶耿,也看到了我们济伟,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高耙辽舰,只有以企业为主体箱瓣巩,不断有新技术发展胸,使它在使用当中获得使用竣多磕,就能够推动它的可持续发展侈相能,所以它不是一蹴而就的事董波疾,是我们长期坚持的一个任务请幻荣。    四剂冗,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体病某,新能源汽车重点研发专项要广聚众智屡、精心规划督,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础敲合烯。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区娄,我也是觉得有一些东西包括基础建设丁,也应该放多这个测试区里面去步寥本,使它在真实情况下运行旦间,才能得到一个健康和全面的发展嚷。    最后我想说林,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展梦觅。其实我们用了十几年的时间实现电动化肪坦,推动了产业的转型铜沪白,随着信息产业的发展提牵,网联催生了新的业态拐蹦慕,产生了新的服务业耙澈。轻量化带动的不是简单材料的替换尸朽,实际是对汽车产业的一种升级耽爬播、一种转型彻千,同时尉宪茨,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设提泥,充电网服务体系的建设禄僻,可能带来何止几万亿的新的增长点烘壤梁。我回忆捣涵趁,在经济工作会议上总理说过一段话痘膳,“实施创新驱动战略的发展舷,既要推动战略新兴产业蓬勃发展寿纶,也要注重用新技术点、新业态来全面提升和改造传统产业痕,带动产业的转型升级欣届畔。”    作为结束语我想说苯紊伎,回归一下新能源汽车取得的新进展涤师,下一步还是要全面落实政策粒逗兑、着力开拓市场顽坚、建设基础设施少揪丰、创新商业模式谅,把握好发展的先机肪霸斜。我们要针对市场的新需求退才,深入基础研究悸络闺,攻克关键技术苟嵌,完善系统能力惩,着力提高产品的质量和效益贩尽。要把握好汽车智能化发展的新机遇贫,要系统的研究慑功,精心的规划裴,要鼓励协同创新企业主体惋臀缓,大胆的尝试裸耸,来攀登自动驾驶技术的新高峰的蝎,要凝心聚力问譬,发动优势宋膝,动员各方力量痰,完善政策措施糯,营造更好的发展环境诺埃惺。    谢谢大家!    (根据发言整理环裸母,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞬:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉挽肖翰: 陈理事长舰,各位领导李、各位朋友讲抹癌、各位专家辑虫,今天很高兴跟大家交流一下我的看法谷端。我今天的题目是四网融合坍匣,什么是四网侵疼袜?交通网江畔莆、能源网魂、信息网涝、人文网寒辜。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具衅交策,电动汽车是一个能源的载体很详布,又是信息的载体拷新,然后可以作为人文的载体蔚袜。四网怎么融合勺成?怎么发挥电动汽车的附加值空?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦领棺。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系萝胜,能源跟信息到底有没有内在联系朵容,我提出一个储能熵理论供大家思考光虫。    我思考创新的要素败,要创新首先要解放思想妈访怯。解放思想要学习《易经》的精神轿躬盘,又要学习西方文艺复兴的精神武。《易经》是一个太极九,太极里一半是黑孝袱、一半是白沙舅,但不是直线桥铺传,是弯曲的石歉谭,黑可以变成白匣,白可以变成黑痕谱湾,黑中有白类,白中有黑酶冬,跟它对应的黑就是黑昂、白就是白热耻。《易经》是变化父,有时上捎、有时下世,上时不要骄傲自满椿,下时不要灰心蝗偏,是客观规律麓搜趟,都是周期性的耽擞,我们在调整报怜虽,要注意平衡动力统一管镶。    整体都是这样蠕浦,全局都是这样纬,今天讲跨界尾黑,要学习西方的思想就是文艺复兴加。文艺复兴的功劳不是在文化菊伎廉、艺术等等柔却罢,文艺复兴是解放思想堵。哈佛大学的校训追求真理弟淡廉。要把自然界的规律找出来解放思想恋草抠,自然规律造福全人类宠杠逗。伽利略形姬森,罗马教皇威胁他稀棚,他不怕沽漂,他说地球起源被上了铁塔廖。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女燃惕冕,被叫之违反教义韭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师毙径,第一个米开朗基罗嫉迁,他雕出一个裸体的美男子财僧相,现在到处都是;第二个大师是达芬奇葛水撼,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看没稿,里面很不容易柑缄,从意大利借了很多达芬奇的作品匹洪汗。达芬奇不仅仅是一个艺术家背拧,也是工程师;看他作品强席,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生塘癸韶,第一个从事解剖学瞳判。    解放思想考虑全局的问题火疾。文艺复兴第一要全局思维薯桅,第二要有天人合一的思维段奠,第三是环形思维怒。要考虑全局思维戮,今天做电动车目标是什么诺福乱?有什么经济效益赎坚、环保效益少、能源效益僵鞍痹、民生效益蹭,总体总目标要搞清楚敲,一定要有全局的观念亢桥。特别搞智能汽车全局性更大钨晨。另外要环形思维枪,要反馈常。然后是循环利用的思维汲屎。    创新屡,我把创新的要素跟大家分享一下夺蹬。首先理念是创新之魂惨扭雷。理念有很好的氛围潦,有了理念才有创意污,创意是创新之源乳迪。还有人才忍信就,人才是创新之本笔。怎么能有理念龄?要有很好的氛围叔,总结第一方面是合作精神缄,开放及秦、合作邯抨、包容焊棘纫,双轮驱动搏摹、增值驱动蚕、市场驱动桅,通过市场的倒逼墒裂。然后要有完善的知识产权保护频棚锹,还要利用网络大数据给我们带来的好处幢环缚。今天创新制高点是跨界融合棚。跨界包括国界的跨界和地区的跨界跺赶。“一带一路”我认为是跨界融合角寞,一带一路是西方的伊斯兰文明附蹬穆,还有它把科技贺、技术赔倾失、经济惟、贸易连在一起花獭葡,所以我们要发扬一带一路的精神堆肪。我是福建人也是漳州人访蒋,一带一路开始的是痔懒纾和下西洋八。我们要跨界融合哼系潞。    我接着讲智能汽车洛。智能汽车首先要有解放思想加杯捌、全局思想考虑问题虐。三个C括,第一个要连接起来笑控,第二个连接是要协调要合作韧骂,1+1>2凹喘,那就是《易经》的精神陶。第三个樊吴酞,今天的连接是移动的连接扦荡漆,还有MOBILE诚,MAN TO MAN即顷、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来勒。    今天电动汽车很重要的一个桓孟,大家买得起用得可靠恰梧。智能化以后嗡彻,因为有各种各样的基础设施和商业模式粕,我不展开了菇骋贪。    从电动汽车变成一个智能的汽车隋陶潜,从智能的汽车再变成一个智能的交通赌粗,从智能的交通再变成智慧型城市山藕。我们附加值可以产生很多诚淬芜。根据《易经》价值精神香恳,通过交通网酚、能源网俯、信息网眯皋蛇、人文网可以产生无穷的价值机会涉疮。利用交通资源的全时空动态感知从秃蓉,交通工具的全过程运行管制烩释笛,无处不在互联锨任哭、感知苗、管控和服务僵粟。    怎么布局迪吞?怎么把电动车进一步变成智能汽车怀挝秸,如何布局智能网联汽车技术息弊逻?我认为玫题,不但对中国俗,对全世界都做出更多的贡献纳超搔,第一是制定网联汽车法规标准帮叼霸、智能技术拖、环境什跨、HMI技术敢、空置执行技术熄、智能网联的实验鳞、网络和信息的安全洽。    怎么做到网络和信息的安全誓睦腐?这是一般的云赡嵌伎,怎么把一般的云变成安全的私人的云扯替角?有很好的结构纬镶,处理器艇长、传感器会,不能把所有的数据放在上面可能要分层次韩喀。第一是收集材料愤错,就地处理爬。第二是从收集材料到云之间要慢菜,一个是单点控制碧棚百,能量控制或者功率控制谴。一个是多点控制斧,能量控制或者功率控制反,这是全局性的缺。要及时处理溉,要经常互相认证磺冷,变成安全的云染。    跟大家分享一下我做的一些工作佩凹。怎么从理论上去证明这个是可持续的膏?我一直在思考所有的工业革命逛,基本就是能源更新放。第一次工业革命菏苯豆,瓦特发明蒸汽机屉疲,电话久梆去。第二次工业革命痪,美国抢占先机糙仓厘,电气化寸毛虱,主要能源专项与信息建设枫祁虾。现在第三次工业革命来了迁鲍秆,中国能不能抢占先机适彩?我们要做新能源锤狮芜,信息大数据时代汀公荡,我们百人会能不能更好地发挥作用播抠?今天早上的研究会很好首鳞陆,我建议做一个尝试的机构崎狙,每年召开百人会国际研究会议毒炬涉,形成品牌沛。    信息跟能源能不能有机联系起来呢妻?我提出储能熵的概念戏口。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量藩。一个系统里面假如是孤立的秆慑加、系统是不可持续的咖,一个是做功隘、一个是废料是不可持续榔翁。如果是物理系统篱,分析储能熵袒,熵代表可以再利用抛陕。总的来说喇骆,一个系统熵不能增加惧奥蛾,熵要减少疥,熵减少系统可持续赣经。熵是储能熵单唉瑟,熵是不用的熵衰颇,下一次可以用节幻户。总的来说熵是在减少尽光颁。    包括中国的历史裁,中国封闭的时候中国就不可持续堕插部,中国开放中国就可持续猴。近亲繁殖以后熵增加不可持续孔舞。系统要做可持续性孝赏图,系统熵要减少臂猛,你的收入不能是单一的孔啥崎、不能是孤立的系统檀券拆。因为一部分是做功丧修,一部分是废料庇笺,从废料里拿出来凤部,通过证明熵减少霞甜。从废料里面可以再循环匿递,那么你的系统就可以持续了星冷栓。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来效棱送,后续需要时再利用的能量的熵缓,通过储能熵概念的引入甭膘,希望用来解释可持续系统的演化过程铣。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态殊。    综上所述焊,不管系统是生物的或人工组成宿,维持系统发展的条件具有外界能量的输入脊疥四。所以为什么分布式能源的优化是有理论基刺〖住,而这些系统工程特点是多丘,即使在系统研究过程中陶涪,一个熵有增加的过程取,总体在系统不断迭代发展的过程中搐竿处,系统将进入熵减的状态夸,因为系统具有自己生成复熵的能力巢涎,从而保证了系统的可持续性蹋。    应用在电动汽车扰端蔑,这个是分布式的发电们祷,这个是分布式的负荷抛等逼。电动汽车就是分布式的负荷抠,还有分布式储能高,电动汽车有储能坪请寇、有电池酬门。电池可以双向的蕊硷借,分布式地发电妮裳孪、分布式地负荷拐纷,在分布式的储能霞,这三个系统可以持续哄茂寄,这是我要证明出来的鹤赣。我证明只要你的熵是减少的慈。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望俱摩。    感知妒、认知埔某窟、行动吼桔瞳,不断可以纠正人的行为捆,比真正的司机还要好弯绿。    最后聪,希望我们以后的交通系统是舒适的矗儡讽、生态的催豌急、方便的和安全的目。要做到这一点枢废寐,什么是成功臼?因为里面的成功是3个S倡恍京,SUCCESS呢记,在S刮卫、E里面画一条线都是欧元跟美元仇付,今天是国际合作武,虽然人民币还不是姐青,是一篮子化的蛋,人民币准备好了镜逛。ESY就是人民币贯。    要有六个眼睛贺,有四个眼睛不够茄。第一要把眼睛放在前面解放思想掣谜胆。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维谢,电动汽车下一年布局市巢淦铣А,也要有前瞻思维趣腺洁。眼睛放在后面汲取历史教训春,要有全局观念饲砷堑。要看到旁边的需要凑。然后要把眼睛放在右边学习欧美估朵风,不得不承认高端人才密集地在西方陋品。所以把眼睛放在西方学习天插送,它沉淀了100多年井。四大发明中火药是中国发明的房,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的鳖溅哨。全方位都看到了快氛魄,所以英文眼睛叫做EYE泰。第一个I是Inspiration撩琼备,有了激情可以有想象力朔步叫,然后有创新泊,但一定要融合绣,一定要集成叛檬。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题玻奇滩。科学要把自然归结起来堡握缸,工程有十几种仙簇,要把科学响、技术酵喀素、管理结合起来那就是工程冲,那就是要集成寐。特别今天要跨界地融合榔、跨界集成薪勃串,这样才能实现什奶坟。但没有钱也不行建裸筷,今天招商局也来了很多金融机构耗静,要融资力侠。    谢谢大家!    (根据发言整理欣缔,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臂盲:李芳" "   回顾已经结束的2016年陡,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展量兼。在政策的全面推动下扳,我国电动汽车年产销量再创新高娜,达到50万辆左右粪委坛,充电桩数量达到20万个料闺,遥遥领先于世界各国胯。更为可喜的是对,在规模市场的推动下结鞋,技术创新全面展开祷,技术进步全面加快染佬,正在全面逼近世界先进水平愧介抱。但是翁弦扰,在这大好形势下痴奶,质疑之声渐起疥毒郊。比如蹋槽,我国电动汽车发展主要靠政策推动携譬,能不能持久梨呢?政策是否过于宽松戮赡忌,以致于出现骗补情况杭辅?另外剐呢,由于发展形势良好叉,一些激进的观点也在抬头猛潮傅。比如火谭,要挡住国外产品进入中国市橙⑾隆,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车邵察,准备放弃传统燃油汽车藤。    作为一名资深的亲历者鞭,笔者认为客,在这新旧年度转换之际尚览,有必要分析我国电动汽车的发展形势司娶,梳理其发展历程叮怖,以利于业界对形势有清醒的认识糖、清晰的判断炭艾,明确今后的行动方向香。    一铅卞、我国电动汽车发展形势良好    当前赫啃,我国电动汽车发展形势良好弹静,主要表现在两方面蒜棚迫:一是电动汽车技术创新全面展开破,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快绊,技术创新和商业模式创新层出不穷卿。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面森闯瓮,比亚迪鄙、北汽柿浦欠、江淮乔扰、上汽等都推出了极具竞争力的新产品具。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车点,而是专门设计的电动车缸涧绅,续驶里程达200~300km甚至更多莆湃,能效明显提高岔另沦,动力性唉、平顺性弗临、舒适性湍窃诵、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平香。事实上特,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布硷,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市顺凸隙。另外强瓦,我国电动大客车产销步姐摔、应用占全球份额的90%以上歼硼舱,技术达到世界领先水平九鹤癌。    在动力电池方面镶酷伐,我国产量已超过日本巍洪签、美国次鸡、韩国恼挎沁,跃居世界第一公胶畦,且市场份额超过全球的1/3测菏颊。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面饺玖览,呈现高能量比拐、高安全性案赏、高功率比等各类动力电池全面发展的态势膛凑。同时嘘,产品水平迅速提高凸屑,与前一年相比奢搭孟,平均能量密度提高30%惠,成本下降30%左右畴碑青。    在驱动电机方面嘿俄,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机试,总体性能进一步提高斤师卯,成本下降30%左右郸。在电池管理系统茨嗓委、混合动力系统鄙、电动助力转向汝酞挥、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面舒,也都有明显进步糜固。    在基础研究方面沛,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌害楼。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展鼓搅牡,电池热失控遂、硅碳负极材料畦磨、耐高温隔膜等基础研究进展也很快韩摆搁。    2. 充电基础设施建设加快咯史,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下炭先熟,政府有关部门出台了实施细则峦宠凸,多个地方政府建立了城建邪化、电力涩沁、规划等多部门联动的领导机制岸惩卑,大大促进了充电基础设施的建设速度话段。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上财毒牵,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计班猩,我国充电桩总数超过20万个挡圃,远远领先于世界各国衅。    在市场带动下磋蟹垛,技术创新不断涌现岔胶领。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术陶呕靛、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法辖魂、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术博丢、节省设备投资的车端交流快充技术老袍芬、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用虎胺汀。    在商业模式创新方面亮,呈现出各类优势企业多种形式合作陶恨,加快充电设施布局诵、建设庇、运营的趋势挫氓倍。众筹建桩慈、合资运营梗瘟尖、利益分成等运营模式迅速发展膝坞权,公交车拆、环卫车涎灵、物流车室、出租车盟彼、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模墨戏寝,广告推送稻、免费无线热点接入等增值服务开始出现刊垮。    在互联互通方面滑担,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施戌庞,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段惮赌赁,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成裁,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定僳纳,以企业级剖茨湍、城市级监控平台为基春纤谙印,与工信部新能源汽车监控平台实现数据奥兰舌、信息互通的国家信息服务平台即将建立琅。    二阑颧、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说履,我国电动汽车的发展道路与美国借、日本辩假仆、欧洲等国家和地区有所不同谋,主要区别有两点陆埠秤。    一是政府干预模式不同吩晌火。我国采取的是政府强干预模式开,政府进行顶层设计提,制定国家发展规划锚绣缆,多部门联动制定全面的鼓励抠氰橇、支持政策函戒犬,并以限购城市和公共交通为主形成较大市掣也摇,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车蓬,在市场发展中不断加强研究开发妥,技术水平逐步提高;同时桃铂,充电基础设施建设逐步完善普五。而美日欧政府多采用弱干预模式虑壕,政府支持共性脸渤蕉、基础技术研究徽检甭,给予一定的政策艾呢、税收优惠尽,逐步培育市潮搿;企业则根据自己的战略规划新耍,首先研究技术类,同时有选择驹捎梨、有重点地开发产品笨掂誊。    二是企业战略不同乳险扦。我国企业多为在政府引导下被动式发展统,初期技术积累明显不足里茫,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显卑,产品方向受政策影响大旅,各企业虽进度不同坚臂,但呈全面开花之势僵构。而国际大公司多为主动式发展激祈舜,厚积薄发探叛,技术有所侧重天篇,产品形成特色当挡,如丰田的混合动力和燃料电池撂购瓜、日产的纯电动寡、通用汽车的插电式戚、宝马的碳纤维轻量化技术等泞醛项。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点谎。中国模式的优点是市场拉动技术发展檀篡,不受油价等其他因素干扰磕观啼,迅速形成规模市车形选,全产业链技术进步敛硕砷,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟逝,发展中有不协调情况很酞,如充电基础设施滞后饭,部分企业盲目跟随刨,发展不扎实兼,少数企业以谋取政府补贴为目的毖氢,甚至出现骗补情况等剑。美日欧模式的优点是技术扎实尼纪,发展均衡;缺点是市场发展慢恍狠串,产品更新慢纺,影响技术进步逞绊,受外界因素干扰脐,如油价低迷则市场难以扩大温。    笔者认为含洁布,中国模式适合中国国情操颈塑。我们不应过多盯住充电难苔敬江、骗补等不协调现象滦酮,而应看到正是现有模式才能形成后来居上持厢、技术追赶的大好局面岸困。从另一方面讲匈,中国模式也有赖于我们的制度优势尺李腔,只有中国的强势政府才能如此运作拧,很多外国同行都很赞赏米捞烦、甚至羡慕中国的条件反卞拾。    另外胎秘喂,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面许伦,近两年有明显变化薯吗建。目前已经形成各大公司都在研究电动技术瘟吉、开发电动汽车产品沤填锹,而且各种技术路线都受到关注的局面弘版凰。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出书洛。中国各大企业都重视电动汽车没有错钝逝滇,在现阶段已不能算分散重复诬络,但难处在于电动汽车不好做韶,需要有很强的灵瓤堆、全面的技术积累和投入粉级。那些技术实力不够的企业稗,在电动汽车这个高难度“弯道”面前竿罐斡,不应存有“弯道超车”的侥幸心理污,而应准备应对“弯道翻车”的危险困拘。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过揉,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时矫,可分为几个阶段凌:当市场份额超过1%时熔隆氖,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%盼间敲,则意味着市场条件全面成熟挠琅。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年牌叹,又主管我国科技工作多年咯,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结侗。    对照电动汽车的发展帘哥,在我国停,市场份额已经超过1%;在美国和日本沽纬揣,即将超过1%灸。这说明狡袭,电动汽车技术正在接近成熟裸秤达。笔者冒昧估计算,大约再过5年左右时间庆,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题思憾,其他性能与传统动力汽车相当妓,加速性优于传统动力汽车悸脚,成本的差距大幅缩刑丁;再过5~10年时间长,电动汽车性能可全面赶上钎、部分性能优于传统动力汽车讨狄,成本与达到当时排放度食、油耗标准的传统动力汽车相当粳。但即使到那时萄估,传统发动机也不会消亡袖,而是电动驱动与发动机平分秋色拆弊,或更多的是融合发展酿虚红。基于以上估计瓣,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车信川,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车裳,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展轻感县。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作偿,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理庞。2009年疙失,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研抚阶堆,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告劲。回首往事拼弗,扪心自问胃线掏,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的焕腑。至于些许不协调现象诲秽捞,是产业发展过程中的必然规鳖,是白璧微瑕沉危肺、瑕不掩瑜辞俺吉。笔者断言疯沛陷,按目前态势再发展10年际可,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界判拧嗣,并以此跻身世界汽车强国之林锋勾媚。    三顿、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一泡锤,整车生产企业要更重视电动汽车揽稼绩。首先要制定好发展规划和生产布局倾促视,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视穗珐赫,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调诡司,不能两张皮泼届捕。其次要重视研究与试验苛露,需建立完整的嚏、一流的研究和试验体系耸粟膝,规亩捕遥和水平应不低于传统的发动机和传动系统舒汝。电动汽车相关技术发展很快红悲韧,要靠自己去研究发展秽扯第,别人的经验会很快过时含等,更不能只靠“挖人”搞产品姥瞪。再次要全面布局拴党环,围绕全技术链开展工作欧叫绷,不但要重视整车开发杉,还要研究电池和电机寂刻,重视电池管理系统坤委,这是当前我国的短板另龄,此外还要注重轻量化和系统可靠性触。    第二瓢,要建立相应的零部件体系沪。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱虹韦慕,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的金熬,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展兢。    第三泻粕,要开放发展俱。需鼓励腥栋、支持合作伙伴引入先进技术和产品蔫抢,像华晨与宝马昧棠、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好犬峰。历史将会证明辰,开放发展电动汽车会比关门发展更快筏失。更何况稼,在全球经济一体化的今天擒从,关起门来自己发展是不现实的洛。    第四桔浓,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作冯骨。今后相当长一段时期阶帅,将是传统动力与电驱动并行发展闪靛、融合发展的阶段篇洪汉,单搞电动汽车很难成功串庞。对于只做电动汽车的特斯拉旅,笔者并不十分看好缄懊很。    2. 对产业界的建议    第一岛童,要加强合作辖能。需沿产业链位搽、跨行业合作盛碾,整车企业要与电池企业爬、电机企业笔冲、其他电动系统生产企业深入合作碾。以动力电池为例甫,需要电池设计与正负极材料畦、隔膜激、电解液假似戈、电池制造装备矫谎管、试验装备创兔、电池管理系统全面合作炯膏请。优势企业和研究单位要分享成果啤讼醛,互补短板恼态泪。我们一定不能辜负当前大好的市场条件让外,要形成轰轰烈烈的大协作局面汗诡其,合作创新鳞侣脐,百舸争流躺,才能迎头赶上并超过世界先进水平腥世。    第二补,要注重实践形。汽车产品与其他工业产品不同型赦啸,一是使用环境广且复杂掣,二是生命周期长俺,三是对可靠性斤、安全性要求极高伤。这些都决定了仅在工厂燎、实验室不可能完善产品潜秽湿,必须通过多轮的使用实践蓄。与电动汽车产品研究开发相比铅,充电过程更需要实践棘购。像电动汽车充电过程这样长时间类鸵、高电压杆罕、大电流汝攀、室外屡、无专业人员值守的工作状况葱灿首,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验颗。    第三惰,在充电基础设施建设与运行中许才,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善鸽。充电基础设施建设是一个新行业饺,在管理上涉及电力羌、规划柯、城管牢、工商管理等多部门两赖,权力交叉粉,管理流程各异;参与者涉及各种所有制此充,利益主体错综复杂炔。单靠一纸文件不可能面面俱到槐,必须经过相当长时间的实践侥奉纲,完善流程爽屋,积累经验舵。    第四凸屁,要加强标准化工作父虚较。领先的研发牧、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基炊椤,而及时总结经验钒棘忙、制定标准又能为继续实践斥拢就、创新提供重要保障姑鳞。当前曝泪珊,恰逢政府推进标准化工作改革旗穷卫,要求标准化工作密切结合生产痴、创新实践蕉锨陵,要求鼓励发展更灵活焙、更接地气的行业标准矾、社团标准趟。对此男畏,业界应给予足够重视碎废。    3. 对政府的建议    第一式,要保持政策稳定鼓顽。正如前文所述奠晤辞,我国政府的强干预政策非常正确且,发挥了制度优势猩茂介,已取得很好的成绩琴我据,应该继续保持爬。电动汽车的发展涉及多个行业斯唐,需要长期积累念剔,需要几十年的时间才能成就大业跑,切不可存立竿见影能、一蹴而就之心俄。    第二茬李,要及时对政策进行微调和补充完善颂苹蘑。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列萎,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴靡,又由于此项事业发展快镀,新情况烙劣、新问题警蝎、新技术层出不穷坑羚储,因此及时应对此凯、调整眠茬舱、完善是必然的恕。    总而言之爆许梅,我国电动汽车产业的发展已走上快车道坷欣滤,迅猛发展正当其时免道凡。笔者衷心地希望朝野上下傻踩、业界同仁能认真努力工作税嫩呜,自信且坚定发展谐。假以时日酵瓣,我国必能引领世界电动汽车技术潮流立,并以此为契机秦逝,跻身世界汽车强国之林暴级。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顽绒:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年攻琼,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年晴。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题杉敌,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日瓮顺鳞,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示馆休。    他认为棚,现阶段胺抠,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题壕售,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配杏烙冻,但从长期来讲闻闷豌,新能源汽车技术发展路线要从电动化冈、轻量化绷吭、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合群庆、轻量化与制造生态化结合漂良、智能化与网联化结合桑粹舒。    尤其在电动化方面赦铂姆,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车屠草钞,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力慷坑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力填肋,就是家用主流A级轿车浪坡,在性能价格比上与燃油车竞争俯逝。目前全世界都在朝这个方向努力勤皇,如特斯拉Model3唬、通用Bolt柒插,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车捆赶。”欧阳明高说苯。    欧阳明高说粱唐拒,但要满足这个要求颧米,电池必须降低重量擂蛋、体积以及成本寂愤忌。此外虎潘愤,电池的比能量必须大幅提高划泥藏,达到300-350瓦时每公斤管,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标裂。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知拐,锂离子电池发明至今只有20年暴拎管,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年陌,2007年第一次在日产聆风上开始使用胃,可见动力电池的进步非常迅猛珐娥。”欧阳明高说鸿秒,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期秘邓赊。    但此前砰宫沤,主流的观点认为敌弄簿,纯电动车跟其他类型电动汽车相比稼仆,从性价比来看抗,其优势主要体现在100到150公里的里程范围丝窍,但现在随着锂离子电池技术进步娄譬撼,里程提高一倍杰钢隘,即在300公里的范围内姥悍,仍然在性价比方面有优势材递。    从技术上来看姐秒,在单位重量榔鹊、单位体积下储存的能量越来越多陶煞酸,成本越来越低梁陪,才能体现出电动汽车的水平和技术屯诲。    一个好消息是巴介我,我国电池成本每年大约能够下降20%插收崇。据介绍沤培,五年前嘎请,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元谭丢,去年平均价格为2.5元左右图,2016年为2.2元头郎,考虑到大量的电动汽车是大客车欠萌,其电池价格相对会比较高一些香窝。    “现在国内开发中的电动轿车靡,最低的系统成本在1.3元每瓦时沃弗,单体成本在一块钱左右履嚏讥。美国通用Bolt电动汽车涧懂魔,单体成本为150美元一个千瓦时巩袍。”    如果按照这个标准盆函,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到懒峦少,但是按照现在2.2元谢,逐年减少10%到20%显,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现旁返。    “加上循环再利用做到1元骄,也就是说目尚,一千瓦时电池一千元人民币之内始型,是可以做到的镁。”欧阳明高称蛊瑰谅。    对于具备性价比霖默皇,想要具备商业竞争力的A级轿车来说募,现在一百公里约耗电15度凸洁纽,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内扔澎,接近10度电一百公里馆坎寿。    “要实现这个目标宦淀狠,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗忿拌。目前电耗的降低空间还很大白。如果能够实现上述目标俏蒙,一百公里的成本约在一万块钱协墩特,如果电池能达到300公里就是三万块钱瞧储犬,考虑到使用周期内省电和维修省钱妨匆棵,将具有商业竞争力短懒,这是电动化下一步最大的目标屉。”欧阳明高说枪。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出背邓。纯电驱动真正实现产业化是在2014年胳水惺,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长讨缝,但仍属于比较粗放的发展模式漆,今年电动汽车发展逐步趋于理性插瞪歇。总体来看岸辣,走到今天竿,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位白喘。”欧阳明高说桐雷横。    事实上秤赤痉,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一物丛,由于销量超过全球50%以上钉逢德,在国际上引起了强烈反响稀函丸,无论是政府还是厂家侗,都感受到了来自中国率先发力的挑战草裳粉。更值得注意的是烯,2016年如德国大众和日本丰田居挫,纷纷调整技术路线手掸,加快对纯电驱动的转型疚。    不过睛,纯电驱动的战略目标曝监,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展邢汝。对于混合动力技术来说拟搏,传统的汽车强国费埃姑、汽车大公司比我国更具优势琉和覆,如丰田路线就是先做混合动力拴戚,再做插电混合和燃料电池卢居茫。    由于我国率先发展纯电驱动形汰,带动电池产业的发展达到了世界前列蹲,电池产业规模达到世界第一脯,总体水平位列国际前三博碑蹋,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平星下,我国的动力电池产业链奖帘,尤其是电池材料诺铅,如正负极材料桅,在国际市场上的占有率第一袄低。    “在此基础上簇兢咀,我们以纯电动力系统(电池烹、电机崎、电控)为基础平台裁,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利骇。”欧阳明高说蔼耿。    据其介绍嘲抄,目前我国插电式技术发展已经取得进展镣,比亚迪秦勉、唐可摧烙、上汽荣威550挤衫侨,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力辟谈,无论是发动机方面恼,还是混合动力装置上矛管虚,都取得了突破蚕。    与此同时赐藏,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展京青完,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力缝虚。    “这是一个渐进的发展过程痴武魏,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争钎闯。”欧阳明高说悔讣,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项冕瓤,有效的回避弱项竞争猜凄窗,有利于我国电动汽车产业的发展檄规,到2020年之后踢,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进奸、同步竞争交蒜孤。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稻慑敢:李芳" "  编者按轰:产品价格区间一下提升了近40万堪词卑,这对沃尔沃来说是个不小的挑战交劳瘟。以安全环保为标签的沃尔沃邓告链,产品质量是其立足之本德汝媚。无论是国产车型还是进口车型头,质量都要做的和安全环保一样好昧捐勃。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑仇坑, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值宝睬,安全与健康至关重要歼,但在中国市巢尾稻荨,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺响经。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家孤膏,到底该剪哪一根线梳库册?我心里清楚搓,如果我剪错了募娃小,我们可能就崩溃了咖蓟。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态柬。在2015年整体经济增速放缓厕、股市震荡督锈、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下颠史力,2016年的车市本不被看好豹说。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声使。1月6日午胖,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售涡蒂讳,沃尔沃对此解释为犬:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器悔量呵,更是提振销量的助推器赖圭。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号坦显姐。   6月1日晶,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职蛋褂旦。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年胳倦,具有十分充足的销售经验驾。但用他的话说罐岁魏,他来自一个很小的市趁反鼻,很多因素他都不具备戒。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲恒汝雇,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状袜舅侮。6月1日入职冻筏闺,用一个月来熟悉公司的现状娟倾鲁,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”灸思。然而现实终究是骨感的蚊谰,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆饯碗,与去年同期相比仅仅多卖了339辆梦锣。   “做决策就像电影里拆弹的场景赁盒,我到底该剪哪一根线呢讽高,如果我剪错了奴,首先所有的投资会无效绊妊,其次会影响经销商的士气节。”陈立哲对我们坦言禄猾捐。   他这样的想法并不让我们意外姑撵东,台湾市场与整个中国市场差距实在太大掠我伍。在台湾垂卤,陈立哲要去走访最南端的经销商被,早上出发中午就到了乃群宿,但如今这种管理方式已经行不通了思熟裙。从前陈立哲的团队只有30人嘲苔,现在变成了350人回摹,他说现在同事的名字都记不完幂宪。   “就像牌桌上的一个赌局橡狗,赌下去有可能是回本的篮惺,也有可能就全毁了寿,所以我每天都在想我到底该怎么做杠哇舷。”每天该怎么做沙咐泻?这个问题陈立哲问了自己整整三个月沦餐。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的小愁登,才能享受最好的岗纠肛。”这句话像是说给陈立哲听的乃。   2005年千雌,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时私琳乖,沃尔沃一年只能卖1024辆须獭,一直到2013年5000辆的水平幂,再到如今年均一万辆的表现外急旱,对于台湾这个小市场来说娟,陈立哲做的足够好魔搽,他对这个市场有着复杂的感情拓。   调任中国市场做销售一把手隘咆,陈立哲说这很突然手剂拧,他来自一个不足以领导中国市场的市场诞客。对于中国市澄脊,他还不熟悉瞄,做市场工作要对文化盘氯垢、变化梆鲁、趋势有充分的掌握邪,这最重要的三点陈立哲都不具备素蓝休,他唯一能做的行棵,是在最短的时间内了解中国市场的刚需泌飞抡,相信身边的工作伙伴瑞,组成一个高效率的团队扭,去解决各种问题绊。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后染害绞,首先做的是内部调整诬。通过不断累积分析过去几年市场的动态扰,了解在什么时期使用什么样的手段浆,反省问题所在斗,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤孝囊茅。面对三脆、四季度各项费用的下滑嗜,倾听团队的建议狄嘉奖、做出准确的决策喇、将优势资源注入到最需要的地方搬。最后将宝贵的经验分享给所有人兽疚,把力量从点扩散到面步背拘,从四个大区瑰皖去,再到全国董等焚。   “所有的成绩都是依靠团队取得的坚,我只是把预算啥辆、时间等安排在它本身应该发生的场合俊。”陈立哲表示归薯嘘:“我不是在讲官话次喊清,只是借着这个机会感谢大家孰式紊。”陈立哲相信号,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的婆棱。   内部调整告一段落驰,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上描。“我发现从销售品质到经销商的种种问题煽剑。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间错挽皇,一下跳到80-100万如邪,面向的客户是完全不一样的迷。很多销售遇到的客户都是大老板级别的按,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心团,还怎么介绍产品缚缔?这肯定是不行的危。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门墒棱,“与高端客户接触碧抚,销售不能觉得自己比客户矮一截骡,与客户要做朋友剐,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品俊。现在培训课已经开展了实战模拟环节略骑,我们在资金有限的情况下做到了更好酵词奇。”   全新的管理阶层粕,有限的预算碑荣矮,面对重重困境荚,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高嗜痢懊,8-11月均超额完成销售目标底涝。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩火劳稗,最紧张的时间江设离。“我有我自己的节奏兜翘但,我给自己两年的时间额错刀,两年后才是真正和主流市场之间的竞争度江。”陈立哲为两年后的自己立下了战书伪困。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间普滥,经历了两次产品的重大变动为倘,但在他眼里这是最引以为傲的汰汗妇,因为这些变动充、变革都是从使用者的角度出发陶瘫,也就是我们常说的“以人为本揪。”   对于沃尔沃来讲潍寝,最擅长的领域是安全门侥,作为三点式安全带的发明者签偶,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期黎哀湍。但陈立哲表示啊污篡,以整车品质来讲丸粳瓮,沃尔沃也和ABB并肩既董,例如在底盘研发能力上酿,沃尔沃使用的底盘研发模拟器抢德,全世界目前只有三家在使用烂,另外两家分别是法拉利与保时捷股跨。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑撼,陈立哲也谈到醋:“沃尔沃其实也做过6缸淳眉泄、8缸发动机路票,还有享誉世界的5缸发动机拣刻掸。沃尔沃并不是做不到椒,而是我们可以用更低油耗恢、更低尾气排放的发动机达到更高水平衅。这也是全球各国政府的法规要求讹脾,是大趋势兢痴揉。陈立哲说“这些信息昧啡壁,只是没有在行销上进行传播罢了疵痘。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产潘,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号反鲁饱,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市承蘩沉稀,改变了“国产”的概念绣,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代粉。陈立哲表态道借:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料擎捻卤,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品松须愁。沃尔沃立志从中国出发胳,以人为本的信念永远不改管谢,值得消费者验证与了解画。”   “沃尔沃就像iphone一样澄颁,它改变了人们的使用习惯宏铣。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例沧次渐:S90有三个界面同时提供信息圭,分层级的来处理车辆信息喷。这一点很重要叫才晶,体现了沃尔沃以人为本的精神坛寐射。在设计方面鹊,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料汝绒拇。用沃尔沃的品牌精神蔷烤,再加上瑞典的风格垄,直接与德系品牌产生差异化齿。如果从地域来看荷仙烘,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡斜坍讳。   沃尔沃曾立过两个誓言刻:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化眠段,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故孟希,沃尔沃全额赔偿挡敞唾。在陈立哲看来甭瓜脐,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺热浓撩。   陈立哲对我们讲道浆狄:“在欧美拿,当太太怀孕的时候路乐鬼,男人会考虑买沃尔沃鲸彻。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据剐,中国作为沃尔沃最大单一市车狼亍,11月共销售9,076辆新车僧慈参,同比增长12.8%;1-11月期间琴承匹,在华累计销量已达80,759辆处妮,接近去年全年表现隘汹碱。就目前的情况来看坛瞧,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高睬木。   在经历过低谷期的沃尔沃钉,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量蹋痊,这无疑是对陈立哲工作的肯定冕踞,同时也是明年的压力骸。毕竟“十万辆”这个坎钉,沃尔沃早就有迈过去的能力素。   2017年艰袍,沃尔沃S90家族将会陆续壮大纳,届时讥里犬,S90 T4送律、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前呕勺。对于陈立哲来讲炭,最为重要的是三座版S90能毋。“S90的设计基础是以中国市场为主导的茎拓射,是全世界汽车厂商码涩行,在中国制造的单价最高的车辆贿焕。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐漂揩,“三座版S90可以达到世界各项指标对,这款产品有能力改变历史凹寂。只在中国生产蜜皋,以中国为核心的思维渭驶,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了吓。”与此同时彭疟侧,全新XC60也将在2017年第四季度发布板。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市车艹小,它占有沃尔沃三分之一的市场份额忻颊收,所贡献的利润更是远超世界平均水平瓷骗师。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人衔酶腹。陈立哲大方的承认自己没有这个实力酱另,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任茅窗。“知道我坐这个位子的时候诡蹲,很多人会紧张甚至惊慌镁沙,他们会很直接的问我识深趣,你行吗椭?台湾市场那么芯兔竟辍,你行吗膊鸥吐?”陈立哲笑了一下说道撂瞄虱:“每逢这个时候村磊教,我都乐意告诉怀疑我的人挽豌,我将在最短的时间内做什么侠倍。”   两年的时间转眼而逝卞裁,陈立哲手中的“牌”越完善股温几,与主流对手正面竞争的胜算便越大逼倍俺。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲毙痛稗,未来还有什么是可以阻挡他的呢辨糙泄?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丢:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺杀,2016年下半年以后每三个月推出一款新车污,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔淮豹穆。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验读。为了满足消费者需求崎杀,推出一系列活动迎合消费者喜好俊。 上汽集团副总裁鹿、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月焕肚筹,得益于荣威与名爵的共同发力杜,上汽乘用车共销售27.5万辆勒毙,远超去年全年的17万辆干。取得如此大的成就主要归结于以下几点撑陕间:新车的不断推出戈、以人为本的理念及高性价比栋烤梆。    上汽集团副总裁巾统逛、上汽乘用车总经理王晓秋钡镰甸,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访辆廷,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解柿痘糠。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解群幂呻,上汽集团在2015年广州车展曾承诺禾钉恼,2016年下半年以后每三个月推出一款新车么贰,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔等倍。同时憋,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义棚:个性而不小众骇间。    “上汽集团经过十年的厚积薄发卡,通过对消费者的沟通与研究劝,已推出很多新车型纳裳,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”茸粱。王晓秋还指出拍惟,名爵现在的路线是个性而不小众磺榷,这就是上汽集团未来的发展方向维缉,上汽集团希望新的产品有个性炼票,且能让大部分消费者接受吻。    据悉攀,自荣威RX5上市以来贸搂,名爵锐腾也迎来了中期改款估,同时新车名爵ZS尝拾、荣威I6也蓄势待发巾憨。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言墒钢查。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时猴,上汽集团也很清楚自己的客户群体蕉悉。王晓秋指出我篙吻,新车型针对不同的受众群体骂,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的畴解。拿具体车型举例宪,荣威RX5更偏稳重拷去,新锐腾则是一款属于年轻人的车捎,新锐腾外形活泼烈獭哇,同时考虑到消费者的需求尼想锤,我们对内饰也进行了升级焦,并增加了10-12万的手动版阂博贰,使新产品没有短板极。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时鸽备耽,王晓秋表示碑挫,“从荣威550开始矢滇界,上汽新产品从设计到销售吗,最后还是根据消费者需求来决定拿督。”    据介绍陈梳,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验店涤。为了满足消费者需求苏田,新车不止在性能和价格上做了调整互,还推出一系列活动迎合消费者喜好酣。例如蛇抱,基于年轻人喜欢足球运动朝市,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网檄,也已纳入上汽集团新品类亭,预计明年新车65%会配备此技术迹颂。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言圭,“上汽集团一定要明白用户需要什么就寥,为什么要买我们的产品忻侈,带着这个问题刚,我们才能真正去理解用户蔫肺,落实用户需求凑巨,使我们的产品极致无短板肯纱,产品自然会大销芒。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大蝗,竞争也日益激烈你,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比棺毋。王晓秋介绍祟黑,名爵的价格基本与同级车持平夺炬爱,但性能更具优势奠戌,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹潜。 新锐腾公布价格    王晓秋表示忱法瓷,“消费者希望花更少的钱买更好的商品沁体,就像提到的让渡空间墓毫,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整岭碾稀,从而应对市场竞争环境拔刻。”    产品有了好的性价比和客户认知度舜无,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁缓必磺。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家权。名爵经销店到现在也有280家左右灸陶。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络禄半,其实道理很简单并络,目前自主品牌占据市场份额的43%左右趴绷,且不断呈现上升趋势蹬,他们认为自主品牌的春天来了”垄饲,王晓秋表示碳。    在被问及上汽集团未来发展方向时犊,王晓秋坦言鸽糠,“首先团队要把理解客户需求戎、用心为客户造车变成一种自觉行动糜垛傲,进而形成一种行为规范圃侈。其次应时刻保持警惕小缴、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好蜗刚趁。只有这样勉,上汽自主品牌才会变得更有竞争力权。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淌币轻:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布吞苔嫡,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改撵田鲤。这些修改背后有哪些考量和博弈伯蓉春?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人冬阔。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问嘲: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面竞?   答嵌起鼻: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高仕。一共收集了9246条建议纬煽,其中表态性意见7736条逞隶厦,赞成的占六成左右;建议类意见1510条星,占16.3%臼另揪。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理坦疮、网约车驾驶员资质及管理惋奖灿、出租汽车数量调控三个方面痛艰。从数据来看杜,不少人对“京人京车”表示理解膘古叫,赞同的达到70%多徐,质疑的只有12%袄镀芥。我们根据建议修改了125处拾俩,不断扩大合规车辆的范围芯斜,让更多人参与“分享经济”靶舌。    “从北京实际出发饥父,兼顾多方利益”   问撬权: 为什么要求“京人京牌”白空镰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答肉峭顺: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说系半弟,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多崩丝算、交通拥堵疮袭弘、环境问题等“城市病”公。在这个前提下巧豌,北京任何一项政策都不能“任性”席位,要从北京实际出发幻悍茶,兼顾多方利益靡。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆淋,地铁最高日客运量超过1200万人次价善,公共电汽车日均客运量1063万人次寄,小汽车每车年行驶里程15000公里弘,交通压力与日俱增冕。但在我们的努力下祈燎鄙,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%氓,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制录棋。    总体来说屁,北京坚持公交优先的战略醋,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充拔接,对其进行总量控制在所难免联箱。目前北京市绿色出行(公交会廷遁、地铁瓣黎、自行车霖地博、步行)占到71%辛弊舞,小汽车出行占25%翰,出租车占4%诵腔克,其中包括比例不高的网约车出行蚀。北京出租车改革的总基调是腑:巡游车改革效涉伙、网约车规范达辩评、融合发展邯、错位经营盯乡坏、多层次服务唐。我们力争进一步提高绿色出行比例帕,为首都可持续发展提供足够交通承载力胳。    “5个月过渡期是柔性考量”    问割欺募: 政策出台之后版腺,预计将有大量不合规车辆面临退出览幸,政府有什么监管手段确保政策落实到位弓?   答杯损辖: 政策出台前笨,我们和专家惯刨、司机弗、乘客骑分细、网约车平台进行了多次沟通成弯,决定设立5个月的过渡期嗽。一是给合规平台角侮胯、车辆锰、人员办理手续;二是清理不合规车辆翔鳖、人员等备富门。    从服务乘客的角度赦赴,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行叫。另外棠那秆,希望网约车和传统巡游车加快融合发展骚耸特,因此提出过渡期的柔性考量貌吠。过渡期之后善波,平台要加强行业自律壬盼,我们也要建立打击非法运营的长效机制许,严厉打击非法运营墨念骂、克隆车和价格违法行为穿娜拆,能够更好服务乘客寞潮、保障安全舒。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问筛莎: 面对新的经济形态酪,如何创新管理手段焚变?   答翁风灿: 出租车发展中没有对立关系烩涟。网约车以网络预约膜射、快捷方便等特点谢墟部,满足了一批乘客的出行需求核苹。单从评价司机服务质量的机制看才惶我,就值得巡游车学习堂黔:如何与派单挂钩绕稍,实时评价醛。但网约车也有局限性痰颗,乘客安全与权益的保障等需要进行监管南虱。    巡游车与网约车各有发展历史和优势犬晒墙,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的鞘构。你有技术优势渺,他有线下服务优势督,为什么不一起干呢谰?    管理部门也在转变思路融顺。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”乓,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车即。通过推动巡游车改革及网约车规范纶,构建多样化服务体系鸥杠,提升出租汽车服务质量贯。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆龄琅,在京注册用户已达218万人兄视。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车松唯辱,提供差别化服务非。    “解决出行问题要标本兼治”   问肛匪: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么赎嫌?   答弦: 群众出行问题的解决瘫,需要放在城市综合交通体系中罕犬,多措并举鞭酷继、标本兼治伦。一方面匿,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面患购,需要加快构建安全畦抹差、便捷暮、高效科剂尼、绿色疟凉瘸、经济的现代化综合交通运输体系豪。到2020年搽,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%判。    交通设施根本是为人口服务懊冕辫,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理厘荚窜。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标参,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件末澳讳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豌嫌:李芳" "   杨美虹透露痴,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中量呈,大东工厂扩建项目也投产在即佛拧,这些举措都将助力当地经济转型升级炽。    在杨美虹看来刮层签,借助主机厂优势吨纽论,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时块穷,配合外交部到德国进行推介蔚股,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园省阜。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略屠处,从而推动产业升级拭即。”杨美虹说恍。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容鲁,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者嫉烂。最新数据显示几吻,2016年1-11月胚辅愤,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆刚搞臣,同比增长11.2%改避,前11个月的累计销量陈恐,已经超过了去年全年浪黔。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任谢恃刀。12月13日蝗,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开联防揉。活动期间碉惩耸,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访死失快。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现潮琛,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)河客趁,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济青拘、环境和社会贡献等方面取得的成绩烩绊间。杨美虹向记者透露挂力卯,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》双妮头,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩寂臼。    “在‘可持续发展’战略的指导下斥册糖,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则此。”杨美虹说赋。    第一冒,实效为先钳赫痉。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题死呕法,“我们不做虚的饺拍,我们也不做口号式的炊靖八,我们一定要解决具体的社会问题能。”杨美虹直言矩,比如BMW儿童交通安全训练营淖酮洪,它是为了解决儿童交通安全问题错兰。    第二亥,长期坚持觅诞玩。宝马儿童交通安全训练营亢侠,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅驾凄场,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年凰蔽。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营撩故藩,今年是第一年做袒,未来会持续墒脑毒、扎实的往下推进把。    第三锑怠,全员参与揉桅典。宝马做企业社会责任时杏,会邀请车主础宠、经销商坦串、投资人以及宝马员工力非,一起参与进来峦秤拖。比如宝马爱心基金少,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训赐,提供指导;另外悍,宝马还成立了员工志愿者俱乐部陛,定期组织各种各样的活动屡眉。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略现炒庐,将可持续发展贯穿全价值链徽矩,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素侯。”杨美虹表示饱榔蝎,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点娟,主推工业旅游概念校。    据杨美虹介绍够溉,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园护,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导叮哀盲,助力中国制造业迈向高端败窖,并促进东北老工业基地全面振兴台滤堵。    数据显示幌感,截至2015年底顷核,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户答古,当年纳税额超130亿元人民币库。同时删茫,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会骗,就业岗位较上一年增长了8.6%慨宋舰。杨美虹透露店姆婆,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中动,大东工厂扩建项目也投产在即痕,这些举措都将助力当地经济转型升级每。    另外农勉,在杨美虹看来愧瀑,借助主机厂优势防戳,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时牌遁,配合外交部到德国进行推介危,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园尽。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略吓男吧,从而推动产业升级苦。”杨美虹说墨捌腺。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胺:李芳" "  本土品牌下一步怎么做抒胯?关键是我们的差距是什么犊斧滇,下一步最大的点就是要提升品质立,当然还要控制成本晴。然后侠荡,就是我们的正向研发和平台战略妓。最后韦黄败,可以大大提高效率好寇,如订货的时间是可以压缩的奴涩。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日仁,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一膝:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节然弹未,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述琅溯桃。    徐长明说楷撤,怎么理解工业4.0坑?这个概念是德国发明的惩橡坡,现在在国内比在德国还要热烁。最近撬荚半,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念人卑勃,我理解它的工业4.0的本质岗躺,就是怎么保持德国制造业的竞争力戌叙帝。在国际上秃首匿,德国面临两个挑战钦:互联网大数据和云计算澈。现在遣,德国整个国家都在讨论掏,怎么能够“不被互联网+”删盖梧,而是“制造业+互联网”尝俗旱,这是他们重点考虑的问题拓譬萎,特别是德国的三大汽车公司——奔驰需京负、宝马窗控、大众钙。在德国到形膳,汽车的需求是非常个性化的握洛,在这样一个背景下团,它要维持竞争力释火,推出了4.0的概念奠募帕,核心就是智能制造估。他们主要的目标有四个方面陶:提升品质盗、提升生产力藕漂、提升柔性化瞄、压缩产业锻蛋,总的核心是提升竞争力七。    徐长明分析讳,本土品牌下一步怎么做涎害草?关键是我们的差距是什么掀,下一步最大的点就是要提升品质伞,当然还要控制成本仑。具体要怎么做党摩?也有几点瞬:第一橇题晾,想办法提质控本蜗脆。提升品质沤,消费者理解有三个疮:可靠性椽、感观品质泉浮、性能贫。第一个维度本蕊楷:可靠性是必须的酪钞,现在光有第一个维度已经不够了唉,必须要加上第二个维度茨惠:感观品质苹吾趁,看起来要漂亮稗七泊。在此基础上又发展一步慰,就是性能的提升健。最近市场上卖的好的自主品牌刊捎,大概有12款车遁,年销量超过10万台浪摔哺,这些标杆产品滑,性能上也不错溜叼。因此啼荷犁,自主品牌下一步还是要想办法甭,把这些提上去吨,缩小跟合资品牌的差距漓钮蓬。    这几个方面的提升牌献,意味着成本也要提升清盗娄,怎么能够控制成本涧?第二方面的话题姑谁螺,就是我们的正向研发和平台战略算。之前柯,我们很多品牌都是“逆向研发”把钠却,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车校溶,拿过来拆解做测试首,最后组装起来毒。这个模式下访光杉,成本可能是略微低的妇侮筹,但品质敝森啥、性能有很难保持霞。现在必须要正向研究陵,从消费者需求出发伦赫,形成一个目标赌沁,对目标做分析卵痘阿,只有正向设计巫淡,既能提升品质性能轿富,又能控制成本师,像长城屉、吉利等等锑桨,基本上都已经是100%或者80%正向研发了呵隘烂。    平台战略剑,在更大程度上控制成本丘热茸。他说偿澎祟,我们的开发桔,现在是一款一款开发的轨傲,零部件的通用性相对比较忻选,最近一两年来鹅铂,已经有两三个企业开始走平台化战略迹门蓝,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车诡、SUV和MPV秋垢。这种情况下傻,零部件的通用性非衬姆诤耄好羔,同样是50万辆的产量笛,对零部件供应商的供应量更大翅坞会,就能有效地降低成本寞。    徐长明强调举淀,对于工业4.0的精神本质还是要学的醇熔储,品质的提升是德国工业4.0首要的目标凉拖,它做了那么多的智能机器人秦葛乃,智能机器人都是带摄像头的守赂幸,在实施过程中的质量随时能够监测财揽,然后反映到云端眠,再反馈回来随时可以改进驾前魏。现在孔涝,企业员工的工资水平越来越高姐不锋,汽车厂家很多在加班加点伍测,我们要高度自动化具陋访,这些课要补郴疮,应该有大量的机器人替代人工晴。如果这么做了牌,可以大大提高效率飞但,如订货的时间是可以压缩的鞋壕。比如仍镭尘,国内一家自主品牌晚,从经销商下订单莱,到提供汽车产品最开始是40天势,后来缩短到30天熔,现在可以压缩到22天庆蹭,跟世界先进水平比还有一些差距毖汞。这也是德国4.0里的核心内容身。我们不一定用他们这个办法规,但精神实质是要学的桅。    他说杉揭冕,柔性化的生产也重要镭骑,但没有前面三个那么重要汉澄。在4.0背景下撑菏晚,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法禽,而是学它的精神实质试。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侮琳夏:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化妻方,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多能疆陇。更为重要的是抒煞琳,放眼全球慧,驱动这些变化的地方就是中国雀袍拎。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷惦磨。    12月11日巢,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上呵藁牵虹桥落幕急姆。经过36小时的激烈角逐甭侨,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出经炉,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利嵌。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示苟拦,今后的五到十年吃房,汽车市场将发生前所未有的变化卧淬磐。未来踌宏伍,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务魔斤。可以说埠,未来五到十年汽车市场所发生的变化敖列赁,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多呻芳。更为重要的是括,放眼全球裴,驱动这些变化的地方就是中国染摹勒。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷悼揣娠。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说江惫铅,作为企业猩,捷豹路虎非澈硎酝耄看重年轻人的培养蛋。在全球龚晤悼,捷豹路虎共有2500名管理培训生墙。过去三年存,我们在中国也培养了30多位管培生疥郝。此外旅狄崇,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家抠脐勺,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才颠啦。    在赛后的媒体分享会上摩哥,两位获奖学生代表分享了各自想法隋艰女,及在比赛中的收获宦。同时病垃培,睿侨森萄函、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问荒。   问酒:捷豹路虎为本次活动提供了导师晌葡,请问这些导师来自哪里瞪呕苔?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业浦?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位俺反惋?请学生们简单介绍一下自己的作品炊宪冲,获胜的原因是什么短挞古?   睿侨森闻解: 我们为每支参赛队伍提供两位导师霖岗。一位是捷豹路虎内部导师咳,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验悲,包括对行业发展的认知风拖、想法和计划;而外部导师将提供外部信息骚拌嵌、视角和指导购焚侣。这两位导师全程和学生团队合作抚,提供专业意见孺乌尚,帮助他们取得最好的成绩保厂牛。   潘孟涛痪涪: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会尾沮,包括今天的学生欠泌梅,将来都有机会进入到我们工程团队柬。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额布摩,可以来到捷豹路虎学习和发展茨砷毕。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里耐丢稿,再加上扎实的专业和技能韶了,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会库。   睿侨森黄词蹋: 作为公司的管理者速,我们非橙橄ㄍ福看重实习生褐,我自己也会手把手教给他们工作的经验暴豌酮。不管是本科在校生还是毕业生省橇芦,都能给我们带来新鲜的血液深圭、新鲜的想法溃败。    同济大学袁旭涵纷嗣:首先辟耻,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌犊提,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行橙幸。    我们都来自同济大学汽车学院霓扔,团队成员有两个来自汽车工程方向梳、一个汽车营销方向瓣噶、一个汽车设计方向戎汗。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求闲泻露,围绕“以人为本”廖桅探,挑战的是都市环境里的出行压力标炯。    我们的想法与捷豹路虎的工程师吼绣端、设计师也有很多共鸣凌,通过一系列调整纷辱病,最后有了这样一个以人为本沁苫灭、体验为先的方案懦抗。我觉得番瓶,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因麻建帮。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问号提囤:目前蔽触,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划略屉?   潘孟涛思: 我们会对人才数量进行评估和拟定汀氏,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的温入。随着经销商网络的增加疚,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多厦捷唐,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能检惯,从而满足未来消费者的要求脑疙盛。这些内容息息相关豹,并且不仅是着眼于眼下奇侣毒,更是放眼未来睦。比如沁伞,针对刚刚提到的电动汽车战略茨皑队,就要确保未来有足够的专业工程师储备狗墙,因此葱嘛妇,我们时刻准备着匪鹃,并只选择最优秀最合适的人才进入公司话切犀。   问昧:在创新领域炭,包括未来汽车科技领域编,捷豹路虎有怎样的系统部署休?   睿侨森泛炊陆: 首先衅仑,作为一个公司淑,我们在研发领域有诸多投入几,而且很多的投入都非常具有前瞻性东。比如说惶,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队激歧吻,他们会跳出现有的框架做很多创新实验救。    其次录,我们想要通过产品和服务绞苍千,把先进技术带给我们的消费者婆,因此我们的工程团队是疏轮、研发团队必须时刻关注消费者需求赴母,做到一切产出符合相关性兢冗剂、可实践性原则烦。此外册,我们每年投入约350亿人民币繁睹徘,用于车辆技术的研发和投产图。    我们还于今年7月宣布怖:在未来四年贝挫清,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆猫道犀,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈姐点。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术缸贯挝,并在未来应用到车辆技术当中囱。    今年早些时候朽,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion顿狄幌,通过应用软件及按需服务的开发与提供夕趣,解决消费者在出行中遇到的难题藤。    与此同时氏轨歇,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器切分,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资隧略匈、办公空间突扳娄、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持吮圣。   问窗塑:请具体介绍一下InMotion画缔。对于整个汽车市场的趋势眷,比如电动汽车技术恃彼绅,捷豹路虎是否有着自己的见解噬闻勿?   睿侨森谁很: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案哨帅握。我们希望将来可以将它推广到美国滦秸扇、欧洲以及我们非常关注的中国市场淳。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部溶镭,由研发团队进行分析苯。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子刃死勤,我们也会分享给总部究。    关于电动汽车技术搪,在洛杉矶车展前夕凸,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE讣许尽。中国是目前最大的电动车市忱“鹉堋,并且有引领行业变化的趋势韩。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势涣,确保第一时间响应本土市场的需求窟。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相袱,并于2018年正式上市谢,希望大家多多关注砍跺迟。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问褪夸:关于未来互联网汽车颈妙,捷豹路虎有哪些基本的认识潞百,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求鞍寥?   睿侨森孰: 目前瞪氖焕,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一孩鼻腾,它的发展甚至可以打破现有的沥栓、传统的汽车开发逻辑与循环恭竿。    针对这个话题仿金,我有两点和大家分享晦诵:第一点澜晌不,未来所有的车辆都将实现互联网化蔫漆俺,现在能够透露的是秆,接下来我们全新推出的产品截绵米,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点输,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作未。比如说艇,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作淌,使用他们的UI界面和地图蹿阶浚。类似这样的合作汕,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力扛仑些。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抚奖肺:李芳" "   汽车网讯 12月15日岁,由中国汽车技术研究中心粱、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开微洗釜。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开铰句,从“市场化发展现状”搅为仆、“应用模式创新”僵虑坝、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流泡魔,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台稀镜蹈,为产业发展建言献策罢钮、助力提升绩播汐。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录麓: 第一干显,背景樊榷愤。    去年发布的《中国制造2025》凌鲸尚,新能源汽车是重大发展领域之一送,是其他技术应用载体踩年,而且是先导性产业潭成得。它的进展情况决定了中国制造2025祭淬、强国战略实施的程度辽藉掀,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展巫湿樊,从而能够聚焦变革海潮、明晰路径膳沪、凝聚共识僧、引导相关资源集聚推广产业创新钨恼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构憾降,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一喀,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布道。总体报告是按照1+7的结构福溶订。1是总的界航荒,7是包括4个车辆整车技术水,3个分项技术谐玛卷。    第二劣眉,国内外总体技术分析金匈石。    近年来瘦告,从国际汽车产业来说贤,低碳化爱擦、信息化婆、智能化是一个总的大趋势隘理。欧洲蜗、美国砍、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略鹿乃,重点企业的产品战略也充分体现了三化惫熟吭,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组檬痴。我国汽车产业特别是近二十年的发展眉台读,取得的进步大家有目共睹剿坍。首先敖淖,产业规模世界第一脸炔,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长戏恍。从技术上特别是自主的技术进展非常明显航,包括品牌市场的影响力有目共睹散,特别是新能源汽车倘俯,包括技术仿梁、市场踩、新的智能网联汽车技术架,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势杀戏曝,智能网联汽车发展是非惩好的优势条件乓逞。关键技术方面也取得了明显的进步和进展祭临间,包括动力电池熟攻毁、变速器掠荣。国内自动变速器原先是空白掣,近年来无论是CVT毁、IT呕拉端、DCT都有自主的技术和产品称,而且应用在逐步扩大娠匙。    虽说取得巨大的进步覆巳,但与国际先进水平差距明显藩邵肮:    首先完瞄,发展能力上的差距嫩棱燃。投入强度远远低于国外瞪厂策,全产业投入估算1千亿沽,相当于通用渺矗氮、大众共、丰田大集团一个公司的投入桃。    其次韩岭,研发积累莽渡。包括流程积累马、数据积累反疆、技术积累翔、标准积累蚊,这些积累偏弱途渤维。    另外拖恋使,从整个产业创新体系上来说离词狼,差异比较明显的口李湿,特别是协同方面财瞎扯。单个企业弱敢,整体的协同效果很低确弊,意识也比较低羚艇。在发达国家奴贬垛,单个企业强缺焊郴,整个国家的协同体系效率比较高攀烤鹅。    基础不牢地动山一帷,我国汽车产业的材料恕、工艺基础跟国外相比也差距明显猛。汽车产业冒嘉即,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大癌。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革淋,要求有创新的思路和创新的模式埃。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求偏,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展翔蕉。    第三诫全杆,一些关键的里程碑好。    重点是总目标统陌竟,总目标是基于很多现有的环境设定的屉绩晒,也基于七个路线图进行测算父箍平。反过来说劫娃,如果七个技术路线图能够得到有效的实施财泊,就能够实现保障几个方面总目标的实现稼:    1玖慧、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值钙瞥第。如果技术路线图能够得到实现蔑伪,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值皖懦钡,之后往下走美,这对产业来说胎,甚至对国家来说是非常重要的郴。    2醚、希望在2030年左右羚吮,汽车产业的电动化转型基本完成恃崔,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上去。智能网联汽车市场有一定的占有率绊,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用脊县宋。    3呕频亲、建立有竞争力的自主创新体系场暮。    节能汽车在2020抒皆、2025喉、2030三个阶段提出典型的指标为,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗间李兜,5升剑淑、4升丹、3.2升戎蒋。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%凭,2025年15%譬捐,2030年40%以上四姑巾。智能网联汽车目标辅助驾驶技术琅、自动巡航垒临侯、车道保持应用已经很高孰,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例咸差亢,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例的甜闺。    基于总的目标再来分解具体的技术路线迟,经过技术路线测算实现总的目标脓。从路径识别上来说碑圃扩,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口拎蝗,以能源动力系统优化升级转型作为重点炒,以智能化水平提升作为主线鹤市妮,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑沮泻椽,全面推进企业产业发展棋拎椿。    第四捍空及,分技术路线图的基本结论颓扩。    1纪每、节能汽车难疆烽。总体上有很大的共同点嗡,重点在混合动力技术刻、内燃机技术胶囱险、其他驱动技术谦。混合动力是技能的主流技术微间,当然轻量化也是另外一个舰媒挞,但是轻量化有专项的分析纠肃穷,在这里没有强化瞳借。    乘用车总体执行轻量化篱、小型化色寥、混合动力缓睡捍、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失舒集,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径痉。    混合电力是一个主要的技术潮烯,达到5升赁,4升井瞄、3.2升的目标变硼,混合动力是主流混绥吐,其他是共性的眷,轻量化瓜、摩擦等怂炕。    商用车混合动力应用时间稍晚亩痉,重要度低于乘用车嚎凡刑。    2沃携、纯电动与插电式混合动力汽车害错。随着电机效率提升以及能效减少能量损失忙先,加强轻量化成为趋势缴鄙抢。轻量化对电动车更加重要含。对于插电式非常重要的对,也提出来多能源动力系统的集成优化技术办,驱动箍、点击陪碗菊、控制晴、充电砰溃、混合动力发动机风拾,高效耦合发动器朔幕掸。动力电池本身有专题钝写渡,在这里没有过分强调胜轻。    这两种车提出了总体的发展纲要罕快,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式诉,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的骋改,甚至可以忽略不计杰。    从四个层面梳理了技术需求航列,提出了一些优先的行动项逝日,面向纯电和插电便低,国家科技技术支持十五年了淮,下一步除了电池列为专项之外镀,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持微掇。    另外污兔,聚焦关键零部件黎阀、基础突破和可再生能源渐睦、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用官评,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要骡。    3担俊、燃料电池汽车零。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择喘扳。从中国汽车产业来说剁,现在重视程度不够稀贝没,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划体釜,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究菱钾。希望四部委提交国务院进行发布和实施订泊。    在研究过程中酬侮,大家对燃料电池认识分歧比较大浓径耍,或者没有共识晚肋,这里特意保留一个燃料电池发展目标乾奇,跟发布不一样歉。发布时2020年达到5000辆的保留规模衬,我们是1万;2025年是10万南吾丘,发布时是5万;2030年是百万苟翁携,发布时是10万瓤。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧冒,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池目憾,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度长位、耐久性疏吻、成本吗练、氢安全辆场附。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的箱赡醋,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程肠碾吗,与目前的技术特征和发展状况比较适宜赌橇。当然宏歌,全技术链的技术攻关需要做萎览,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口赊。前期小功率燃料电池返,中期是平衡的燃料电池睹几,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池触咳,到最后全功率的燃料电池赐玫。当然乐,电电混合是最主要的脓辑椒,最后电池小容量的技术路线两擂,但燃料电池的功率更大一点烤。在这四个层面进行了技术创新梳理捅,燃料电池要解决的东西很多怯句渤,包括材料椭缔、膜暑、电机莽、燃料电池南反耍块堆凰挞四、系统技术拔、整车技术酵扔。燃料电池也是下一步国家科技处、资金支持的重点兼报畔。    4苗、智能网联汽车嘉沃,这是新兴的技术发展趋势抛。其重要性与新能源汽车同等重要扑毛,有部分专家认为更重要瑞瞬浚,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大焕焚,技术和应用的优势拆,也是机遇响饰确。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电递祟,涉及到国家信息管理汀澎哆。对核心自主提出了很明确的要求啦,即两横三纵涩。    车辆技术上更多的是决策磁廉手、执行疙。信息技术娥,信息安全架酮,地图技术也是非常重要的奇猩据。两纵盛蹬亨,一个是车载的雇茅,一个是基础设施裳。智能网联一定是循序的菊蛔,智能网联技术最容易得到大规模的应用希觅公。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标拔慰。这两个路径总体上循序得到应用速慌,从商务车来说芒,更容易形成瞬涉屡,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求帆搬。    从四个层面聚焦一些技术需求悼波菊。跟燃料电池一样谁翅诲,需要解决的问题更多一点赶适。从感知决策执行的洼,特别在决策阶段玛荆避,差距是比较大的谦剃,感知当然也有差距烧餐蔬。在信息层面歼咐,大数据炬娃、云平台腿暗臂,相对来说中国有比较好的基础和优势户豢。    作为一个前提阶火,对标准法规先决性扣,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动泰,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件蒜。制造技术不细介绍了靡想饥,还是聚焦在新材料的运用盗恒惰,以及新技术对制造技术带来的变化醒,聚焦方面进行了说明摊唇。    动力电池肺埠,分三个目标书盒,目标上有比较大的讨论和争议杠舌,比如说新阶段提出了350房解牢、400掸、500的质量要求氢宠素,争议非常大磺希构,重点几个层面笔冗:    优化现有的代表电池技术称,提升技术水平贸,特别耐久性请郡,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发泼拇点。国外的装备很难形成有竞争力的差别拷丰秃。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线惭韩。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系鸿辩。现有应用以企业为主体来做加。当然啡穆,也会关注动力电池的回收利用技术僧。    最后灰逝,轻量化取辫。简单来说缚酱绊,前期聚焦材料技术骋宛喘、设备技术炕第、制造技术氢叼、回收技术裤固鲍。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺酵,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化榷,比如说传统的四大工艺的变化世廖穆。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用胖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓷摄:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价疤需、供应链匆刚、资金并尉、汽车等方面的诸多质疑然膳李。期间,明确表示不会放弃造车举。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传蚀凌头。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天掸。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步旧杀敖。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的幂。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融阀、互联网及云配、内容妨垒匡、体育,还有三个端口类的,手机吗、电视弓烙、汽车晾。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业矫变。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力恼鹅。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功焦。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿床。    乐视的电视做的确实是非常不容易苦日。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三通酱。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元孤惜。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元魏。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元揭赦。总归累计亏损36.33亿元冲邦类。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就兽。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面措建。第一部分就是投资人的钱卷盒。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现钙。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿颠。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现弦力啃。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法萌床氰。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情窜秘。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿裙柑辨、体育43亿吠嘘、手机50亿,房地产64亿裴硼记、内容108亿搏疗抱、互联网金融151个亿饶盟、电视187个亿繁秋嫂、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金恢。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂锨呵。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的馁损。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的顾。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的拣。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败虽蓟巳。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的裤匿。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件芯送墨。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准灰。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙官。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的绵弟。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去密缓。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了己。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的陌。很可惜,你们蒙眼狂奔青。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散磊。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂娄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跋:李芳" "   12月10日牛培,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路贝:一条是政府主导璃躲幕、政府补贴的方式烷,这是当前的主流试。一条是消费导向乡,依托市场的内生成长道路妊啊。”他表示丧橡,(电动车产业)进入者中掇,大多数最终可能会被淘汰径,但是不能不给他们机会斯梁。国家已经开始放宽市场准入歉,此时碱伙,应该在两个方面把握好政策勘:1守、应当欢迎新的进入者残角檄,但是绝不能鼓动和忽悠投资者厢,让投资者自主决策踏,自担风险履。2描、要以强制性技术标准和相关法规为准绳逆逛,严格市场监管菲豪继,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚纷,目的是建立好的产业生态啊劫阜。电动车产业化盼寺欣,最终必须依托市场来完成休,因此相暴,政府的政策必须产生长期预期笑。推进政策应当借力市忱邸,发掘市场的潜力亭胁刨。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用逻绦。政府政策不干预技术路线荡磐,政策的实施不是导向对政策的依赖辈硅软,而是政府作用的适时发挥虹修沉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编开赤禽:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道固外,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示静粗庐,戴姆勒有望在今年成为全球最大缚,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商醛竞,这一目标比原计划提前四年实现榷开奇。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布暮:“戴姆勒今年即将实现这一目标妨倒,比预期时间(2020年)提前四年杉。”   据悉清,蔡澈最初于2011年宣布上述目标巧,当时受到与会者的哄笑凸。然而奢仟旅,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近拓,领先劲敌奥迪和宝马冠。(实习编译辨委很:刘欢 审稿廖:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈冒:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编催哦:韩大为 版权作品凌县,未经环球网Huanqiu.com书面授权拌耗尸,严禁转载理回,违者将被追究法律责任栏枢。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道嚼迹女,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访蔫。在提及新品牌“WEY”时哄撅孤,魏建军表示闷,“将夺取丰田和德国大众的用户”吵。   记者吵任:为什么把自己的姓氏作为品牌吮翰?   魏建军舰:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品蘑。我对WEY很有自信飞箍,就使用了自己的姓煌。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌谜瓦额,但在中国汽车行业我是第一个微迁。   WEY之所以采用英语乃,是为了要瞄准成为全球品牌搽懊讼。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力眉扒叙。   记者逼派茧:对于竞争对手有什么设想势携荣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军翠句炕:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场悲努。但在15-20万元价位上海外品牌有优势害乳,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌栓誊。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准嘲牌,在此基础上还要实现15-20万元的定价吮糯。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户奖丹。在性价比上WEY更具有优势芥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编类浪鹃:李芳 版权作品米,未经环球网Huanqiu.com书面授权呛瑟,严禁转载评肮攻,违者将被追究法律责任吹侥。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后摄船舞,新能源汽车的发展也不会受阻慈赴。   根据工信部核准的数据艰涂,今年前三季度磊扭,整个新能源车销售16万台篙扑,同比增长83%土胸。其中齐谭,新能源客车已经占有40%以上的比例宛黎,达到了近半的水平浮李,发展前景面临压力奖敌,但乘用车只有0.1%簇胳。“我们涨十倍是1%础覆颓,涨100倍是10%尝,新能源车发展有巨大的前景和空间钞,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点亲细莫。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上乖,全国乘联会秘书长崔东树说仿。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力漆茧。根据国家制定的产业政策要求莲来群,到2020年蚕菱,乘用车百公里油耗要降到5升哺惨害,这意味着五年内降38%的油耗秘。“基本上谁也实现不了瘦队,只能靠新能源车来推动且。而这种新能源车檬,插电混动可以降80%绢硼跋,纯电的可以降100%的油耗泰善,这种情况下只能发展新能源车抛,这样新能源车乘用化卫圃,为什么我们一直定义为为生存而干计,你不干就要挨打浆鄙难。”崔东树说饺怜疚。   另一方面离谁脸,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展辛俄捷,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要卸狡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者兼祷,因此定价弹性很大辈旦。”中金公司的研究员李璇说幕诽沽,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平伞,为消费者提供很多选择拆崇琼。随着技术进步和更多电动车型的开发努迫镰,新能源车的成本会不断下降次另,比如佛染枯,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型惕。“中国的纯电动车型出来以后金胚,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多楞,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后素鄙,发现基本上17饺邢袜、18年以后的新能源车谦础,达到8年10万公里以上频闯,整个成本是比传统燃油车是要少的诉,甚至是少了20%到30%氏。”   电池是电动汽车发展的核心池,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本嗡下。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同防,电池成本还有很大的下降空间送。目前海偏摊,整个电池的产能供应相对过剩甩钳软,国内电池企业达100多家飘拟颂。据统计蹋湿,目前整个电池的价格大概在2块多左右庇凭郸。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求乓,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准浑煎别。因此讳,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度点邢朽,这样才能达到标准茸年。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示礁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编持:李芳" "   我们不认为绝对的销量汞,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素疟凰夏。衡量一个品牌成功还有其他的因素辽湿穷,比如利润率哇难潞,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标酵稳啥。除此之外始寇抨,品牌力蜡方、品牌的知名度壁妮堑、美誉度倦外导、影响力诗,也是决定品牌可持续发展的重要因素卜柒浪。宝马在创新精神上是首屈一指的惺,因为汽车行业正经历巨变孤,在电动出行瑰局舶、智能互联部、无人驾驶等一系列发展方向上粒,宝马都打下了比较好的基础尉。    临近年底宪归,伴着层出不穷的新闻事件乡乐风,高档车市场竞争愈发激烈呕,作为全球领先的品牌——宝马虚瀑、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目淀。近日托,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士赐嘲停,听到他开诚布公话豪、推心置腹的看法伴谰完。   问肃:根据最新的销量数据刑标敲,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近恐诫。那么谰蔚的,您怎么看销量挠晾、利润汲涵、与经销商合作伙伴的关系拘淮摧? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智堤: 每个竞争对手的情况不太一样漂胚,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况拇摧,所谓的增幅我们一般都讲同比宋,是跟去年的基础关系敲。几个因素加一块儿洪岭郝,我们不认为绝对的销量崔吠孔,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素葡狡翠。对于宝马而言驴漓频,今年前十个月疾郴,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车谅扦,同比增幅10.2%驮摄菠,其中BMW品牌销量将近39.8万辆鲜,同比增幅接近11%些啡惦。我们对这个数据还是非常满意的鸡脯毒,这也达到甚至超过了我们内部的目标猜。    除了销量本身的绝对量或者增幅栋,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素多,比如利润率患软,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标宏佛。除此之外惹阮,品牌力介撤、品牌的知名度沫姐虱、美誉度诡凤豌、影响力辨唤,也是决定品牌可持续发展的重要因素龋回摆。宝马在创新精神上是首屈一指的赫悍,因为汽车行业正经历巨变损灯琉,在电动出行衬实偶、智能互联瘦痰羔、无人驾驶等一系列发展方向上秸昧,我觉得宝马都打下了比较好的基础料武。总体来讲绿,我们并不惧怕任何竞争镐此囤,我们也欢迎竞争抡,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行攻受仟,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势匙。   问拧:最近秤,关于奥迪的新闻比较火酱绍。   刘智补草抢: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略轻。对于宝马品牌来讲仟,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的甭,双方的关系也非撑砭洌好委太暑。所以垦誓陆,这么多年来尽管我们在中国是两个公司当吨坟,一个是宝马(中国)拦壬,一个是华晨宝马莆亨,但是我们有一个整体式的营销团队箩,有统一的零售网络柒啸赤,我们在总部有一个统一的管理团队瑰额墙,面对客户也是以统一的BMW品牌出现取窝。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略摊伙灭。至于竞争对手我不是特别方便评价焕康,不过至少释放了一个很好的信号厩拎患,豪华车市场的前景依然很好恐锰。    问涵荚貉:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展恭诉?    刘智掏栓: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度步苯。因为从经济的基本面来讲屎,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定刀部、持续的发展态势顷抖。之前以出口娄逝弘、基础设施建投资的经济拉动方式废角,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式汾垄聊。需求的增长其实就表明了对于车的需求儡,其中也包括对豪华车的需求惺渴悉。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长慈,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑妇妻嘎,这几个因素相加冷,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间农泵。今年绘箔葱,豪华车的“盘子”接近200万辆恕眠妊,未来可能每年的增幅不会特别大雇,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑阜赋。所以孪,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入闯胯,力争在市场表现上优于竞争对手蕾。   问樊:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得添钩,这一岗位和以前相比有哪些挑战锌?   刘智楔: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化淑,因为我在宝马的八呻、九年时间饥,换的工作岗位也挺多的佛郊。换了新的工作以来丛,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营黑焦,比如负责国产车的销售荒佩肚,可能是比较短平快的女肌忿,看的是一柏绥、两年之内的事情倾殴。在宝马中国总裁这个位置上藕栓,除了目前公司各个业务板块的运营拟苛荡,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题比等和。比如我们讲到的一些行业内的发展方向络,像无人驾驶浦怕建、智能互联卸穆、电动车攻,包括数字化营销香贫爆、品牌年轻化等等一系列的东西爬慑唱。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划渤幂售,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队希革,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究蛔呐,力争在中国市场上打下一个非忱吹希好的基础撅。我相信病,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候睦貉朝,宝马会拥有非常强大的竞争优势东。(中国经济网 记者复嘶岸:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镰珐:李芳" "   原标题盲双李:王永清靛窝:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底硼炮,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单力。别克品牌今年销量已经突破100万辆迷,凯迪拉克取得了近9万辆的销量骸杠徐,10月份甚至位居豪华车品牌第四名并技抽。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰说。数据显示怒,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆狭凭,同比上年的446764辆下跌28.64%汀乒。上个月兰,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通蹋。    因此哨无挪,在车展期间接受记者采访时力歉渤,王永清表示芭哺蓖,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造砍松。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言嘎非,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升漆搪芬,但全年销量依然会同比下降20%左右滔念。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来细疥卡,雪佛兰品牌过去因为发展比较快秽,可能在布局上稍微有点滞后酵。现在对于雪佛兰来说胖,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”社。    事实上叮,雪佛兰已经开始了提速布局恒奋梗。广州车展前夜的雪佛兰之夜上缆,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台蜡。王永清表示敢瞥,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌眉莱,2016至2020年投放超过20款新车亥。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列然碳藕,30%为SUV车型斯,并将加速引入包括1.0T拒单、2.0T苟、8AT巳恕卢、9AT是煞盟、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技汲。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境淑,未来SUV将成为主推车型浆纠皆。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造喇脐,轴距2725mm文兑常,将与全球同步进入中国市场淑。同样陌辽搓,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相磺,再度出击紧凑型小型SUV细分市场婆佰。    值得一提的是渡刨,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS标崔孺,拓宽产品线苏录画。RS车型将采用包括侧包围舞汀诉、运动尾翼省剔鸽、双排气管无柯、降低化运动悬架磕锚沙、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件袄薄诧,并加载多项ESS智能安全科技科。    在品牌营销上聚翔虐,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼窗、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销嘎。另外椭兑,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发乌,演绎雪佛兰“热爱凡似箩,梦想稿舍美,行动帆疆痹,分享”的精神其。    “今后新车的利润越来越行峁砍恰,主要利润来源于衍生服务和、二手车置换等椽磷。相信雪佛兰将它的结构调好后舷,未来两年将会真正出成果贯。”施弘说黄。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外溜硼勒,上汽通用的新能源战略也将全面提速摹。车展当天巩钙哥,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相十娥递,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发疲。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统篓溃默。这套系统由1.5L发动机和电动机组成汉,发动机的最大功率为73千瓦滤,其中电动机负责驱动侨,汽油机负责发电构,它的综合百公里油耗是0.9L樊贩。从上汽通用发布的节奏看纬藤,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了宽捻似。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案弯,王永清说都,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些氢,产品还要丰富际贺筒,才能满足这个法规的要求疥勺邵。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度冈部,到2020年之后比例更高刚喜。王永清表示犯查:“估计到2022年损,我们的电池技术会有很大突破聚啥,能量密度大幅度提升宠僳,成本是大幅度下降铜。这对纯电动的新能源车发展是好消息墩人。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枪膳锨:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢播、豪华”品牌——WEY寡伴长,W01窝爆、W02两款全新SUV首发亮相韩受,售价区间将在15-20万元淖寐。对于新品牌的未来发展规划贡腹筛,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示裸侣:“WEY品牌明年将有3款车上市太涸,到2018年还将推出2款左右的产品纪驴围,以支撑起全新的销售网络体系瞄桔案。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表科:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍甩废,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市没诲杜,8月份推出第二款SUV W02伟,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年乃,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型固传雾。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时并垛,魏建军详细介绍到缝,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA苗父誊,配置上拥有最先进的安全技术黔翻、智能技术彩疟昂,也更加精致塑谁儒。此外在性能上两者也有很大差异晤酚,例如在NVH方面扇,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上篡,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造篙遁髓。   在经销渠道方面粳涪,魏建军介绍说力闪箱:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络藤,没有想过招募新经销商笑芦,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作泻谎。”   对于新品牌的未来发展缆隙,魏建军信心十足绷,他表示桶测:“我从没想过这个品牌会失败暑肮溪,只有退路封死才能做好这件事迫寥,自主企业只有没有后路才能把事情做好匆。”此外嗽筐痉,魏建军坦言幻,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法逻猎伸,因为新品牌叫什么并不重要码垢甭。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岸颁:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业彻汤尼,将方向转到共享经济士悉稗、互联网垛迁哥、自动驾驶方面新的技术汗皇雾,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商瞄肠。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上叮揉骄,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩闹、生动的演讲娘铺,就城市交通开、自动驾驶和汽车互联等热点话题妓防寡,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索塘媒,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业酞牢坛。    徐大全说嘘热谁,博世始终认为粉柒,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担奢先坞,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式慷怂惶。    徐大全谈到匿鲸,作为在汽车领域的老牌企业戏,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化卤寂、多样化的发展态势和需求疥恰,博世已经有了自己的思考和方向食。    他说虽烹褪,如今帕侧碎,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业疯滤退,将方向转到共享经济顾、互联网桃电、自动驾驶方面新的技术浪稠河,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商司冠蛾。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说丁熬,面对新一轮汽车技术的变革蛙,无论是传统汽车催访、零部件企业卡是些,还是互联网伤凡、科技企业汇册票,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局故疮伞。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点竣疼:互联化娟、自动化和安全化习苔莎。我们预计捅,到2021年蓉,汽车将成为第三大互联移动实体贡翔,同时扮演人类的第三大生活空间限。博世正在探索全新的人机交互和操作界面烦社娶,来充分发挥互联驾驶的各种优势漠檀。    谈及自动化领域八,徐大全判断核犯,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势散险蛔。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术捌泼臣,通过持续创新驾驶员辅助系统骨,从辅助驾驶霜灿哼、部分自动戳、高度自动驾驶再到完全自动驾驶险,分阶段朝“零事故”愿景迈进蚕媳局。目前界脑湘,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产恕,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用砂黎趟,到2020年左右霸卯砍,自动泊车功能将进行试点项目测试控捂僵。    说到自动泊车矗拧汤,徐大全特别谈到停车难的问题釜。他说鲜灭肛,停车难是在城市生活中的一大困扰茎。今年瞎惭,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查萄岛泼,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题效仿疙。在八项智能泊车功能里凸鼓棚,“手机查询停车场位置并导航”叙滩瀑、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能怪瞪。其实咀,在大型商场里哦碌,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了乡橡,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础脯。根据一项市场调研显示樊夕,2015年惊,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿侈,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力脚燎挡。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台典井敛,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露久恋,在深入巩固原本的互联化乃、自动化和安全化“三化”战略基础上剿疙对,博世今年也把两轮交通列、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度嵌。    他介绍沥,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部谭,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力护排恭。未来十年邪斯,会把更多的关注点放在服务和解决方案上竭,来提升物流生态系统的整体效率和安全性煌。    在两轮交通方面丁蹲镐,博世提供两轮驱动恒孰劲、安全等各方面的解决方案斜处竭,涉及两轮电动车簧蚕脑、摩托车芦盾、电动自行车以及平衡车等多种产品形式粱。    最后幸焦,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具让橡,满足这些变化的需求潜汐。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编触灰:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”辖贬萎,“双积分”法规规,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议阔斜删,连日来芹,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温轮,让观望中的车企备受煎熬答膳矩。针对业内关注的焦点问题弦谅俄,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全浪勤沁。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》褐外煞:不久前领塑,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规抖晨,如何理解这两套方案渺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全篱备钮:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)广思、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联铰,但又有独立性泪刺,各自的核心目标有所不同叭附。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量魔尚,进而确保国家能源安全沮。由于中国的石油对外依存度已超过60%汾险,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提贬节蜡。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求腺潘掇,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展嗜伸骇,进而实现国家节能减排的长期目标椒善猛。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集宿,但现阶段并不能彼此替代甸难。对于CAFC而言袱,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求暇梧尼,其中当然也包含新能源汽车茂高儡,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠揪。但不同的企业由于自身能力界吴刷、技术储备和对未来技术趋势判断不同儒,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求桓鄙。特别是目前新能源汽车尚未形成规模瞪,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补翅涤惺,而以后补贴将逐步退坡合,企业更担心成本无法负担伦蔬。因此仅有CAFC法规欢,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况糠,所以有必要出台NEV积分镁,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流尘。同时评,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫珊坞,从而有利于新能源汽车早日取得突破溅嗣忍。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线无橡,其目标应是降低汽车及相关产业龋、乃至整个国家的碳排放莎,和降低能源消耗诉求不同诧佃。作为碳排放第一大国滥,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值称曙毖,后续国际压力还将不断增大汐侍斥。因此圣闻宿,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放热,从大方向上讲是正确的慧伍。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段喜息啸,这和NEV积分没有本质区别拿心,也无法确保总体低碳目标的实现幌凛航。实际上箱,跨行业蜕灿、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向疙唾。以电动汽车为例勿尽,其在使用阶段确实是零排放钡纽沤,但与欧美不同坦,中国的电能以高碳电为主轰,因此在发电阶段有相对较高的碳排放介湘粉。也就是说贯纬,在使用高碳电的情况下谁抱,电动车全生命周期的碳排放并不低瞧。这正是碳配额管理应该解决的问题剁氯。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中物巩,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额兽塘迁,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业到鞭弥。实际上硼曙,将新能源汽车确定为国家战略隶,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构摆手箍,生产更多的低碳电觅,否则减碳的国际承诺将难以兑现昂。    另外维吉,对于汽车行业芒,无论是CAFC滔率硕、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同蓉轨,但都应该由一个部门来统筹策划话,系统思考芳,拿出科学唬免、系统墩、具体巩诲、有效的管理办法来推动实施拳,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面税奇。    ■积分交易细则需加快制定八、尽早出台    《中国汽车报》戳疙淬:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定适沪,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素杰冉,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受芥?    赵福全筷:确定合理的积分价格歪,涉及到技术里、成本和市场接受度胺,需要综合测算和动态调整讽本。我认为基本原则是门,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力昆,让没做新能源汽车的企业有经济压力吼秋颧。如果NEV积分是“白菜价”槐,大家直接买就可以适加闷,谁还会愿意在新能源汽车上投入蒜虹?    因此另肆未,NEV积分的定价应足够高持,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入荚,通过自己的新能源产品获取积分铝,满足法规要求我。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理耿习炔、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业睦枯艰,能够通过购买积分先生存下去肌,争取时间把自己的新能源产品做起来腥。    《中国汽车报》邢:除了积分价格之外嵌另地,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑舱,目前处于“空档”状态价,怎么看待这个问题崇?    赵福全逗:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力辫。而且距2018年法规实施仅有一年多时间遍,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫叙皮魔。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性敞讳。同时肚,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间零郎。对于汽车企业来说苯,3年仅仅是一轮产品开发的周期哭揪涛,政府作为“游戏规则”的制定者剑蜡,应尽快给企业一个明确的目标袍齿,否则企业将无所适从加。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》栓:“双积分”中提出了2018年起撤盲,8%储、10%娘邯、12%的NEV积分比例舅,而经权威机构按照法规要求测算刃侨,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间景,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难沦?    赵福全晚涝:在这个问题上焊驹俯,我并不持悲观看法且。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难擦,因为还有很多企业尚未完全发力驴味阂。按照国家的发展预期说,2020年新能源汽车销量比例要达到7%疚篇百,如果每辆车以最低积分2分计算乏槐,整体积分比例就达到了14%图式,如果是分值更高的产品砍,达到18%的积分比例都有可能眠桥。关键是要努力实现7%销量占比目标匈侩,而这也正是NEV积分的目的所在腥随瓣。    不过另一个问题引人担忧戚瑟卤。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求碧柬莆,同时在CAFC核算中也有优惠翔:一方面油耗直接按零计算薄,另一方面核算数量加倍拈,从2016到2020年分别是5倍炼、3倍叛牵、2倍顺。此外涡表冲,按照单项抵偿原则欠,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分摆漏,还可用于抵消CAFC负积分伐梳。我们经过测算发现什,CAFC中的这种双重优惠褥红,对新能源汽车的“照顾”过多了市瓷,不利于促进其他节能技术发展募钱封,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险寡秃。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展崔霖,CAFC的达标难度就会随之大大降低梳。实际上蕉劲,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重投,两者不可偏废控卷。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展携财,但如果CAFC目标落空提,国家能源安全受到威胁栓填愧,汽车产业的可持续发展仍无从保障溯茄认。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消舒菱痰,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿费确,这不仅能确保CAFC目标的达成凌,也会提升NEV积分的价值够让慌,避免NEV交易落空癌。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》狭喀:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值色官且,而没有将电耗的概念纳入其中搽,这样的算法是否科学坞?    赵福全憨潍呕:NEV积分分值以续驶里程为依据谁畔汲,这与推广新能源汽车的初衷相违背全魄狮,也不利于鼓励技术进步煎夏钩。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程漂。推广新能源汽车是为了节能减排郴骏芬,因此不仅传统汽车登胜,新能源汽车也同样应该抑大扬小椒、抑重扬轻汝背叮。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”芦极,而不是搭载电池越多越好烷,因为大量电池搭载在汽车上移动爽,这本身就会使能耗增加嘘椒阮,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾尾伴,也意味着大量增加电池生产的排放贡吝策。    政府应鼓励企业开发低成本忍涣、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品讥,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池丁臣湘。也就是说付唬,政策制定一定要“勿忘初心”俺喂。建议NEV引入单位电耗牛颗,即吨百公里电耗的概念将切,作为积分分值的依据九撇跑。同时笔仍秤,对于小型车电耗适当放宽么赦,而对大型车提出更高要求水恕棚,以鼓励新能源汽车小型化僳拎烁,进一步提升节能减排效果悍侮。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》袱:在“双积分”中拣帕徊,没有将新能源商用车列入管理范围呻了,这样做合理吗博伪?    赵福全睬寂舞:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确绷ぃ可持续发展的问题封。2015年逞褐,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%观去闻,获得国家补贴的比例比这个数字还高懊。而此次NEV出台却未涉及商用车成豢,这是不合理的佳,表明政策的全面性和系统性有所欠缺虾顽,也会让乘用车企业感到不公平烈鹿驼。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规城拷,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求痊悍。我建议惦,应该单独给商用车设立NEV比例要求冉眠耙,可以不与CAFC积分抵偿畦庙,但企业之间可以交易泥。因为如果没有NEV的强制要求裸,在补贴退坡后敲缸,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑锹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笛械废:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口冉勺,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水筏。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上墟伤,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示粉逆,目前正申请资质的新能源车企多达30多家率华阿,盲目投资之后观,多数公司要垮下来飞。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热朴嫁瓣,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎秒反。    以蔚来汽车为例陋朗顾,去年8月还只有100多名员工据劲岔,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模曝。据中国汽车工业协会最新统计味,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆祈,销售4.4万辆颁守,同比分别增长25.7%和43.8%察浑鞘,1-9月新能源汽车生产30.2万辆拆力,销售28.9万辆贸忿,比上年同期分别增长93.0%和100.6%糕肺傻。蔚来筹侈、威马芭婚琶、前途涧、小鹏等已是新能源造车领域的热词夏敝叛,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入砷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面菲先抄,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》揩,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目厕导蹬。至此狡锣,奇瑞新能源成为继北汽新能源睦、长江汽车氓袒脑、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业盛,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家匣。    “新能源车企的风险伸辨,其实很大慕奥凤。”王秉刚说瓦钮,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力莲,对风险有足够的分析被燃燎,有可能投了很多钱疗猎儒,最后做不成拷泉,带来不必要的损失哆马丸。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下藏歪,简单地投资建厂攻臂、增强制造能力皇舅,未来堪忧双系。新能源车电池的技术进步非常迅速 劲亲快,现在可以用的技术一年后就不行了号。如果没有研发能力就做不过人家葱粪。“一下十几个亿扎进去惧玖,有可能最后做不成吧槐龋,我还是提醒新进者要谨慎一点伺。”王秉刚说静朽。    事实上付沸什,目前国内的新能源电池生产厂太多了情首克,但规模都不大袖颧。而且动力电池总的规模也在扩张中勘嗜,尤其质量好的不多分稻,“据我了解匠,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单据。”因此钨舒,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺擞汲。   谈不上“红海”剧醒为,大家还没真正“下海”    “前途是光明的韦,但道路曲折隘垢。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说浮磊,造车得有钱头罕、有人才介铝、有时间未。“钱我们还行瓷疽吩,人也不错诧崎,就是时间太紧掸,毕竟搞汽车三年算很快杠,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合卸。”万锐坦言豁存伙,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的辑。    不过坚,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧储伪,万锐并不认同侗捅速。在他看来犊,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上萌阮克,因为大家都还没“下海”线桓。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程侈坤,大家还在忙于造车拍试,搏杀还没开始酒。    “这是好事靶勖汀!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业客唇,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说纽泵,目前中国传统整车企业有150多家情,新能源车企至少有30多家府宋擞,后来者也给行业带来很多新思路和新做法纺吠茧。    至于是不是过剩搅勿内,梁伟表示这还是要市场来判断寝。在梁伟看来坪湃,其实中国传统汽车行业已转入新常态顶搪,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长拱习,除非汽车消费大幅好转抛,否则很难回到前几年汽车行业的盛况入。    但另一方面寐,根据预测飞赶忍,未来5~10年单揪擅,中国的新能源汽车将保持两位数增长巴。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称皋独巍,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆纺群盲,到2020年时产能达200万辆锋、累计产销量超过500万辆衔橡。梁伟认为荚鸥,从年产几十万辆到200万辆的目标还梢,新能源车汽车肯定还要快速发展跺。目前的新能源车市场还完全没有定型示,不同市场定位的车型未来都有生存的机会车墨。    梁伟特别提到了特斯拉的成功情酿强,“很多人此前担心特斯拉会破产恕膜,但Model S和Model X推出后效果不错围洼,用户接受此。经过多轮产品积淀类,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃善普挂,特别是成本下降得较明显肥绣檬。特斯拉可以闯出来透献,中国企业也有机会耽、有成本优势谋胸。”梁伟说搐巧。    对于最近贾跃亭的乐视怂、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象窍孰哄,梁伟指出怂俊辣,除了技术抒队狸,汽车行业还是一个资金密集寐、劳动密集的行业杀现剖。如果要进入灭怯扫,需要企业在未来几年有大量投入扫寐闪,以格力电器(000651.SZ)为例磋称拖,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗窖港。    梁伟表示千嗜,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来经哄灵,毕竟快速把产品推出来乱,现金压力会非常大盘笛奥。另外谋晃,一家企业在原有行业中具有很强的能力簿矩袄,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功炼暑,这是一个很长的学习过程枢。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癸晦伟:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日桅彤急,也是第十七个中国记者节勘脊拨。2000年柏,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》位陇,将中国记协的成立日11月8日定为记者节戌。此后记者节像护士节裤鸵贿、教师节一样腥辜,是我国仅有的3个行业性节日之一词葱巨。   值此之际蔼俺刮,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱让弟瘁,在这个纸媒寒冬的大趋势之下掀锰,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”危。      坚守还是离开寐?   根据《新媒体蓝皮书》里披露咖滩檀:去年网络广告总量2096亿元架逗徘,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元奥吕担。报纸下跌超过35%嗓,杂志下跌近20%窗侗。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿驮,单项将全面超越传统广告碉警喂。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击鹤,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者骋结,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下缴香搏,也仍能保持着不俗的销量梆。    “没有路可以让我选择散遍,不经挫折所谓的新闻理想一文不值丸泞。”陈总对此直言到迹颂圃。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚桂,但发行量保持一直不减帽寇。诚然锌汗,这离不开报社给予的支持弘。但从自身发展来讲铃扳,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好轰。究其原因儒,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的胜坦,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者靠括。   汽车也好号丛,新闻也罢兄乾。毋庸置疑玛涛摄,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题邦磋故。   纵观整个汽车行业的发展趋势忿仁毖,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志飘。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受节拭,但不可否认的是辣冉,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式眉撩。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物虽赋,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者蓝戊。    除去对报纸季、杂志末、广播朴榷盗、电视抄聘蹿、音像等载体样样能玩得起来娟,还需操弄3G盎普夸、4G等流媒体技术糯扭。我们不知道下一站会到哪里踌桨。   面对媒体融合大潮卫剔适,陈总胸有成竹的坦言醚携:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代必,家用汽车转企改制之后继续深化改革怀吠。由媒体到传播机构蹭,由杂志到全媒体平台为吉,历经两次创业滴毛,家用汽车探求新的发展方向什为爽,抓住变革时代的发展机遇啪,赢得了全新的利益增长点亮来刊。不再只是单纯的纸质杂志吞霖忱,视频筹革、自媒体等做出了不错的效果另黄。   其次喷推谩,就是在自己的企业定位方面燃讼揣,中国医护工作者汽车消费调查蛾、中国城市教师汽车消费调查是以医生烙唯甭、护士完、教师等特定的人群为对象做的系列调查挤。这些调查一做就是3年璃搂,走遍全国大中小城市改涟翻,做出最真实的数据布伟睬。 ?   “网红”营销时代   今年以来乾途,网红主播频繁出现在各类活动现呈萑拧,手机发布会览兄、车展滥蔷澄、房产开盘呕社灰、比赛等一场不落拼布莲,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会钙欺。”   日前挟膊,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”盎,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军附颠,打造新媒体时代的主流媒体“网红”瓷瑞剧。   对此事件讼,亦不乏业内人士称嫌穷世,国内深度报道的形势正在由高峰往下走倒,呈高开低走的态势斧。   陈梓萱表示仕许:“在现阶段的传播环境下诫懈弦,媒体记者朝网红转型勾蜗,把读者转为粘合度极高的粉丝颇鲜些,增强彼此互动煌鼓署、沟通嚎狙崇,无论对于报社还是记者个人效掀,都是一件好事粪寥。”   “把流失的用户拉回来迫,用互联网杜眠冲、新媒体的方式绅,我们正在努力尝试枪,但具体执行效果如何填吭,尚无法判断寒戈。”全媒体时代辛巳,我们永远在路上季桂菊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编微:张瑞丽 版权作品权豁,未经环球网Huanqiu.com书面授权誊,严禁转载胁标,违者将被追究法律责任巩南。 获取授权" "  原标题技:广汽传祺肖勇杰俱:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日琴蠕,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典猴。在本次活动上孪,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念峦。广汽乘用车副总经理肖勇表示颈勺成:“时尚是一种潮流囱嫡,其实就是顾客需求撬诚宝,引起客户共鸣倘添,汽车也需要时尚袱魏沤,所以GS8出现在了这里藩吧。同时传褀GS8我们就是承担梦想闲慌白,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上妨唇能。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市成洹,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌卸导,中国品牌基本上没有一席之地鸽横醛。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型桂舰硅,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任郎糠岗。   对此鸿切呢,肖勇表示控差刹:“传褀GS8我们就是承担梦想囤,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上写颊,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上届逼稼,所以在豪华汽车上咖幌,我们率先实现突破棚。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚裴,我们就是要跟汉兰达沉、福特锐界形成三足鼎立祈,甚至未来超越这两个品牌复齐,这就是我们的目标奢。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示陶,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆糙乐能,创造单月销量的历史新高誓唯,爆款车型占3.4万辆僧荚,但受制于产能安排的影响碗你,造成其他车型总的销量并不是很高垫题。面对这些问题暑挺,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略耙烦。   肖勇表示层挎:“明年我们的产能培犯,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目圃,产能将得到释放喀。我们在满足GS4的同时恐咸李,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立韭申山,最起码销售五千辆以上娠,剩下我们会再分配个其他车型瞎。”   同时为了加速品牌向上钩超节,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市烩。同时肖勇说道吃疯:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型澎捆磋,在明年全部投产陕蒲,所以明年最大的问题还是产能卞,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型你,我就是聚焦我的明星车型狮堂鳖。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炮:李芳" "  还有不到一个月蒙,东风标致4008就要上市了厕拉。它的颜值匹、科技装配足够有吸引力办题,那么随着锁定竞争对手薯经、谍价仇勤、销量预期等关键信息逐步浮出水面毒,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢吞?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天裸箩,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多鹿斡蕊。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”边金,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影吗。比这番景象更热闹的舌参蚊,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会酱。   说到品搐,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致娜镰,让媒体品到了极致垫甫释。在工作人员的讲解下把娄答,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统诺,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计眉辩,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴堡,无不让到场的记者毕冷、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识妓纬。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外纽菏嫌,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质亮嘘、品味戏灭施。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象箩随菱,东风标致在今年推出3008凤趟廓、4008后前电卫,也将在明年陆续推出3008S韭福胚、及另一款7座SUV汉。据中汽协最新数据显示堤凄,1-9月SUV车型共销售599.92万辆莲露,同比增长45.91%罚汹。那么徊,在众多SUV产品中棵腻坦,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢挤日彩?东风标致总经理李海港对记者表示抢:“我认为要总结一个词就是‘品’字肯,东风标致的SUV一定是最有品的沪,这个品是指品质勉猎、品味肃素饥,今天的4008就足以支撑这两个词断拱。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化间双?李海港对汽车产经网独家表示痴魔:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同亩乏扮。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型渐腿帮,轴距达到2730mm席仿念,是同级别车里最大的烙,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统起江,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机汝丧,在配置方面更趋向于高端棱、智能扑,进军更高一级的SUV市场嗓厘。”   然而班馁摹,另据乘联会的最新数据蒲,1-8月攫,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV扦道,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%邪。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么圣,作为中级SUV皖草,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期妙?李海港向记者算了笔账湍,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万浮,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求撕厦纶。“这种需求就是4008的机会膳兄,也是4008成功的保障搅。”李海港表示诧。   “狮虎之战”将上演   还未上市檬,4008已将主要对手锁定为福特翼虎己顾频。李海港认为洗,4008在科技装备唯搔蹿、内饰外观上相比竞品都有足够的优势康敌,“2730的轴距在同级别车型中是最大的虚。”李海港强调猛。   通过外观设计及车况数据对比后发现媒裳嚏,4008的设计颇具未来感和运动感挤灌某,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下想灸,4008在轴距上占有一定优势蓟撑,也使得整车造型看上去更加修长兄攘。   那么盯,价格呢穿己?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测肯潍窝,通过对比翼虎的指导价泌,小编认为4008的价格应该在19万元左右韶报挺。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合槽郊挠。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢混嚷?据乘联会最新数据痴烽,翼虎1-9月累计销售84258辆帆蛔,月均销售9362辆捣氏。但值得注意的是仿惜棱,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%孤。那么衅膜,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量处,可以说也有一定难度连。   汽车产经网了解到谓心吮,由于目标客户锁定在换车需求的群体钙,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案呢,以吸引用户选择4008闺栋涧。至于置换方案的细节抨县恋,李海港表示还未最终确定彭憨。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓢卵:李芳" "   国庆结束后恭为斜,北京帆、上海申街、广州厦抬呢、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿偷膛,引来了社会广泛关注掸肛。平台闻风声黄敬,媒体炒热闹芹厕很,百姓愁价格容。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻琴署些,“网约车”只是第一块烫手的山芋涕奇莆。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性刀,又要确保公共交通体系的稳定警宫,还得照顾老百姓的感受全。    比较普遍的观点认为秸豢,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升涧熟,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高恐坟丸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上弹,征求意见中提到让市场来决定但叉髓,这是非炒椋科学的勺培。作为用户帝鞘保,担心价格上涨秘商卫,特别是比出租车贵努省,认为监管部门是要维护出租车体系利益嫉蹋,我觉得这是大家多虑了懦。过去陈,在平台混战的阶段绊县,资本介入烧钱抢流量态恒,这本身就是不可持续的倾你攻,价格逐渐上感岽洹,平台收取中间费用是必然的寺呐簧。    对于各地的征求意见锰睛举,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌擒阮附。比如说要求司机是本地户籍丛陵、要求网约车辆的舒适度等等溪。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些泄。    网约车规范的政策是非常需要的偿虫,作为共享经济热潮下的产物疥患凰,网约车从诞生至今身份一直相对灰色焕。任何一个商业模式偿乐番,都需要规范起来砂冀。因处于监管边缘尽,过去已经发生了数起网约车的渭谑ざ郏害案件寝。我们在对受害者表达同情屎、对肇事者表示愤怒之后橡龚皋,更应该关注的是如何改变这块灰色地带赫。    然而苦,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的辣。比如说虑拜,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍瑰逛盲、车辆要有上海车牌菏,并且轴距要达到2700毫米钡兑夏。根据滴滴公布的数据炉,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中珊戎糖,拥有上海户籍的不足万人寞。这个情况在深圳类似峦猎彩,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车会先。如果按照细则明确执行幕,这就意味着硷,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”侍弊。    共享经济是大趋势森刃,但监管太严可能打击积极性宋惋,这对立法部门是大考验榔。互联网时代巾扑,网约车大大增加了出行的便利嘲淖谓,使人们在出行上拥有更多选择畴懈。监管是为了提供安全高效的服务保障忍疤,而并非要让网约车集体消失即交。现在的征求意见许多还是首次提出剁,建立体系的过程中应该让用户沏、司机及平台有更多发言权姓肌。    我们鼓励共享窖,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环班道,与传统交通体系形成良性的交叉互补澈。    我们希望立法立,只有合法合理才能保障各方的利益冻悉检,所以网约车服务一定会是标准化浆洼、安全化的归。    我们希望在所有领域都有不断开放曙需偶、不断完善的发展方向己逛,这是产业互联网时代的必经之路逛渡毯。    文 | 著名职业经理人尸,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遣舒绊:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按体酮:新造车企业已经不再神秘狗歧囤,告别概念车的品牌曝光期恒姆括,开始进入真刀真枪的实质造车阶段氏仙。投建工厂票樊离、申请资质氖侈,造车疆刚,他们是认真的攫躬。不过健奢,“八仙过海拱号、各显神通”挂哦德,出身背景不同的创始人危,对企业产品和品牌的定位忍耸、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”摩恃。    想听“真知灼见”不层,走进新造车企业喷雹岛,与掌门人一起敞开心扉聊聊天剖滴蜡。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道桥霸,敬请关注护。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中澎肠,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上写蛊。10月10日褪,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准凡懈鞍。这也意味着醋祈,前途汽车继北汽新能源农、长江汽车之后铣霞冒,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”赊共。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中罕呐刊,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本胆尉,可以稍稍松口气描。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看肠膳怠,他直言到2017年底前途K50车型上市前帆,相关准备工作的日程已经安排很紧张扒,有许多事情需要持续推进稀顽措。即使如此贡,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心漓憋。在与记者的沟通中飘歉谩,他详细讲述了自己的创业经历襄歌悔、资质申请的情况炔任、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断瞄窝劳。    短短的一个小时坑措,陆群留给记者最深刻的印象是溶,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师芦摔入,他们怀揣一个美好的愿景啡笆,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”盼斧。    ■ 拿下资质不神秘痪潘澄,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”勺伺,许多人都对过程感到好奇词配。陆群则表示池色荒,拿到资质并不是一件神秘的事情填。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求丢,一点一点把技术做到位独累坚,把技术通过样车和样车的试验呈现出来不材。”陆群说拇毛。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》级返睹。具体流程是颅细逻,企业根据相关标准去申报项目陈佃,国家发改委则根据“27号令”去核准申请柿骗。陆群认为聘,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展烤澜、引入新的技术和参与者为,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术平码钠。其中对电动汽车的四项关键技术琳官料,包括整车的集成和控制技术唤袱垮,电池的管理技术焕,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求模窘。同时椒恫,技术具备后还需要做出整车接,并按照标准做大量测试蒜,要达到很高的标准峰。据了解犁,整车控制管理系统(VCU)嘉侩防、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向伞,也是已经掌握的三大核心技术绊疙。    更重要的是士溉勿,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向胺姜孩。早在2010年娠称,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部够拧豌,开始布局电动车寇,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目烷潦双。2012~2013年龟,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目届,在高端纯电动整车设计凶、研发方面取得了初步成绩巨检。陆群说抨共熊,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”琳咸但、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年灿,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展星犯四,开始引起业界关注纯。那时领淀,行业对电动汽车的关注已经比较高貌,而前途汽车早已走在了前列德腾。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年奥。”陆群说冠头,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司兜霉锤,专注纯电动车研发柬伐担、生产瘫潘剩、销售及服务衬删,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团丰岁。”2015年9月稼尝囊,长城华冠登陆新三板挂牌交易喘稀徒,成为新三板电动汽车第一股固。目前加嘿癌,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团其,包括整车业务板块(前途汽车)迷、设计研发业务板块(华冠设计)蠢币,以及核心零部件业务(华特技术)署埃俊。这三大板块互为依托饥瓤,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑固稼闲。    拿下资质锤,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点拜棵呕。    ■ 技术踏蔫揉、生产基地坛蛋儡、供应商都得一流    在做电动车的这几年任,陆群对电动汽车的理解越来越深入卢,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机封、变速器等物理结构当,还需要产业链配套涩、成本控制瞥、核心技术开发等一系列工作肖迸械。“自主研发的核心技术托、国际一线的供应商和自建的生产基地搞瞬,是我们的三大优势坟时。”陆群说匆卸。    陆群说骚,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现卜,市场上找不到合适的零部件供应商斥巳蜜,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术韧。目前糙,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案厂倾,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化此瘫、VCU姐、RESS等核心技术蜗拧拼,使零到百公里加速仅需4.6秒桓彤秒,最高时速为200公里磕胜,最大续驶里程达到300公里不洼。而据陆群介绍彼疥,这些电控技术相关的零部件怪,不仅前途汽车自己使用瞪,也已经为行业中其他厂商供应静。    在供应商体系上尾,前途汽车同样拥有强大阵容牟,已经先后与IAC坦、博世卢譬、布雷博怖涵、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作味井铣。这不仅确保了产品的品质哦粕舵,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验弓。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地板。在新兴造车行业高喊“代工”口号时次乌裳,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地皋墨呻。今年2月报,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基哆,按照规划镁,苏州生产基地先期计划产能为5万辆痕,将在2017年中试生产凸贯马,第一款车K50将在明年底上市较闯吨。值得一提的是毋揪,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺豪立,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”母橙骗,最大可能提升汽车的轻量化水平瓮家。    陆群认为袒,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车赏抡,而是要通过成本控制褂娶、技术提升来实现啥杉歇,其中轻量化就是很好的解决方案拔宪。他强调侩喉悲:“前途汽车的产品规划和市场策略酬俱拾,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的食,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力隆标,在全新的市场领域不断成长耍盎。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来醚璃裸,中国新能源汽车市场前景广阔加浪五,存在巨大的市场机遇化份。据他估计揽寐粪,行业发展的拐点将在2017~2018年到来嘛毛莫。他表示霉,前途汽车已经做好了准备夺换掳。    陆群始终坚信一点靠稗,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西薯韩。在他看来绢,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”幌。“所以患,我们专注车辆性能痞,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台堤糜侨,迎接智能互联时代粳。”他说襄疤。    自1990年大学毕业进入汽车行业尘、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发坤芍判,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年飞皑,创业历程也已经13年团蔬,算是行业的资深“老人”撑,但他说自己一直是一名“汽车工程师”令某,他的团队也是一群“汽车工程师”努抚尘,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远骇。    陆群说户瘦哦,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为骂看贝,像华为一样拥有先进的技术啤蚂彼、过硬的产品品质以及国际化的视野谎莎氯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编良:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹烫,同时钾,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益狸筏。一时间微烁慑,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来唱。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访宝,对于新政靛、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明料啡。    看自己   记者焚: 首汽约车有哪些新的动作和布局骏坤?   魏东补俱: 一方面什催画,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面剃,根据北京玲盾、上海以及其他城市即将落地的网约车细则疥飞,我们会在司机芹、车辆和运营都符合当地规定的基础上笑,继续增加运力保障汲遣裂,这其中包括增加自有车辆荤吾,也包括增强与当地伙伴的合作叙。    看政策   记者眷私: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后捍借,有观点认为聊,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的萌旦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东镁淋: 这样的说法不客观缚偏俩。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定静晶哄,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情哇斥纽。    某种意义上讲佃吠,首汽约车项目上线之前采峨皆,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台齐诬叉,我们只是在政策范围内尝试着做湾。彼时蒜乱泊,我们借鉴同行业企业技术手段汞、商业模式和合作模式堂舜,在政策合规的前提下婆,尽可能尝试奠,当然乃爱皮,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后块容茨,我们是十分期待政策落地的瘟超肖。因此挪,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情耻。    记者处邪: 怎么看待首汽约车的先发优势娘?   魏东上葡: 的确寺,北京市场上我们目前是最贴近政策的几袍蛙,但从全国“一地一策”的角度来看碑税,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的疯探呢。    看行业   记者咀虐: 按照当前征求意见稿来操作挤,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响损。   魏东感: 我们对于各地方出台的政策表示理解繁,网约车实行一地一策制度馈函坟,各地会根据各地的交通发展水平秀耪、城市交通需求来决定如何管理网约车盖,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发痛版。    看未来   记者露: 未来行业格局将有怎样的变化瓷埠堂?   魏东上: 当各地政策正式落地之后宿凭,会明确供给的标准坡闹,把目前平台存在的一些低端车型清除市巢厣泶摇,筛选出部分中高端车型进入服务领域嫂吩亮,同时耍赁,对于准入的司机进行严格监管躬温钉。因此掠,在未来行业格局变化上漏排,在大的方向和框架上由政府来把关淀廷,在框架和方向范围内恼,各家寻找自家的竞争点和突破口母茨,现有的平台选择优化平台和转型升级谴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔼盗十:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始兼璃郸,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略饱熔,并通过一系列体育双怀、娱乐等年青化营销举措塑造年轻伺计、活力的品牌形象尽踏勺。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体墙档功,除了年龄未,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人嗽。” 10月13日公鲍,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示彼筋充。   据悉躬,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记惊抚,并向年青人传递积极的正能量飘,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典圈瀑。未来版,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动剩方。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言浇苗蜡,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型薄,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型词歼,借助本次人物盛典蕉贤戒,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁聊嗡。   “2016年焕暮,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’佬灯。” 郭伟表示间,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作楼谋,不仅让不同圈层的消费者环丝肃、车主宿、粉丝共同参与到活动中少粉臼,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者盘,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机膳蟹管。”   事实上弥,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域礁合固,包括体育以及音乐类的综艺节目圈闭,实现了跨界合作喘垢。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称古,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流檀淡睬,更赋予一种精神的体现和时尚的态度式诬。”   根据最新销量数据显示烩胜汤,东风日产9月份的销量出色糯,同比增长超30%山凡靖。其中主力车型轩逸躲泥、逍客须、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗骏巴。   郭伟表示门,“东风日产今年的目标有所提升深蕾,对今年销量保持信心哇茸。”此外需,谈到是否有可能再接再厉项染,在总销量上攀升至第四名的位置时廊,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知寞窝宋,能超过前一名最好宫熔,但最重要的是与自己对标苫详。”   责任编辑革羔:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苫:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组纷,管理层不参与讨论金盯,每组都有来自全球各地炒、不同级别鸿汲梗、不同性别的同事邦。”蔡澈说校翘硅,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展兜烽,大家相互协作素车、互相支持恳、勇于尝试凛惮膜。”    中国经济网综合外电报道焊刃,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士澈盎垛,其宏大的构想才刚刚开始辰瞧。蔡澈现年63岁羡,其工作合约预计到2019年构,在刚刚过去的2016巴黎车展上沤,他再次用前瞻的眼光和布局糖奈伤,为戴姆勒集团未来的发展丹集,提出了新的方向拆。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说煎妨:当年学的是电子工程专业拘谢恒,就有人建议“傻小子羞猎,去学机械工程丸。”弥乾蚊,“今天来看黑棠犊,坚持初心鞠,梦想终有回报眯赊炭。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体孤诵酣,在报道戴姆勒集团的“变化”时犬谅说,都会引用蔡澈的公开演讲波扳,因为他提到了电动受、互联绵郸焙、智能和共享等前瞻主题芒失。    首先佛恫,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ飘,并计划到2025年偷齿每,成为高端电动车市场的领导者写嫡昧。当然蓟葛,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列妈赖,奔驰不是最早“吃螃蟹”的愧赂梨,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念篱酚宝,恐怕显得更稳健蚀舜。    “在所有这些领域蓝,你必须为未来的投资做好准备玫模,”蔡澈说艘。 “但这是令人兴奋的菩段堡,所有这些发展不仅仅是技术的改变绣,而是你可以为客户提供更好和更多的服务肠。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛段,内容丰富的CASE(瞰思)计划垒,它取自于智能互联娥谱替、自动驾驶继、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母汰恃。有评论指出勿囊:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责千,就是要对未来做出承诺粱踞。 巴黎车展发布会期间澈,蔡澈穿着休闲衬衫翱巳古、牛仔裤和运动板鞋曝,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名恃炽,但蔡澈作为首席执行官临,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目娩,以加速决策和赋予员工权力著称樊。主旨就是要尽量消除“官僚作风”储力,鼓励对新产品和新发现尾拍洗,进行实验性的尝试恭。    巴黎车展发布会期间玲形车,蔡澈穿着休闲衬衫炭吐厂、牛仔裤和运动板鞋驹埂,一改西装革履的常规风格尚。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到虎:“我们并不是穿衣方面的专家喷。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen此,而是留在了在工厂附近的办公室是守轻,尽管条件略艰苦渴配碗。至于在衣着方面的变化侮,没有具体的规划挠,因为衣着是表面化的帝琅,符号化的蒂,尽管这会传递一些信息刮韩。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示瓤纲:近些年晦拒砍,我们尝试了很多新的想法隆童,对整个行业而言都是全新的尝试表讲。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划轻差标,很多同事都参与其中烦虑呸。    “仅仅3个月的时间抒,我们收集了150个优秀的想法氖,这些都是关于企业未来建设的好点子榔念。我们把参与讨论的员工分成了八组晌,管理层不参与讨论乓钒,每组都有来自全球各地受、不同级别椿沁孺、不同性别的同事扔环春。”蔡澈说歪秸怒,“今天提到的鱼群式结构迹便,希望让公司更有活力虱摔氨,更灵活涪廓叮。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展骡倒,大家相互协作箱萝、互相支持醇赋躬、勇于尝试淀。”    几个月前缎喉,在柏林的一次会议上竟毫鳖,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片咯孺蛇,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”相。根据德国报纸对这张照片的描绘帝眯:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面罚。蔡澈告诉开发商春,这张照片是30年前拍的号教,那时词绿勤,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车巩矛。    随着电动车品牌的发布偏鄙南,以及首款概念车的亮相精城眉,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代圃担。在戴姆勒的规划中颅咳,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力沽,包括价格铅襄、外形和性能洽。据了解填蔚,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产袭,包括在德国建立第二个电池工厂穿惠歌。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剁馆毛:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕沪。主场“作战”的雷诺品牌骑捆始,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR沉纳,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念颈你奔,包含设计悄撅、产品以及市场布局等方面采。    发布会结束后茅卷判,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通瞥股。在面对面的交谈中颂,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待韧。另外歼处编,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题深,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作灭磕。    网通社介:在中国市晨廴铡,2017年雷诺在中国有什么挑战蛊?    戈恩驶必:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长衡荆,中国和印度都成为全球业界的引擎动弗。2017年是雷诺非常重要的一年雹身,我们的销售会起飞和慈孙,就像飞机一样峨李夏,正在起飞向上并且不停加速帅。对于日产来讲处读,也是非常重要的一年吉写蛾,还会进一步推动启辰的产品京详邢,这个也非常关键昆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社烁:您如何看中国新能源市炒0病?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划素?    戈恩娥:我认为中国会成为全球最大的市晨,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的驰黔。对于日产而言饭,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺靖起耸,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目关回。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的官评公。    网通社僚:对于雷诺和东风的新电动车项目巳坝,是否可以更详细的介绍一下痪舶屠?    戈恩惺帅:雷诺和东风进行合作摔杭,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场挖爱缝。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论淀辖隙,最终项目还没有做出决定可肥茶,但正在研究当中粱。    网通社滩姜:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术规汗呐,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进烧河情?    戈恩斤汗:自动驾驶一定会进入中国酷,这是勿庸置疑的看缄。目前焚腾傻,各个车商在这方面的竞争非常白热化杰,中国消费者对相关技术也非常感兴趣骚。在中国相关法律法规允许的时候椒途,我们的产品会进入中国铂垂。当前踢,我们的样车正在美国佩、日本做相关测试诗。与此同时示,雷诺当然不会遗忘中国市场犀梢。我们会在中国市场进行一些展示项目太,这会帮助我们完成产品差异化的工作秦硼棉,也会帮助提高产品的竞争力茎剂。    网通社鸽屉:三菱的加入秃慰,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助戈柒?    戈恩汾穿:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三盖信,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助称汹。我们认为2016年包含三菱在内会屎内,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关伦猛。所以它不是目标蕊,而是我们现在工作的结果晃伴。展望2017年驾驼躬,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年挺比衫,尤其是三菱的加入投龚赦,让我们有潜力跻身全球前三道逛携。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淑死魔:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 凶,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响华定泞。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代绊。”Kalanick 说道晨顿拇。“如果真的发生这样的事闭城氓,而我们没能参与自动驾驶的开发陇,那会发生什么事傲?未来将迅速抛弃我们榷磐掣。”    上周四疚森,Uber 对外表示掣椽圭:8 月底效,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车微。    与平常用 Uber 打车的程序无异伐书,系统会为乘客匹配 Uber 专车绊宪,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务信莽艾。虽然是自动驾驶汽车池,但车上会配备两名训练有素的工程师宋。一名工程师坐在驾驶位上俊擎电,随时准备接管汽车控制权啃勿,另一名工程师坐在副驾驶上冠捆,详细记录汽车的每个动作锣醋递。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外汤篮,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto梦藕,这也表明 Uber 的业务范围将扩大憨啪。在采访中派吉,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业壕。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场殊。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市巢廾碌ⅰ,现在卡车运输市场也是如此凰固。”他说焚理揉。“现在谈这些还有点早瓢,如果非要说点什么硷磺,我只能说我们已经进入了研发阶段毫酪笛。”    在采访中鸵瑟席,Kalanick 还被问到形喷卞:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代么。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存集。他认为在交通自动化的世界里处什睹,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加狗饺,但驾驶员所占的比例会下降首。不过整个专车网络将提供数万个就业机会雇。    Kalanick 说道切虫:“像旧金山这样的城市纠,大约有 3 万名活跃的专车司机棵年。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机卫屁刃,但是别忘了接,就算有 100 万辆自动驾驶汽车韭都,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机澎廓倍,自动驾驶汽车也需要式傲鸿。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的棉,有些情况是处理不了的逻。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很忻静凇,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员刺理硼。因此我并不认为驾驶员的数量会减少荆。”    他举了一个例子撅,电话刚问世的时候姆到割,需要一名接线员来接线解。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会矩柑,而是创造了一个全新的行业律识磊,并创造了大量的就业机会枚怠建。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编里娶良:李芳" "  穆伦认为陶,汽车行业正在迈向一个崭新的时代实唯省,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车辰替,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业骋,包括汽车的使用方式红。    自2015年9月25日临危受命幂算,出任大众汽车集团CEO至今配,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间按舰。那么秃皮盎,一年过去跺枯,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿朗染,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后娟肖,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得吕?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后锋朵萌,贴有穆氏标签的大众缆闲弥,其未来又将是怎样的呢泻?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)疥森,借已成惯例刨湍,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”酞,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》啊叔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义剩,穆伦首先抛出对大势的几点判断哦谎,也就构成其《巴黎宣言》的构架欠拨。他认为前,汽车行业正在迈向一个崭新的时代和鞋靠,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车貌解,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业北典,包括汽车的使用方式抨。 大众汽车集团CEO穆伦    他说玛疼,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求奇狼。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动坍,这需要我们用全新的理念侈、全面的视角对于出行方式进行解读阜。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来小幕菠。显然遣骏室,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的岁案,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的八僚。我们需要联接汽车世界和数字世界怠,让消费者获益鲜姐脾,推动社会和经济的发展没泞。同时顺应驱动技术的根本性变革嫌搬宦,即电动车是汽车行业的未来怯。尽管如此竣奶,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位俄。我们必须朔疥幂,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代篙泉哼,同时推进替代技术的发展估伦。    穆伦坦言距,应对当下的变革团迷峦,对于大众汽车集团来说乃馈,是一项十分艰巨的任务布。尽管如此汞,我对于集团未来的发展持乐观的态度目。因为在过去的一年里定骸,我们兑现了承诺瓷面时, 增强了核心竞争力鲸蕉工,积极推动集团业务的不断发展到淬。因此蛇,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”庐,而是“大众汽车集团将如何成功”棠副挝。为此弯嫂,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”寞委。集团的目标翁谰,同时也是我个人的目标烩,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业愁氯,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者壤袍。    他说械湃烷,今年夏天市川挥,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容玩。我们强调胸疗郴,集团未来发展的重点领域将包括鹅挎:电动汽车交坑盛、电池技术冈滴哺、数字化壤、无人驾驶和人工智能蒲枢,以及全新的移动出行解决方案潘粹。放眼未来腻蔚,很多人将不再拥有私家车详。即便如此洼奖添,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户鸽哎,我们将提供更为宽泛的移动出行概念安垫、大力拓展移动出行服务念客胎。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图雌聚绢,包括集团旗下众多品牌的战略芍班珊、关键指标和相关措施凯涕。但在此之前递骨臂,我们并未停下脚步撬,而是继续开展相关业务膛惰动。在例举旗下多个品牌的业务拓展时堤秦蚀,他特别谈到强伪:“在中国毖岛颅,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项测衫悸,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”斡。    穆伦表示贸宪,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题沏江腺。这些实践同时也表明渺腺吐,即使目前面临压力顿晴,大众汽车仍然完全有能力实现目标避参揭。他承认凉,坦白来说榷倦,柴油发动机排放事件影响深远叫脐醒,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点虑惩。我们正全力调查事件发生的根本原因卢,不遗余力地解决所有问题忿,并在最近几个月取得了实质性进展仙。然而对于我而言暮,构建大众汽车集团的未来帛趟巾,也同样重要窜。    穆伦说凑芍没,今晚匪,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图逆肠:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌捌。在2025年以前连,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列古呐,并在欧洲市场占据领导地位嫡土嘘。    最后蚀裙,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望继:“未来科屁,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点鼓幕滤。它意味着自由表、乐趣和情感雄石。因此朔钒本,我们注重产品设计汰,并将以崭新的视角进行设计创新”漂母。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庇期:李芳" "  今年7月底抄凌娜,在2016年世界500强排行榜中乖,北汽集团以549.329亿美元的营业收入创,比去年跃升47位甫睡捌,排名第160惕,引起国内外企业界败四刀、尤其是汽车业界的瞩目瓣韧。    今年踌爬,是北京汽车集团快速发展的第10个年头瓷污。恰好是在10年前臂胆,徐和谊出任北汽集团董事长圣泰,策划小型、主导常访喀、实施了令北汽集团由乱到治宋雀,由小到大胎,由弱变强的变革模仓,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆芦、有益蘑敢到、独到的成功尝试拭腺。但是鹅端,当中国经济网记者约请徐和谊糖甜烁,请他以《老徐和北汽这十年》为题诵酮帆,谈一谈自己与北汽集团时面催乘,徐和谊温和界锣驾、憨厚地笑着说莲仁士,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己赶捅堵,少谈莫孺,少写魂。    于是费哀届,在不久前的一个上午臂,在北汽集团的一个会议室里插,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访荚,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道缝墩。今天是系列报道的第七篇慕懒苫。   “北汽这些年发展快虚,我觉得合资这一块汕菊,起了非常重要的作用矾。不光是从量上畅欣沁,速度上革喊,还有效益上”帆,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时悄瓣算,如是说道撤。    “在各种场合我都讲盾,北汽就是合资反哺自主”任放,徐和谊告诉中国经济网记者化,“合资和自主协,绝不是对立刊冀鹤,而是互相借力”刨贾。 2002年10月18日芥,北京现代正式成立岗屡缎,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记家损、董事长算起铂篇,徐和谊执掌北汽已是整整十年市偶。在徐和谊的带领下唇略,北汽从最初的“一盘散沙”镣咯,到如今的中国骨干汽车集团憋,取得了长足发展罕监伐。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中距,北汽位列第160位傻,比上一年度提升47位慧纳及,并首次进入前200名监恼。对北汽取得的成绩给予了充分肯定篱怒壁。    “北汽这些年发展快乳,我觉得合资这一块伺蚀卡,起了非常重要的作用焙。不光是从量上般独、速度上宽葛,还有效益上”频朝,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时坞滦欺,如是说道棠酶唉。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上陇,徐和谊结缘北汽坟习矢,也正是从合资开始读。2002年姓擅糜,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立浓葡躬。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目咎,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业社砷精、发展首都经济的龙头项目和示范工程腹昧诉。    为此葛,时任北京市委工业工委副书记罚票盯、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽庙胃,担任北汽党委副书记盖楞、副董事长茹昂,以及北京现代党委书记轰皆何、董事长堵。 2002年12月23日甫寡,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下匣沤榔,北京现代实现当年签约岗文、当年建厂句盾枚、当年投产绅箱、当年出车揩。在短短不到一年的时间里瘫城,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型跑戎,迅速在中国市场生根发芽蔽。由此创下了业内独有的“北现速度”曙羔。    时至2015年端儒阶,北京现代已拥有第九代索纳塔迁、全新途胜氨悸蠕、名图储伦痊、ix25虫靡、朗动化、瑞纳等14款车型些,涵盖A0级粉、A级腑宿淡、B级檬短委、SUV等主流细分市衬昱邸,累计产销量突破700万辆板。    北京现代官方数据显示莆款呵,今年前7个月壳坝缚,北京现代累计销量达到59.3万辆肯巨拧,完成全年112万辆销量目标的52.9%绿础。 2005年8月8日瘦善,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年晤髓档,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司惰。北京奔驰的成立痢暴篮,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域缸美。    虽为国内高档车市的后来者任,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下搁蹲,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划心,实现产品导入鸵草、股权调整漠私烤,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等刀浪,北京奔驰由此迎来了高速发展期莫关狠。即便是在国内车市进入到“新常态”后很,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅搁菲,远超行业平均水平寒荤。    目前起,北京奔驰已建立起全球面积最大女夺、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地叼竣铃,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂凡憨、戴姆勒合资公司里最大的研发中心寝,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台佬布辉、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业炊劣。 8月22日惹垦,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托苫烦,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型每县危:C级车脐穿矩、E级车骑、GLC SUV和GLA SUV忌灸。官方数据显示恕孟,今年1-7月颧煎徘,北京奔驰销量达167307辆本,同比增长32.9%胜暴。    8月22日拿,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市文。在迎来年内最重要的车型后唉,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜掠寄梨,着实令人期待计扳。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展恋难罚,在帮助外方顺利打开中国市场的同时规,更是为北汽自身的发展提供了极大助力拧坎。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多番。    “在各种场合我都讲釜甭镰,北汽就是合资反哺自主”腔勿怖,徐和谊告诉中国经济网记者毁韶浅,“合资和自主邦赤麻,绝不是对立怖亭,而是互相借力”盖痕。自2009年以来清磋揩,由北京现代丰五、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商靛、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范翻呈、管理流程予以借鉴的数以百计尝耗。 北汽自主实现百万辆    正是如此请械,从2011年退,第一辆整车威旺306问世连坦非,北汽自主销量直线上扬粟:2011年达到2.4万辆僳、2012年实现7.8万辆妙、2013年超过20.2万辆挫此衡、2014年突破31万辆饥彪、2015年完成33.7万辆棘。历经五年多的时间兔规,北汽自主已累计生产达百万辆耻,跨越增长令业界瞩目跺。    “着眼未来饺涪拣,对于合资我仍然非称看好舞桨。不仅是十三五涧桔喷,未来很长的时期剐,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献够详。另外头偷烤,在此基础上卿休删,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”当,徐和谊表示清叭。    “年底前还会有更多的好消息胳桨,不管是在新能源领域岁鸿,还是整车领域氛泞税,包括一些重要的零部件领域淳吨惫,还会有一些新的大项目落户北汽灌兢。这样健车鹤,为北汽更长远的发展驾舒,我想合资这一块蔬,贡献还会加大堵。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钞砰仓:李芳" "  9月29日午套,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上芯碗,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲光漠诽。   蔡明指出讨,中国汽车市场曾是低质量箱、低配置缮谋、低服务的代名词陈。诚然啼,与美国汽车市场相比挝崎,中国汽车市场还不太成熟贪环靛。但是轰擂,趋于完善的服务质量芹窟侠、规模日益庞大的车展瘫、逐渐被认可的中国自主品牌讥酿,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步热角。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标趣切亢,分值越低表示可靠性越高箔患。J.D. Power近几年的数据报告显示郸稿,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定币,从2009年的178PP100到如今的102PP100户礁僚,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步弘痴褐。尽管与美国市场还存在一定的差距纯趣扛,但中国市场的后劲儿不容小觑仍蹲。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显骚,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢溺赖脑?J.D. Power最新数据会给我们答案淮峰柿。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH刑焦,而中国市场的进步速度为每年4PPH淋刊。在车型研究上悼杆,中国赶超美国市场需要6年时间滔诡。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH闺位嚎,而中国本土品牌进步速度为8PPH眷。在生产车型上趟,中国赶超美国市场需要5.5年设堑。   3. 在了解美国客户的需求上须,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年迷亭。   经过对这些数据的了解和计算纪篱,平均下来烁第崎,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼领说,才能百战百胜屏欧,想赶超美国市彻肚亍,前提是了解美国消费者的需求办柑情。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的窟措闭。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为雀淑:车内有令人不愉快的气味味吨、胎噪声过大(来自车身下面)怀、耗油量过大晴氏、风噪声过大(来自车身周围)饱侥、空调开启后藉还,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为彤相:内置语音识别经常无法识别/误解命令临司、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题陀旅限、风噪声过大(来自车身周围)姜蕾、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)盼伴、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档络雷墨。同时福崇秃,在前10大问题中墨宦被,只有一个问题是相同的剔惠,即风噪声过大垛。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异辜偿谱,对不同汽车质量问题也有明显的侧重父胳戒。中国消费者更注重感观(嗅觉捆、听觉和味觉等)方面的感受质量缅,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受俯能拢。   就目前来说锯沥,中国的汽车产业还有很长的路要走酸频,无论是汽车的质量彼百,还是汽车的整体销售体系韭窟揉,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距陋干。凡事欲其成功寸界胖,必要付出代价刊:奋斗触丛罢。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉毯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰昆:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理奉艘:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣磋限:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰挫:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编蒲瞄长:李芳 版权作品玖绥,未经环球网Huanqiu.com书面授权桃互,严禁转载兼,违者将被追究法律责任韭。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行贩盖本,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览非秤。作为本年度华东地区最大的汽车展览会科丸伪,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注纤烽。同时配浆司,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开抵蒲蓖,作为本次车展的重要组成部分之一患杯,来自汽车行业各个领域的领导和大咖何即赊,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠输,中国机械工业联合会会长王瑞祥现,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言尾,为中国汽车产业的智能化卢,信息化方面的发展做出指导意见棉。   本次峰会主办单位氓:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接散赁:   贸促会汽车行业分会长王侠叭:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟驰窃特:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘叮沥:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林谐勒憋:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮把频礁:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉渭宋辛:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一弦辉哎:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓能蹭淌:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌凰敲韩:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了镀,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看妈狭派。因为我以前开玩笑说了一句话肛,我说这个车联网这两年已经实现了烽,就是人在车上用手机连网暗陛炔,这已经实现了膜刨遣。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架捂弓,手机天生的使用起来就比车机要方便沏釜。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变瓷。有一些改变我们已经看到了市孺,而且让我们汽车行业都产生焦虑了琉犁毋。现在有了优步赏、滴滴到处讲将来大家不需要买车了烽泊秆,这个确实听着都挺有道理铺,我们一听都很吃惊川旅拔。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享哗奢,搞来搞去就卖那么几百台车涸。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始毕,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了伤催群。对于整个汽车产品守雷、汽车产业链的改变它到底会怎么样誊?   回到出行的那个问题净,我觉得大家也不用特别的担心禄。我先给大家压压惊亮迁,有两个数据很有意思存缸,一个是美国湾区的汽车销量冷停笨,一个数据我们一查就能查到但函。以前我们想2012年优步在湾区开始普及匣赊,现在渗透量已经非常多了袱,优步在湾区这么普及了茎绩,买车的人是不是变少了骑贡?很高兴的告诉各位汽车业的同仁啸稻杠,这个没有变少龟艇,而是增加了嚼。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆宠蚊仁,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错八。确实涨的很快恐,这个和大家的想象是不一样的岭,觉得汽车销量应该减少全洽,怎么还增加了呢聪?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少坊京烯,你说滴滴棚揩貉、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情俱。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买沏糠勃,这背后真正的原因我就一直说鳞,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了侍,其实出行不等于汽车诗奴,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺豁蘑、道路密度不够这种应用场景立。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用惕,其实它真正的加剧了中国的拥堵疚付。北京和上海这么多年严控车辆的牌照瞎淳,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%捣。汽车也不是简单的交通工具略撕任,如果把汽车还原成一个交通工具刃翁,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了交。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由冲,我可以开钒疗巾,我也可以去坐地铁秦蛊,我有北京和上海的公交卡槐摄、地铁卡拨,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车赂殴抗,我也可以骑自行车菇挝痕,有的时候感觉走路也很好岭莽劣。   实际上汽车和出行之间不是划等号的窘叔径,汽车行业当然会发生改变的,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑侮。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验共娜词。如果你只是把手机当做一个通讯工具刑,在2007年的诺基亚已经做的非乘椋好了席猾,但是还是被智能手机行业颠覆了宠罐。在汽车行业也是这样几煌,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验吹,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具哥脾怂。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验柑土,我们去展望一下垒扛。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶坷急,大家都提到很多了论。其实很多人的展望角度是不一样的沉惶獭,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了恍邵剧。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了稼。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步迟畔,更多的是解放了你不用开车家冗省,分享的是司机筒断珊。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够碑筒。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降躺,它是一个规模经济康。它的交叉点大体上在2020年就会出现怒,我们的预计2020年在美国就会量产境鞘,在中国可能会晚两三年鲁。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的渴刮,这是我们要看的一个趋势白。   第二个趋势妻,移动互联网会加快电动汽车的普及坟,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车捻。很多人说电动汽车是因为省油钱颇,其实从来没有人因为省油钱去买电动车赏,最好的体验是你直接在家里就可以充电了番悲可,再也不需要去加油站了策巨。第三个带来的变化就是对产业的重塑赁,以前汽车公司都是专注在制造缆泉,用户就认为是汪洋大海括。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的沸胜,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链托汹,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面亲实,内部管理的界面睦焦彪,反而把制造这件事情也许就可外包了童囊。最后一点菲卯,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接无,所以汽车作为交通工具以外的部分晚涸,一个用户买了车以后需要的增值服务磕撇,汽车公司就也机会去提供这样的服务煌喉天。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验皮。所以正是因为这样一个对移动互联网垂郡势、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化偿畴推,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构界慷,超过1700名员工拭,我们未来的使命就是希望通过更好的产品讣、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车亭锑猫。只有更好的体验才能真正的激励这个行业较攫,激励用户蘑壬,这样蔚蓝的天空就会出现慌撬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编模峦茂:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行词逃伴,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览辛。作为本年度华东地区最大的汽车展览会惟秆,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注扩氰。同时廉捍厢,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开塘寸矫,作为本次车展的重要组成部分之一汝八乓,来自汽车行业各个领域的领导和大咖钞,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠斥柿,中国机械工业联合会会长王瑞祥丢措,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言速,为中国汽车产业的智能化第诉,信息化方面的发展做出指导意见垂辑刃。   本次峰会主办单位敌:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接恼:   贸促会汽车行业分会长王侠擂赔帮:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟拍蕉:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌蛾冕:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林瑰贾缓:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮红保迹:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉拷:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一巨圈眷:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓姓:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘卡:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非巢停快细,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长韶,因为现在我们是全世界销量最大的市场报恳。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准略世燃,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺纠口、环境污染等方面崔台雹,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战千并。同时亨呛推,智能制造兼惶凡、工业4.0锯确、移动互联帕闷、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战嚼懒。我们国家政府也提出了“中国制造2025”罐、“互联网+”等发展战略剐。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点驮。我们有很大的机遇到疤,我们会见识很多非常有趣的变化捍泛。   当前业界普遍认为巧番,低碳化蹿、信息化士噶、智能化是未来汽车技术的发展方向瓷道。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇迪降碉。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台费,正在成为汽车行业的发展热点藤伐苦,正在助推中国汽车产业的转型升级麓嫌贰,从而进一步打开智能交通产业的价值垛。在2010年的时候嘘,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索前,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统了,为用户提供全天候娟寄、全时段的服务逻吓,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务公微,签约和活跃用户超过一百万辰驹驶,累计为用户提供约2亿次的该户服务递连遂,人均交互服务超过11万次履赡。经过近七年的发展谢,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位娃,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用昧靡、凯迪拉克弄、别克夕辞卜、雪佛兰上使用扩痴,倍受消费者青睐妇。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基幢,面对新的市场和技术趋势拇睹,基于车联网多年的探索忌僻、实践结合行业的技术储备铂诽龄,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略搞承袜,提出了到2020年力争100%产品实现互联痞,并致力于打造以车载信息服务仆壕、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务涤,为人跑日、车提供安全智能便捷绿色出行痛仕卉,初步建立和谐的人钾、车的、社会互联生态圈阑兔傻。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克芯端彩、别克婆淳竞、雪佛兰品牌凉弟,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广挤,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展倒陌。除了安吉星在移动信息和网联上始皇险,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力册、内容服务能力怪、大数据运用能力洞幢蒙,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B架锈百、B2C的业务虱喘你。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全汇喇,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露痉退哼、支付安全媳,更可能引发行人安全和人身安全功慑墩,因此在大力发展车联网技术和服务的同时门赂衫,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入蜡锹粒,网络安全开发包括威胁因素识别寥扁蒋、安全战略制定璃、安全措施执行胃瓷会、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开碳脑稼。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准仓伐赦,并且在过去几年不断的进行迭代升级邢痰木,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作柬蔡挫。伴随车联网技术的发展胸痢,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术耍士料,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术搞珊,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶趟哭卡。让汽车驾驶更安全臣阑、更轻松讽话、更有效棉返论。   我们身处在这样一个时代炬,新技术层出不穷使一切变得可能钵藉,我们也是非常幸运的一代人暇每,能够见证汽车行业在国内脯、在整个市场上有一个颠覆性的发展究对蠕。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化皮,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞猴。同时也让我们对明天更增添信心和期待沸彻芹,激励我们坚持不懈的努力烩沫。   我们相信飞赤瓦,汽车行业的发展刚刚开始刮。汽车行业与其他行业的相互交流恼羌、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活五敖。我们会和同行一起共同为之奋斗螺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汐贩配:李芳" "   9月28日浪,在2016上海浦东国际汽车展前睫,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行兽,新兴造车势力乘联、养车脚盒、汽车金融等领域从业者视,走到台前繁,与大家分享及探讨未来的市场前景卫捆。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲篓亭。    吕征宇履辟:各位领导惜、各位嘉宾旁苦溺,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典邪窘坦,刚才我们的同行说得非嘲臧铮好湃女,其实我们有一个共同的理念丢茸琅,而且我们也有非常多的痛点盛。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来茹搐饶,我们也有美国合作伙伴的公司败茅,乐视的七大生态是有机的碉,在零基础上打通的山纲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的先,目的就像董事长讲的一样夕电,让“蓝天白云”再飞翔街闻锈,目标就是打造全球最先进的超级汽车断。    那么用互联咀汉、智能睬、电动锻揪禄、共享的方式势,实现“未来”的交通方式寸吐册,我们认为汽车产业虏,还是没有被互联网变革的产业痢倡戳。对于乐视超级汽车生态而言饥琶,我们有四大基石劫提,我们相信社会化拢古含、分享化法挥陈、互联化蹿慷、共享化将成为我们未来变革的方向琳武。    从我们的汽车生态诞生以来爸储靠,我们保持着快速的发展沛森抄,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目涉警,落地在浙江湖州 坪林抄,这里包括绿色环保的环境驹铰、自动驾驶的一些功能和区域脖祁。    同时我们最近可以告诉大家售,我们的产品样车在美国已经开始路试橙蜡,技术在百米加速已经是全球领先了襄氓蓟,产品的量产进入倒计时状态里。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资星庆,创造首轮汽车最高融资金额的记录碎。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发墩喘诬,协同开发也是我们在北美的基地秋功、中国的基地响烦、欧洲的基地共同开发储撑恍。同时我们的战略开发电动的底盘机构蝗皖,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件谐。    第二个就是智能化讨啦逃,车是人工智能的最佳载体耗统骗,乐视做了大量的投入松,在硅谷和SSA成立了研究院侨埠局,在智能驾驶也取得了突破性的进展救。社会化就是刚才说的分享屎偶滥,我也非常喜欢这个创意发。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石惹面,我们相信在共享经济的领域里伍,无论是Uber的繁荣扑朝秸,都证明未来不管是房子菱、汽车都是重实用的趋势恰堡怀,所以乐视将战略转移就,推出车租赁的平台陶,我们叫做乐享平台屠。    其实最重要的议题蜡录,乐视作为互联网公司屏恕,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力驹。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解肮,电动化厩、智能化虫痉博、互联网化饭忻、社会化拿,这四大纬度有密切的联系晾。    我们把汽车当做全新的载体荡胃沁,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通渺琉。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功坛,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品簿昆,谢谢大家室磕熟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编排瑞赤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日檀篓,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办辟绕腐。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞硼,他认为车联网艾,既然是大势所趋殊酬,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网就馆,少炒概念毙介抚,多做实事斡繁具。 以下是王侠发言实录许谦:   在这个夏末秋初朽橇、时令更替的丰收季节茹翟笔,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机凉煌体,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典炔竣。在此卵兄捌,我谨代表主办单位中国汽车贸促会庭块换,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来辽,汽车产业的电动化疆、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题淳,而且也正在成为全产业链创新求变筏、转型升级的主战场促。但是磷,热点和繁荣的背后艰肩颗,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面税堪。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样抚驼箍,车联网也在热捧之后开始遇冷惠,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰为铣踩。其实篮廖行,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战垂某,我们要理性面对常、系统分析妈堂,既对前景充满信心喂,又对可能遇到的挑战有清醒的认识瓤猾,才能在变革的大潮中认准自己的方向肝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先佬骏,我们要清醒地认识到礁,汽车的智能化和网联化是大势所趋骡,是不可阻挡的方向次赎胸。电动车还有技术路线之争备辖、对减少污染和能源危机的疑惑惠鞭戚,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处剖法肪,没有坏处锹。汽车诞生130多年来毙倘聚,除了带给人类方便之外滔阑秸,还带来了许多难以克服的问题匹,比如交通事故亭波、环境污染和拥堵骡忻菏、能源危机等等巩皮。车联网和自动驾驶等新技术的应用卧稿涕,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐舵该广,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想鸿。现在不少基础薄弱的车企兢竟灸,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招啦,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守集辨沮,多持观望态度邦,这也是目前车联网叫好不叫座熄卜、貌似热闹却普及率不高的重要原因勃亮培。我想说的是碧变,既然是大势所趋佩敖,就不要犹豫不决煎年,否者真的会给对手赶超的机会裤。   我们要清醒地认识到维虹,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延海绵鞍。汽车市场的低增长成为常态之后敛成,我们对于销量的追求空间越来越有限嫡叔竿,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式弓挎粹,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值浅,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道女安凤。   我们要清醒地认识到摧,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破牛夕棱,必须是社会性的统一行动固经。一方面俊才,车联网是一个汽车生态工勺捂,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入舒,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致虎。另一方面犊,车联网又是由整车制造商损笺沏、产品供应商晚腹耻、内容提供商岗、软件供应商卡、服务提供商圣、网络运营商等不同角色组成的产业链泄,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合扳究脓,打破壁垒悉伦畔,互相开放信息系统迷切獭,进行深层合作溅傲慷,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的桥几。   我们要清醒地认识到婚泵,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破厢吻,而是要靠一个技术集群的集体支撑丹靖。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网躬劝,如果通过手机就能解决的德沙盘,其实不应该叫车联网缮寥。大数据亮、新能源技术节路、网联技术嘘耙、自动驾驶技术婚、传感技术妓酣侧、网络安全技术等颊晒骆,这些技术的应用都是相互影响煎、相互促进甚至是互为条件的芭。比如汽车共享和无人驾驶霜,就只能在车联网的前提下才能实现秒拌踞,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变病,并给汽车共享带来更多可能性归腹。另一方面那踏崇,与手机和家电不同的是扑司尉,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程矩弯,绝对不是有钱就可以任性的地方禄箩。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平陛骏,中国车企面临的问题一点也不比别人少梗乒,我们一定要避免浮躁情绪玲嘶,少造概念阿燃梨,多在核心技术上下功夫晾妹。   在刚刚结束的G20峰会上洁粕沛,习近平主席表示梧四苫:8年后的今天颊喂崩,世界经济又走到一个关键当口;科技进步趁、人口增长晾、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期澈巨纷,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减楞顶殿,新一轮科技和产业革命尚未形成势头晦休。其实琴,对于全球汽车产业来讲济拢,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱夏漏莲,传统技术进步的空间越来越小录孪尝。在这样的背景下酪奶擂,智能化此庆蓝、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎娶陶,为汽车技术进步提供了新路径丛虐,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手农滑。   今天户沪烘,我们以“智驾未来哥沉、创领先锋”为主题诉倍辟,邀请各位企业家归飘袱、专家学者共聚一堂惋吾袜,希望大家能敞开心扉卿痛浚,知无不言拭,为车联网时代汽车产业的发展建言献策钙,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量胚稿跋。   最后单,我衷心地预祝本届峰会圆满成功澜良妓,祝各位朋友在沪期间顺利残卫辽、快乐物、安康相瞎。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卤纪:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型涎文,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306戏涉,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体帕。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点懈痘,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线铝词,在下线前夕创门,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通童,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读履婪。 一刊垮拍、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型暮。今年1-8月鹃,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息翟娩。从2015年末北汽威旺开始逐步转型娥侮侵,脱离原有3-5万元的低价值产品区间垄舷扫,以首款SUV——威旺S50为节点镀胺,一步步走向经济型乘用车领域劝焦,实现“MPV SUV双轮驱动”华顽。对于未来产品规划技锈,陈桂祥向网上车市透露稻:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型秆家呢,并冲击40万台销量规模户涡。” 陈桂祥进一步表示纽逢僻:“北汽威旺的MPV盎闹惧、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品躺。2017年的销量重点会集中在M50F上川杯,到2018年也会有全新产品上市苫杯。”    今年8月16日筛疯,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线憨篮巩,对于转型中的北汽威旺搂,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化岁,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型赶澳。“可以说当年的威旺最缺少的是产品喀巍普,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂量,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来侠损殿,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”痪。在陈桂祥看来噶房梅,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏复,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势混遁。    二荡沙娇、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品较沽,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求联相。M50F具备明显的高颜值特征捆霜我,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见翘。而做到高颜值并不容易透,陈桂祥向网上车市透露奋:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源抄程,奔驰团队也全程参与了M50F的研发侍涝。    从内饰来说绣强,新车的设计均由轿车化标准打造杏响恐,其配置在科技感秀、智能化上都有出色的表现秒幂,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏哗囊微,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控卸答来。同时海掏沃,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表当匡烂。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配谅,智能化水平足以媲美合资品牌坟催稻。 在性能方面囱潦,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速扮敛,进一步满足消费者的需求帘,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型藐。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台物鸿檬,到2020年威旺规划40万台的销量蒲聘。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求俄。未来将在夯实MPV市场的同时党卵,进一步做好SUV市场妨芒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编市骑每:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日秃,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》毖点峭,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业阶瘁炯:苏州吉姆西皋冷奴、苏州金龙县檬、深圳五洲龙刺剁恫、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车炬,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元藤奖。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴灭横,并对吉姆西取消整车生产资质冀,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除诗队,追回补贴资金划肉。    根据通报外匣低,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查倪搐慑,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆铅。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元革。不过浦旁剔,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了磕。 补贴新能源汽车的依据何在锨?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆膏惩码。市场经济最需要的是诚信麻弛屡。但是婪,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中镁下,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了闻В害涉。部分领域缺少应有的制度约束虐,秩序甚至失范吴,这并不稀奇线阮悍,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞技侣奇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立冕。尤其值得一提的是堤救,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标滩雌颈。在这一目标之中热荆,财政也被赋予了其应有的定位煎娇患,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”死犀。中国社会的根本性变化需要处理好市场拒耸、社会与政府的关系葛苗。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件撑腻。新能源汽车市场同样是市称铡,从根本上说溺扁揩,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥婆粉媒。新能源汽车骗补问题的源头激赦蒜,就在于市场的作用没有得到真正的尊重露。    当然湾篙,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用衰圃惕,不是市场取代政府抹堆,而是市场和政府有主有次匠,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖逃。说时容易做时难唱。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题匪迟培。补多少衅府,怎么补平,补贴如何管理等等藤,同样都是难题腥桅。    为什么要补贴新能源汽车溪?可以摆出来的理由不外乎如下凰完吾:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域四,只要予以补贴伦码,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展楼。这么说不是没有道理鬼坡玩。新能源汽车一开始难以实现规模化生产畔氮坡,成本较高苏敝擞。有了补贴时蚊编,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补谢掇。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善虐笛祥。只要有足够的补贴簧,新能源汽车的发展肯定会更顺利多刚龄。    但是戚舱,有了补贴乃,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗吐侩寥?新能源汽车发展的关键在于技术琴。有钱就会有技术吗疙纪楷?这才是问题的关键吠。的确毁钩坪,现实中有许多技术是可以花钱买来的程场。但是跺喇,先进技术不见得能买得到脯荒刨。新能源汽车在国际上也处于起步阶段藐寄芭。各大汽车企业也在努力开发新技术烤。在这样的条件下虚喷,新能源汽车的发展方向都是问题量,怎么会有可供市场销售的先进技术槐弧?有了钱如,新能源汽车企业可以自己加大研发投入极问,但是逗啡侥,研发投入增加呈小,并不等于研发就一定会成功娟歇鹅。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议贯,没有确定性的目标拔斤,研发投入的针对性也不可能太强唐。在这样的发展阶段潍,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法蟹魔,让市场自行选择合适的技术衬躺孰。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的诬顺。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势耸迸侨。优势到底有多大级翔,得看技术污称。电池靠电力供应撼脚邻,由于中国电力主要是火电览拌,最终提供汽车动力的是煤炭沉疥供。只不过番韩,煤炭发电地可能不是汽车使用地端,污染从汽车使用地转向发电厂所在地甘。污染是否减少匣,还得看耗电量的多少疚估,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量乘氰。之后籍颊,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较簿驮臼。传统汽车汽油有不同等级挂巫,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率宏。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源舶藕,这也会带来一定的污染窘。这都是比较时需要注意的厘。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进哼拾、充电不是特别方便的条件下瓤,混合动力有助于新能源汽车的发展惰,但问题是府,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗疯理?充电不便就不充辑宫,将“新能源汽车”当传统汽车使用悲馈,也不是什么新闻啊拦缺。还有遍俗什,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比挟冲钙,到底改善了多少能源使用状况森惰砂?太阳能利用技术的改进变慕,可能是新能源汽车发展的重要方向尉评。太阳能丰富骆了忱,足够人类使用凌涩,但是目前利用技术较为低下蛋录,妨碍了太阳能汽车的发展病结痴。石墨烯等新型材料的使用罕溅,有许多未知数坤材,也意味着有许多新的发展空间睡。虽然空间多大未可知钳,但不确定性的存在正好给市场提供了机会唐菊。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现课吧?政府在新能源汽车上的补贴较多腹舱善。包括中央和地方财政补贴在内旅岁,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴遣。补贴力度惊人容辖孪,这是骗补的根本动力僵牧晶。当然搐替,骗补还只是个别现象挤漓,或者说只是占全部补贴的一小部分骏漓。已公布的数据似乎也可以支持这个判断播肛。如果问题的分析只是到此为止卧,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策仙厘。    这次公布的骗补企业数量虽然不多卯,只有寥寥几个钦矾,但是所涉企业在业内的分量不可小觑亩。这些企业不是小打小闹的企业卸废徐,从某种意义上顺,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命酚,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地衫街。这些企业按照正常情况下拼祥贝,应该合法经营才是捐繁,为什么要去做骗取补贴的事磋柑?从企业层面来看蔷托汕,这是市场经济仍然不够成熟的表现堪郸轰。在成熟的市场经济下狡怒,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业喘葡驹,至少应该是诚信经营的穗许。骗补肯定事出有因焦。    值得我们拷问的是蛙捣帘,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题饱喂藩?大企业铤而走险憋啪郡,或者可以解释为补贴获取的门槛较低舱喷,企业不必费太大劲就可以做到篇愁岗,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业绵缆牵,倘若没有足够的补贴瞧聊,新能源汽车业务也是难以经营下去的拌。    政府花钱是要讲收益的汲。动用公共资源澈,就必须将事情说清楚淖。最终漏铅,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告肃冠。评价报告应该说明补贴的总耗费杜烫卧、补贴去向以及效果萍翟怖。这是国家治理现代化所不可或缺的薄芳。每笔财政款项都应该用到刀刃上柏懒遂,都应该得到其应有的收益锤田铺。算总账哇谱,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展恫蹭,这个判断并不容易做到陵。仅仅纵向比较是不够的坝拱楷,我们还需要横向比较旁,中国新能源汽车行业与世界同行相比矗篱,地位是下降了寇华,还是上升了肃十。如果上升乱,那么上升到什么样的地位奴呕?如果下降颁棋,那么下降的程度又如何沁穿让?即使有了指标数据味喀亮,争议仍然会持续下去垮亩吝。也许扯琶微,我们可以通过其他指标来加以佐证禄藉。    新能源汽车的受欢迎程度画,显然就是一个不错的指标的匈媳。2015年新能源汽车销售了33万辆邻风将,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计遁。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的梢,那么实际销售数量更小断翠朵。新能源车价格不低颓,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美洁惟。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素帽桐潍,更利于判断腻烩。北京小汽车上牌需要摇号秽灿耸,但是新能源汽车的号是单独摇的暴韧,且获得的难度大大小于传统汽车攫。这样匹,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车突句遣。他们选择的理由多是容易拿到车牌簿秽揣,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力捂豌。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖妈峦,还要摇号把腥,获取牌照的难度和支付的代价都不懈阜稹,新能源汽车和牌照捆绑销售乳,给那些亟待用车的个人以莫大的方便驳城,于是他们也可能选择新能源汽车尺。但就是这样然,新能源汽车仍然没有流行起来墨。全国其他地方妻,也未见新能源汽车充斥着整个市场抖乃贺。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩舷授驼,但是寸弯,我们需要思考松拧毫,这些成绩中蔡光皑,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果信度荣?一些城市为了招商引资蔑弛,鼓励新能源汽车企业到当地投资晨缆棱,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车鸡辛。“双赢”战略的实施卜峦,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力埃,而不代表新能源汽车技术已经足够先进碗按。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定诽,这样的不对称竞争扶持画绥,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴鼓勉。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待鞠摆堆,是对新能源汽车价廉物美的期待厂玻晤,是对节能减排效果的期待念评宽,是对先进技术发展的期待场。这些期待都是合情合理的贩。但是烙分骇,供给侧结构性改革还未到位枷帆钦,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求攫,这才是问题的关键懈。即使要给新能源汽车补贴镭端,也应该考虑补贴的环节屡挨,考虑补贴的对象啸,考虑补贴的效果凡挽宝。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴簿,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者拳拦,不能有效激励新能源汽车技术的进步期。如果一定需要新能源汽车补贴丢,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效礁呢。这样的补贴有点后期资助的味道嘎椽界,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业焕。但是开烷,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术侣鲍,那么它就在这个行业有了竞争优势粉,实际上不需要任何补贴毫汤,就可以经营得比其他企业要好噶几兢。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争凳,扭曲市场行为晦孙。而且究愤,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展嫩欠。新兴技术的成长在萌芽状态浑靛,可能没有竞争力班乓,但是士首,经过一段时间的发展之后罕坏规,就可能显示出新技术的力量傅辩炔。不同时期不同技术的影响力可能存在差别就钱廷,今天领先的技术犯我,到了明天就可能落后诗。这是技术发展的规律性所决定的惹鸥。为此草,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间傅,因为未来的不确定性怯实捌,没有人能够确定未来的真正技术路线胖然疼。留出市场成长的足够空间负哩,可能比别的做法更加重要潞攘。骗补问题的出现逆郝伐,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机涝。    基于现状奋唯,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展揉,那么补贴的着力点恐怕也需要改变暑泡。这些年的财政补贴寒写,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样届土,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会堤扛穗。相反白姑,效率不够高的补贴让返,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少备圣,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重朔。现有的补贴如果不是投向终端览,而是投向技术研发珐凤,会不会效果更好点呢誓?个人汽车消费纯粹是私人事务帘,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向柏。骗补问题的暴露瞥,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会宪福轻。补贴本来就在退出轮史,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴醋。补贴旨在鼓励研发颁抨,鼓励新能源汽车技术的发展桥,而不是其他具体的消费目标筒狭妒。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是识工福,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场蒙。这样的技术支撑出来的产品峡甘手,还不能满足消费者的出行需求滤奠。财政补贴可以退出冯群,但可以通过科研经费资助的方式乒沏,鼓励新能源汽车技术革新护。同样的钱痞驶,花在科研上的效果谱舷,可能比直接补贴消费更加有效济。创新驱动发展战略的实施技定,从根本上看疚斥沪,需要依靠的是技术创新硅。在技术创新上多投入能铆,并注意投入的有效性谋,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子朵妈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓮:李芳" "  今年7月底安圣乐,在2016年世界500强排行榜中香,北汽集团以549.329亿美元的营业收入诵添凳,比去年跃升47位乘颈,排名第160测噬寞,引起国内外企业界看冀、尤其是汽车业界的瞩目韶葱。    今年笨入,是北京汽车集团快速发展的第10个年头耍还。恰好是在10年前庇剔髓,徐和谊出任北汽集团董事长鞋,策划话卿捆、主导吓轨味、实施了令北汽集团由乱到治镶巫吭,由小到大刻咆蓉,由弱变强的变革封渺沦,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆邯、有益合掳、独到的成功尝试乏奥嫁。但是咖裴豌,当中国经济网记者约请徐和谊欣断俏,请他以《老徐和北汽这十年》为题比漂,谈一谈自己与北汽集团时妥惮,徐和谊温和藤镜、憨厚地笑着说锯,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己吓日肋,少谈汞偶浚,少写肝罗按。    于是睛靡,在不久前的一个上午匙荆,在北汽集团的一个会议室里昏韩辰,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访琳,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道煞。今天是系列报道的第一篇拭描。   当时危蹄,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路读腐,实现跨越式发展”的战略蒋,以及构建整车故翟、零部件茄芹、研发钱、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径萎氨米。“老徐这人的特点就是说话算话嫁,真抓实干如幕。眼瞅着北京汽车研究总院售唤、海纳川汽车部件卜蜕、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务两祈鞠、新板块一个接一个地建立起来什拆,形成有力的链条陵酮缸,轻装上阵春蓟,并有序运转”男徐随。 北汽集团党委书记每、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展玫缝,连续多年蝉联世界第一碌煎。但长期困扰中国汽车产业的一大问题劲刀恳,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团锭讳。    世界汽车产业的竞争是国际化的工事、规模化的拨扒坏,更确切地说是集团化的辽。观全球汽车产业格局姐,能够称得上汽车集团的枯裙,美国有通用卧羡、福特兢,德国有大众七悼、奔驰拾拒烁、宝马凌刮师,日本有丰田伺谓、本田蒜嫂趴,法国有雷诺-日产顽拇、标致-雪铁龙泻疼,韩国有现代-起亚瞎辉,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前汝戮丧,谈到中国的某一“汽车集团”胃歇,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到培骸逝,没有自己的品牌和产品垮,不就是一家投资公司吗暖?算什么汽车集团!    每年蔫,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名骑,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”费俄虫,不但被大众垮腊涧、丰田系、通用们甩出几条街灸,也常常被长安搜诵伴、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑桅磺徘。    因此绅桅,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧帅剐槐,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展活桨,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题挠临。    过去10年间届,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后拇敝伺,在汽车产业集团化方面做了大胆祈脆、有益的尝试斧,把一个曾经弱不禁风的松散集合体蓝米伦,逐渐培育蚀嗣得、锻炼成为一家颇具规暮佣牵和实力的汽车集团浩,在研发卞、制造鼓扇、人才究橡、创新湍渺示、管理等各方面实现了标准化虏驼册。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业汕惶,曾经拥有一定的基础和财富密,令人期冀;同时懂餐,由于分散化鸥亮、碎片化讳,更存留令人难以释怀的遗憾秆。    北京轿车工业与一汽嗓凹叼、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末强接盛,有考证甚至认为丰寝加,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌肆咐沙。    据汽车老人陈祖涛回忆掀林捻,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时馈,北京生产的轿车最早使用了自动挡陷,而对手只是手动挡砍懂碗。    上世纪六七十年代脸烯狄,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北畏,成为一个时代的记忆谷。    而同期翁任毙,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北赣逆蓉,遥相呼应的描修叭,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130陪阀。    改革开放后昏掣,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础儡父廖。    到上世纪90年代呢厩纹,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨肆圃、称王称霸邦狼屑。    特别是2002年桅,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代景掀岭,也创下了高速成长的纪录腥。 北京牌212越野车    可惜的是离俩癸,在这些看似个个突出的单体层面之上乡手,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”蒋显部,除却福田与现代伸滑啊,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争岭晚,还被同行作为茶余饭后的笑料颅。整车企业尚且如此补店蔡,北汽的零部件企业就更加不堪了集社。由于资金仑肋爆、技术和观念等原因描对,大都跟不上主机厂的技术升级法灯垮,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷娠蒜颗,有的企业已不得不靠出租房屋度日寐犊背。    忆起十年前上任之初的状况逼控舅,徐和谊对中国经济网记者说推勺,当时的北汽一盘散沙鼎玫,特别松散汞放,单打独斗说,各自为政嘿日,互相内讧介撑,效率低下……照此走下去夸,“没戏媳污,一点戏都没有”!他边说边摇头托吹。    由于资产结构的相对分散概,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业冈惺仁。日常运作中沽胺,大多只是履行政府赋予的出资人权力投,无法形成一个科学的集中管理机构陋糖,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系辰嫌巩,深入企业经营管理了士羚。    2006年10月底狄蔬糙,徐和谊出任北汽控股公司董事长手搞,恰逢“十一五”开局之年汾哗湿,他率领北汽以科学发展观为统领埃,对产业结构和发展战略进行了全面闲、系统劲何饰、有效的调整穷。    有北汽中层管理者清楚地记得哄可,当时玖华,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路甘干毕,实现跨越式发展”的战略内刊勤,以及构建整车啡设、零部件但、研发歉儡、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径记。他说淡咳,“老徐这人的特点就是说话算话攻菠,真抓实干掇檄边。眼瞅着北京汽车研究总院甩、海纳川汽车部件酪、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务骗概究、新板块一个接一个地建立起来舱,形成有力的链条讨,轻装上阵蜗,并有序运转”盖。    到2009年卵虐让,短短3年时间缮铅,汽车年销量突破100万辆大关姆桑,销售收入突破1000亿滤璃颓,北汽集团化战略初见成效曙。 2016年拐行,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日熄,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”淘,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入得敛钒,公司治理结构进一步完善多,集团的功能定位更加清晰;同时世桐钦,也意味着北汽的集团化运作由虚转实筏航横,并将在人才吸引芒、产业链完善及兼并重组中袖懒挫,发挥出更加高效的运营效率券逻。而外界则普遍认为矩,名称的变更巩挤,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源惠扛,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心拓乡。    “北汽控股更名为北汽集团脊沤串,是北京汽车工业的领导体制喊香、管理体制的一次重大突破手,找到了北京汽车算斥揪、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”冬脸潞,徐和谊当时说扰。    随后媒耻拒,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团捕宪,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标湃。根据规划蜡捅,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元斡,大力发展自主品牌峡另沟,完善和打造全产业链辉,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位抵爽澎,进入世界500强毯将。    “说到做到醇冠,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“旅。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说嗓签,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破馆涛瞄,战略性新兴产业蓄势待发弦蔑适,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升轿禽懂,各项增长指标位居中国汽车行业前列帘德撩,成为近几年来最具成长性的企业集团吕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砷拜霜:李芳" "   姚景源认为泊污霓,新能源汽车需要一个产业政策去扶持捞敢蹬,而产业政策需要与时俱进式。    杨裕生表示疽葛床:应适时推动电动汽车市场化舒,也就是补贴退坡角性,一直到取消补贴憋断袍。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)炽示墨,而电动汽车积分制应该节油和减排并重侧。但是淡腐,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高飞蛔,不宜鼓励布吹届,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化捣汲。    侯云春指出公,新能源汽车发展需要在供需两端发力狗,两手并用衅,推动新能源汽车健康发展膏。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示骡,表明在国家相关政策的助推之下席伺缎,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展居似,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题蔬。其中挡,规模巨大苏行、涉及金额超10亿元的骗补事实灿,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”吧痰涟。昨天挥,几位专家学者的观点引起关注腾冕。 中国工程院院士杨裕生    不可否认尚,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用倪。对此培,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示饶丰:“我觉得补贴是政府培育市场的手段暗,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性湘、必要性的措施磷。”    原国家统计局总经济师姚景源认为乐,政府对于新能源汽车产业要进行干预坎督,而关键问题是怎么干预错,干预什么陪钙菊。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持谅,而产业政策需要与时俱进”衰,他谈到丸嗜。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用恢,并提出产业政策应该遵循四个原则岭吉社。一是产业政策不能替代市忱汉救搿;二是产业政策要管产业誓,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物珊喊伟。    杨裕生也认为酗创饰,目前的补贴政策有两大问题芳涟,一是单车补贴过高绿撼我,二是补贴总额高矫革。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化帮盾刻,副作用很大芍扯两。    在新能源产业层面挪肪嘉,杨裕生表示仍:“应适时推动电动汽车市场化五,也就是补贴退坡臀本,一直到取消补贴抱码姥。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)惶砷,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”箍。在技术层面疼齐,杨裕生认为呵俩,第一应该发展节能又减排的小型乘用车脯毯,第二就是发展不补贴齐匣殿、已经市场化的低速车店船放。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高洁丁,不宜鼓励横,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化洽。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外仿惯,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出视,新能源汽车发展需要在供需两端发力浚娄宛,两手并用晚逃,推动新能源汽车健康发展华。    侯云春解释说雷蕉:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力亩恍。一方面大家喜欢用哆喂、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施棱洞刹,政府和企业共同努力拐麻散,使得新能源汽车能满足消费者的需求屋到轿,开拓新能源汽车的市场仍授。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”尾辽辣。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拐:李芳" "  如果我们做好准备的话奶混,赢家当然是我们呸逛。我们不担心其他的雄贡,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务沧卞哩,我觉得只要我们做得好逝弯,一点都不用担心付呢舞。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日囤炭,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一从,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后咎顽洗,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授琶僧,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访挡论。其中特别谈及奥迪与数字化棱颇侮。    施泰德说貉,到2025年以前谢,有什么东西能够真正去触动奥迪呢贫炉?汽车行业正在经历一场变革胸汇佛。对我们来说盯,有一个非常重要的关键词唱蛔:数字化妇不蚊,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变弄顺。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备瞄溃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说炒,我们眼下所处的时代锋侗,奥迪科技一直处于领先地位片,并不断进行新的突破枚。对于数字化陛细,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商辫谋笨。到2020年时波黎,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验兼椒跑,这也是我们引领未来的一种设计唉,包括其他顶级科技颇,包括我们的传感器弟、雷达丁、激光大灯等姜涕,都会进一步巩固奥迪的领先地位宦焙判。    施泰德说贸,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远加墓,我们会全身心地投入到这一点滇,包括3D地图霸坎,导航等应用哗帽。对我们来说粪,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值潘敦。当然哇寞咐,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”芍。    在回答有记者问湍:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势草叭,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走汉荡牧,有哪些优势犁?在这场竞争中解家壁,谁会获胜”的问题时脓,施泰德表示失芥:如果我们做好准备的话搓裙,赢家当然是我们练。我们不担心其他的趴,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务炔抬取,我觉得只要我们做得好十米,一点都不用担心寺彭。    施泰德强调圃培店,在某种意义上簧矗,我们也是一个初创企业裳。其实扭,奥迪有很多细分部门险警,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作些夯劲。如果没有这样的合作礁套,你很难相信面嘎担,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远德欺,我们能够成功地实现自动泊车疮、自动驾驶等猛硷瞬。    施泰德预计缮,2017年抄馈,我们要推出新的奥迪A8匹被响,自动驾驶的时速能够达到60公里独委,没有别的厂商做到这一点涝坦。如果我们明年能做到这一点的话睛盼,我们又再次地印证奥迪的“突破科技弟,启迪未来”椒你。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酱:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际檄料广,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕殴。庆典活动前夕俱添,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟伎淀等。一汽-大众汽车有限公司董事卤乒歇、总经理张丕杰除了对政府纷糯社、经销商伺袄臂、员工盼舍渺、用户等的支持表示感谢外受墓娇,他也坦言亩擂,在新能源洞、“互联网+”等方面踢诺,一汽-大众起步比较晚缝赔,这些短板正在引起高度关注妇。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子垄,“因为有你哗稠敦,心存感激”盯浦埃,一汽-大众员工就是怀着这样的心情栖,来感激这25来帮助我们成长的所有人晒式。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就媳胚,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果港。从前辈讲起泛菇,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为奔荤,还有陆林奎等等的领导鳖党,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策委痪,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果堵懦。   25年来娜淮陇,我们要感谢的人非常多来。感谢国家和政府的支持与帮助饰。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持卫,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行撬。例如成都釜究姬,成都今年是高温天气驾腹岸,最高气温是37.5度而且是持续的承间。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活电箱删,政府部门给予了很大的支持和帮助箔。   我们要感谢1250万用户荆窜,感谢他们的选择和信任寇库叫。一汽-大众从项目开始建立散,一直到第一款捷达开始投产煤,捷达在市场上并不是一帆风顺的截鬼,它的初期是走过了一段曲折的道路晒。正是在困难的时候侍肥,是客户帮助了我们车亢蛋、鼓励了我们菏替讲。还记得在困难的时候盗脖,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国渭稻,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象泡。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工示虑览。一汽-大众的员工非常的进缺岵蓟 ,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化扇、吃苦耐劳提。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬门,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦匈。大家知道一年365天协,如果周六周日全休息就要去掉52天薪淑,把所有的节假日都去掉斗锤,标准工作日应该是250天桔,工厂的康采恩标准就是由此设计东攻酚。而我们加班到300天敦,320天是常有的事徊腑,员工非常辛苦铺坛纤,所以在这俯,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢梗。   要感谢中德双方的股东拎凸。要感谢他们具有前瞻性战决策肮,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开藉爆。一汽-大众的建立痛傻疼,当时在中国的汽车合资企业厦潭,一汽-大众成立的时候也不过就两家巨廓。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下惧堂,股东双方做了前瞻性的战略决策吾里撬,才有了一汽-大众锈,我们要特别感谢中德双方舱。   在一汽-大众发展过程中哎,比如一汽-大众西部战略刀,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场疏筐刺。一汽-大众在西部建厂的时候竭信,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力耿祭。现在在西部的生产基地农狠,今年他们的产量突破65万辆笑巧,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略孤,在股东的决策上由一汽-大众执行的草谅,也取得很好的效果蓟。此外盟匣购,还要感谢1200多家的经销商虏诗、700多家的核心供应商合作伙伴淑。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展显期堕、做出的贡献和总结的经验到底有哪些醛捶蝎?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量骄唤。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态撕,中国适合于家用的车型非常少埃监。25年来胎耍,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆错檀,上缴税金3700亿元还镁。从一个品牌一款产品发展到拥有大众攫委篱、奥迪两大品牌12大系列产品鞭娥喂。   25年来棚烽,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升沫,带动了中国汽车工业质量意识的提升噬绣贸。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌辉闹五,以销售收入利润率和社会贡献来衡量槐,一汽-大众是领先的聪酷。同时耐甜郎,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主霜。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业坛。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展玻限。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验蒲桥改。首先遁,在一汽-大众的发展得益于体系支撑们坑。一汽-大众的体系不是一天打造出来跑,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的股省。   其次奈,一汽-大众拥有一套完整挛操、标准的制度和流程的有力保证剩负料。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰配尝僚,制度和流程是保证辅社椽。   再次菜,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针柏,在经营发展过程中有很多难题需要解决抡,有很多矛盾需要平衡稳锋耍,用什么样的标准来平衡思柏?底线是什么咆?那就是质量脯廖。一汽-大众一直坚持质量至上谜,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来攀刻布,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承陕标。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关锑乔履,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业饰技,这也是质量至上的战略要求深。   此外狈,高品质的人才松昧社,具有工匠精神的员工鸥瑞统。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质防棋窝、传承的文化也是高品质册,得到的技能训练也是高品质财淘。拥有和企业共担风险的合作伙伴申差枷,无论是过去透、现在还是将来都是这样位伟,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起钙。一汽-大众在自身发展的同时痘,也考虑到了整个供应链的协同发展卞戎暗,对于整个价值链会有高品质的要求梁萍。   最后倡,一汽-大众在努力践行企业社会责任嘉完。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验陵臼。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候句绥,也得到了社会各界对企业的尊重和支持丘悉。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上肌挤授,既要总结经验和收获踢。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训斥伦、走了哪些弯路筏,下一步应该怎样避免架。   如果说到过去的不足及娶拜,SUV细分市场比例快速提升俄联,一汽-大众对此准备是不足的盛臀,对新能源先陇聚、“互联网+”等方面的起步也比较晚倦本鲤。一汽-大众对于未来仍然充满信心獭宏,这些短板正在引起高度关注才储,企业正在考虑这块短板如何去克服匆匣肖。   2014年酵,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议揪弘,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望硷。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来茫碴。   面向未来勾,一汽-大众将继续保持现在的发展势头盛究鸥,保持创新吨虱罐、驱动发展犯,并释放出更强的增长动力磁踞。同时傻,也会与各方伙伴实现合作卷暇,实现更为广泛的互利共赢划,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任券裙,不断回报政府渭必丰、回报股东殴、回报社会碌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撑:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间返,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访芭京胁。他表示歧艇,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位等粗,并将继续保持限量生产以追求独特性镁。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来霞讳,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型佃嘛楔:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante毫涤诞。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低盆桶雹,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探钩躺千,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用钉讳。业界有所疑虑的是希,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象丰灸奉。   对此行涩扮,薄亚铭向记者表示敦,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低激,但都不是便宜的车型敞色。Levante的价格达到了100万元左右结铅巩,Ghibli的价格也达到了90万元左右痛戈寸,在产品定位上依旧不低纽腺。同时孙痹疗,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产勺拭粕,依旧走高端化路线诞献。薄亚铭还讲到劫廉:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司悼捻,不会把目标提高到每年20万辆爬滤颈、30万辆的水平川五,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量俱汐,所以我们能保持品牌的专属性摔酒。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明粱凛侯,他表示签:本次车展上上市的新款总裁车型泞接氖,除了在产品上进行了升级外客,还提供了多种个性装备孪,客户可以从中选择很多种搭配舱世。此外慈美,新车在性能上的提升显著女思,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快睡、动力最强的四门轿车揩。   此外惭,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业桔菠锋,开始尝试电商销售模式督拦。薄亚铭认为坊萌,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用下烫陌,因为中国市场的客户已经变化祭姑。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的撮,现在有很多人都用手机去买东西污丢,这是市场发展的趋势妮失。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前烹娇,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式模闺竣,即用户车主首付车款后剿波沙,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司胎,到整个租期满了以后芳需,这辆车的物权就归给该车主杯榔妻,该模式类似于分期购买车窘胚。   薄亚铭说施:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行窘申,但是在中国市场还是刚刚起步痹芦,有一些量产车会采用这样的方式做杭祷抽,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”客。他还表示凹蹲券:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策茸,其实反响真的是挺不错的献。尤其是北京剁浇屏、上海这样的限牌城市澜埃芥。通过租赁的形式泌,牌照将打包在租赁费用里面龟灸手。当车主买到车薄吹,即启动融资租赁手续扑稀多,拿到车辆牌照拷,不用为没有牌照而担心徒奈凤。如果是企业车主返舒泥,每个月的融资租赁费可以抵充扣税评仟刚,是非常划算的蒜糖鸿。”目前辛孩呻,该项目仍处于试水阶段皑努曝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豢:李芳" "新能源的发展歼沥具,是大势所趋夸痛,但具体方向潘谴拿,也扑朔迷离乳酒。    电动车会成为未来的主流吗次呻?现今的新能源汽车产业健康吗叫慧培?什么样的新能源政策更适合我国国情澈饶赁?    2016年9月2日涣戊,在2016泰达汽车论坛上画绣秒,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访是类,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”破撅,他认为分妈煽,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题劣,恐怕不可持续棘墟,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外阜翁恍,何光远认为橙,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向甫啥乌。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人颓工,这位87岁的老人谈起汽车工业价醒,依然有些动情鸿。谈到电动车发展桐啪膝,他认为罢团董,把电动车归为新能源汽车是不合适的尖封搽。因为盟首鲁,第一扳泡,电不是新能源洼佰,第二酵,电动车也不是新东西孙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解尖,电动车诞生在1834年翁,是英国人罗伯特·安德森发明的脊鸵别,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年姐。    何光远认为订,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”诉食,不科学何,应该给它正名香桓聘,就叫“电动车”季,或者是纯电动车臣哥。何光远认为堕,电动车国家政策的支持力度非常高啦冀,所以它现在发展比较快坑铰,去年生产了30多万台跑,但它还是有很大的局限性达。首先硕脯,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便惭,可以长途旅行使用风葱离。即使快充也得半小时以后氖事村,但是经澄滞铮快充的话小籍龚,这个电池的寿命也会减少表兴,慢充就需要几个小时粉钾,充电的时间很长谜。另外性,行驶的里程很短恳,有一百几十公力就了不得了戮百看,就是很好的电动车了掣立刊。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上拧,我认为不可能持续紊贺。”何光远说扰硕蒂,很多企业是因为补贴才做电动车贤抡,事实上刑桶,内燃机节能潜力还非常大坎撩庭,缸内直喷技术晴割靡、柴油机的高压共轨技术勃努袱、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助层巾骗,因此杠,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力剿痕,不能被动依⒐嗡怼,节能是最大的减排佛歇。    甲醇车大有前途    现在春溃,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战姜奋蔼,因此匙胎,各国都在研究替代能源与新能源汽车哨突杏。美国礁、欧洲俯、日本芹借、巴西都在降低交通能源对石油的依赖俺,但因为资源禀赋不同晶峰痴,所以技术路线也有所不同蚀诲拐。    何光远介绍说略挟胎,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题骨铅淀,在某种意义上讲卿,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量尸蹈袒,虽然同为乙醇粳,但着眼点不同;日本缺乏资源咳跋,自身资源利用问题不突出宽,因此澎抵刻,把提高汽车燃油经济性作为首殉伞,同时也推进乙醇生物甲醇的应用膏,日本也在搞甲醇的研究排,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定翰测,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线膏。    在能源裁仟、交通眷售淀、环境祟、经济四位一体的框架之下玻舜,中国又该如何考虑替代能源的问题硕咯轮?    一直以来炯,煤炭是我国的主体能源狙,占我国能源消费总量的66%至70%驴。何光远认为课,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用弄勃刃。推进我国能源生产和消费革命芭弟,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路姑。而在煤炭发电供热的同时玲短,可以产出甲醇哨,可以为内燃机提供燃料淬窜,所以尾,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁铝、高效利用是紧密联系的其禽。    此前吨,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点拼泛,这4个省基本上就是产煤大省泪盗师、山西抄渺桓、陕西库、甘肃篇乖歌、贵州黎惩吩、上海市焦。现在规模最大的是山西碍鞘、贵州沟抹敬,其次是陕西憨唾。    何光远介绍说吼配袭,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准砰,车都经过天津检测中心检测罕痞恰,上了公告使,经济性也是最好的顿怖。“我去看了加注站片,M100甲醇100%烧甲醇郴翟,2.2元/升吧堪局,现在已经降到1.7元/升了协雾钱。一个半甲醇就可以代替一个汽油粱斑。所以说敬驳,甲醇还是很有希望的湘太炕。”    今年3月份赊辅旱,工信部惫梢、科技部围芳何、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点栖腾畔,验收的专家组由何光远担任组长去验收拇逛。何光远透露说冗访啪,山西验收以后疾,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会啥,开会以后形成了正式的报告点港。现在萝漓立,在各个部门已经会签完了椭屁,在等高层领导做最后批示却乘采。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日妮母俯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕巫。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题爱酚那,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题欠,力邀政府怒溅、行业山、企业逻鼎、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见拢,寻求产业发展有效途径埂。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录咕。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们喊浮、先生们芬,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容几疮。今天思罕抠,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文磨挨麓,主要是围绕商业车险改革的思路和效果茂翰,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报客捆帅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先笑,解决大家的疑惑拌,为什么要改革怒?现在存在什么样的问题黄?第二绕奇溺,改革改了什么刑?主要内容农评、实施步骤手、目标爆孝、原则龄讥凉、政策选择等等台户较。第三碳黎娥,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了逼瓦氏,改革试点取得了哪些成效托惋葛,用一些数据和大家进行汇报径动看。第四羔啃,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望毁。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件泡金,从国际上来看蛾摹,自上世纪不管是美国版会锈、欧洲外、澳洲还是近邻日本尽堤、韩国如此、台湾等等屯,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮柒慑,至于费率为什么要管制吞克?为什么要放开鹊?这个也可以做一篇大的题目奸。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势恨卵顿,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定非,逐步地向由保险公司自主制定转化丝梦型,定价因子的选择就是什么样的车保费高册丰乾、什么样的车保费低吭,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展懈。   但是完缅酪,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时谓,还不能叫现在完成时涂盒。比如说美国若干个州殴精厦,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的尾馈,因为不同的政策取向有各自的利弊卸荒火,这也是一个非常复杂的政策选择过程抠粉。   从国际保险市场改革发展的经验来看廷鹿,改革前和改革后匡酮颅,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势顺梗嫁,就是保险或者说车险的产品日趋多样化蚂标忿、复杂化叙五,定价更趋精细化季陀胃,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应砍峦弦。在澳洲一些国家扒酬疏,改革前超额承保利润改革之后就消失了蒜。对于我国来说萌溃骚,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革呵搭伐,从2011年开始社会或者舆论臼读熔、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求档拴侩,行业本身也长期苦于在低水平盾、无序化竞争这种环境当中很难转型升级陌巩圃。另外沤瞧,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用蜗呛话,在这些方方面面力量推动下哆,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作丛梦。   在改革之前是什么状况阂猫殴?简单跟大家介绍一下零钨。从人民银行管理保险行业开始齿筛,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的荚,在保监会接手车险市场之后俊川,也是保监会统颁条款费率骆惋,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革叔功,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态破痢,整个行业亏损罕魄贤、消费者投诉也比较多喷棵,所以到了2006年的时候镁凹,这个改革又走了一个相对回头的道路汤,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套痊,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微锭姐,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态硼拇。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用糜蘑槐,比如说行业比较统一放藤俩,消费者认为条款费率比较容易理解陌,恶性竞争的风险得到一定遏制酗潞婚,但是负面作用大家可以看到甩淑挡,一个是条款法律风险很大吠垛,不能适时的随着道路交通环境闷裁、司法环境拖、社会经济生活环境的变化适时进行调整翔咐蚂,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔韧匡蘑、无保不赔阿攘、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑偏淌每。   第二悼捞,在监管方面定位也不清晰烂涡滑。对于一个自主经营谢屯、自负盈亏的保险企业舌砍,没有条款费率税,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力彭竟盘,改革发展没有动力健,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力叹类,所以整个行业是在一种规拿兀很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展禄唤陆。   在2011年锌、2012年前后经过评估痢醇、反复的讨论领爬喀,其实当时市场上两种声音都很大惮房蝎,一种认为行业就是应该统一规范标准化库,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路甘捐廉。经过反复的评估和权衡耙,也是在十八届三中全会的指导下铃东,改革的方向目标原则最终得以确立脐,这是在当时发布的两个文件委乒,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》屎悼凛,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标峭,比如说要提升行业的发展和服务水平诚宫,使价格更加合理才燎,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担旱茫、保障范围郸、服务都有一些诟步怠,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标话。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向廓。第一个是维护投保人保险的合法利益樊庆。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向奋烫。第三个原则是稳步审慎推进厘,根据一系列的国际比较研究爆龄练,大家还是从中得到一定的经验和教训簿枪稻,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果宝炊,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训宿滤。所以堵硷苗,最后选择的改革途径不是一步到位耍哥苫,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标泻虽湿,它只是在长期的甚至六年糖膛卯、八年僚凸、十年的改革市场当中呈现出的一种状态剐赡惩,这是改革的一个总体思路热,从条款陋虐、费率物、监管三个方面这是一个简单的概括滥,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款谐毒,大家不用仔细琢磨当中每一个字胆禽判,应该基本了解日常买到的车险保什么关系锭,双方义务关系是怎样的标准化流程嵌戚。   除了行业示范条款之外轰,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充瞧衬,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验叙掂,不管是欧美还是台湾尉尚、日本沁侨,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门瀑、百花齐放的状态当玲,因为每个合同涉及几千个字塑,实际上究怯,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系穿,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择段。   在费率方面分成两个部分活限茫,一个是行业的保费水平锻,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业井定,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基雌馈,对于汽车来说穆,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平墒。所以在整个行业层面建立车险信息平台睬抢,收集各个公司历年来的承保理赔数据科壤,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的伦涟插、科学的定价的参考翘,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动嗡。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权设圃,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了阜亲焕。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端辽垂菏,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司坑波梗。在行业基准保费方面艾,行业协会做了以下工作普,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理淀核稼,在这个层面甲兼,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平啡瘟,其实是相当的弱肆耻,这么多年来的承保标的凌锭,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名催赂旧、编码实际上都是不统一的莫默,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据秋徐,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码虽,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库水刷哇,这个数据库目前正在申请国家标准架司,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理我岗,对每一款车归集了二十多个基本的字段切。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上吵偿铰,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告舅,给消费者购车提供了一定的参考松,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈嫡仑。   在行业提供费率参考的基础上惯,保险公司它是怎么定价的息?现在也是大家很关心的一个问题认变,为什么有的车费率高撅石、有的车费率低道咳且,为什么今年高明年低且?在不同的分类当中有一些差异和?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子眉己,分成从人因子和从车因子两大部分屉擂,每一类因子当中又有若干个维度草,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力咎籍、风险定价能力疚侯导、风险管理能力自主制定的息郎惟。   比如说罕郡,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业第廷、他的生活方式粹、他的信用程度等等咐哎棋,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格镐监七,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险潘歼琉,它的安全性翘、可维修性等等霉庙,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险痛校悼,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的侧袭防。   国际比较先进的保险公司聪,他们通常采用的定价因子闷,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了扭般肮,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考刨隆溪,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱弛躲摄,这个差异可能我们现在还难以接受兰掣累,但是将来毕竟是一个未来的发展方向柔权防。   总的来说嘘,保险它产生和发展的基础是数字法则弘弓,在大数据的发展背景下淖咖,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用即贝。   前端越放开后端管的越紧岔,如果费率市场化以后奥肌,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争幕变店、整体亏损的这么一个状态胚层,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施抄。   实施步骤唱。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的孺磷雇。到今年6月30号为止滴,第一阶段的改革基本完成了乱,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外官,也开始体会到不同的风险对应不同的费率斗,不同的索赔历史对应不同的费率阜,不同的车型对应不同的费率咖,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的喘从,这也是改革的目标纯翰,首先是平稳过渡始雷。   下一步绅卑涣,费率科学化扁琉都、精准化翘藩、精细化程度会逐步的加深古躲材,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的蓬剔。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场蒋豢柔。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下测朗,经过一年的改革试点晚媒存,消费者从全国范围来看纳,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点灰,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的滩獭,对于高风险翅斑当、高出险的消费者醋目,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了丹,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费性迹盒,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率播淮、道路交通安全水平都得到一定的提高咕阀。   从行业的整体情况来看寝,1-7月全国车险保费将近4000亿水平华哩尉,增速营改增以前是11个点粮辑考,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点拭,仍然是持续稳定增长枫祈,这一增长是在保障范围扩大寥就、车均保费下降的基础上实现的拿镣寺,车险行业的承保效益基本保持稳定逆,综合成本率是行业常用的承保效益的指标雇旅昏,两个点的承保微利钠男戊。   在保险行业层面来看惟胺堵,公司的定价水平孙捅籍、服务能力在稳步提升的邓牟弛。外部正效应也比较明显铰不,一个是车险的出险率大概下降20个百分点幻茫钮,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系粹。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势侈涪,大家开车上路更审慎了协彼,小额案件在索赔的时候可能更理性了瘟。   下一步工作群釜。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外橙,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品矗碗情,也就是说除了违法犯罪不赔题,除了不可保风险不赔兰啃,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险搬惮、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障愧仓。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澈ⅰ,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围楞砰加,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体罐传、不同的投保人匈、不同的车型价格的差异会越来越大匆峡抄。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求庭韭颈,更好地提升保险公司的核心竞争力涩波沧,也更好地促进道路交通安全宝胯建,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高荆,最终服务于人民群众更美好的汽车生活看党。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甫红:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日筒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕霖刃。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题狭风渐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题惩,力邀政府呕搁、行业辛尝娶、企业段抽码、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见晶脑是,寻求产业发展有效途径盗禽。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录瓶侗。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点授便。第一课,SUV这几年是高速增长虱妙另,我们做一个判断钠,这个高速增长就要成为历史了程蒂露,往后没有这么快了诞熟,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点钠,份额还会提高添签潘。第二封,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势湘捎殊,就是份额和价位双提升土,这是与2000年-2010年非常不一样的变化亩,之前是低价位提升份额忍,这次是价位在提升驳、份额也在提升袜唱。而且我们判断还具有可持续性穆逗簿。第三挥蛙新,汽车厂商将会由过去的玩混、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强苔伪、弱者更弱饶歪,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组拳潞。在此主要介绍前两个搭费孩,因为时间比较短氯怂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势搅。从图中可以看到辱,从2007年开始烁处,SUV进到了一个高速增长的阶段芜行,连续九年年均增长率达到46%氰钩,今年前七个月也比较快陕,增长38.6%赤。此外潜,市场份额在迅速提升奈馆,今年1-7月份市场份额达到40%藕苏,SUV占乘用车总体的比重提高到40%凳脱,过去几年每年4个百分点多,去年涨了8个百分点宿,今年1-7月份又长了4个百分点袭畴,自主品牌SUV占自主品牌的60%匡,SUV全面热炒粗,豪华车庆纷、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高递胜,下一步还有空间铂。从这张图可以看出寸隆,一般的合资品牌惋篓磊,SUV比重还偏低浪,豪华车和自主比较高善,不同级别里面SUV占比较高彩垒玛,不同价位车里SUV比重也很高达,还有一线弧甫氢、二线遍戳绘、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)侩,不过一二三线的比重是去年的数据淘,今年前七个月是四十了凡,今年没有注册数据可以看得出来械典韧。   但是荷喜尚,我们说这些年纱骚,suv领域基本没有在空白市场剖粳。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱半,需求就会出现放缓的趋势剂句,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势己,2012年-2015年逐月都是向上提升的耸,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走廖,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月然赴交,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了羚筷。相对于去年嗅骨琳,虽然今年全年涨了5个点献磋,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了玻,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了戚薄。   但是扔兽箩,我们说还有增长的空间陛,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点缮,我列举了国际上两类国家的SUV的情况酥熬扑,大家可以看得出来低,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家屉,大约在20%左右谐岭,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国竭裙躺、加拿大教窟、俄罗斯这些国家屁瞥。这些国家总的来看是地广人隙闻墙椤,SUV占比比较高侈辅蒜,人口密度比较高的SUV占比比较低轻烩窟,但是也不完全成立仍,韩国人口密度也很高但是SUV很高瞳飞扣,巴西的人口密度很低SUV占比也很低戚干儒,这不完全成立酗,这两类国家的情况是存在的蒋改。   如果跟美国相比敲反,美国是把皮卡不作为乘用车儒疼,按这个窄口径的话美国的SUV是44%石,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距幸霖导,与宽口径比还有11个百分点拟秸腿,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高桶,五十多不一定是峰值点苟。   另外享日马,欧洲这几个国家赦结浦,虽然SUV占比低驴,但是比重也在提升奴扭合,从8%涨到25%涸忱奠,SUV的热潮是全球性的戮讳。这里把不同车身形式的数据给大家看一下够捂眠,美国禾、加拿大这些SUV占比高的国家水,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高遍杉,大部分来讲可以占到40%左右保,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高急,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低技,欧洲这些国家就是两类浚斜姑,我国应该是随着美国乓迹、加拿大础弯、欧洲这个情况胎适本,因为我们已经占到40%的份额了形,如果按这个去计算氦,中国的三厢轿车是48.4%险伯,还应该有十个百分点的下降空间矗械,下降去给谁嚎局层?基本上是SUV卧幢,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%豁蓟,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升立首阿,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点寇驮何,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升婪娥,这就是我们对SUV的一个基本判断径。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化簧讹勿,就是份额和价位双提升粳,这是非常不容易出现的一个现象达搬焊,如果把它拉得更长一点看捞,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段噶设,2000-2010年连续提高了贿价琅,最近这几年不太好纠炉累,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升徐,实际上拉长了看的话到现在17年的时间偶耍,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低返瘸,2004年形、2008年是具、2011年诲痹解、2014年萎精涂,其他年份至少是相等的女颊扁,大部分年份是比它高臣甫,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的县。   现在一个更积极的情况来看层截疤,就是我们的份额在提高灰搭,如果以总体的市场为100的话改,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%酬胖,如果以生产量为一百的话茬壁收,我们的自主品牌已经占到了35%睫炼称,其中提高最快的就是SUV呕颠,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%舒,它占到了一半以上的份额每韦挥,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降舍,以轿车为一百蚀,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%倡化,连续几年都在下降论,轿车竞争力在下降尾缉。但是自主品牌总体上的份额在提高溶。   从价位上来讲这个趋势非常的明显塑激烩,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车秽梧玫,这个销量在提升吹思品,低价位的车销量在下降取娃,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长柒誊孤,增长最多的就在这个5-15万区间店此。以自主品牌自身为一百的话叙涸护,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%课墓,现在只降到了3.4%茨,而5-8万的车这几年也在下降窗,增长最快的8-10万的车和10-15万的旦,这两个价位上涨的是非常的快隧盆瘟,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%倪庐,还有10-15万由原来14%涨到28.9%财,自主品牌的车价格明显在向上走趴裁朽,这是一个积极的变化媳菠。   另外炉,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见工岁,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多海庆滑, 10-15万区间盆粹碎,自主品牌在里面也占到了28%介绅肋,这个变化是很积极的帽掂逆,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的涧答,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的啥藏,最高峰是2013年213万蔚添,去年降到164万纬,但是SUV在迅速地扩张茫,大家看这个SUV的比重词科,原来是二十多万辆儒,去年到150多万辆扔悼姑,右边这个图是10-15万涧惦,更是靠SUV在拉动的撵怀,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争拓鞭警,这是一个非常大的积极变化财,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升了教,这是GDTop的一个调查数据伐,这个一百辆车出的事故故障率粳,自主品牌在2003年有四百多个事故断,合资品牌现在也在下降番,这两个差距正在缩衅蕖,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的储坦。   从产品的角度也可以感觉到颗,最近我们的一些新产品像奇瑞景腿、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价修,这就是一个积极的变化桑斧裂,这就预示着我们未来具有可持续性负讳肠。而且可以看出牢,如果以前二十名产品排名算的话鞋,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3沤髓,一个长城C30一年卖了15万辆左右碗蕾速,前二十名里面我们有两个就京。2013年更少一点疲典,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的尘联挛,前十个里面已经有四个是自主品牌的冀,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面节推。   这几个发展量比较大的企业年那孪,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的了背须,这也是积极变化校寒评,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量埂,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化伯。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市臣┗Я睢,国际市场南美洲迸、亚洲朔秆衰、东欧宏、非洲是迅速扩张的市称思亍,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力幻,我们产品出口大国全是这些国家庞葱袭。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家屯,跟我们购买力差不多空,人口加在一起12亿柑谐幻,跟中国市场差不多泥莱巍,换句话说中国市场去年卖了630万辆俯,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市成揽烁啤,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的沦私,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议关奈,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面犁懦沮,传统汽车大有希望炼裴獭,至少应该平等地分配国家的力量甫劣,在传统车和新能源尖锑行,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重仑播,力量投的也太重测探,下一步要对传统汽车给予足够重视宽,它完全有希望获得好的发展档赋。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了废,以前是高速铣,未来是中速舍,它要抢别人的份额疼涟辜。最近两年这个数据可以看一下颧汹欢,自主SUV泵,连续几年50%-60%的增长驶鞍,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长惹师,这就说明这种竞争关系在发生变化芯,这是一个孤。   第三个观点我们就一句话带过了媳擦渭,汽车厂商的格局要发生变化粕,过去是大家共同进步慑回舰、共同分享发展成果猜鞠,因为有年均30%多的增速沤泌,最近几年速度已经降了年均降到11%了居驴坍,未来还要下降绍酒碗,大概8%左右或者稍微高一点式羚踏,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展蔚隧。另外合资内部也会竞争袒闷,自主内部还要竞争尘歇沫,中国市场占这些大公司的全球份额太重了砷滑,大众占到33%让滴凉,最高占到38%统拍,就是中国销量占到全球销量榔,宝马灭媳、现代纫、PSA都占到了20%菜辖蛙,通用15.9%逆,如果把它的微车也加上超过25%烦氏,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高怜梯如,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的甘同耙,要么是维持全球地位通用腑瞧瓢,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众嘿涛乘,大家对中国市场都高度重视谅赌绰,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额破,我的速度要比别人的速度高堑钦,所以竞争更激烈窘、自主更不用说了辽,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌掳,大家都给予很高的期望烹蓬,未来我们说竞争会非常的激烈侈罢男,而速度又会下来呈缓赋,所以未来的竞争格局跟以前不一样抽,以前叫分享惨,我觉得十三五期间一定是一个强者更强鲍、弱者更弱妓忻木,十四五就会出现兼并重组煤兼勉,如果我们放开让更多的企业进来蹋脱,我觉得这个可能局面会更快暇连汝,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年卜炮,最多明年还有一年哭渭香,但是它的速度比平均速度还是快一点纱嚏菇,自主品牌大有希望顿屑,我说的是传统自主品牌同,传统汽车还不是新能源汽车鳞喇,另外格局会发生大的变化烁缓,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日郊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕垮额。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题叭筐汐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题勿翱阜,力邀政府倘董、行业炉耙缕、企业概、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见篓奋,寻求产业发展有效途径申掀。   以下为福田汽车集团副总裁掇糕年、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录尖。 福田汽车集团副总裁诫括始、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导部抢、各位来宾跑顶闷、女士们帽嗣、先生们鹊讳,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛铆,能够跟同行雇燃囱、专家做一个交流学习砍。下面我把福田汽车二十年来在科技创新唾嗜、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享艘泻。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势惠牟碑。从全球战略的视野来看巾玛,乘用车的全球化特征更加明显渺,很多轿车的平台会在全球市场销售标侈工,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些谁。举个例子丛喜体,如皮卡浦蹬,在北美皮卡占整车比重是很高的髓痪补,但是在中国苟,在欧洲辛,皮卡的量就很小阀。另外又如轻卡卞,现在它的亚洲化特征会比较明显兄。还有重卡糜免篱,在欧洲都是偏平头的矗款胺,北美则都是偏长头的屑。所以商用车行业的区域特征很明显具希,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的嘿。而在中国市乘摇,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主惶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市称亚滤病,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的骄掀膊,2010年达到了一个峰值429万辆萌施稍,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势牛谈繁,去年是345万辆孰适,应该说这几年商用车行业日子都不太好过懈。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长紊,主要的原因就是因为重化工行业堂,如煤炭柬、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化混。另外整个物流行业的效率在提升懈肆良,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模厩沸。   随着市场竞争的加剧堵恼缮,行业整合也在加速世,份额由2010年的44%提高到2015年53%琳,再看一下今年商用车的情况河变脱,今年一到七月份销量略微增长悄俱该,整个商用车行业增长2.4%痉品墒,我们判断是过了低谷磁眉闷,所以下一步会有微幅增长枢斗领。2.4%其中主要是载货车贡献的崎庆,同比增长4.8%险蓟,客车受微面的下滑操限,导致载客车下降了10个点噬洼双。   关于未来的商用车市呈,我想从四个维度分享一下我们的判断霖。   第一是从宏观经济层面隋拎,从金融危机以后圃,全球市场增长的趋势是慢下来的判崔,乘用车商用车的比例现在基本上在8膊汞:2棚斜唤,但是进入“十三五”之后我们判断闪崇畴,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭惋夕扩,商用车因为是物流工具的企业菠冻,未来会有所好转橙木公,但变化不会很大厕骸奇。   从技术层面来看船添,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0伯竟,现在正在快速进入智能化的3.0时代味。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非呈竞眨快的蝎眠。   未来的商用技术主要围绕着智能化惫、网联化替庐、电动化屎、环保化来追求汽车的高效穆登娃、绿色焦、互联和安全且。   另外从中国的政策法规来看将,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动阜,从客户需求来看没撅冲,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求纷懦,推动了中国新能源车的高速发展岸唱立,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆稗鸥阮,同比增长102%旱蹭羔,其中纯电动客车3万辆轨得,同比增长176%刻。未来在城市公交以及城市物流瞄曝、环卫等方面炮铃狄,电动车还会有一个高速发展社。   下面分享一下福田在科技创新矢、转型方面的一些经验和做法炔。   在商用车2010年达到高点之后波炔尽,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变捅解时,加快掌握自主研发的核心竞争力许氓镀。通过五年的发展来看吴,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的棋皆巍。福田汽车目前的研发体系是两级姆傲筹,一级是福田集团的研究总院谐,另外因为商用车和乘用车有很大的差异界抵识,曹博士也说袜笨,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆腿炒惠,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心寒,是一个二级研发体系蔑如薯。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程量、整车的集成以及募纳伲块开发和整车测试的三大核心能力瓷枷。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒衰酸、康明斯等等合作单位进行深度合作儒、改变和创新璃,推动整车的技术进步筛。   在转型方面晶暖没,我们这几年主要围绕着几个方面麻睬。   第一是产品低端往高端转型椭畅,在“十二五”初败,我们的高端产品占比不到20%咀,我们到今年年底高端产品能达到70%管避脖。   第二就是从国内往国外转型醒舵粉,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%溺。我们连续四年商用车的出口保持领先慧,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长帮醇溺。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的禄。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的褂,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型裴侍蛊,另外为了解决汇率和贸易壁垒荤虾桶,我们在属地产业化方面做了大量的工作悼。随着现在我们海外的产业化工厂的建设顺,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础蜕娇。   另一个就是从制造往服务的转型夏,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色闷函坝,在“十二五”期间卜熟,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益烩,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础酷律方。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸褥浪倪,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子靛犀送。福田康明斯通过这几年的培育掠,不管是从业务的规模楞、收入退阂、利润现在都发展得非衬逝还梗好抛,另一个他也对我们福田汽车的整车崇啥,为适应这种环保法规不断升级提供了非诚谙桌欤好的支持靠放良。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新编弊帆。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目我氨妥,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3玩,柴油占整个车用燃油消耗量的60%哨沁,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的锋。可以说尽管卡车的量比较谢曰汀,但因为排放比较高忙筐,另外一个因为运营的里程和时间比较长擂瞳缆,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的酗怂。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍谭厕互,实际上物流的效率还是比较低的未。基于这一判断识跋,我们提出了一个“超级卡车”的项目幕,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源缺怀,通过这种材料的智能化缺溯、材料的纯电动烽淑、新能源的技术路线以及车联网打造绿色妹悉撩、环保阂、节能式陀、高效狠唤、安全卿狮继、智能的超级卡车封容玛。我们的目标是要实现降油耗30%挤拐,降排放30%愧窃,整个货运效率提升70%吾绦。   另外是关于福田汽车的车联网技术烂环炔,我在福田分管车联网业务琳,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值碧,因为乘用车是一个消费品蜂四,买车和用车的基本上是一个人豪耿膘,而现在主要是用来出行的舱。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控劝炯钒,但是商用车不一样尖戏茧,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的罕,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用韭遁,驾驶行为各方面的安全瞬倾,另一个就是乘用车是一个地域性的车浮棵,不像商用车需要全国跑碉,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨刺场,过两天跑到海南去了捌喊。所以通过车联网对车监控的需求更高一些蕊穗九。还有商用车的故障率规票颂,因为它的工况复杂靡蛙,商用车一般具有轻载挤倾讼、标载和超载谐派,但是对轿车一般不存在这个问题惭湾,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低恃,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的残。所以通过车联网对车进行故障预警存畦、排除以及程序优化等方面号轰推,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些淋活。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理鸿呐仕,建立与客户的互联互通须街,为客户提供增值性服务试寂,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商硕庙、服务商和供应商产品质量和服务的水平卵滩宏。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划济钦吗。大家很清楚圣店税,围绕着工业战略灸,德国提出工业4.0莽醋,美国也工业互联网破,其他企业也有一些比如日本的机器人战略嗅、英国的2050战略洼怠墓,中国也提出了中国制造2025潭敌俯,福田汽车结合自身的一些现状深,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划佃。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台村菏。“四互联”实际上主要是为实现企业内部尾芜龄、企业与企业舰愤为、企业与产品杀净良、企业与客户的互联互通窝茬。“五智能”就是商业智能砂、智能管理查寄访、智能汽车计闷挖、智能工厂舍、智能制造谅华昆。时间关系陪创,不再进一步叙述咖妓嘎。   目前贝,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期壁旱。福田汽车愿和大家一道屁疤妈,通力合作勺靶,整合资源淘巍,协同发展化谐瞧,共同推动中国品牌的加速崛起猾,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献莲推,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铰琳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日性摧,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕纶。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题酚乳绥,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题绒,力邀政府靶趣、行业被、企业畏课、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见辆劝,寻求产业发展有效途径窍题帮。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员摧、舍弗勒集团副CEO蝗、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动寝搬黑、驰骋未来》的演讲实录拢欧。 舍弗勒集团执行董事会成员炮萎、舍弗勒集团副CEO喷、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾秘躲、女士们陡、先生们识涪,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论掣,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略磕忻绍,我们的愿景不,是如何来推动我们未来的出行和移动扮谴。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容绰惹毖,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史讲凭。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景歌,我们是一家领先的技术公司拍矛,在全球都有我们的足迹翠,我们一直致力于移动谭边,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用缎稗,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求笨恐缸。   舍弗勒一直致力于创新毫败抚,也可以说我们成功的因素是质量社辱碑、技术和创新缅侵病。我们在制造业方面有很强的实力奶,在系统研发方面投入非常大牌。我们创造了一流的工艺和技术驹啃,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门祭。特别是在电气化以及相关的动力总成方面吩鸿,今年我们在德国获得了一系列的奖项蟹差稗,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品簇。   就像很多其他的技术企业一样纬沫,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域灭。第一是环境友好型的驱动啥,第二是城市交通翟射,第三是城际交通册坞蹄,第四是能源链亨。比如说大家可以看到尘狸,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛韭诺,人口结构变化非澈郑快僵插,老龄化社会已经展现在我们面前记谐琼,技术变得日趋复杂亮苍桐,数字化技术的利用领域不断的扩大污,我们需要找到更好的方法来彼此了解驾,这样的话才可以与合作伙伴一起合作付。数字化是一个关键瓢降,另外就是环境方面侥镜、可再生能源还有资源的可用性间鼻,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题呜迷举,资源的短缺也是我们要去关注的乃。   再看一下经济的趋势嘶俏们,我们现在处于一个全球村看,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题蚊拣,这些是不一样的潜嘶。另外就是可负担性的问题毙,我们要为客户带来更多的价值貉啊,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题骗梗,这些都是我们要去关注关心的屁隆。   我们来看一下未来的战略性斯,主要涉及到四个窗口兴。   第一是产品本身横搁凳,我觉得对于汽车产业壬,对于机械制造产业来说都是非常关键的臼顶兢。在这个领域/行业酮,我们需要更多的关注环境友好型的驱动浓,要减少对环境的污染排舰溃。   第二是当我们制造产品的时候搔卤腐,或者制造产品元器件的时候官睫,要关注它的功能虽纫。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行盒劣、城市的交通瘁壳宋,对于汽车以及对于我们的供应商巍,可以为汽车产业提供什么样的元器件嘛节,这些都是我们要去考虑的萌。   第三是城际的交通览昧问,涉及到比如说航空冯叭槐、高速铁路的一些竞争奖钦椽。   第四是能源链的问题局,我们有什么样的能源是可以使用的钉靖,我们将来的交通工具运用什么样的能源狠软,这些都需要我们考虑腊甜。   看一下将来的动力总成肯。我想给大家传递一个重要的信息扯吾,在接下来十五年时间里痉挥驹,从全球来看懒牢祁,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成管际,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分凄。   但是现在也有一个趋势发展得非橙眩快酥港,来自大众和奥迪的这些厂家氰墓恐,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车袭姜。到2025年咸,纯电动汽车的销售额大概会占到25%丛绣糜,也就是200到300万辆的纯电动汽车里碳,所以到2030年可能会是一种不同的情况灿,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况低垫。我们还需要让它更加有效一些街缎,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争蹋稍,还有电池或者是燃料电池等等蔫肛惦,这些都会占据越来越多的份额鲁。对于我们汽车产业来说非常重要笑勃拒,对于政府来说也是非常重要的建时。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料嗣巨,比如汽油啃,还需要考虑其他的一些燃料行撤迫,或者是人造的燃料等等冯喜,需要考虑更多类型的燃料棱吹态,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求凤。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面驼,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车熔顷兢,包括48伏的解决方案喝类泞,它主要是对手动传动系统的电动化非。我们需要首先实现这部分的电气化浦交。另外我们也需要对离合器实现电气化剩,也由于推出电子离合器检苟。另外我们还需要进一步提高效率惰舞插。也就是要进一步推出我们的混合动力牧2块48伏系统拘试。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力墓テ的蹋块的解决方案阔。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案查策,针对高压的电桥驱动解决方案据琳,或者是一些电动轮毂驱动解决方案拖盎。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统奶,以对其进行电气化处理莆鞋尝。如果将来我们有纯电动汽车的话贩侨花,它的电气化程度会越来越高慌杀糜。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战茬舷吝。现在随着新的解决方案变得越来越复杂费块裙,因此我们需要进行标准化芜露粪,标准化是第一步书,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高欧溶,或者说是一些部分的吉掇性,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案狸坍。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求姬浦雷。我们也需要减少车辆的整体的质量隶态,主要是成本方面是一个重要原因期。如果需要建一个标准的话头,我们就需要有更好的一个平台朵,也就是说我们需要基于标准的平台骸功寸,或者基于标准的母テし浚块进行我们的汽车制造农叭顽。   我们需要全球的平台化解决方案蹭厢泛,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求矮。关于动力总成方面臼,它的变速箱是最关键的一个部分嘶创。我们刚才提到一方面是包括内燃机似捍弥,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起酥,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器轻板钩,这些都是需要我们进一步给予关注的部分香保刨。   接下来看一下我们的重点产品财卢鸡。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面楞稍掏,我们为中国带来了什么样的解决方案伞?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案傻桶,我们推出了高压P2混合动力钠吹叮块疯。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决粪蓄,我们希望能够改变它的一个变速器靠娃,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换鞭勉。   通过这样的一个标准的钠迅浚块化设计通聪,它可以适用于各种变速箱之间的转变却群。另外我们还会考虑它的一些振动的需求粕熔,我们的这种创新型P2的混合动力牟讼叟牛块可以帮助实现不同程度的混动功能澄。实际上唉,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案刀席。我们的量产计划是2017年在中国进行量产轨。这是第一个解决方案坡授焊。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划瘫醒,它叫做高压P4电桥的解决方案鞋桃露,可以用于SUV或者车辆的CD部分降温。它具有高功率密度景毯,可以适用于不同的车型厢,非常容易打包进行个性化设计辛底。也可以用于新能源的生产顽恨敞。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产艾慕。它可以让我们更好地使用内燃机喷瑟。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车砍斤琶,这是我们两到三年前开发出来的八。也是考虑到了中国排量的需求幢,或者是新能源车辆的需求莎倦滑。针对这样的一个需求锯储说,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案换,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机配。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机港锣部,我们中国团队也为此作出了很大的努力刺卷,这个发动机是专门针对中国市场推出的雾弊澜。   另外就是在变速箱方面巳舜,我们也推出了一个新的解决方案归侮玖,是集成干式离合器的DCT变速箱矗,机电一体化离合器和齿轮执行机构合拧雷。   我们知道汽车市场的变化是非常多的昧窘籍,对于工程师来说舜玲考,我们都是非常理性的毙喇,但是有的时候我们需要具备一定的感情仕。对于我们的汽车技术来说磊胸,我们一方面需要理性讲烹,另一方面也需要激情途。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现痴篇。针对方程式1的赛车田斯,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成衔,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展炉桅酣,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势冻典。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楞蓬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日筹亩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕朴颂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题采俗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题郸谎躬,力邀政府阑、行业淬典补、企业灭送、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见嚏媳驰,寻求产业发展有效途径猛。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事伺互、副总经理 吴松发言实录扣。 广州汽车集团股份有限公司执行董事控、副总经理吴松   尊敬的何部长碴参、朱总辨捅,各位嘉宾规抛李、各位朋友歉欠剧,女士们配泊、先生们泌,大家上午好污墙彪。很荣幸参加这次论坛浓蕊,我上次参加此论坛还是2011年剔辣锑,当时大家对广汽传褀品牌还不熟凸,那时候传褀刚刚才有这个名字记梧洪,传褀的保有量不到一万台肌,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车矫蒙,这给了我们很大的信心和鼓舞抡堵痴,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持湿蜜莽。传褀一直也在努力顾矮,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆笺全,年均复合增长达到80%踞。目前市场保有量达到65万辆坞涣,已经成为集团利润的主要贡献者之一惕。   明星车型GS4持续供不应求涣迁城,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数颂,而且GS8与GA8同一平台蛊染随,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品矮限褪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到酶,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛雹华,对自主品牌的支持萎,关键的还是坐嫩卷捅,关键的是感受暮,关键的是多提意见搜队。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心配蔑琅,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌的。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会茅晌,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法骏夹。我做自主刚刚回集团授,将近9年半的时间间喜四,从不愿意干到喜欢干孟,到对自主品牌依依不舍且,到对自己找不到定位和方向钒哭,感觉到人还是能做一点事磺赖富。所以这在这里借这个机会写,感谢在座的我们各位嘉宾亲骂淑、各位媒体的支持坏坤,也感谢传褀团队的支持淑堤,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力送逆,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持舍莫燎。   我的发言主题是构造改革创新驱动屠,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考肝奖抖。一个方面汽车产业发展形势分析涛善,前面讲了很多了合孰,我就不多讲修。   一个态势是稳步增长暮,但是全球增势放缓桑煽蔡。中国汽车产业发展仍然有空间蹬,仍将会领跑全球汽车势敦泌年。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台芭,中重型商用车达到400万台嚏豆,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%谐。中国汽车销量将达到3140万台躬赡逆,我预计可能还会再多称,关键是结构看你怎么改弯筐?如果要参与全球竞争萄金,那重要可能生产量还会增长咐,复合增长率将达到4%粮潜。   第二个特点丰乌傲,优秀自主品牌加速成长夯勤,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流倘惫。中国汽车市场发生了深刻变化痪,中国品牌迅速崛起授天,优秀自主品牌加速成长绵白铣。关键是要产生优秀中国品牌硕,不管是哪一个企业剁枚联,在现在这个环境下拖傲,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌宫劳邵,还有我们何部长岸森,这么一批老的汽车界的前辈慰纫世,到了这个会场又在用行动来支持澳低肆。大家和我们媒体各个方面的朋友挪绍室,大家坐一坐定诬,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别炊虫,差别在哪里杏?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的抠。关键是中国人要团结购错,不要互相贬低葡累辨。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦悍抛惧,抓一到几个魂,不要想象太多粟牧,我们从来不怕想象卿,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向桑,坚定方向弥洼跑。   那么数据也说明一切通琳,2015年很多中国汽车加速发展缆,行业整体增长率为7.3%的情况下忍,中国品牌乘用车增长率达到15.3%洁锚,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%屉价,相比去年又增长了1.2%百分点戈。而且自主品牌抓住了很好的契机藩捷,在SUV里面我们是防守的驾界疙,是中国品牌先站住位置毒嚏箍,合资品牌再进攻卞,再加上周围的环境变化獭难,所以在SUV里面我们一定要全方位发力卉,占据主导钱脱慧,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个虑,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人唯河。在轿车外资品牌已经占领了我们的市嘲菲谀骸,统治了我们的各个方面痛。我们展开进攻是非常艰难畔,但不是说不可作为童,要选择时机疽时。我们要在中高端里面取得突破火倾箍,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比蚀,这是韩国人讲的膳,不是我讲的负坷枢。他们说裁,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候卷岗,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌董蹬笨,如果不选择是对自己的不自信廉澳访,这个不能靠强求类,靠品质踢、技术架、新能葱,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品锹寇讲。   第三个驶,汽车消费升级和资源制约就导妊,也迫使汽车产业需要供给侧改革彪狈漆。不但要有好的产品沛,而且还要有低的成本撕间购,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害水氢每。在汽车需求方面悔工饶,80琉阿睫、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军惧马海,个性化局都权、智能化冕屉、体验化等方面的需求还在不断地上升剔晦,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战禽芹鸥。不管怎么变化奋蚀骂,满足顾客的需求辫剩桓,满足抓住市场的脉动垒牌,这个是关键点拿。而且资源供给方面恼,现在的人口红利逐步消失尖刷仆,而汽车不是简单劳动半,是高技术情况下的技术劳动剁火。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家坏,我到那些国家去考察过伎,没有中国这样受过良好教育旧群,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性呕,那不是每个地方都有的垛嫌鼻。